本發(fā)明涉及飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

飛行訓(xùn)練模擬器是訓(xùn)練飛行員的一種設(shè)備，一般由駕駛艙、接口設(shè)備和各類儀器，視景系統(tǒng)以及訓(xùn)練計算機(jī)組成。計算機(jī)是飛行訓(xùn)練模擬器的控制中心。學(xué)員在訓(xùn)練時，坐在駕駛艙里可以進(jìn)行各種操作：打開電門、推拉油門，操作飛行桿和舵，還可以得到各種數(shù)據(jù)，如飛行速度、行程、位置、高度、風(fēng)向、風(fēng)速等。而視景系統(tǒng)可提供學(xué)員所處的景物模擬，學(xué)員在操作時就像坐在飛機(jī)里一樣，感覺到俯沖、仰行和盤旋動作，也能看到飛機(jī)上下各種景物(云、霧、河、建筑物)，還可以設(shè)置各種飛行環(huán)境，以全面鍛煉技術(shù)，學(xué)習(xí)掌握難度較大而又危險的各種操作。因此只要模擬條件逼真，那末通過飛行模擬訓(xùn)練的學(xué)員畢業(yè)后馬上就可駕駛飛機(jī)升空演習(xí)，因此在飛行員日常訓(xùn)練中應(yīng)用十分廣泛，但是，傳統(tǒng)的飛行訓(xùn)練模擬器在實際使用過程中仍存在一些問題。比如傳統(tǒng)的飛行員模擬訓(xùn)練時一般采用整個飛行訓(xùn)練模擬器的多角度旋轉(zhuǎn)來帶動訓(xùn)練座椅多角度旋轉(zhuǎn)幫助飛行員訓(xùn)練，由于飛行訓(xùn)練模擬器體積龐大，因此，角度調(diào)節(jié)范圍小，動態(tài)響應(yīng)較慢，實用性不強(qiáng)，針對上述情況，可以設(shè)計一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座，所述底座上端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上端設(shè)置有角度調(diào)節(jié)器，所述角度調(diào)節(jié)器側(cè)面開設(shè)有角度調(diào)節(jié)槽，所述角度調(diào)節(jié)器背面設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，所述角度調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)置有角度調(diào)節(jié)盤，所述角度調(diào)節(jié)盤上端設(shè)置有角度調(diào)節(jié)桿，所述角度調(diào)節(jié)桿上端設(shè)置有訓(xùn)練座椅，所述底座內(nèi)側(cè)底面上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)和止推軸承，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)上端設(shè)置有齒輪，所述齒輪包括主動齒輪和從動齒輪，所述止推軸承上端設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱上端與所述角度調(diào)節(jié)器固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤固定安裝在所述角度調(diào)節(jié)器側(cè)面下端；其中，所述轉(zhuǎn)盤下表面與所述底座上表面相接觸。

優(yōu)選的，所述止推軸承固定安裝在所述底座內(nèi)側(cè)底面中部；所述支撐柱下端與所述止推軸承內(nèi)圈固定連接，上端則與所述角度調(diào)節(jié)器下表面中部固定連接；所述從動齒輪固定安裝在所述支撐柱側(cè)面上端；其中，所述從動齒輪上表面與所述角度調(diào)節(jié)器下表面固定連接。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定安裝在所述底座內(nèi)側(cè)底面邊緣處；所述主動齒輪固定安裝在所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸上；其中，所述主動齒輪與所述從動齒輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述步進(jìn)電機(jī)固定安裝在所述角度調(diào)節(jié)器背面中部，其輸出軸伸入到所述角度調(diào)節(jié)器內(nèi)部并與所述角度調(diào)節(jié)盤背面固定連接。

優(yōu)選的，所述角度調(diào)節(jié)盤為一圓柱形結(jié)構(gòu)；所述角度調(diào)節(jié)桿下端與所述角度調(diào)節(jié)盤外弧面固定連接，上端穿過所述角度調(diào)節(jié)槽與所述訓(xùn)練座椅固定連接。

優(yōu)選的，所述訓(xùn)練座椅上設(shè)置有安全帶。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明采用所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)用于帶動所述角度調(diào)節(jié)器在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時，采用所述步進(jìn)電機(jī)來帶動所述訓(xùn)練座椅繞所述角度調(diào)節(jié)器在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度，從而實現(xiàn)所述訓(xùn)練座椅的多角度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)的采用整個飛行員模擬訓(xùn)練器旋轉(zhuǎn)來帶動所述訓(xùn)練座椅多角度旋轉(zhuǎn)的方式相比，相應(yīng)速度快，動作靈活多變，而且角度調(diào)整范圍大，操作簡便，實用性好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置的主視圖；

圖2是本發(fā)明一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

其中：1、底座；2、轉(zhuǎn)盤；3、角度調(diào)節(jié)器；4、角度調(diào)節(jié)槽；5、步進(jìn)電機(jī)；6、角度調(diào)節(jié)桿；7、訓(xùn)練座椅；8、安全帶；9、角度調(diào)節(jié)盤；10、從動齒輪；11、支撐柱；12、止推軸承；13、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；14、主動齒輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1-圖3所示，一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座1，底座1上端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤2，轉(zhuǎn)盤2上端設(shè)置有角度調(diào)節(jié)器3，角度調(diào)節(jié)器3用于步進(jìn)電機(jī)5帶動角度調(diào)節(jié)盤9在角度調(diào)節(jié)器3內(nèi)旋轉(zhuǎn)，角度調(diào)節(jié)器3側(cè)面開設(shè)有角度調(diào)節(jié)槽4，角度調(diào)節(jié)槽4用于角度調(diào)節(jié)桿6繞角度調(diào)節(jié)盤9旋轉(zhuǎn)調(diào)整訓(xùn)練座椅7的角度方位，角度調(diào)節(jié)器3背面設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)5，步進(jìn)電機(jī)5用于帶動角度調(diào)節(jié)盤9旋轉(zhuǎn)，角度調(diào)節(jié)器3內(nèi)設(shè)置有角度調(diào)節(jié)盤9，角度調(diào)節(jié)盤9用于安裝固定角度調(diào)節(jié)桿6，角度調(diào)節(jié)盤9上端設(shè)置有角度調(diào)節(jié)桿6，角度調(diào)節(jié)桿6用于支撐固定訓(xùn)練座椅7并帶動訓(xùn)練座椅7繞角度調(diào)節(jié)盤9旋轉(zhuǎn)，角度調(diào)節(jié)桿6上端設(shè)置有訓(xùn)練座椅7，底座1內(nèi)側(cè)底面上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)13和止推軸承12，旋轉(zhuǎn)電機(jī)13用于帶動角度調(diào)節(jié)器3在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時，步進(jìn)電機(jī)5帶動訓(xùn)練座椅7繞角度調(diào)節(jié)器3在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度，從而實現(xiàn)訓(xùn)練座椅7的多角度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)的采用整個飛行員模擬訓(xùn)練器旋轉(zhuǎn)來帶動訓(xùn)練座椅7多角度旋轉(zhuǎn)的方式相比，相應(yīng)速度快，動作靈活多變，而且角度調(diào)整范圍大，操作簡便，實用性好，旋轉(zhuǎn)電機(jī)13上端設(shè)置有齒輪，齒輪包括主動齒輪14和從動齒輪10，旋轉(zhuǎn)電機(jī)13帶動主動齒輪14旋轉(zhuǎn)，主動齒輪14旋轉(zhuǎn)帶動從動齒輪10旋轉(zhuǎn)，從動齒輪10旋轉(zhuǎn)帶動角度調(diào)節(jié)器3旋轉(zhuǎn)，止推軸承12上端設(shè)置有支撐柱11，支撐柱11上端與角度調(diào)節(jié)器3固定連接。

為了進(jìn)一步提高飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置的實用性，轉(zhuǎn)盤2固定安裝在角度調(diào)節(jié)器3側(cè)面下端；其中，轉(zhuǎn)盤2下表面與底座1上表面相接觸，止推軸承12固定安裝在底座1內(nèi)側(cè)底面中部；支撐柱11下端與止推軸承12內(nèi)圈固定連接，上端則與角度調(diào)節(jié)器3下表面中部固定連接；從動齒輪10固定安裝在支撐柱11側(cè)面上端；其中，從動齒輪10上表面與角度調(diào)節(jié)器3下表面固定連接，旋轉(zhuǎn)電機(jī)13固定安裝在底座1內(nèi)側(cè)底面邊緣處；主動齒輪14固定安裝在旋轉(zhuǎn)電機(jī)13的輸出軸上；其中，主動齒輪14與從動齒輪10嚙合連接，步進(jìn)電機(jī)5固定安裝在角度調(diào)節(jié)器3背面中部，其輸出軸伸入到角度調(diào)節(jié)器3內(nèi)部并與角度調(diào)節(jié)盤9背面固定連接，角度調(diào)節(jié)盤9為一圓柱形結(jié)構(gòu)；角度調(diào)節(jié)桿6下端與角度調(diào)節(jié)盤9外弧面固定連接，上端穿過角度調(diào)節(jié)槽4與訓(xùn)練座椅7固定連接，訓(xùn)練座椅7上設(shè)置有安全帶8。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和基本結(jié)構(gòu)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種飛行員模擬訓(xùn)練用多角度旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座，所述底座上端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上端設(shè)置有角度調(diào)節(jié)器，所述角度調(diào)節(jié)器側(cè)面開設(shè)有角度調(diào)節(jié)槽，所述角度調(diào)節(jié)器背面設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，所述角度調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)置有角度調(diào)節(jié)盤。本發(fā)明采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)用于帶動角度調(diào)節(jié)器在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時，采用步進(jìn)電機(jī)來帶動訓(xùn)練座椅繞所述角度調(diào)節(jié)器在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度，從而實現(xiàn)訓(xùn)練座椅的多角度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)的采用整個飛行員模擬訓(xùn)練器旋轉(zhuǎn)來帶動訓(xùn)練座椅多角度旋轉(zhuǎn)的方式相比，相應(yīng)速度快，動作靈活多變，而且角度調(diào)整范圍大，操作簡便，實用性好。

技術(shù)研發(fā)人員：王慶云;王孝龍;戴炎晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖超源力工業(yè)設(shè)計有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.23
技術(shù)公布日：2017.10.24