專利名稱：顯示裝置、儀表板、自動車輛及控制儀表板的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種顯示裝置，尤其是涉及用于安裝在自動車輛上的 儀表板的顯示裝置。本發(fā)明還涉及儀表板、控制該儀表板的方法、以 及包含該儀表板的自動車輛。
背景技術(shù)：
一臺自動車輛包含所謂的儀表板。該儀表板顯示駕駛自動車輛所 必需的信息，例如速度。由于駕駛員在駕車的同時，還要考慮儀表板 上顯示的持續(xù)變化的信息，儀表板優(yōu)選是能夠進行可實現(xiàn)良好的視覺 識別的顯示。作為執(zhí)行具有良好視覺識另ij的顯示的 一 項技術(shù)，日本專利特開 2000-47619號公開了一項技術(shù)，利用一對拋物面鏡執(zhí)行三維顯示。但是，如圖10所示，在駕駛員檢查車輛外部時的視野不同于他或 她檢查儀表板上的顯示內(nèi)容時的視野。因此，駕駛員被迫以交替的方 式查看車輛外部或觀察儀表板。結(jié)果，存在著一個問題，即駕駛員在 看儀表板時，他或她對車輛的外部沒有給以足夠的注意。即使當利用 了日本專利特幵2000-47619號公開的技術(shù)而獲得視覺識別的改善時，該 問題仍然存在。由于上述原因，駕駛員在駕車時傾向于避免觀察儀表板上的顯示 內(nèi)容。盡管儀表板常設(shè)置有發(fā)出有關(guān)剩余燃料量、燃料泄漏等警告指 示的指示器，但駕駛員不可能很頻繁地查看儀表板上的顯示內(nèi)容，因 此難以迅速地傳送給駕駛員任何需要發(fā)出的警告的信息。尤其是，常 常難以發(fā)出短時段內(nèi)變化的任何物理參數(shù)有關(guān)的一個有效警告，如車 速。該問題在日本專利特開2000-47619號描述的技術(shù)中沒有得到解決。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述問題，本發(fā)明的優(yōu)選實施例提供了一種顯示裝置， 它適用于安裝在自動車輛中的儀表板、包含了這樣的顯示裝置的儀表 板、以及提供了控制該儀表板的方法、和包括了這樣的儀表板的自動 車輛。本發(fā)明涉及用于安裝在自動車輛內(nèi)的儀表板的顯示裝置，該顯示 裝置能顯示有關(guān)所述自動車輛狀態(tài)的信息，并且，當表示所述自動車 輛狀態(tài)的至少一個物理參數(shù)中的一個預(yù)定物理參數(shù)是在預(yù)定范圍時， 通過進行顯示亮度的變化和顯示色彩的變化的至少一種發(fā)出警告。在一個優(yōu)選實施例中，預(yù)定的物理參數(shù)是是自動車輛速度、發(fā)動 機的轉(zhuǎn)數(shù)、剩余燃料量、剩余電池能量、水溫、或車距。在一個優(yōu)選實施例中，實現(xiàn)顯示亮度的所述變化，以使所述預(yù)定 物理參數(shù)在預(yù)定范圍時的顯示亮度至少暫時地高于所述預(yù)定物理參數(shù) 在預(yù)定范圍之外時的顯示亮度。在一個優(yōu)選實施例中，當所述預(yù)定物理參數(shù)在預(yù)定范圍時，間歇 地實現(xiàn)顯示亮度的所述變化。在一個優(yōu)選實施例中，實現(xiàn)顯示亮度的所述變化，以使所述預(yù)定 物理參數(shù)在所述預(yù)定范圍時黑色被間歇地顯示。在一個優(yōu)選實施例中，顯示亮度的變化或顯示色彩的變化是這樣 即亮度的增加量或顯示的特定色彩是發(fā)出警告時情況嚴重性的一種指 示。在一個優(yōu)選實施例中，亮度間歇變化或黑色間歇顯示的速率是發(fā) 出警告時情況嚴重性的一種指示。在一個優(yōu)選實施例中，在顯示區(qū)的一部分上實現(xiàn)顯示亮度的變化 和/或顯示色彩的變化。在一個優(yōu)選實施例中，在全部顯示區(qū)域上實現(xiàn)顯示亮度的變化和/ 或顯示色彩的變化。在一個優(yōu)選實施例中，在顯示預(yù)定物理參數(shù)的顯示區(qū)域的一部分 上實現(xiàn)顯示亮度的變化和/或顯示色彩的變化。在一個優(yōu)選實施例中，還在不顯示預(yù)定物理參數(shù)的顯示區(qū)域的另 一部分上實現(xiàn)顯示亮度的變化和/或顯示色彩的變化。在一個優(yōu)選實施例中，所述預(yù)定物理參數(shù)是在顯示區(qū)不顯示的一 個物理參數(shù)。在一個優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的顯示裝置優(yōu)選是液晶顯示裝置， 它包括一個液晶面板，液晶面板具有一對基板和設(shè)置在一對基板之間 的一個液晶層。在一個優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的顯示裝置進一步包括在所述液晶 面板的背側(cè)設(shè)置的 一個照明裝置，該顯示裝置能通過改變照明裝置的 亮度來實現(xiàn)顯示亮度的所述變化。。在一個優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的顯示裝置進一步包括驅(qū)動電路， 提供用于驅(qū)動所述液晶面板的信號，該顯示裝置能通過改變由所述驅(qū) 動電路提供的信號來實現(xiàn)顯示亮度的所述變化或顯示色彩的所述變 化。在一個優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的顯示裝置進一步包括驅(qū)動電路， 提供用于驅(qū)動具有多個像素的所述液晶面板的信號，其中所述驅(qū)動電 路能在一個垂直掃描時段內(nèi)提供對應(yīng)于黑色顯示狀態(tài)的黑色顯示信號 給所述液晶面板的每個像素，提供所述黑色顯示信號的定時不同于提 供數(shù)據(jù)信號的定時，從而使所述液晶面板的每個像素保留預(yù)定的第一 個時段的所述數(shù)據(jù)信號，和保留預(yù)定的第二個時段的所述黑色顯示信 號，所述第一和第二個時段屬于一個垂直掃描時段。在一個優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的顯示裝置能夠通過改變保留所述 數(shù)據(jù)信號的第一個時段與保留所述黑色顯示信號的第二個時段的比率 來實現(xiàn)顯示亮度的所述變化。本發(fā)明還涉及包括任何上述顯示裝置的儀表板。本發(fā)明還涉及包括上述儀表板的自動車輛。本發(fā)明還涉及控制安裝在自動車輛中的儀表板的一種方法，該儀 表板包括能顯示有關(guān)自動車輛狀態(tài)的信息的顯示裝置，該方法包括以 下步驟確定表示所述自動車輛狀態(tài)的至少一個物理參數(shù)中的預(yù)定物 理參數(shù)是否在預(yù)定范圍內(nèi)；和當在所述確定步驟中確定所述預(yù)定物理 參數(shù)是在所述預(yù)定范圍時，使所述顯示裝置通過實現(xiàn)顯示亮度的變化 與顯示色彩的變化的至少一個來發(fā)出警告。本發(fā)明各種優(yōu)選實施例的顯示裝置能當表示自動車輛狀態(tài)的至少一個物理參數(shù)中的預(yù)定物理參數(shù)在預(yù)定范圍內(nèi)時，通過實現(xiàn)顯示亮度 與顯示色彩的至少一個變化來發(fā)出警告。這允許駕駛員認識到自動車 輛處于需要特別注意的情況，即使駕駛員正在觀察車輛的外部。結(jié)果， 可實現(xiàn)更安全的駕駛。
本發(fā)明的其它特點、元件、過程、步驟、特征和優(yōu)點，參考附圖 以及下文中本發(fā)明優(yōu)選實施例的詳細描述，將變得更明顯。


圖1 A和1 B分別是一個前向正視圖和一個截面圖，簡要地表示了根
據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的顯示裝置ioo。
圖2是根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的顯示裝置100發(fā)出警告時的一 個示意圖。
圖3是解釋本發(fā)明各種優(yōu)選實施例的效果的一個簡圖。 圖4是根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的顯示裝置100發(fā)出警告時的一 個示意圖。
圖5A到5C的每個是表示以類似指示器的方式做出的一個示例性 指示的簡圖。
圖6是表示包含顯示裝置100的儀表板控制的示例性流程的一個流 程圖。
圖7是表示實現(xiàn)圖6中所示的控制的一個特殊示例性配置的一個框圖。
圖8是解釋基于顯示一個警告指示的信號如何提供警告的一個框圖。
圖9A是表示執(zhí)行保持類型顯示的一個液晶顯示裝置的亮度隨時 間變化的一個圖表。
圖9B是表示執(zhí)行脈沖類型顯示的一個CRT的亮度隨時間變化的一
個圖表。
圖9C是表示在黑色插入驅(qū)動(偽脈沖驅(qū)動)下操作的液晶顯示裝 置的亮度隨時間變化的一個圖表。
圖IO是解釋傳統(tǒng)儀表板的問題的一個簡圖。
具體實施例方式
下面，參考附圖，將描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。可理解的是，本 發(fā)明的范圍不限于下面描述的優(yōu)選實施例。
參考圖1A和1B，將描述本發(fā)明當前優(yōu)選實施例的一個顯示裝置 100。圖1A和1B分別是簡要地表示顯示裝置100的一個前向正視圖和一 個截面圖。
顯示裝置100優(yōu)選是用于安裝在自動車輛內(nèi)的儀表板的一個顯示 裝置，能顯示有關(guān)自動車輛狀態(tài)的信息。盡管圖1A表示車速和發(fā)動機 轉(zhuǎn)數(shù)被顯示的一個示例，可以理解的是，被顯示的信息不限于此?？?替代地，可顯示剩余燃料量、水溫、剩余電池能量、和/或換檔杠桿位 置以及任何其它信息。盡管圖1A表示類似于模擬儀表的一個顯示圖像， 每個儀表具有刻度盤和指針，但可替代地，顯示圖像可以是數(shù)字儀表 的形式，在其上面，顯示數(shù)字位數(shù)隨時間變化。
如圖1B所示，本優(yōu)選實施例的顯示面板100優(yōu)選是液晶顯示裝置， 包括具有一對基板(如玻璃基板)11、 12的液晶顯示面板10，和基板 之間插入的液晶層13,以及在液晶面板10的背側(cè)設(shè)置的一個照明裝置 (背光)20。盡管在圖1B中未標出，在基板11和/或12面向液晶層13的 表面上，設(shè)置了對液晶層13施加電壓的一對電極。在基板11和12與液 晶層13相反的表面上，典型地設(shè)置一對偏光器。
本發(fā)明優(yōu)選實施例的顯示裝置100當表示自動車輛狀態(tài)的多個物 理參數(shù)中的一個預(yù)定物理參數(shù)是在預(yù)定的范圍時，能提供一個可視警
告
表示自動車輛狀態(tài)的物理參數(shù)的特定示例包括車速、動能發(fā)生器 的轉(zhuǎn)數(shù)(如汽油發(fā)動機或電動機，后文中一起稱為"發(fā)動機")、剩 余燃料量、剩余電池能量、水溫、車間距，等等。但本發(fā)明決不是限 于可提供警告的上述車輛參數(shù)或特征。當這些物理參數(shù)中的一個預(yù)定 參數(shù)是在預(yù)定范圍(后文也稱為"警告范圍")時，顯示裝置100能提
供警告。例如，顯示裝置100可在下面條件下提供警告當車速超過一 定速度;當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過一定轉(zhuǎn)數(shù)；當剩余燃料量或剩余電池量已 低于一定量；當水溫已超過一定溫度；或當車距小于一定距離。在提 供有關(guān)車距的警告的情況下， 一個警告范圍可以按照車速，根據(jù)駕駛員駕駛的車輛與一臺前面車輛之間的車距來設(shè)定。例如，當車距等于 或小于一個停止距離(=考慮距離+剎車距離)時，警告被設(shè)定為發(fā)出， 例如，假定考慮時間約為兩秒。車距的檢測可由紅外線雷達等裝置來 進行。
尤其是，通過實現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示色彩的變化的至少一個
來提供上述警告。圖2示意性地表示了顯示裝置100通過顯示亮度的變 化來提供警告。圖2表示了一個例子，當預(yù)定物理參數(shù)在一個警告范圍 時的顯示亮度高于物理參數(shù)在警告范圍之外時的亮度?？商娲?，可 進行顯示亮度的閃爍，如下文所述。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的顯示裝置100通過顯示亮度的變化和顯
示色彩的變化的至少一個來提供警告。因此，如圖3所示，駕駛員可發(fā) 現(xiàn)自動車輛處于需特別注意的條件下，即使這時他或她正觀察車輛外
部。這使駕駛更安全。
為了增強警告效果，基于聲音的警告(警告聲音)可同時被使用。 需注意，當只使用警告聲音時，可能難以被識別，這取決于周圍的音 量水平(如，當車輛音響系統(tǒng)正在以高音量水平播放時)。另一方面， 根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的顯示裝置100至少提供一個可視警告，這使駕
駛員以增加的確定性發(fā)現(xiàn)警告。
圖2表示一個例子，顯示裝置100的全部顯示區(qū)域的亮度正在被增 加?？商娲?，如圖4所示，只有一部分的顯示區(qū)域的亮度(這可能是 在有關(guān)車速警告的情況下，顯示速度的一部分)可被增加。
進而，預(yù)定物理參數(shù)處于警告范圍時整個持續(xù)時段內(nèi)，顯示亮度 被增加，或一個較高的亮度和一個通常的亮度可周期性地交替。進一 步，較高亮度顯示和通常亮度顯示交替進行的時段可根據(jù)警告的程度 而被改變(如根據(jù)速度的超過程度)。例如，通過較高亮度與通常亮 度一個更快的交替來指出一個更嚴重的情況。顯示亮度的變化可間歇 地或持續(xù)地進行。進一步，不是增加顯示亮度，而可以進行閃爍，根 據(jù)情況的嚴重性可增加或降低閃爍。就是說，當預(yù)定物理參數(shù)是在警 告范圍時，間歇的黑色顯示可被執(zhí)行，閃爍時段可根據(jù)警告的程度而 變化。進而，更高亮度的顯示和黑色顯示可交替進行。
例如，通過改變背光20的亮度來實現(xiàn)顯示亮度的變化。尤其是，通過增加背光20的亮度來增加顯示亮度。可替代地，在間歇基礎(chǔ)上，
可把背光20的亮度定位為0來進行間歇的黑色顯示(g卩，關(guān)閉背光20)。
甚至，顯示亮度的變化可通過改變信號(驅(qū)動信號)來實現(xiàn)，信 號是由驅(qū)動電路(未示出)來提供，以驅(qū)動液晶面板IO。例如，顯示 亮度可通過提供對應(yīng)于較高灰度級水平的信號來增加，通過間歇地提 供對應(yīng)于最低灰度級水平的信號來進行間歇的黑色顯示。
在通過實現(xiàn)顯示色彩的變化而提供警告的情況下，優(yōu)選是使用一 種色彩來提供高的警告效果，如紅色(R)或黃色(即R與G的一個混 合色)。例如，顯示色彩的變化可通過改變由驅(qū)動電路提供的驅(qū)動信 號來實現(xiàn)。也可利用各種色彩來指出條件的相對嚴重性或警告程度， 如利用黃色表示溫和的警告條件，橙色表示更嚴重的警告條件，紅色 表示最嚴重的警告條件。也可以把增加閃爍的速率與指出警告條件嚴 重性的色彩的改變相結(jié)合，這樣，例如通過以最大可能的閃爍速率間 歇顯示的閃爍紅色光來指出最嚴重的條件。
通過實現(xiàn)顯示亮度的變化，可以提供基于人類視力的時空特征的 一個有效警告。另一方面，通過實現(xiàn)顯示色彩的變化，可以基于色彩 效果提供一個有效警告。當然，可通過同時利用如上所述的顯示亮度 的變化與顯示色彩的變化來提供更有效的警告。在這樣的情況下，顯 示亮度的變化和顯示色彩的變化每個可在整個顯示區(qū)域上或在特定區(qū) 域上(如，物理參數(shù)在警告范圍時顯示的一個區(qū)域)實現(xiàn)。例如，在 提供有關(guān)水溫的警告的情況下，水溫被顯示的區(qū)域的顯示色彩可以改 變，同時也改變整個顯示區(qū)域的亮度。
有關(guān)表示自動車輛狀態(tài)的哪個物理參數(shù)應(yīng)觸發(fā)警告，或為警告范 圍設(shè)定哪些值的選擇可取決于，例如所使用車輛的目的來適當?shù)刈龀觥?從方便的角度講，這些選擇優(yōu)選是在顯示裝置100之外有選擇地做出 (如通過駕駛員)。
根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的顯示裝置100與任何其它技術(shù)相比 具有下面的優(yōu)勢，在其它技術(shù)中，只通過在顯示區(qū)域內(nèi)類似于指示器 的方式表示一個指示來提供警告。圖5A到5C的每個表示了一個以類似 于指示器的方式做出的示例性指示。圖5A表示表示任何不確定警告的 一個指示。圖5B表示表示剩余燃料量的一個指示。圖5C表示表示發(fā)動機漏油的一個指示。當通過顯示如圖5A到5C所示的任何指示器而提供
警告時，自然地，該指示器自身必須顯示在顯示區(qū)的一部分。另一方
面，由于根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的顯示裝置ioo通過顯示亮度的變 化和/或顯示色彩的變化提供警告，從而無需另外顯示用于警告的任何 特殊指示器。就是說，根據(jù)顯示裝置100，警告功能可被給予到原來與 警告指示無關(guān)的顯示區(qū)域的任何部分上(如，顯示速度的一部分，或 沒有信息要被顯示的背景區(qū)域)。因此，不存在特殊的要求來把顯示 區(qū)域內(nèi)任何部分與警告指示相聯(lián)系。因而，可以在顯示區(qū)域內(nèi)以各種 布局來顯示各種信息。但是，上述描述并不排除顯示裝置100由于設(shè)計 的原因等等而在顯示區(qū)域內(nèi)顯示一個指示器。
根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的顯示裝置100還具有一個優(yōu)勢，如有 必要時，可以各種形式提供警告。例如，顯示亮度的變化和/或顯示色 彩的變化可在顯示區(qū)域的一部分上實現(xiàn)，其中在警告范圍內(nèi)的物理參 數(shù)將被顯示，或在其它部分上實現(xiàn)(即，在警告范圍內(nèi)的物理參數(shù)不 被顯示的一部分)，或同時在兩個這樣的部分上實現(xiàn)。就是說，顯示 亮度的變化和/或顯示色彩的變化可以只在顯示區(qū)域的一部分上實現(xiàn)， 或在整個顯示區(qū)域上實現(xiàn)。因而，如有必要，除了在警告范圍內(nèi)的物 理參數(shù)正被顯示的區(qū)域之外顯示裝置100能夠?qū)崿F(xiàn)在任何區(qū)域中的顯 示亮度的變化和/或顯示色彩的變化，因而更加增強了警告效果。甚至， 顯示裝置100還可提供甚至不在顯示區(qū)域顯示的任何物理參數(shù)有關(guān)的
下面，參考圖6和7，將描述包含有顯示裝置100的儀表板的示例性 的控制過程。圖6是一個流程圖，表示儀表板的控制的一個示例性流程。 圖7是一個框圖，表示實現(xiàn)這樣的控制的一個特定的示例性配置。
首先，有關(guān)哪個物理參數(shù)應(yīng)觸發(fā)警告，以及哪些范圍應(yīng)發(fā)出警告 的選擇將通過輸入裝置提前進行(警告項目/警告范圍設(shè)定步驟)。例 如，駕駛員可為"車速"設(shè)定警告范圍是"60km/h或更快"。
下面，獲得有關(guān)自動車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)獲取步驟)。尤其是， 從自動車輛內(nèi)安裝的各種裝置，如雨刷，剎車，鏡子，駕駛方向盤， 發(fā)動機，以及變速器，有關(guān)每個裝置狀態(tài)的數(shù)據(jù)由CPU40收集。這時， 收集的數(shù)據(jù)通過CPU40被發(fā)送到顯示裝置100，由此執(zhí)行顯示。然后，根據(jù)先前己設(shè)定為警告項目的物理參數(shù)，獲得的數(shù)據(jù)與警 告范圍比較，由此CPU40確定物理參數(shù)是否在預(yù)定警告范圍內(nèi)(確定
步驟)。例如，在警告速度設(shè)定為"60km/h或更快"的車速的情況下， 可以確定當前車速是否等于或大于60km/h。
如果CPU40確定警告項目是在警告范圍內(nèi)(如，當前車速等于或 大于60km/h) ， CPU40產(chǎn)生顯示警告指示的一個信號，顯示裝置100基 于顯示警告指示的該信號提供一個警告(警告步驟)。另一方面，如 果確定警告項目在警告范圍之外(如，當前車速小于60km/h)，為進 一步的確定，進行新獲得的數(shù)據(jù)與警告范圍的比較。
現(xiàn)在參考圖8，將描述一種方式，其中警告是基于顯示警告指示的 信號而發(fā)出。下面的例子說明照明裝置20包括熒光燈的情況。
首先，基于顯示警告指示的信號，執(zhí)行反相器(inverter)的輸入 控制。特別地，施加到反相器的電壓的電平(幅度)可被調(diào)節(jié)，或者 反相器的開或關(guān)可以控制。通過這樣的輸入控制，從反相器輸出的電 壓電平(幅度)可被確定，結(jié)果，可以控制熒光燈的發(fā)光亮度。
如圖8所示，以對每個顯示區(qū)域的右側(cè)和左側(cè)進行獨立的亮度控制 的方式提供熒光燈的情況下，有可能改變整個顯示區(qū)域的亮度，或只 改變顯示區(qū)域的右側(cè)(或左側(cè))的亮度。當顯示警告項目的顯示區(qū)域 的一部分的亮度改善時，駕駛員的注意可集中在該區(qū)域。例如，在車 速和剩余燃料量顯示在顯示區(qū)域左側(cè)、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)和水溫顯示在右側(cè) 的情況下，顯示區(qū)域的左側(cè)的亮度改變，以提供有關(guān)車速和/或剩余燃 料量的警告，顯示區(qū)域的右側(cè)的亮度改變，以提供有關(guān)轉(zhuǎn)數(shù)和/或水溫 的警告，因此，駕駛員可容易地識別警告指的是哪個項目。
盡管上述例子說明了照明裝置20包含熒光燈的情況，可以理解的 是，任何其它類型的照明裝置可代替使用。在照明裝置包含LED (發(fā) 光二極管)的情況下，驅(qū)動LED的電路(LED驅(qū)動電路)代替反相器 而被使用。結(jié)果，替代反相器的輸入控制，進行LED驅(qū)動電路的輸入 控制。由于照明裝置包括LED，已經(jīng)知道邊緣照明類型的照明裝置， 其中結(jié)合地使用LED與光導(dǎo)平面，以及直接類型的照明裝置，這包含 了以矩陣結(jié)構(gòu)(稱為LED陣列)排列的多個LED。在使用直接類型的 照明裝置的情況下，容易把顯示區(qū)劃分為小的部分，每個小部分允許獨立的亮度控制，因而便于顯示區(qū)域中的局部變化。
盡管本優(yōu)選實施例表示了本發(fā)明的一個例子，其中顯示裝置ioo 優(yōu)選是液晶顯示裝置，但也可替代使用除液晶顯示裝置之外的任何顯 示裝置。例如，可替代使用自發(fā)光類型的顯示裝置，如一種有機或無
衫lELi^7]^裝置，或SED (Surface-conduction Electron-emitter Display,表
面?zhèn)鲗?dǎo)電子發(fā)射顯示器)，它近來引起了人們的注意。
在使用液晶顯示裝置的情況下，可進行所謂的"黑色插入驅(qū)動"， 以降低殘像問題和移動圖片的模糊。"黑色插入驅(qū)動"技術(shù)基本是一 種驅(qū)動方法，在執(zhí)行保持類型(hold-type)的顯示的液晶顯示裝置中使 用，其中進行類似于在CRT中進行的顯示的脈沖類型顯示。該技術(shù)也 被稱為"偽脈沖驅(qū)動"。通過進行黑色插入驅(qū)動，殘像問題和移動圖 片的模糊可被降低。
下面，參考圖9A到9C，將更特別地描述黑色插入驅(qū)動。 一般在液晶顯示裝置中，如圖9A所示，進行保持類型的顯示。即， 保留與給定的垂直掃描周期中寫入的數(shù)據(jù)信號相對應(yīng)的亮度，直到在 下一個垂直掃描周期中寫入新的數(shù)據(jù)信號。另一方面，在CRT中，執(zhí) 行如圖9B所示的脈沖類型顯示。即，只在一個垂直掃描周期的一部分 上發(fā)生光發(fā)射。注意的是， 一個垂直掃描周期對應(yīng)于非隔行掃描驅(qū)動 情況下的一幀，并對應(yīng)于隔行掃描驅(qū)動情況下的一場(其中一幀可劃 分為多個場)。
在進行黑色插入驅(qū)動的情況下， 一個"黑色顯示信號(對應(yīng)于顯 示黑色)"是在一個垂直掃描周期中在不同于提供數(shù)據(jù)信號時的時間 點的一時間點，由驅(qū)動電路提供給每個像素。然后，控制每個像素， 以在對應(yīng)于一個垂直掃描周期的持續(xù)時間的一個預(yù)定部分上保留數(shù)據(jù) 信號，并在其余的垂直掃描周期的預(yù)定部分上保留黑色顯示信號。結(jié)
果，如圖9C所示，可進行偽脈沖類型顯示，由此可降低殘像問題和移 動圖片的模糊。
保留數(shù)據(jù)信號的持續(xù)時間與保留黑色顯示信號的持續(xù)時間之間的 比率可根據(jù)要顯示的信息的類型等等而適當?shù)卦O(shè)定。從充分降低殘像 問題和移動圖片模糊性的角度，優(yōu)選是保留黑色顯示信號的持續(xù)時間 等于或大于對應(yīng)于一個垂直掃描周期的持續(xù)時間的1/4。盡管圖9C表示了一個例子，其中亮度在保留黑色顯示信號的時段 內(nèi)被降低到黑色顯示狀態(tài)，但在保留黑色顯示信號的時段內(nèi)不必要把 亮度降低到黑色顯示狀態(tài)。如果寫入黑色顯示信號的時間量(即在寫
入黑色顯示信號的過程中TFT保持活動的時間量)是短的，液晶顯示層
的響應(yīng)速度低?？商娲?，如果保留黑色顯示信號的持續(xù)時間短，亮 度可被不充分地降低到達到嚴格意義上的黑色顯示狀態(tài)。但是，即使 在這樣的情況下，也可獲得偽脈沖驅(qū)動的效果。
作為黑色插入驅(qū)動的特定方法，可采用各種已知的任何方法。通
過利用日本專利特開2001-60078號或日本專利特開2001-296838號中公 開的方法，利用簡單的構(gòu)造可實現(xiàn)黑色插入驅(qū)動。
如在日本專利特開2001-60078號中公開的，采用一種結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生 --個信號，如實現(xiàn)黑色插入驅(qū)動的一個黑色顯示信號，它不同于由數(shù) 據(jù)信號的準確電平所定義的一個"黑色顯示信號"(即對應(yīng)于最小灰 度級電平的一個信號)。在這種情況下，可以對液晶層施加一個電壓， 它高于(或低于)對應(yīng)于最小灰度級信號的電壓。因此，當寫入黑色 顯示信號時的液晶層的響應(yīng)速度可以被改善，這樣在保留黑色顯示信 號的持續(xù)時間內(nèi)，亮度可被迅速地降到黑色顯示狀態(tài)。因而，可充分 地獲得降低殘像問題和移動圖片模糊性的效果。
如上所述，黑色插入驅(qū)動可提高移動圖片的顯示質(zhì)量。另一方面， 黑色插入驅(qū)動也可用于實現(xiàn)顯示亮度的變化。當進行黑色插入驅(qū)動時， 在一個垂直掃描周期的預(yù)定部分上保留黑色顯示信號，因而比通常驅(qū) 動降低了顯示亮度。因此，通過通常驅(qū)動與黑色插入驅(qū)動之間的交替， 可實現(xiàn)顯示亮度的變化。在一個替代情況中，隨著在一個垂直掃描周 期中保留黑色顯示信號持續(xù)時間的增加，顯示亮度變得更低，而降低 上述持續(xù)時間，則可變得更高。因此，當持續(xù)地進行黑色插入驅(qū)動時， 保留數(shù)據(jù)信號的持續(xù)時間與保留黑色顯示信號的持續(xù)時間的比率可以 被改變，以實現(xiàn)顯示亮度的變化。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的各種優(yōu)選實施例的顯示裝置100可適當?shù)?用于自動車輛的儀表板。如本文所使用的，"自動車輛"可以是任何 車輛或機器，它們能自我推進，用于載客或貨物運輸，或移動物體， 如小汽車、摩托車、公共汽車、卡車、拖拉機、飛機、摩托艇、土木工程用車輛、火車等等?？梢岳斫獾氖牵?自動車輛"不限于那些提 供有內(nèi)燃發(fā)動機；如汽油發(fā)動機的車輛，還可包括那些提供有電動發(fā) 動機的車輛，或提供有其它類型的推進裝置的車輛。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，提供了適用于安裝在自動車輛內(nèi)的儀 表板的顯示裝置。本發(fā)明可用于非發(fā)射類型的顯示裝置，如液晶顯示
裝置，或用于自發(fā)射類型的顯示裝置，如有機或無機EL顯示裝置或 SED。
盡管本發(fā)明的描述是參照本文中的優(yōu)選實施例，但對專業(yè)人士明 顯的是，公開的發(fā)明可以各種形式修改，并可采取除了上述特別的那 些實施例之外的許多表現(xiàn)形式。因此，要指出的是，由所附的權(quán)利要 求來包括符合本發(fā)明真實精神和范圍的發(fā)明的全部變體。
權(quán)利要求
1、一種用于安裝在自動車輛內(nèi)的儀表板的顯示裝置，其特征在于，該顯示裝置能顯示有關(guān)所述自動車輛狀態(tài)的信息，并且，當表示所述自動車輛狀態(tài)的至少一個物理參數(shù)中的一個預(yù)定物理參數(shù)是在預(yù)定范圍時，通過進行顯示亮度的變化和顯示色彩的變化的至少一種發(fā)出警告。
2、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，所述預(yù)定物理參數(shù)是自動車輛速度、發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)、剩余燃料量、剩余電池能量、水 溫、或車距。
3、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，實現(xiàn)顯示亮度的 所述變化，以使所述預(yù)定物理參數(shù)在預(yù)定范圍時的顯示亮度至少暫時 地高于所述預(yù)定物理參數(shù)在預(yù)定范圍之外時的顯示亮度。
4、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，當所述預(yù)定物理 參數(shù)在預(yù)定范圍時，間歇地實現(xiàn)顯示亮度的所述變化。
5、 如權(quán)利要求4所述的顯示裝置，其特征在于，增大或減小顯示 亮度的間歇變化的速率，來提供所述顯示亮度變化所指示的警告條件 嚴重性的程度的指示。
6、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，實現(xiàn)顯示亮度的 所述變化，以使所述預(yù)定物理參數(shù)在所述預(yù)定范圍時黑色被間歇地顯 示。
7、 如權(quán)利要求6所述的顯示裝置，其特征在于，增大或減小黑色 間歇顯示的速率來提供由所述黑色間歇顯示所指示的警告條件的嚴重 性的程度的指示。
8、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，在顯示區(qū)的一部分上實現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示色彩的變化中的至少一個。
9、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，在全部顯示區(qū)域 上實現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示色彩的變化中的至少一個。
10、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，在顯示所述預(yù)定 物理參數(shù)的顯示區(qū)域的一部分上實現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示色彩的變 化中的至少一個。
11、 如權(quán)利要求10所述的顯示裝置，其特征在于，還在不顯示所 述預(yù)定物理參數(shù)的顯示區(qū)域的另一部分上實現(xiàn)顯示亮度的變化和顯示 色彩的變化中的至少一個。
12、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，所述預(yù)定物理參 數(shù)是在顯示區(qū)不顯示的一個物理參數(shù)。
13、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，進行顯示色彩的所述改變，以使每種特殊顯示色彩提供由顯示色彩的所述改變指示的 警告條件嚴重性的程度的一個指示。
14、 如權(quán)利要求13所述的顯示裝置，其特征在于，實現(xiàn)顯示色彩 的所述改變與顯示亮度的所述改變的組合，并且間歇地進行顯示亮度 的變化，從而增大或減小顯示亮度的間歇變化的速率，來提供所述警 告條件嚴重性的程度的進一步指示。
15、 如權(quán)利要求l所述的顯示裝置，其特征在于，所述顯示裝置是 液晶顯示裝置，它包括一個液晶面板，該液晶面板具有一對基板和設(shè) 置在所述一對基板之間的液晶層。
16、 如權(quán)利要求15所述的顯示裝置，其特征在于，進一步包括在 所述液晶面板的背側(cè)設(shè)置的一個照明裝置，該顯示裝置能通過改變照 明裝置的亮度來實現(xiàn)顯示亮度的所述變化。
17、 如權(quán)利要求15所述的顯示裝置，其特征在于，進一步包括驅(qū) 動電路，提供用于驅(qū)動所述液晶面板的信號，該顯示裝置能通過改變 由所述驅(qū)動電路提供的信號來實現(xiàn)顯示亮度的所述變化或顯示色彩的 所述變化。
18、 如權(quán)利要求15所述的顯示裝置，其特征在于，進一步包括驅(qū)動電路，提供用于驅(qū)動具有多個像素的所述液晶面板的信號，其中所 述驅(qū)動電路能在一個垂直掃描時段內(nèi)提供對應(yīng)于黑色顯示狀態(tài)的黑色 顯示信號給所述液晶面板的每個像素，提供所述黑色顯示信號的定時 不同于提供數(shù)據(jù)信號的定時，從而使所述液晶面板的每個像素保留預(yù) 定的第一個時段的所述數(shù)據(jù)信號，和保留預(yù)定的第二個時段的所述黑 色顯示信號，所述第一和第二個時段屬于一個垂直掃描時段。
19、 如權(quán)利要求18所述的顯示裝置，其特征在于，所述顯示裝置 能夠通過改變保留所述數(shù)據(jù)信號的第一個時段與保留所述黑色顯示信 號的第二個時段的比率來實現(xiàn)顯示亮度的所述變化。
20、 一種包括權(quán)利要求l所述的顯示裝置的儀表板。
21、 一種包括權(quán)利要求20所述的儀表板的自動車輛。
22、 一種控制安裝在自動車輛中的儀表板的方法，該儀表板包括 能顯示有關(guān)自動車輛狀態(tài)的信息的顯示裝置，該方法包括以下步驟確定表示所述自動車輛狀態(tài)的至少一個物理參數(shù)中的預(yù)定物理參 數(shù)是否在預(yù)定范圍內(nèi)；和當在所述確定步驟中確定所述預(yù)定物理參數(shù)是在所述預(yù)定范圍 時，使所述顯示裝置通過實現(xiàn)顯示亮度的變化與顯示色彩的變化的至 少一個來發(fā)出一個警告。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于在自動車輛內(nèi)安裝的儀表板的顯示裝置，能顯示有關(guān)自動車輛狀態(tài)的信息。顯示裝置進一步能夠提供一個警告，當表示自動車輛狀態(tài)的物理參數(shù)中的一個預(yù)定物理參數(shù)是在預(yù)定范圍時，通過顯示亮度和顯示色彩的至少一種變化來發(fā)出警告。
文檔編號G09F19/12GK101301857SQ20081009236
公開日2008年11月12日 申請日期2005年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月21日
發(fā)明者水卷秀隆 申請人:夏普株式會社