專(zhuān)利名稱(chēng)：用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的消防滅火領(lǐng)域，特別是用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置。
背景技術(shù)：
海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)離陸地、與陸地上的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相距甚遠(yuǎn)，一般來(lái)說(shuō)工作人員難以接近，還有高達(dá)幾十米、甚至上百米的豎直塔筒，導(dǎo)致突發(fā)事故應(yīng)急處理的難度更進(jìn)一步增大。假如海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一旦發(fā)生火災(zāi)，必將導(dǎo)致滅火響應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)以及普通的應(yīng)急滅火方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)，其后果將是不堪設(shè)想的。并且海上風(fēng)電場(chǎng)投資成本巨大，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)備價(jià)格昂貴，如何縮短滅火的響應(yīng)時(shí)間和智能化自動(dòng)撲滅火災(zāi)對(duì)于避免海 上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的損毀以及停機(jī)處理所損失的發(fā)電量而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響至關(guān)重要，因此在海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部設(shè)計(jì)和應(yīng)用一套穩(wěn)定可靠、快速響應(yīng)和智能化的消防滅火系統(tǒng)顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷與不足，提供用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置，該裝置根據(jù)海上風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行環(huán)境，按照防火分區(qū)的原則對(duì)于風(fēng)機(jī)的葉輪、機(jī)艙、塔筒等關(guān)鍵區(qū)域按照防火單元進(jìn)行分區(qū)保護(hù)，各個(gè)防火單元具有獨(dú)立性和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的本用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置，包括遠(yuǎn)程主控制器、若干個(gè)滅火控制器、輪轂防火保護(hù)單元、機(jī)艙防火保護(hù)單元和塔筒防火保護(hù)單元；輪轂防火保護(hù)單元、機(jī)艙防火保護(hù)單元和塔筒防火保護(hù)單元內(nèi)均設(shè)有感煙探測(cè)器、火焰探測(cè)器和滅火器，感煙探測(cè)器、火焰探測(cè)器和滅火器分別與滅火控制器連接；滅火控制器還與遠(yuǎn)程主控制器連接；所述機(jī)艙防火保護(hù)單元內(nèi)還設(shè)有與滅火控制器連接的溫度探測(cè)器。所述感煙探測(cè)器為吸氣式感煙探測(cè)器。所述火焰探測(cè)器為紅外火焰探測(cè)器。所述滅火器采用氮?dú)馀c氬氣混合氣體滅火劑或者細(xì)水霧液體滅火劑。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)及有益效果I、通過(guò)安裝在保護(hù)區(qū)域的感煙探測(cè)器和紅外火焰探測(cè)器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，達(dá)到早期預(yù)防、快速滅火的高效作用。2、使用專(zhuān)用信號(hào)線(xiàn)將探測(cè)信號(hào)從探測(cè)器傳輸?shù)胶蠖嘶馂?zāi)控制器(MPU控制器)，火災(zāi)控制器收到探測(cè)信號(hào)后，進(jìn)行內(nèi)部分析，再執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，同時(shí)將分析結(jié)果通過(guò)光纖傳輸給遠(yuǎn)程主控制器(即風(fēng)機(jī)主控制器)，以供遠(yuǎn)程主控制器做出停機(jī)、滅火等動(dòng)作，達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制的目的。
圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖I所示，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為機(jī)械和電氣以及各種零部件的綜合裝配體，其各個(gè)部分又具有獨(dú)立性，按照其結(jié)構(gòu)進(jìn)行分區(qū)防火保護(hù)將機(jī)艙作為一個(gè)單獨(dú)的防火保護(hù)單元，將輪轂作為一個(gè)單獨(dú)的防火保護(hù)單元，將塔筒平臺(tái)劃分為若干個(gè)防火保護(hù)單元，將塔基作為一個(gè)單獨(dú)的防火保護(hù)單元。(I)輪轂防火保護(hù)單元該區(qū)主要是輪轂內(nèi)部的變槳系統(tǒng)，涉及到電氣控制柜、電纜、液壓管道等區(qū)域，可能產(chǎn)生的火災(zāi)類(lèi)型主要是電纜和電氣以及油類(lèi)火災(zāi)。本防火保護(hù)單元的滅火器采用高性能氮?dú)馀c氬氣(IG-55)混合滅火劑，全淹沒(méi)的方式進(jìn)行防火保護(hù)。并且在輪轂內(nèi)部安裝一路感煙探測(cè)器、一路紅外火焰探測(cè)器，兩個(gè)氣體釋放噴嘴。當(dāng)溫度或者煙霧濃度達(dá)到報(bào)警值時(shí)，滅火裝置啟動(dòng)，高壓IG55滅火氣體由高壓氣瓶經(jīng)高壓軟管傳輸至輪轂內(nèi)部進(jìn)行滅火。(2)機(jī)艙防火保護(hù)單元主要涉及到機(jī)艙電氣控制柜、液壓系統(tǒng)、高速剎車(chē)和偏航制動(dòng)系統(tǒng)以及油管和電纜。對(duì)于機(jī)艙內(nèi)部的電氣控制柜，由于密封性較強(qiáng)，內(nèi)部線(xiàn)路繁復(fù)，對(duì)電氣控制柜采用氮?dú)馀cIS氣(IG-55 )混合滅火劑入柜進(jìn)行保護(hù)。并在機(jī)艙的電氣柜每個(gè)柜體內(nèi)頂部安裝一個(gè)感煙探測(cè)器和一個(gè)滅火劑噴嘴，當(dāng)內(nèi)部煙霧濃度達(dá)到報(bào)警值則啟動(dòng)報(bào)警裝置，控制器收到報(bào)警信號(hào)后發(fā)出命令實(shí)施滅火。所使用的氮?dú)馀c氬氣(IG-55)混合滅火劑為獨(dú)立的高壓儲(chǔ)氣瓶。對(duì)于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和偏航制動(dòng)系統(tǒng)采用細(xì)水霧液體(Forrex)滅火劑來(lái)保護(hù)，并且采用兩路探測(cè)器來(lái)檢測(cè)火災(zāi)信號(hào)，一路紅外火焰探測(cè)器和一路感煙探測(cè)器，每路各兩個(gè)探測(cè)器串聯(lián)。滅火劑通過(guò)液壓軟管輸送到安裝在保護(hù)區(qū)上的噴嘴模塊，噴嘴模塊上可以安裝若干噴嘴。使用獨(dú)立的控制器與探測(cè)器連接，控制器可以采集兩路探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)狀態(tài)，將系統(tǒng)的故障、報(bào)警狀態(tài)報(bào)告給風(fēng)機(jī)主控，當(dāng)探測(cè)器檢測(cè)信號(hào)符合系統(tǒng)程序設(shè)定的啟動(dòng)條件之后，消防系統(tǒng)控制器將啟動(dòng)釋放滅火。(3)塔筒防火保護(hù)單元涉及到塔筒底部的電阻箱、變壓器、變頻柜以及布置的電抗、電纜等，本保護(hù)區(qū)采用感煙探測(cè)器和紅外火焰探測(cè)器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)溫度、煙霧濃度和火焰濃度達(dá)到報(bào)警值，則自動(dòng)啟動(dòng)氮?dú)馀c氬氣(IG-55)混合滅火劑的滅火器進(jìn)行柜體內(nèi)部保護(hù)及局部重點(diǎn)保護(hù)。上述各個(gè)防火保護(hù)單元共同構(gòu)成了整個(gè)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火系統(tǒng)。如果探測(cè)器檢測(cè)到火災(zāi)信號(hào)后就發(fā)送給控制器，控制器接收到探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)后不會(huì)馬上轉(zhuǎn)發(fā)送給遠(yuǎn)程主控制器，而要經(jīng)過(guò)控制器內(nèi)部程序算法判定為有效報(bào)警后才會(huì)發(fā)送給遠(yuǎn)程主控制器，從而有效避免誤報(bào)警，提高系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)的啟動(dòng)完全由控制程序自動(dòng)決定，不需要人為控制和操作。
權(quán)利要求1.用于海上風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置，其特征在于，包括遠(yuǎn)程主控制器、若干個(gè)滅火控制器、輪轂防火保護(hù)單元、機(jī)艙防火保護(hù)單元和塔筒防火保護(hù)單元；輪轂防火保護(hù)單元、機(jī)艙防火保護(hù)單元和塔筒防火保護(hù)單元內(nèi)均設(shè)有感煙探測(cè)器、火焰探測(cè)器和滅火器，感煙探測(cè)器、火焰探測(cè)器和滅火器分別與滅火控制器連接；滅火控制器還與遠(yuǎn)程主控制器連接；所述機(jī)艙防火保護(hù)單元內(nèi)還設(shè)有與滅火控制器連接的溫度探測(cè)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于海上風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置，其特征在于，所述感煙探測(cè)器為吸氣式感煙探測(cè)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于海上風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置，其特征在于，所述火焰探測(cè)器為紅外火焰探測(cè)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于海上風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置，其特征在于，所述滅火器米用氮?dú)馀cIS氣混合氣體滅火劑或者水霧液體滅火劑。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的智能化消防滅火裝置，包括遠(yuǎn)程主控制器、若干個(gè)滅火控制器、輪轂防火保護(hù)單元、機(jī)艙防火保護(hù)單元和塔筒防火保護(hù)單元；輪轂防火保護(hù)單元、機(jī)艙防火保護(hù)單元和塔筒防火保護(hù)單元內(nèi)均設(shè)有感煙探測(cè)器、火焰探測(cè)器和滅火器，感煙探測(cè)器、火焰探測(cè)器和滅火器分別與(MPU)滅火控制器連接；滅火控制器還與遠(yuǎn)程主控制器連接；所述機(jī)艙防火保護(hù)單元內(nèi)還設(shè)有與滅火控制器連接的溫度探測(cè)器。該裝置根據(jù)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行環(huán)境，按照防火分區(qū)的原則對(duì)于風(fēng)機(jī)的葉輪、機(jī)艙、塔筒等關(guān)鍵區(qū)域按照防火單元進(jìn)行分區(qū)保護(hù)，各個(gè)防火單元具有獨(dú)立性和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制。
文檔編號(hào)A62C3/16GK202637775SQ20122023771
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者詹耀, 王寶華 申請(qǐng)人:廣東明陽(yáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司