專利名稱：跌落制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)須在高處移動(dòng)的人員提供安全保護(hù)、或者通常而言防止須在高處移動(dòng)的任何載荷跌落的跌落制動(dòng)裝置。
此種類型的裝置用于通常沿著諸如纜索、繩或軌道之類的夾持支承件接合并移動(dòng)，并且倘若人員或載荷下跌，則能夾持在該支承件上。當(dāng)不再施加允許裝置沿著夾持支承件的傾斜部分移動(dòng)所需的拉力時(shí)，這種夾持照樣也能發(fā)生。
對(duì)于在高處作業(yè)或者從事體育運(yùn)動(dòng)或旅游活動(dòng)的人員，在他們需要保護(hù)防止下跌期間，本發(fā)明可尤其用作保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的這種類型的裝置只能沿著垂直纜索使用，并且除相對(duì)于該夾持支承件的一個(gè)方向之外，該裝置不能滑動(dòng)。此類裝置在與正常(normal)行進(jìn)方向相反的方向內(nèi)的移動(dòng)必須有使用者的部分上的手動(dòng)作用。
其它的裝置只能沿著水平纜索使用。這些裝置不包括夾持系統(tǒng)，并且纜索是唯一的跌落制動(dòng)保護(hù)措施。一旦纜索的傾角超過15°，這種裝置就要受到禁用。
還存在著這樣一種裝置，它可在一個(gè)方向或者相反方向內(nèi)沿著纜索移動(dòng)，它包括一個(gè)或多個(gè)垂直和/或水平和/或傾斜的部分。該裝置包括—具有彎曲部分的本體，下文中稱其為“導(dǎo)滑車”，它可接合在纜索之上并沿其移動(dòng)；—兩個(gè)夾持凸輪，它們被安裝成可在本體上樞轉(zhuǎn)，在縮回位置上能使纜索在它們與導(dǎo)滑車之間行進(jìn)，而在工作位置上則能使纜索夾持在它們與導(dǎo)滑車之間，以便防止裝置沿著纜索移動(dòng)；以及—凸輪致動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩個(gè)連接桿和兩個(gè)連系物組成，這兩個(gè)連接桿藉由一端連接在一起，這兩個(gè)連系物的一端與連接桿相連，而另一端則與凸輪相連；這些連接桿和介于其間的連系物界定一平行于纜索的細(xì)長開口，一部件、尤其是鉤環(huán)通過開口與裝置接合，使用者通過該部件把自己挽在該裝置上。
該裝置的凸輪通常保持在工作位置中。垂直于纜索的作用在鉤環(huán)上的拉力使這些凸輪進(jìn)入到縮回位置位置中，從而允許該裝置沿纜索移動(dòng)。
倘若使用者沿垂直或傾斜纜索下跌時(shí)，鉤環(huán)移向開口的其中一端，因此不再作用有上述拉力，這就意味著凸輪返回到工作位置，從而夾持住該裝置。
該裝置的缺點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜、繁瑣和昂貴，尤其必須具備上述連接桿和連系物連同允許它們樞轉(zhuǎn)的諸銷—道的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，以便承受使用者下跌時(shí)所產(chǎn)生的力。
另外，上述開口的結(jié)構(gòu)被做成僅當(dāng)鉤環(huán)到達(dá)該開口的相應(yīng)端頭時(shí)，凸輪才樞轉(zhuǎn)到工作位置中。在開始跌落時(shí)，垂直于纜索的鉤環(huán)的拉力中止，這種結(jié)構(gòu)可能會(huì)使裝置脫離纜索。此外，這種裝置在纜索的傾角小于45°的情況下似乎不能準(zhǔn)確地夾持住其自身。
本發(fā)明的目標(biāo)是要克服這些主要缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
具體來說，本發(fā)明的目的在于提供一種可與水平、垂直或傾斜的夾持支承件一起使用的跌落制動(dòng)裝置，或者包括水平、垂直和/或傾斜部分的跌落制動(dòng)裝置；該裝置必須能沿著夾持支承件在兩個(gè)方向上操作，必須能容易地遷移通過錨固夾持支承件的結(jié)構(gòu)，必須能被安裝到夾持支承件的任何位置上，而且必須保持一個(gè)較為簡單、輕質(zhì)且廉價(jià)的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一跌落制動(dòng)裝置，為了使該裝置沿著夾持支承件移動(dòng)，需要對(duì)使用者的部分施加謹(jǐn)慎的作用，而且當(dāng)在夾持支承件的傾斜部分上該謹(jǐn)慎作用中止時(shí)，裝置應(yīng)立即夾住。
該裝置包括一本體和如上所述的兩個(gè)凸輪，以及用于致動(dòng)這兩個(gè)凸輪中的至少其中之一的一個(gè)系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明，—本體具有細(xì)長開口，當(dāng)裝置接合在該夾持支承件之上時(shí)，該開口的長度方向平行于夾持支承件，該開口用于容納允許使用者或者載荷挽在該裝置上的部件，具體來說是安全鉤環(huán)型連接器；—兩個(gè)凸輪設(shè)置成分開一定距離；并且—凸輪致動(dòng)系統(tǒng)包括至少一個(gè)固定在一凸輪上的指狀物，每個(gè)指狀物在導(dǎo)滑車的相對(duì)側(cè)伸出，并且其長度使其在使用者或者載荷跌落時(shí)由開口中的連接器所追隨的路徑中，以便在這樣的跌落事件中，連接器作用在該指狀物上，從而使連接于該指狀物的凸輪進(jìn)入到工作位置中。
本體由此包括容納連接器的開口，因而消除了上述連接桿和連系物；連接器直接頂著指狀物的其中之一或另一個(gè)的作用允許凸輪在跌落事件中、甚至當(dāng)夾持支承件不是很陡峭地傾斜時(shí)立即樞轉(zhuǎn)，而不會(huì)有任何裝置打開的危險(xiǎn)。
此外，兩個(gè)分開的凸輪使裝置沿著夾持支承件穩(wěn)定，并且這樣允許該裝置沿自夾持支承件的任何一個(gè)行進(jìn)方向使用。凸輪的這種間隔還可避免裝置相對(duì)于夾持支承件的任何傾斜，當(dāng)裝置通過用于錨固夾持支承件的結(jié)構(gòu)時(shí)，這種傾斜可能造成該裝置不希望的鎖住。
較佳地，至少一個(gè)凸輪不通常設(shè)置在上述縮回位置中，但借助于與其相關(guān)聯(lián)的彈簧裝置而通常設(shè)置在略微夾緊夾持支承件的位置中，夾持程度足以防止該裝置沿著該夾持支承件自由移動(dòng)，并且該裝置裝備有用于致動(dòng)該凸輪的部件；該致動(dòng)部件的一部分被連接器所抵靠，并且其一部分連接在該凸輪的上述指狀物上，該部件的形狀被做成當(dāng)拉力基本垂直于夾持支承件施加在連接器上時(shí)，它將該指狀物從上述的輕微夾持位置移動(dòng)到凸輪的縮回位置，以便倘若使用者跌落，它不會(huì)阻礙連接器抵靠在該指狀物上。
由此，通常阻止了裝置的移動(dòng)，并且當(dāng)夾持支承件垂直或者傾斜時(shí)，這是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)；為了使裝置自由能移動(dòng)，使用者沿垂直于夾持支承件的方向?qū)υ撨B接器施加拉力。
連接器上的拉力一中止，單個(gè)凸輪或者兩個(gè)凸輪就返回到其略微夾緊夾持支承件的位置中，這樣具有使裝置從夾持支承件上停下來的作用；倘若使用者或者載荷下跌，則為了夾住裝置，這種停止不動(dòng)允許連接器立即靠住凸輪的指狀物。由此，該裝置就獲得了極其有效和可靠的操作。
在該種情況下，根據(jù)本發(fā)明的第一種實(shí)施例，每個(gè)凸輪包括用于致動(dòng)該凸輪的指狀物，并且該裝置包括兩個(gè)安裝成在本體上樞轉(zhuǎn)的連接桿，即—第一連接桿，其一部分位于該連接桿的樞轉(zhuǎn)軸的一側(cè)上，在開口的中央?yún)^(qū)域的高度上延伸，而其另一部分上則位于樞轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)上，與指狀物的其中之一相接合，以及—第二連接桿，其一部分位于該連接桿的樞轉(zhuǎn)軸的一側(cè)上，在開口的中央?yún)^(qū)域的高度上延伸，而其另一部分則位于樞轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)上，與指狀物中的另一個(gè)相接合。
當(dāng)拉力施加在連接器上時(shí)，該連接器抵靠在位于開口的中央?yún)^(qū)域的連接桿的部分上，這樣就將這些連接桿將諸凸輪移向它們的縮回位置。
在相同的情況中，根據(jù)本發(fā)明的第二種實(shí)施例，每個(gè)凸輪包括用于致動(dòng)凸輪的指狀物，該裝置包括將這兩個(gè)指狀物連接在一起的撓性連系物，該連系物具有這樣的長度當(dāng)拉力作用在連接器上時(shí)，該連接器抵靠在該連系物的中央?yún)^(qū)域上，以便將指狀物移入到與凸輪的縮回位置相對(duì)應(yīng)的位置中。
有利地，界定開口的下部的該裝置的本體的邊緣具有一凹區(qū)，當(dāng)拉力基本垂直于夾持支承件施加在連接器上時(shí)，該連接器接合在凹區(qū)中。
當(dāng)施加拉力時(shí)，連接器由此保持在該凹區(qū)內(nèi)，并且當(dāng)該裝置沿著夾持支承件移動(dòng)或者移動(dòng)通過錨固夾持支承件的結(jié)構(gòu)時(shí)，上述的做法大大地減少了裝置所不想要的夾住的危險(xiǎn)。
較佳地，凹區(qū)由兩個(gè)凸區(qū)所接界，這兩個(gè)凸區(qū)有助于限制鉤環(huán)在開口中進(jìn)行不想要的移動(dòng)。
有利地，導(dǎo)滑車和每個(gè)凸輪的形狀被做成當(dāng)該凸輪處于確定的傾斜位置中時(shí)，允許夾持支承件橫向接合在該導(dǎo)滑車和該凸輪之間。
由此，該裝置可接合在夾持支承件的任何位置上，只要通過將一個(gè)凸輪、繼而另一個(gè)凸輪帶入到其確定的傾斜位置中。
在這種情況中，較佳地，每個(gè)凸輪和與其連接的指狀物的形狀被做成該指狀物在確定的傾斜位置中的另一個(gè)凸輪的指狀物附近，已調(diào)整好以供使用；并且倘若該連接器已從開口移開的話，只能到達(dá)該同一個(gè)確定的傾斜位置。
因此，為了使諸凸輪依次進(jìn)入其確定的傾斜位置，就必須移開連接器，只要該連接器附連于該裝置，就有東西阻礙該裝置從夾持支承件上移開。由此獲得防止該裝置的任何不正確使用的危險(xiǎn)的附加安全性。
較佳地，該裝置包括至少一個(gè)與一凸輪相關(guān)聯(lián)的可移動(dòng)的擋器，或者兩個(gè)可移動(dòng)的擋器，每個(gè)擋器與其中一個(gè)凸輪相關(guān)聯(lián)，在工作位置中時(shí)，該擋器防止凸輪進(jìn)入允許夾持支承件橫向接合在該導(dǎo)滑車和該凸輪之間的確定的傾斜位置中，而在縮回位置時(shí)，不會(huì)阻礙該凸輪到達(dá)該確定的傾斜位置。
為了使凸輪縮回而需要謹(jǐn)慎地作用于使用者的部分，這樣才將該裝置安裝在夾持支承件上或從夾持支承件上移開，由于這樣的原因，這種擋器構(gòu)成了另一個(gè)安全特征。
附圖的簡要說明為了能完全理解本發(fā)明，下面將參照附圖再次描述本發(fā)明，這些附圖借助于非限制性的實(shí)例示出了本發(fā)明所涉及的裝置的三個(gè)可能的實(shí)施例。


圖1是人員須在其上進(jìn)行高處作業(yè)的一建筑物的側(cè)視圖，該建筑物裝備有夾持支承件以保護(hù)人員不致下跌；圖2是第一種實(shí)施例的跌落制動(dòng)裝置的正視圖，該裝置可接合在夾持支承件上并在其上移動(dòng)，該圖還示出了允許使用者把自己挽在該裝置上的連接器的橫截面；圖3是該裝置的側(cè)視圖，夾持支承件由截面表示；圖4是類似于圖2的視圖，視角從后面觀察；圖5是工作位置中的前視圖，為使圖示清晰起見，去除了該裝置的其中一個(gè)凸緣和其中一個(gè)連接桿；圖6是類似于圖3的側(cè)視圖，示出了越過允許夾持支承件錨固在建筑物上的一結(jié)構(gòu)；圖7是類似于圖5的視圖，位于另一個(gè)工作位置中；圖8是類似于圖5的視圖，在其安裝在夾持支承件上或從夾持支承件上取下的期間；圖9是類似于圖5的視圖，位于夾持支承件的傾斜部分上的夾持位置上；圖10是類似于圖5的視圖，位于夾持支承件的垂直部分上的夾持位置上；圖11-18是第二實(shí)施例的視圖，這些附圖分別類似于圖2-5和圖7-10；以及圖19-26是第三實(shí)施例的視圖，這些附圖分別類似于圖2-6和圖8-10。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了人員須在其上高處作業(yè)的一建筑物1，因而，必須保護(hù)該名人員不致下跌。為此，該建筑物1裝備有一夾持支承件2，它藉由錨固結(jié)構(gòu)3連接到相關(guān)區(qū)域梯子4，矮墻5，路邊小建筑物(edicule)7的斜墻6或平臺(tái)8。在所示的實(shí)例中，夾持支承件2的一端固定在梯子4上，而其另一端則經(jīng)由拉緊螺桿10連接在垂直墻9上。
夾持支承件2由此具有垂直部分2a，為了到達(dá)平臺(tái)8，使用者必須向上行進(jìn)通過該垂直部分；傾斜部分2b；垂直部分2c，為了到達(dá)平臺(tái)8，使用者必須向下行進(jìn)通過該垂直部分；以及水平部分2d。
請(qǐng)參照?qǐng)D6，從中可清楚地看到，每個(gè)錨固結(jié)構(gòu)3包括圍繞夾持支承件2的套筒11、固定在建筑物1或梯子4上的基部12、以及將該套筒11與該基部12相連接的連接部分13。
圖2-4中所示的裝置20用于接合在夾持支承件2上、并沿著該夾持支承件的諸部分2a至2d移動(dòng)；該裝置20用作為錨固點(diǎn)，用于錨固到要直接或經(jīng)由救生索連接到系在使用者身上的吊帶上的安全鉤環(huán)型連接器21上。
從圖上可看到，該裝置包括本體25、安裝在該本體25中樞轉(zhuǎn)的兩個(gè)零件26、兩個(gè)樞轉(zhuǎn)連接桿27和兩個(gè)鎖定組件28。
本體25由兩個(gè)凸緣30和31及一個(gè)固定在凸緣30上的弧形零件32(下文中稱之為“導(dǎo)滑車(runner”)所組成。該導(dǎo)滑車32能接合在夾持支承件2之上，并沿著該夾持支承件滑動(dòng)。
兩個(gè)凸緣30和31具有相同的形狀，沿平行于夾持支承件2的方向伸長。每個(gè)凸緣具有平行于夾持支承件2的細(xì)長開口35，兩個(gè)凸緣的兩個(gè)開口35設(shè)置成相互面對(duì)。這些開口35能容納鉤環(huán)21，請(qǐng)?jiān)斠妶D3所示。
凸緣30和31具有護(hù)套36，以使其末端的邊緣不會(huì)對(duì)使用者造成傷害。
界定下部開口35的凸緣30和31的諸邊緣具有與兩個(gè)凸區(qū)38接界的中心凹區(qū)37。
兩個(gè)凸緣30和31藉由兩個(gè)鉚接的心軸40連接在一起，上述心軸也用作為用于所述零件26的樞轉(zhuǎn)銷。
這兩個(gè)樞軸銷并排放置。每個(gè)樞軸銷的一部分形成凸輪41，并且一部分形成指狀物42，為簡化起見，這些部分41和42在下文中稱之為“凸輪”和“指狀物”。
每個(gè)凸輪41與接合在其軸上的彈簧相聯(lián)，該彈簧將其通常保持在如圖5所示的位置上。凸輪在凸緣31的同一側(cè)上具有由邊緣46所界定的圓形夾持壁45，并在其內(nèi)側(cè)、即其朝向另一個(gè)凸輪的一側(cè)上具有傾斜面47。每個(gè)凸輪41還具有面向?qū)Щ?2的內(nèi)表面的邊緣48。
這些凸輪42的形狀如下-在如圖5所示的零件26的樞轉(zhuǎn)位置中，凸輪41對(duì)夾持支承件2施加輕微的夾持力，所施力的大小足以使裝置20固定在夾持支承件2上不動(dòng)；-在如圖6和7所示的零件26的樞轉(zhuǎn)位置中，壁45與夾持支承件2保持脫開一定距離，并允許裝置20移動(dòng)，同時(shí)邊緣46與導(dǎo)滑車32保持脫開一段距離，該距離小于夾持支承件2的直徑，但大于結(jié)構(gòu)3的零件13的厚度；
-在如圖8的左手側(cè)所示的零件26的樞轉(zhuǎn)位置中，凸輪41的面47面對(duì)導(dǎo)滑車32，并設(shè)置成離開后者一段距離，該距離略大于夾持支承件2的直徑，由此允許夾持支承件2接合在凸輪41和導(dǎo)滑車32之間；-位于圖9的左側(cè)及圖10的下部中的零件26在其圖示的樞轉(zhuǎn)位置中執(zhí)行對(duì)夾持支承件2的強(qiáng)化夾持，倘若使用者下跌，則卡住裝置20不讓其沿夾持支承件2移動(dòng)。
指狀物42的長度延伸通過開口35。它們的內(nèi)邊緣的形狀被做成在如圖2-4所示的零件26的位置、也就是圖7所示的位置中，在這些指狀物42之間存在一空間，通過該空間可接合鉤環(huán)21。相同的形式為如圖8所示，鉤環(huán)21必須在指狀物42之間移動(dòng)，以便允許兩個(gè)零件26的其中之一、并由此另一個(gè)樞轉(zhuǎn)到如圖8的左手側(cè)所示的零件26的位置中，從而允許裝置20相對(duì)于夾持支承件2接合或脫開。
這些指狀物42的外邊緣的形狀呈圓形，其理由在下文中予以解釋。
從圖3或6中可看到，連接桿27的其中之一安裝在凸緣30上樞轉(zhuǎn)，而另一個(gè)連接桿27則安裝在凸緣31上樞轉(zhuǎn)。借助于從凸緣30和31的內(nèi)表面上伸出的軸柱50實(shí)現(xiàn)上述樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
圖5-10示出了安裝在凸緣30上的連接桿27，為清楚起見，圖中去除了凸緣31-連接桿27的組件。從圖中可看到，每個(gè)連接桿27在其樞軸銷的同一側(cè)上具有延伸到開口35的中心部分的一凸起部分和在樞軸銷的另一側(cè)上延伸、且在其自由端上包括有一滾柱52的一彎曲部分。該滾柱52能抵靠在相應(yīng)的指狀物42的外邊緣上滾動(dòng)。
在如圖5所示的零件26的正常樞轉(zhuǎn)位置中，位于開口35的中心部分內(nèi)的連接桿27的零件覆蓋區(qū)域37，并保持鉤環(huán)21在該區(qū)域37之外。如圖6和7所示，當(dāng)使用者沿大約垂直于夾持支承件2的方向?qū)︺^環(huán)21施加拉力時(shí)，鉤環(huán)21使連接桿27樞轉(zhuǎn)并接合在區(qū)域37中。在越過夾持支承件2的垂直部分時(shí)，倘使挽具系在胸部，則作用在鉤環(huán)21上的拉力可直接施加，或者在夾持支承件2的其它部分中時(shí)，則施加在救生索上。
然后，該裝置可沿著夾持支承件2移動(dòng)，并可越過結(jié)構(gòu)3。
圖8顯示為了不阻礙零件26的定位，以便允許裝置20相對(duì)于夾持支承件2接合或脫開，連接桿27可通過樞轉(zhuǎn)而縮回。如圖9中的左手零件26或圖10中的下部零件26所示，為了不阻礙零件26到達(dá)強(qiáng)力夾持位置，連接桿27也可通過樞轉(zhuǎn)而縮回。
每個(gè)用于其零件的鎖定組件28包括滑塊55和球56。該滑塊55可沿著形成在導(dǎo)滑車32中的一槽移動(dòng)，并且藉由一彈簧(未示出)通常保持在如圖4所示的位置中。
諸球56接合在該零件32的諸錐形孔中，上述錐形孔通向該零件32的內(nèi)表面、且通向所述槽的底部。這些孔位于面向如圖4所示的滑塊55的正常位置中。
每個(gè)球56能在圖3中所見的展開位置(其中球通常由相關(guān)的滑塊55所夾持)與縮回位置之間移動(dòng)；在展開位置中，諸球56伸出在零件32的內(nèi)表面之外，直到它們位于相應(yīng)的邊緣48的路徑中為止，但縮回到其所在的孔內(nèi)；在縮回位置中，球56整個(gè)地縮入到該孔中。
從圖7中可看到，每個(gè)鎖定組件以這樣的方式定位相應(yīng)的凸輪的邊緣48碰撞位于圖中所示的零件26的位置中的球56，這種定位具有限制諸零件26向內(nèi)樞轉(zhuǎn)的作用。
為了將零件26的其中之一(另一個(gè)緊隨其后)相對(duì)于夾持支承件2進(jìn)入到裝置20接合/脫開位置中，必須通過沿刻印在零件32上的箭頭方向移動(dòng)滑塊5而將球56移向旁邊，如圖4所示。
在實(shí)施中，倘若使用者希望爬上或爬下梯子4，則他將自己的挽具經(jīng)由鉤環(huán)21固定到裝置20上。當(dāng)他爬行時(shí)，他輕微地拉住鉤環(huán)21，施加足夠的拉力以使零件26進(jìn)入到如圖7所示的位置中，這樣可使裝置20移動(dòng)。
倘若使用者跌落，則不再施加該拉力，這樣就立即使裝置20固定在夾持支承件2上不動(dòng)，然后鉤環(huán)21如圖10所示抵靠在下部指狀物42上，這樣就迅速且徹底地卡住了裝置20。
為了越過夾持支承件2的水平部分2d或傾斜部分2b，使用者利用救生索將自己挽在裝置20上，他在裝置20上施加拉力，以使該裝置20沿著夾持支承件2移動(dòng)，并越過結(jié)構(gòu)3。零件26由于它們的間距而穩(wěn)住裝置20；區(qū)域37和區(qū)域38使鉤環(huán)21穩(wěn)定，以便避免裝置20的任何不想要的夾持。
圖11-18示出了與上述裝置十分相似的裝置20的一種實(shí)施例形式。再次出現(xiàn)在該第二實(shí)施例中的上述部件由相同的標(biāo)號(hào)來表示。
如這些圖所示，裝置20不裝備有連接桿27，但包括使指狀物42彼此相連接的撓性小纜索60。該小纜索60使指狀物42樞轉(zhuǎn)到如圖14和15所示的上述各種位置中，并且在跌落的情況下，不會(huì)阻礙零件26樞轉(zhuǎn)到如圖16至18所示的位置中。
圖19-26示出了裝置20的一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，又可以找到那些由相同標(biāo)號(hào)來表示的上述部件。
在這種情況中，裝置20是單通裝置，它只允許沿纜索2的一個(gè)滑動(dòng)方向夾持。凸輪41中只有一個(gè)凸輪具有指狀物42，該指狀物42裝備有用來相對(duì)于其樞轉(zhuǎn)的環(huán)70。從圖22中可以推斷出，該環(huán)70可使該凸輪41進(jìn)入到當(dāng)拉力垂直于纜索2作用在鉤環(huán)21上時(shí)允許裝置20沿著該纜索2滑動(dòng)的一個(gè)位置中。從圖24中可清楚地看到，為了使該凸輪41進(jìn)入到允許纜索2引入在凸輪與導(dǎo)滑車32之間的位置中，鉤環(huán)21必須從環(huán)70撤回。
第二凸輪41主要用于引導(dǎo)裝置20。它通常保持在如圖22所示的位置中，并可樞轉(zhuǎn)到允許纜索2接合在凸輪和導(dǎo)滑車32之間的位置中。
勿容質(zhì)疑，本發(fā)明不限定在本文通過實(shí)例所描述的實(shí)施例中，相反，它涵蓋所有的變化形式。因此，該裝置可沿夾持支承件移動(dòng)，移動(dòng)方式包括滑動(dòng)、滑移或滾動(dòng)；該夾持支承件裝置可以是撓性或剛性的，尤其可由纜索，繩或軌道所組成。
權(quán)利要求
1.一種用于對(duì)須在高處移動(dòng)的人員提供安全保護(hù)、或者通常而言防止須在高處移動(dòng)的任何載荷下跌的跌落制動(dòng)裝置，包括—具有彎曲部分的本體，下文中稱為“導(dǎo)滑車”，它可接合在諸如纜索、繩或軌道之類的撓性或剛性夾持支承件之上并沿其移動(dòng)；—兩個(gè)夾持凸輪，它們被安裝成可在本體上樞轉(zhuǎn)，并且在縮回位置上能使夾持支承件在它們與導(dǎo)滑車之間行進(jìn)，而在工作位置上則能使夾持支承件夾持在它們與導(dǎo)滑車之間，以便防止裝置沿著夾持支承件移動(dòng)；以及—致動(dòng)系統(tǒng)，在使用者或者載荷跌落時(shí)，該系統(tǒng)致動(dòng)至少其中一個(gè)凸輪，使該凸輪或者這些凸輪進(jìn)入工作位置；所述裝置系—所述本體具有細(xì)長開口，當(dāng)裝置接合在該夾持支承件之上時(shí)，該開口的長度方向平行于夾持支承件，該開口用于容納允許使用者或者載荷挽在該裝置上的部件，具體來說是安全鉤環(huán)型連接器；—兩個(gè)凸輪設(shè)置成分開一定距離；并且—凸輪致動(dòng)系統(tǒng)包括至少一個(gè)固定在一凸輪上的指狀物，每個(gè)指狀物在導(dǎo)滑車的相對(duì)側(cè)伸出，并且其長度使其在使用者或者載荷跌落時(shí)由開口中的連接器所追隨的路徑中，以便在這樣的跌落事件中，連接器作用在該指狀物上，從而使連接于該指狀物的凸輪進(jìn)入到工作位置中。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，至少一個(gè)凸輪與彈簧裝置相關(guān)聯(lián)，該彈簧裝置通常將凸輪保持在略微夾持夾持支承件的位置中，夾持程度足以防止該裝置沿著該夾持支承件自由移動(dòng)，并且該裝置裝備有用于致動(dòng)該凸輪的部件；該致動(dòng)部件的一部分被所述連接器所抵靠，并且其一部分連接在該凸輪的上述指狀物上，該部件的形狀被做成當(dāng)拉力基本垂直于夾持支承件施加在連接器上時(shí)，它將該指狀物從上述的輕微夾持位置移動(dòng)到凸輪的縮回位置，以便倘若使用者跌落，它不會(huì)阻礙連接器抵靠在該指狀物上。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，每個(gè)凸輪包括用于致動(dòng)該凸輪的指狀物，并且該裝置包括兩個(gè)安裝成在所述本體上樞轉(zhuǎn)的連接桿，即(i)第一連接桿，其一部分位于該連接桿的樞轉(zhuǎn)軸的一側(cè)上，在所述開口的中央?yún)^(qū)域的高度上延伸，而其另一部分上則位于樞轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)上，與所述指狀物的其中之一相接合，以及(ii)第二連接桿，其一部分位于該連接桿的樞轉(zhuǎn)軸的一側(cè)上，在所述開口的中央?yún)^(qū)域的高度上延伸，而其另一部分則位于樞轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)上，與所述指狀物中的另一個(gè)相接合。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，每個(gè)凸輪包括用于致動(dòng)凸輪的指狀物，該裝置包括將這兩個(gè)指狀物連接在一起的撓性連系物，該連系物具有這樣的長度當(dāng)所述拉力作用在連接器上時(shí)，該連接器抵靠在該連系物的中央?yún)^(qū)域上，以便將指狀物移入到與凸輪的縮回位置相對(duì)應(yīng)的位置中。
5.如權(quán)利要求1至4中任何一個(gè)所述的裝置，其特征在于，界定所述開口的下部的該裝置的本體的邊緣具有一凹區(qū)，當(dāng)所述拉力基本垂直于夾持支承件施加在連接器上時(shí)，該連接器接合在所述凹區(qū)中。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述凹區(qū)由兩個(gè)凸區(qū)所接界，這兩個(gè)凸區(qū)有助于限制鉤環(huán)在所述開口中進(jìn)行不想要的移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1至6中任何一個(gè)所述的裝置，其特征在于，導(dǎo)滑車和每個(gè)凸輪的形狀被做成當(dāng)該凸輪處于確定的傾斜位置中時(shí)，允許夾持支承件橫向接合在該導(dǎo)滑車和該凸輪之間。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，每個(gè)凸輪和與其連接的指狀物的形狀被做成該指狀物在所述確定的傾斜位置中的另一個(gè)凸輪的指狀物附近，已調(diào)整好以供使用；并且倘若該連接器已從所述開口移開的話，只能到達(dá)該同一個(gè)確定的傾斜位置。
9.如權(quán)利要求1至8中任何一個(gè)所述的裝置，其特征在于，包括至少一個(gè)與一凸輪相關(guān)聯(lián)的可移動(dòng)的擋器，或者兩個(gè)可移動(dòng)的擋器，每個(gè)擋器與其中一個(gè)凸輪相關(guān)聯(lián)，在工作位置中時(shí)，該擋器防止凸輪進(jìn)入允許夾持支承件橫向接合在該導(dǎo)滑車和該凸輪之間的確定的傾斜位置中，而在縮回位置時(shí)，不會(huì)阻礙該凸輪到達(dá)該確定的傾斜位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝置，它包括具有導(dǎo)滑車(32)的本體(25)；兩個(gè)樞轉(zhuǎn)凸輪(41)；以及在使用者或者載荷跌落時(shí)致動(dòng)至少其中一個(gè)凸輪(41)的系統(tǒng)(42)。本發(fā)明的特點(diǎn)在于，本體(25)具有用于容納能使使用者固定在該裝置(20)上的部件(21)的細(xì)長開口(35)，具體來說是安全鉤環(huán)；兩個(gè)凸輪(41)彼此隔開設(shè)置，并且致動(dòng)凸輪(41)的系統(tǒng)包括至少一個(gè)與凸輪(41)成一體的擋器(42)，每個(gè)擋器(42)位于在使用者或者載荷跌落時(shí)由所述開口(35)中的安全型鉤環(huán)(21)所追隨的路徑上。
文檔編號(hào)A62B1/14GK1395494SQ0180379
公開日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2001年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月17日
發(fā)明者魯?shù)婪颉ぐ柟?申請(qǐng)人:魯?shù)婪颉ぐ柟?br>