一種方向盤角度固定工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工裝領(lǐng)域，特別涉及一種方向盤角度固定工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車研發(fā)的過程中，一些測量試驗(yàn)如汽車中心區(qū)位置轉(zhuǎn)向試驗(yàn)、掃頻試驗(yàn)等，需要汽車方向盤保持一定角度來測量試驗(yàn)相關(guān)參數(shù)，這些參數(shù)的測量需要方向盤保持一個(gè)精準(zhǔn)的試驗(yàn)角度，才能得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果；而目前的測量試驗(yàn)中，方向盤角度的固定很多仍停留在人為操作的基礎(chǔ)上，人為操作容易受操作者個(gè)體的影響，存在一定誤差、影響試驗(yàn)結(jié)果的精確性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種方向盤角度固定工裝，其目的是為了解決現(xiàn)有的相關(guān)測量試驗(yàn)中，方向盤角度的固定很多仍停留在人為操作的基礎(chǔ)上，存在誤差的問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種方向盤角度固定工裝，該方向盤角度固定工裝包括:
[0005]至少兩個(gè)用于固定在汽車車身上的固定裝置，穿設(shè)過固定裝置的支撐桿，用于固定方向盤的移動桿，套設(shè)在支撐桿外圍的位置調(diào)節(jié)器；
[0006]位置調(diào)節(jié)器設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在移動桿的兩側(cè)；
[0007]移動桿搭接在支撐桿上，并通過兩個(gè)位置調(diào)節(jié)器進(jìn)行定位；
[0008]移動桿設(shè)有用于固定方向盤的固定部。
[0009]進(jìn)一步地，固定裝置上設(shè)有用于穿設(shè)支撐桿的安裝孔以及垂直于安裝孔的第一螺孔，第一螺孔中穿設(shè)有第一螺釘，第一螺釘?shù)纸幼≈螚U對支撐桿進(jìn)行定位。
[0010]進(jìn)一步地，固定裝置設(shè)有用于固定在汽車車身上的吸盤結(jié)構(gòu)；
[0011]吸盤結(jié)構(gòu)內(nèi)部為空腔，吸盤結(jié)構(gòu)表面設(shè)有空氣閥。
[0012]進(jìn)一步地，吸盤結(jié)構(gòu)吸附在汽車前擋風(fēng)玻璃上。
[0013]進(jìn)一步地，位置調(diào)節(jié)器朝向移動桿的一側(cè)設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步地，緩沖結(jié)構(gòu)為緩沖槽。
[0015]進(jìn)一步地，固定部為設(shè)有一開口部的圓形結(jié)構(gòu)；開口部的兩端分別設(shè)有一翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊結(jié)構(gòu)上設(shè)有用于封閉固定部的第二螺孔。
[0016]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0017]本實(shí)用新型提供的方向盤角度固定工裝，通過移動桿、支撐桿以及固定裝置的相互配合，控制轉(zhuǎn)向盤的輸入角度，得到所需的試驗(yàn)輸入角度并進(jìn)行相應(yīng)固定使方向盤角度維持不變，使方向盤的輸入角度得到精確的控制，得到理想的試驗(yàn)結(jié)果及參數(shù)，解決了人為控制方向盤角度存在誤差的問題，對于汽車研發(fā)可以提供有效的技術(shù)支撐和數(shù)據(jù)參考。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的方向盤角度固定工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的移動桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的位置調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1、固定裝置；2、支撐桿；3、移動桿；4、位置調(diào)節(jié)器；5、固定部；6、安裝孔；7、第一螺孔；8、第一螺釘；9、吸盤結(jié)構(gòu)；10、空氣閥；11、緩沖結(jié)構(gòu)；12、緩沖槽；13、開口部；14、翻邊結(jié)構(gòu)；15、第二螺孔；16、方向盤。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]參見圖1，本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的問題，提供了一種方向盤角度固定工裝，包括:至少兩個(gè)用于固定在汽車車身上的固定裝置1，穿設(shè)過固定裝置1的支撐桿2，用于固定方向盤16的移動桿3，套設(shè)在支撐桿2外圍的位置調(diào)節(jié)器4 ;
[0026]位置調(diào)節(jié)器4設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在移動桿3的兩側(cè)；其中，位置調(diào)節(jié)器4用于固定移動桿3的位置。
[0027]移動桿3搭接在支撐桿2上，并通過兩個(gè)位置調(diào)節(jié)器4進(jìn)行定位；
[0028]移動桿3設(shè)有用于固定方向盤16的固定部5。
[0029]參見圖1及圖2，固定裝置1上設(shè)有用于穿設(shè)支撐桿2的安裝孔6以及垂直于安裝孔6的第一螺孔7，第一螺孔7中穿設(shè)有第一螺釘8，第一螺釘8抵接住支撐桿2對支撐桿2進(jìn)行定位。
[0030]進(jìn)一步地，固定裝置1設(shè)有用于固定在汽車車身上的吸盤結(jié)構(gòu)9 ;吸盤結(jié)構(gòu)9內(nèi)部為空腔，吸盤結(jié)構(gòu)9表面設(shè)有空氣閥10。其中，空氣閥10使空腔內(nèi)部產(chǎn)生壓力，從而吸附汽車車身上。
[0031]進(jìn)一步地，吸盤結(jié)構(gòu)9吸附在汽車前擋風(fēng)玻璃上。優(yōu)選地，固定裝置1設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)固定裝置1的吸盤結(jié)構(gòu)9分別吸附在汽車前擋風(fēng)玻璃上，以維持整個(gè)工裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
[0032]參見圖1及圖4，位置調(diào)節(jié)器4朝向移動桿3的一側(cè)設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)11。其中，緩沖結(jié)構(gòu)11用于吸收移動桿3在水平方向上的沖擊能量。
[0033]進(jìn)一步地，緩沖結(jié)構(gòu)11為緩沖槽12。
[0034]參見圖1及圖3，固定部5為設(shè)有一開口部13的圓形結(jié)構(gòu)；開口部13的兩端分別設(shè)有一翻邊結(jié)構(gòu)14，翻邊結(jié)構(gòu)14上設(shè)有用于封閉固定部5的第二螺孔15。
[0035]繼續(xù)參見圖1，在進(jìn)行相關(guān)的測量試驗(yàn)過程中，首先將固定裝置1固定在汽車前擋風(fēng)玻璃上，調(diào)節(jié)好支撐桿2的位置，并通過第一螺釘8對其進(jìn)行緊固定位；然后將移動桿3的固定部5固定在方向盤16上，并在第二螺孔15中穿設(shè)螺釘進(jìn)行緊固；
[0036]調(diào)節(jié)移動桿3的角度，使方向盤16的角度為試驗(yàn)所需角度，并通過位置調(diào)節(jié)器4對移動桿3進(jìn)行定位，便可進(jìn)行相關(guān)測量試驗(yàn)的進(jìn)行。
[0037]本實(shí)用新型通過移動桿3、支撐桿2以及固定裝置1的相互配合，控制轉(zhuǎn)向盤16的輸入角度，得到所需的試驗(yàn)輸入角度并進(jìn)行相應(yīng)固定使方向盤16角度維持不變，使方向盤16的輸入角度得到精確的控制，得到理想的試驗(yàn)結(jié)果及參數(shù)，解決了人為控制方向盤16角度存在誤差的問題，對于汽車研發(fā)可以提供有效的技術(shù)支撐和數(shù)據(jù)參考。
[0038]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方向盤角度固定工裝，其特征在于，包括: 至少兩個(gè)用于固定在汽車車身上的固定裝置(1)，穿設(shè)過所述固定裝置(1)的支撐桿(2)，用于固定方向盤(16)的移動桿(3)，套設(shè)在所述支撐桿⑵外圍的位置調(diào)節(jié)器⑷； 所述位置調(diào)節(jié)器(4)設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在所述移動桿(3)的兩側(cè)； 所述移動桿(3)搭接在所述支撐桿(2)上，并通過兩個(gè)位置調(diào)節(jié)器(4)進(jìn)行定位； 所述移動桿(3)設(shè)有用于固定方向盤(16)的固定部(5)。2.如權(quán)利要求1所述的方向盤角度固定工裝，其特征在于，所述固定裝置(1)上設(shè)有用于穿設(shè)所述支撐桿(2)的安裝孔(6)以及垂直于所述安裝孔(6)的第一螺孔(7)，所述第一螺孔(7)中穿設(shè)有第一螺釘(8)，所述第一螺釘(8)抵接住所述支撐桿(2)對所述支撐桿(2)進(jìn)行定位。3.如權(quán)利要求1所述的方向盤角度固定工裝，其特征在于，所述固定裝置(1)設(shè)有用于固定在汽車車身上的吸盤結(jié)構(gòu)(9); 所述吸盤結(jié)構(gòu)(9)內(nèi)部為空腔，所述吸盤結(jié)構(gòu)(9)表面設(shè)有空氣閥(10)。4.如權(quán)利要求3所述的方向盤角度固定工裝，其特征在于，所述吸盤結(jié)構(gòu)(9)吸附在汽車前擋風(fēng)玻璃上。5.如權(quán)利要求1所述的方向盤角度固定工裝，其特征在于，所述位置調(diào)節(jié)器(4)朝向所述移動桿(3)的一側(cè)設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)(11)。6.如權(quán)利要求5所述的方向盤角度固定工裝，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu)(11)為緩沖槽(12)。7.如權(quán)利要求1所述的方向盤角度固定工裝，其特征在于，所述固定部(5)為設(shè)有一開口部(13)的圓形結(jié)構(gòu)；所述開口部(13)的兩端分別設(shè)有一翻邊結(jié)構(gòu)(14)，所述翻邊結(jié)構(gòu)(14)上設(shè)有用于封閉所述固定部(5)的第二螺孔(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種方向盤角度固定工裝，該方向盤角度固定工裝包括：至少兩個(gè)用于固定在汽車車身上的固定裝置，穿設(shè)過固定裝置的支撐桿，用于固定方向盤的移動桿，套設(shè)在支撐桿外圍的位置調(diào)節(jié)器；位置調(diào)節(jié)器設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在移動桿的兩側(cè)；移動桿搭接在支撐桿上，并通過兩個(gè)位置調(diào)節(jié)器進(jìn)行定位；移動桿設(shè)有用于固定方向盤的固定部。本實(shí)用新型通過移動桿、支撐桿以及固定裝置的相互配合，控制轉(zhuǎn)向盤的輸入角度，得到所需的試驗(yàn)輸入角度并進(jìn)行相應(yīng)固定使方向盤角度維持不變，使方向盤的輸入角度得到精確的控制，得到理想的試驗(yàn)結(jié)果及參數(shù)，解決了人為控制方向盤角度存在誤差的問題，對于汽車研發(fā)可以提供有效的技術(shù)支撐和數(shù)據(jù)參考。
【IPC分類】G01M17/06, B25B11/00
【公開號】CN204976428
【申請?zhí)枴緾N201520646201
【發(fā)明人】李相榮
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月25日