的齒輪軸支承孔3q支承)穿過齒輪構(gòu)件7的插通孔7a中，就能夠簡單地將齒輪構(gòu)件7組裝于下殼體3。
[0119]如以上那樣，通過斜齒輪將馬達(dá)5側(cè)與齒輪構(gòu)件7嚙合，并通過正齒輪將齒輪構(gòu)件7與滑動(dòng)構(gòu)件9嚙合，由此在組裝時(shí)，能夠在將馬達(dá)5和滑動(dòng)構(gòu)件9組裝于下殼體3之后組裝齒輪構(gòu)件7。因此，不僅使齒輪構(gòu)件7向下殼體3的組裝變得容易，還使滑動(dòng)構(gòu)件9向下殼體3的組裝變得容易，從而能夠?qū)崿F(xiàn)組裝的簡易化和組裝工時(shí)的降低。
[0120]圖3中示出馬達(dá)5 (已將蝸輪蝸桿副6安裝于輸出軸5b)、滑動(dòng)構(gòu)件9、齒輪構(gòu)件7、以及限位器8向下殼體3的組裝已完成的狀態(tài)。如圖3圖示那樣，下殼體3、馬達(dá)5、滑動(dòng)構(gòu)件9、齒輪構(gòu)件7、以及限位器8(圖3中未圖示)被形成組合(assembly)或單元(unit)。上殼體4以堵塞與馬達(dá)5、滑動(dòng)構(gòu)件9、齒輪構(gòu)件7、以及形成組合的下殼體3的開口部3c的方式安裝于下殼體3。通過卡合鉤4a與卡止爪3k的卡合(參照圖2)和螺釘13(參照圖1)，將上殼體4固定于下殼體3。這樣，通過將下殼體3、馬達(dá)5、滑動(dòng)構(gòu)件9、齒輪構(gòu)件7、以及限位器8形成組合而使組裝作業(yè)變得容易。
[0121]本發(fā)明并不局限于實(shí)施方式，能夠如以下例示那樣進(jìn)行各種變形。
[0122]齒輪軸16也可以僅支承于下殼體3和上殼體4中的任意一方。
[0123]也可以將相當(dāng)于引導(dǎo)槽9p的結(jié)構(gòu)設(shè)置于下殼體3，將相當(dāng)于引導(dǎo)肋3s的結(jié)構(gòu)設(shè)置于滑動(dòng)構(gòu)件9。同樣地，也可以將相當(dāng)于引導(dǎo)槽9k的結(jié)構(gòu)設(shè)置于上殼體4，將相當(dāng)于引導(dǎo)肋4e的結(jié)構(gòu)設(shè)置于滑動(dòng)構(gòu)件9。
[0124]也可以將相當(dāng)于限制突部4f的結(jié)構(gòu)設(shè)置于滑動(dòng)構(gòu)件9，將相當(dāng)于長槽9m的結(jié)構(gòu)設(shè)置于下殼體3或上殼體4。
[0125]以加油口蓋鎖定裝置為例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明也能夠應(yīng)用于加油口蓋鎖定裝置以外的車輛用致動(dòng)器。
[0126]附圖標(biāo)記說明如下:
[0127]I加油口蓋鎖定裝置(車輛用致動(dòng)器)
[0128]2殼體(收容構(gòu)件)
[0129]3下殼體
[0130]3a底壁
[0131]3b周壁
[0132]3c開口部
[0133]3d分隔壁
[0134]3e馬達(dá)收容部
[0135]3f第一齒輪收容部
[0136]3g連接器部
[0137]3h第二齒輪收容部
[0138]3i滑動(dòng)構(gòu)件收容部
[0139]3j滑動(dòng)構(gòu)件貫通部
[0140]3k卡止爪
[0141]3m螺紋孔
[0142]3n馬達(dá)軸支承部
[0143]3p圓板狀部
[0144]3q齒輪軸支承孔
[0145]3r旋轉(zhuǎn)角度限制部
[0146]3s引導(dǎo)肋
[0147]3t切口
[0148]4上殼體
[0149]4a卡止鉤
[0150]4b貫通孔
[0151]4c按壓肋
[0152]4d齒輪軸支承孔
[0153]4e引導(dǎo)肋
[0154]4f限制突部
[0155]5馬達(dá)
[0156]5a主體
[0157]5b輸出軸
[0158]6蝸輪蝸桿副(輸出齒輪)
[0159]7齒輪構(gòu)件
[0160]7a插通孔
[0161 ]7b斜齒輪部(第一齒輪部)
[0162]7c正齒輪部(第二齒輪部)
[0163]7d 表面
[0164]7e、7j 凸起部
[0165]7f 背面
[0166]7g限位器收容部
[0167]7h、7i 抵接壁
[0168]8限位器
[0169]8a插通孔
[0170]8b 表面
[0171]8c抵接部
[0172]8d 背面
[0173]8e突出部
[0174]9滑動(dòng)構(gòu)件
[0175]9a手動(dòng)操作部
[0176]9b輸出部
[0177]9c柱塞狀部
[0178]9d中間部
[0179]9e貫通部
[0180]9f 主體
[0181]9g 棒部
[0182]9h環(huán)狀槽
[0183]9i 齒條
[0184]9j 表面
[0185]9k引導(dǎo)槽
[0186]9m 長槽
[0187]9n 背面
[0188]9p引導(dǎo)槽
[0189]11引導(dǎo)構(gòu)件
[0190]Ila凸緣狀部
[0191]Ilb引導(dǎo)貫通孔
[0192]Ilc螺紋部
[0193]Ild小徑部
[0194]Ile大徑部
[0195]12 襯墊
[0196]13 螺釘
[0197]14 端子
[0198]16齒輪軸
[0199]17密封構(gòu)件
[0200]101扇形齒輪
[0201]1la 扇形軸
[0202]102滑動(dòng)構(gòu)件
[0203]102a 長孔
[0204]103齒輪軸
[0205]L 軸線
[0206]S旋轉(zhuǎn)面
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛用致動(dòng)器，其中， 所述車輛用致動(dòng)器具備: 馬達(dá)，其具有輸出齒輪； 齒輪構(gòu)件，其具有第一齒輪部和第二齒輪部，所述第一齒輪部與所述輸出齒輪嚙合，所述第二齒輪部與該第一齒輪部同軸且設(shè)置在同一旋轉(zhuǎn)面上，并且所述第二齒輪部的形狀與所述第一齒輪部的形狀不同； 滑動(dòng)構(gòu)件，其具有與所述第二齒輪部嚙合的輸入齒輪；以及 收容構(gòu)件，其收容所述馬達(dá)和所述齒輪構(gòu)件，并且以使所述滑動(dòng)構(gòu)件在所述馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下直線地移動(dòng)的方式收容所述滑動(dòng)構(gòu)件的設(shè)置有所述輸入齒輪的部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用致動(dòng)器，其中， 所述第一齒輪部為斜齒輪，所述第二齒輪部為正齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用致動(dòng)器，其中， 所述收容構(gòu)件具備第一半殼體和第二半殼體， 所述第一半殼體設(shè)置有:收容具有所述輸出齒輪的所述馬達(dá)的馬達(dá)收容部、收容所述齒輪構(gòu)件的齒輪收容部、以及配置所述滑動(dòng)構(gòu)件的滑動(dòng)構(gòu)件收容部，所述馬達(dá)收容部、所述齒輪收容部以及滑動(dòng)構(gòu)件收容部具有開口部， 所述第二半殼體以堵塞所述開口部的方式安裝于所述第一半殼體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用致動(dòng)器，其中， 所述車輛用致動(dòng)器還具備: 滑動(dòng)構(gòu)件貫通部，其設(shè)置在所述第一半殼體上，使所述滑動(dòng)構(gòu)件收容部與所述收容構(gòu)件的外部連通，并且所述滑動(dòng)構(gòu)件貫通部可供所述滑動(dòng)構(gòu)件插入；以及密封構(gòu)件，其配置在所述滑動(dòng)構(gòu)件與所述滑動(dòng)構(gòu)件貫通部之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用致動(dòng)器，其中， 所述齒輪構(gòu)件以旋轉(zhuǎn)自如的方式支承于齒輪軸，該齒輪軸支承于所述第一半殼體和所述第二半殼體中的至少一方， 設(shè)置有旋轉(zhuǎn)角度限制機(jī)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)角度限制機(jī)構(gòu)限制所述齒輪構(gòu)件繞所述齒輪軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度范圍。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用致動(dòng)器，其中， 所述旋轉(zhuǎn)角度限制機(jī)構(gòu)具備: 抵接部，其設(shè)置在所述齒輪構(gòu)件上，并繞所述齒輪軸隔開角度間隔地設(shè)置；以及限位器，其保持于所述收容構(gòu)件，在所述抵接部之間突出，并且通過齒輪構(gòu)件繞所述齒輪軸的旋轉(zhuǎn)而與所述抵接部抵接，由此來限制所述齒輪構(gòu)件繞所述齒輪軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度范圍。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛用致動(dòng)器，其中， 所述車輛用致動(dòng)器還具備: 引導(dǎo)肋，其設(shè)置于所述收容構(gòu)件和所述滑動(dòng)構(gòu)件中的一方，且沿著所述滑動(dòng)構(gòu)件的移動(dòng)方向延伸；以及 引導(dǎo)槽，其設(shè)置于所述收容構(gòu)件和所述滑動(dòng)構(gòu)件中的另一方，且沿著所述滑動(dòng)構(gòu)件的移動(dòng)方向延伸，并且所述引導(dǎo)槽供所述引導(dǎo)肋嵌入。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛用致動(dòng)器，其中， 所述車輛用致動(dòng)器還具備: 長槽，其設(shè)置于所述收容構(gòu)件和所述滑動(dòng)構(gòu)件中的一方，且沿著所述滑動(dòng)構(gòu)件的移動(dòng)方向延伸；以及 限制突部，其設(shè)置于所述收容構(gòu)件和所述滑動(dòng)構(gòu)件中的另一方，且沿著所述滑動(dòng)構(gòu)件的移動(dòng)方向延伸，并且所述限制突部插入到所述長槽內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明提供車輛用致動(dòng)器，用于實(shí)現(xiàn)車輛用致動(dòng)器中的裝置的小型化和組裝性的提高。加油口蓋鎖定裝置(1)具備：具有蝸輪蝸桿副(6)的馬達(dá)(5)、齒輪構(gòu)件(7)、滑動(dòng)構(gòu)件(9)、以及殼體(2)。齒輪構(gòu)件(7)具有：與蝸輪蝸桿副(6)嚙合的斜齒輪部(7b)、以及與斜齒輪部(7b)同軸設(shè)置且設(shè)置在同一旋轉(zhuǎn)面上的正齒輪部(7c)?；瑒?dòng)構(gòu)件(9)具有與正齒輪部(7c)嚙合的齒條(9i)。殼體(2)中收容馬達(dá)(5)和齒輪構(gòu)件(7)，并且收容滑動(dòng)構(gòu)件(9)的設(shè)置有齒條(9i)的部分，以使滑動(dòng)構(gòu)件(9)通過馬達(dá)(5)的驅(qū)動(dòng)以直線的方式移動(dòng)。
【IPC分類】B60K15/05, E05B81/04, E05B81/34, E05B83/34
【公開號(hào)】CN105089387
【申請?zhí)枴緾N201510239447
【發(fā)明人】山形干雄, 下澤徹也
【申請人】株式會(huì)社有信
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月12日
【公告號(hào)】DE102015208153A1, US20150330483