包含用于打開車門的組件的車輛的制作方法
【專利說明】包含用于打開車門的組件的車輛
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年5月19日申請的美國臨時專利申請N0.62/000，248的權(quán)益，其由此通過參考而全部并入。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及一種包括用于至少部分地打開車門的組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛通過包括體部和可移動地聯(lián)接到體部的車門。該車門通常通向艙，比如貨艙或乘客艙，且可相對于體部在打開位置和關(guān)閉位置之間移動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]例如，當車輛用戶的手被占用時，在遠離車輛的位置部分地打開車門是有用的。以這種方式，車輛用戶可在沒有操作門手柄的情況下部分地打開車門。例如，車輛用戶可通過按下鑰匙卡的按鈕部分地打開車門。在部分地打開車門后，車輛用戶可容易地完全打開車門。例如，在部分地打開車門后，車輛用戶可在不使用他的手的情況下將車門從部分打開位置移動到完全打開位置。例如，如果車輛用戶用他的手保持物品，他可使用他的肘部在車門已經(jīng)部分地打開后將車門移動到完全打開位置。為了這個目的，本公開描述了一種包括用于至少部分地打開車門的組件的車輛。
[0006]在實施例中，該車輛包括包車輛體部，車輛體部包括柱，可移動地聯(lián)接到車輛體部的車門，和用于至少部分地打開車門的組件。該組件被聯(lián)接到車門，且包括促動器，該促動器具有促動器體部和促動器軸，該促動器軸可相對于促動器體部在縮回位置和伸展位置之間移動。而且，該組件包括桿和彈簧，該桿被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到車門，該彈簧聯(lián)接在桿和促動器軸之間。該彈簧將桿朝向柱偏壓。當車門解鎖時，該桿施加力到柱上，且因此，推動車門遠離柱到部分打開位置。本公開還涉及一種如上述用于至少部分地打開車門的組件。
[0007]本公開的另一方面涉及一種車輛，包括:
[0008]車輛體部，包括柱；
[0009]車門，可移動地聯(lián)接到車輛體部；
[0010]聯(lián)接到車門用于至少部分地打開車門的組件，其中所述組件包括:
[0011]促動器，包括促動器體部和促動器軸，所述促動器軸可相對于促動器體部在縮回位置和伸展位置之間移動；
[0012]桿，可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到車門；以及
[0013]彈簧，聯(lián)接在所述桿和促動器軸之間，以致彈簧將桿朝向柱偏壓。
[0014]優(yōu)選地，車輛還包括控制模塊，所述控制模塊與促動器通訊，其中所述控制模塊被特別地編程以指令促動器，以將促動器軸相對于促動器體部在縮回位置和伸展位置之間移動。
[0015]優(yōu)選地，車輛還包括門閂和鎖扣，所述門閂被聯(lián)接到車門且所述鎖扣被聯(lián)接到車輛體部，其中所述門閂被選擇性地聯(lián)接到鎖扣以將車門閉鎖到車輛體部。
[0016]優(yōu)選地，車輛還包括門傳感器，所述門傳感器與控制模塊和門閂通訊，其中所述門傳感器被布置為檢測門閂是被閉鎖到鎖扣還是從鎖扣解鎖。
[0017]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為在車門在關(guān)閉位置同時，指令促動器保持促動器軸在伸展位置中，以致彈簧將桿朝向柱偏壓以便保持桿被偏壓抵靠柱。
[0018]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為基于接收到解鎖信號指令門閂從鎖扣解鎖，從而允許桿旋轉(zhuǎn)以便推動車門遠離柱到部分打開位置。
[0019]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為一旦從門傳感器接收到指示車門在完全解鎖位置的輸入信號，指令促動器將促動器軸從伸展位置移動到縮回位置。
[0020]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為在控制模塊從門傳感器接收到指示車門在相對于車輛體部的關(guān)閉位置的輸入信號之后，指令促動器將促動器軸從縮回位置移動到伸展位置。
[0021]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為在車門相對于車輛體部在關(guān)閉位置同時，指令促動器保持促動器軸在縮回位置中，以便車門在關(guān)閉位置中同時保持桿從柱間隔開。
[0022]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為一旦從門傳感器接收指示門閂從鎖扣解鎖的輸入信號，指令促動器將促動器軸從縮回位置移動到伸展位置，從而允許桿抵靠柱施加力以便將車門移動到部分打開位置。
[0023]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為一旦從門傳感器接收到指示車門在完全解鎖位置的輸入信號，指令促動器將促動器軸從伸展位置移動到縮回位置。
[0024]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為一旦從控制模塊接收輸入信號，指令促動器將促動器軸從縮回位置移動到伸展位置以在門閂從鎖扣解鎖時同時地解鎖。
[0025]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為指令門閂從鎖扣解鎖且將促動器軸從縮回位置移動到伸展位置，其中門閂的解鎖和促動器軸移動到伸展位置不同時地發(fā)生。
[0026]優(yōu)選地，所述控制模塊被編程為在從控制模塊從門傳感器接收到指示車門解鎖的輸入信號已過去預定量的時間之后，指令促動器將促動器軸從伸展位置移動到縮回位置。
[0027]優(yōu)選地，所述桿被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到車門以致所述桿直接地接觸柱，以便當門R從鎖扣解鎖時施加力到柱。
[0028]優(yōu)選地，車輛還包括檢測鏈接組件，所述檢測鏈接組件被聯(lián)接到車輛體部和車門之間，其中所述桿被布置為接觸檢測鏈接組件以致所述桿被布置為施加力到檢測鏈接組件上以便將車門移動到部分打開位置。
[0029]優(yōu)選地，所述檢測鏈接組件包括殼體和鏈接部，所述鏈接部可移動地聯(lián)接到殼體，且所述桿直接地接觸鏈接部。
[0030]優(yōu)選地，車輛還包括軛，當車門在關(guān)閉位置中時所述軛將所述桿以及所述鏈接部互連。
[0031]本公開另一方面涉及一種用于將車門相對于車輛體部的柱打開的組件，所述組件包括:
[0032]促動器，包括促動器體部和促動器軸，所述促動器軸可相對于促動器體部在縮回位置和伸展位置之間移動；
[0033]桿，可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在車門和車輛體部之間；以及
[0034]彈簧，聯(lián)接在所述桿和促動器軸之間以致彈簧將桿朝向柱偏壓。
[0035]優(yōu)選地，組件還包括框架和樞轉(zhuǎn)銷，所述樞轉(zhuǎn)銷將桿可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到框架，其中所述樞轉(zhuǎn)銷限定了旋轉(zhuǎn)軸線，且所述彈簧是扭力彈簧且被布置為促使桿繞由樞轉(zhuǎn)銷限定的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。
[0036]當結(jié)合附圖時，從下面的用于執(zhí)行本教導的一些最佳方式的具體描述可容易地明白本教導的上述特征和優(yōu)點，以及其它特征和優(yōu)點。
【附圖說明】
[0037]圖1是車輛的示意性透視圖，該車輛包括車門和用于解鎖車門的密匙卡；
[0038]圖2是用于打開圖1中所示的車門的組件的示意性平面圖，示出了組件的桿在加壓位置，且車門在關(guān)閉位置；
[0039]圖3是用于使用圖2中示出的組件至少部分地打開圖1中示出的車門的方法的流程圖；
[0040]圖4是圖2中示出的組件的示意性平面圖，示出了組件的桿在完全伸展位置，且車門在部分打開位置；
[0041]圖5是圖2中示出的組件的示意性平面圖，示出了組件的桿在完全地縮回位置，且車門在完全打開位置；
[0042]圖6是用于使用圖2中示出的組件至少部分地打開圖1中示出的車門的另一方法的流程圖；
[0043]圖7是用于使用圖2中示出的組件至少部分地打開圖1中示出的車門的另一方法的流程圖；
[0044]圖8是依照本公開的另一實施例用于至少部分地打開車門的組件的示意性側(cè)視圖，其中該組件被聯(lián)接到檢測鏈接組件；
[0045]圖9是圖8中示出的組件的軛的示意性頂視圖；以及
[0046]圖10是圖8中示出的組件的軛的示意性透視圖。
【具體實施方式】
[0047]參考附圖，其中相似的參考標號在幾個附圖中表示相同或類似的部件，圖1示意性地示出了車輛10，該車輛10包括車輛體部12和車門14，該車門14被可移動地聯(lián)接到車輛體部12。該車輛10可為陸地交通工具(比如汽車)或任何其他適當?shù)慕煌üぞ?比如輪船或飛機)。該車輛體部12包括用于增強車輛10的結(jié)構(gòu)完整性的多個柱16A，16B。柱16A鄰近于車門14且通常被稱為A-柱。車門14可相對于車輛體部12在打開位置和關(guān)閉位置之間移動。
[0048]該車輛10還包括門閂18和鎖扣20，該門閂18被安裝在車門14內(nèi)，該鎖扣20被聯(lián)接到柱16B (或車輛體部12的任何其他部分)。替代地，該門閂18可被聯(lián)接到車輛體部12且該鎖扣20可被聯(lián)接到車門14。該門閂18可閉鎖該鎖扣20以將車門14鎖定在關(guān)閉位置。相反地，該門閂18可從鎖扣20解鎖以允許車門14從關(guān)閉位置朝向打開位置移動。換句話說，該門閂18可相對鎖扣20在閉鎖位置和解鎖位置之間移動。在閉鎖位置中，該門閂18被聯(lián)接到鎖扣20，從而將車門14閂鎖在關(guān)閉