對(duì)置的位置處設(shè)置有齒輪軸支承孔4d。齒輪軸16的一端被下殼體3的齒輪軸支承孔3q支承，另一端被上殼體4的齒輪軸支承孔4d支承。齒輪軸16穿過(guò)齒輪構(gòu)件7的插通孔7a，齒輪構(gòu)件7以能夠繞齒輪軸16旋轉(zhuǎn)的方式被支承。
[0090]限位器8的抵接部Sc配置在齒輪構(gòu)件7的背面7f的限位器收容部7g內(nèi)。具體而言，限位器8的抵接部8c在限位器收容部7g的一對(duì)抵接壁7h、7i之間突出。
[0091](滑動(dòng)構(gòu)件)
[0092]參照?qǐng)D1IA?圖11C，作為整體，滑動(dòng)構(gòu)件9為細(xì)長(zhǎng)棒狀。在滑動(dòng)構(gòu)件9的最靠基端側(cè)，設(shè)置有形狀適合于作業(yè)者用手指進(jìn)行操作的手動(dòng)操作部9a。在滑動(dòng)構(gòu)件9的最前端偵牝設(shè)置有剖面呈圓形的棒狀且前端為半球狀的輸出部％。在滑動(dòng)構(gòu)件9上，從輸出部9b朝向手動(dòng)操作部9a依次設(shè)置有柱塞(plunger)狀部9c、中間部9d以及貫通部9e。
[0093]滑動(dòng)構(gòu)件9的柱塞狀部9c具備短圓柱狀的主體9f。輸出部9b從該主體9f突出。柱塞狀部9c具備將主體9f與中間部9d相連的棒部9g。
[0094]同時(shí)參照?qǐng)D6A和圖6B，在柱塞狀部9c的短圓柱狀的主體9f上形成有環(huán)狀槽9h。在環(huán)狀槽9h上安裝有大致為環(huán)狀且具有邊緣(Iip)的密封構(gòu)件17。密封構(gòu)件17由例如橡膠那樣的彈性材料構(gòu)成。同時(shí)參照?qǐng)D4，柱塞狀部9c的棒(rod)部9g具有十字狀的剖面形狀。即，棒部9g具備在周向上等角度間隔地配置且在長(zhǎng)度方向上延伸的肋。
[0095]如圖1IB所示，在滑動(dòng)構(gòu)件9的中間部9d的側(cè)面(與齒輪構(gòu)件7相面對(duì)的側(cè)面)，設(shè)置有齒條(輸入齒輪)9i。同時(shí)參照?qǐng)D3和圖5，齒條9i與齒輪構(gòu)件7的正齒輪部7c嚙入口 ο
[0096]如圖1IA所示，在滑動(dòng)構(gòu)件9的中間部9d的表面9 j (收容到殼體2時(shí)與上殼體4對(duì)置的面)上設(shè)置有作為直線狀的槽的引導(dǎo)槽9k、和槽寬度比引導(dǎo)槽9k大的長(zhǎng)槽9m。另夕卜，如圖1lC所示，在滑動(dòng)構(gòu)件9的背面9n (收容到殼體2時(shí)與下殼體3對(duì)置的面)上也設(shè)置有作為直線狀的槽的引導(dǎo)槽9p。
[0097]如圖1?圖3中最明確示出那樣，滑動(dòng)構(gòu)件9的貫通部9e貫穿殼體2而向外部突出，由此將手動(dòng)操作部9a配置于殼體2的外部。
[0098]對(duì)滑動(dòng)構(gòu)件9組裝于殼體2的組裝構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
[0099]參照?qǐng)D3、圖6A以及圖6B，滑動(dòng)構(gòu)件9的輸出部9b和滑動(dòng)構(gòu)件9的柱塞狀部9c中的主體9f插入到引導(dǎo)構(gòu)件11 (如上述那樣固定在下殼體3中)的引導(dǎo)貫通孔Ilb中。引導(dǎo)貫通孔Ilb具備前端側(cè)的小徑部Ild和基端側(cè)的大徑部lie。輸出部9b插入到小徑部lld，主體9f插入到大徑部lie。裝配于主體9f的密封構(gòu)件17與引導(dǎo)貫通孔Ilb的大徑部lie的孔壁緊密接觸。換而言之，在滑動(dòng)構(gòu)件9 (柱塞狀部9c的主體9f)與滑動(dòng)構(gòu)件貫通部3j (固定于滑動(dòng)構(gòu)件貫通部3j的引導(dǎo)構(gòu)件11)之間配置有密封構(gòu)件17。
[0100]參照?qǐng)D7A和圖7B，在下殼體3的內(nèi)表面的滑動(dòng)構(gòu)件收容部3i中，設(shè)置有在滑動(dòng)構(gòu)件9的移動(dòng)方向(參照?qǐng)D1的箭頭Al、A2)上延伸的作為直線狀的肋的引導(dǎo)肋3s。另外，參照?qǐng)D8A和圖8B，在上殼體4的內(nèi)表面也設(shè)置有在滑動(dòng)構(gòu)件9的移動(dòng)方向上延伸的作為直線狀的肋的引導(dǎo)肋4e。如圖5所示，在滑動(dòng)構(gòu)件9的引導(dǎo)槽9p中嵌入有下殼體3的引導(dǎo)肋3s，在滑動(dòng)構(gòu)件9的引導(dǎo)槽9k中嵌入有上殼體4的引導(dǎo)肋4e。通過(guò)這些引導(dǎo)槽9p、9k和引導(dǎo)肋3s、4e，將滑動(dòng)構(gòu)件9保持為，僅允許相對(duì)于殼體2進(jìn)行圖3的箭頭A1、A2所示的方向上的直線移動(dòng)。
[0101]參照?qǐng)D7A，在下殼體3的周壁3b的引導(dǎo)肋3s的圖中右端的部分設(shè)置有切口 3t。如圖3中最明確示出那樣，滑動(dòng)構(gòu)件9的貫通部9e通過(guò)該切口 3t從下殼體3的內(nèi)側(cè)向外側(cè)突出，由此使滑動(dòng)構(gòu)件9的基端側(cè)貫穿殼體2。
[0102]參照?qǐng)D8A，設(shè)置有從上殼體4的內(nèi)表面突出的限制突部4f。如圖3示意性所示，該限制突部4f插入到滑動(dòng)構(gòu)件9的長(zhǎng)槽9m。
[0103](動(dòng)作)
[0104]對(duì)本實(shí)施方式所涉及的加油口蓋鎖定裝置I的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
[0105]參照?qǐng)D3，當(dāng)通過(guò)經(jīng)由端子(terminal) 14的供電使馬達(dá)5工作時(shí)，蝸輪蝸桿副6與輸出軸5b —起旋轉(zhuǎn)(參照箭頭C1、C2)。通過(guò)蝸輪蝸桿副6與齒輪構(gòu)件7的斜齒輪部7b的嚙合而將蝸輪蝸桿副6的旋轉(zhuǎn)傳遞至齒輪構(gòu)件7，并轉(zhuǎn)換成齒輪構(gòu)件7繞齒輪軸16的旋轉(zhuǎn)(參照箭頭B1、B2)。通過(guò)齒輪構(gòu)件7的正齒輪部7c與滑動(dòng)構(gòu)件9的齒條9i的嚙合而將齒輪構(gòu)件7繞齒輪軸16的旋轉(zhuǎn)傳遞至滑動(dòng)構(gòu)件9，并轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)構(gòu)件9的直線移動(dòng)(參照箭頭 Α1、Α2) ο
[0106]參照?qǐng)D3、圖5以及圖7A，通過(guò)齒輪構(gòu)件7的抵接壁7h、7i與限位器8的抵接部8c抵接來(lái)限制齒輪構(gòu)件7繞齒輪軸16的旋轉(zhuǎn)角度范圍，由此限制滑動(dòng)構(gòu)件9的直線移動(dòng)的范圍。在本實(shí)施方式中，限位器8的材料為彈性體(elastomer)，由此吸收抵接壁7h、7i與限位器8的抵接部Sc抵接時(shí)的沖擊。另外，在本實(shí)施方式中，通過(guò)與齒輪構(gòu)件7獨(dú)立地設(shè)置限位器8，從而提高耐久性和工作音，但限位器也可以與齒輪構(gòu)件7、下殼體3為一體構(gòu)造。
[0107]如圖5最明確示出那樣，通過(guò)使直線狀且具有足夠長(zhǎng)度的引導(dǎo)槽9p、9k與同樣為直線狀且具有足夠長(zhǎng)度的引導(dǎo)肋3s、4e嵌合在一起，來(lái)引導(dǎo)滑動(dòng)構(gòu)件9的直線移動(dòng)(圖3的箭頭A1、A2)。因此，滑動(dòng)構(gòu)件9能夠在相對(duì)于殼體2不晃動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行順暢的直線移動(dòng)。
[0108]參照?qǐng)D6A和圖6B，無(wú)論輸出部9b通過(guò)滑動(dòng)構(gòu)件9的直線移動(dòng)而處于收回位置(圖6A)與突出位置(圖6B)之間的哪個(gè)位置，密封構(gòu)件17都與引導(dǎo)構(gòu)件11中設(shè)置的引導(dǎo)貫通孔Ilb的大徑部lie的孔壁緊密接觸。因此，能夠有效地防止水經(jīng)由引導(dǎo)貫通孔Ilb浸入至IJ殼體2內(nèi)。另外，通過(guò)使密封構(gòu)件17與引導(dǎo)貫通孔Ilb的孔壁緊密接觸，能夠防止滑動(dòng)構(gòu)件9的輸出部9b相對(duì)于引導(dǎo)構(gòu)件11的晃動(dòng)。其結(jié)果是，能夠防止滑動(dòng)構(gòu)件9相對(duì)于殼體2的晃動(dòng)，能夠防止由于滑動(dòng)構(gòu)件9與殼體2之間的干涉而產(chǎn)生異常聲音。
[0109]例如，在電源斷開(kāi)或馬達(dá)5的驅(qū)動(dòng)電路的故障等之際，能夠通過(guò)利用手將滑動(dòng)構(gòu)件9的手動(dòng)操作部9a從車(chē)廂內(nèi)拉伸，使滑動(dòng)構(gòu)件9的輸出部9b從圖6B所示的鎖住位置或突出位置向圖6A所示的開(kāi)鎖位置或收回位置直線移動(dòng)，來(lái)對(duì)加油口蓋進(jìn)行解鎖。在操作手動(dòng)操作部9a時(shí)的滑動(dòng)構(gòu)件9的直線移動(dòng)的范圍通過(guò)限制突部4f與長(zhǎng)槽9m的端部抵接而被限制。
[0110]本實(shí)施方式的加油口蓋鎖定裝置I尤其在以下方面能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。
[0111]首先，斜齒輪部7b和正齒輪部7c—體形成為單一的齒輪構(gòu)件7。另外，斜齒輪部7b和正齒輪部7c同軸并且設(shè)置在同一旋轉(zhuǎn)面上。因此，能夠使齒輪構(gòu)件7的厚度變薄。
[0112]接著，齒輪構(gòu)件7與滑動(dòng)構(gòu)件9之間的驅(qū)動(dòng)力的傳遞是基于齒輪構(gòu)件7的正齒輪部7c與滑動(dòng)構(gòu)件9的齒條9i的嚙合而實(shí)現(xiàn)的。因此，與通過(guò)扇形軸1la和長(zhǎng)孔102a將扇形齒輪101的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)構(gòu)件102的直線運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)(圖13中示意性所示)的情況下的距離或尺寸D2相比，能夠減小圖12中示意性所示的從齒輪軸16到滑動(dòng)構(gòu)件9的距離或尺寸Dl。扇形軸1la以扇形齒輪101的齒輪軸103為中心沿著圓弧狀的軌跡移動(dòng)。另外，由于滑動(dòng)構(gòu)件101的長(zhǎng)孔1la的寬度Wl需要為允許上述扇形軸1la的圓弧狀的移動(dòng)軌跡的程度的大小，所以也使滑動(dòng)構(gòu)件102的寬度W2增大。由于這些原因，在圖13的結(jié)構(gòu)中，距離或尺寸D2增大。與此相對(duì)，在本實(shí)施方式中，由于通過(guò)正齒輪部7c與齒條9i的嚙合而將齒輪構(gòu)件7的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)構(gòu)件9的直線運(yùn)動(dòng)，所以能夠確?；瑒?dòng)構(gòu)件9的需要移動(dòng)量，并且能夠減小從齒輪軸16到滑動(dòng)構(gòu)件9的尺寸Dl。
[0113](組裝作業(yè))
[0114]對(duì)本實(shí)施方式所涉及的加油口蓋鎖定裝置I的組裝作業(yè)進(jìn)行說(shuō)明。
[0115]首先，將馬達(dá)5 (已將蝸輪蝸桿副6裝配于輸出軸5b)和滑動(dòng)構(gòu)件9組裝于圖7A所示的狀態(tài)下的下殼體3。由于在下殼體3中設(shè)置有開(kāi)口部3c，所以能夠容易地進(jìn)入下殼體3的內(nèi)部。
[0116]馬達(dá)5的主體5a收容于馬達(dá)收容部3e，輸出軸5b和蝸輪蝸桿副6收容于第一齒輪收容部3f。
[0117]滑動(dòng)構(gòu)件9的輸出部9b和柱塞狀部9c插入到引導(dǎo)構(gòu)件11的引導(dǎo)貫通孔Ilb中。另外，以下殼體3的引導(dǎo)肋3s嵌入至滑動(dòng)構(gòu)件9的引導(dǎo)槽9p(參照?qǐng)D11C)且滑動(dòng)構(gòu)件9的貫通部9e配置于下殼體3的切口 3t的方式，將滑動(dòng)構(gòu)件9收容于下殼體3的滑動(dòng)構(gòu)件收容部3i。圖14示出馬達(dá)5和滑動(dòng)構(gòu)件9向下殼體3的組裝已完成的狀態(tài)。這樣在將滑動(dòng)構(gòu)件9組裝于滑動(dòng)構(gòu)件9的階段，未將齒輪構(gòu)件7裝配到下殼體3中。因此，無(wú)需考慮滑動(dòng)構(gòu)件9的齒條9i與齒輪構(gòu)件7的正齒輪部7c的嚙合，而僅需考慮將滑動(dòng)構(gòu)件9插入到引導(dǎo)貫通孔和將引導(dǎo)肋3s嵌入至引導(dǎo)槽9p，就能夠?qū)⒒瑒?dòng)構(gòu)件9組裝于下殼體3。由于這一點(diǎn)，使本實(shí)施方式的加油口蓋鎖定裝置I在組裝性方面優(yōu)異。
[0118]接著，如圖14中利用箭頭E示意性所示，將限位器8 (圖14中未圖示)和齒輪構(gòu)件7組裝于下殼體3。齒輪構(gòu)件7的斜齒輪部7b與蝸輪蝸桿副6嚙合，齒輪構(gòu)件7的正齒輪部7c與滑動(dòng)構(gòu)件9的齒條9i嚙合。因此，僅通過(guò)使齒輪軸16 ( —端被下殼體3