本發(fā)明屬于汽車零部件安裝輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō),是涉及一種天窗密封條裝配工裝。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)中,汽車天窗密封條裝配有兩種方法,一是通過(guò)自動(dòng)化裝配工裝,在線裝配壓緊,自動(dòng)化裝配工裝成本高,增加企業(yè)生產(chǎn)成本增加,二是通過(guò)人工手動(dòng)裝配,而工人手動(dòng)裝配導(dǎo)致操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、密封條粘接效果不好,同時(shí)裝配一致性差,導(dǎo)致天窗密封條頻繁出現(xiàn)漏水情況,影響汽車整體性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠方便快捷完成天窗密封條裝配,便于操作人員操作,在減少操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率同時(shí),還能提升天窗密封條膠帶粘接效果,提高天窗條密封條裝配一致性,解決天窗密封條漏水問(wèn)題,最終提高汽車整體性能的一種天窗密封條裝配工裝。
要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
本發(fā)明為一種天窗密封條裝配工裝,所述的天窗密封條裝配工裝包括工裝主支架,工裝主支架上活動(dòng)安裝主軸,主軸上固定安裝壓裝滾輪,所述的工裝主支架上還安裝主軸壓塊,所述的主軸壓塊設(shè)置為能夠抵靠在主軸上的結(jié)構(gòu),工裝主支架上還安裝操作手柄,所述的工裝主支架與伸縮彈簧連接,卡銷一端與伸縮彈簧連接,卡銷另一端抵靠在主軸壓塊上;所述的工裝主支架包括固定部和活動(dòng)部,主軸安裝在固定部一端,固定部另一端設(shè)置銷槽,活動(dòng)部上設(shè)置滑動(dòng)塊,滑動(dòng)塊活動(dòng)卡裝在銷槽內(nèi),操作手柄與活動(dòng)部固定連接,伸縮彈簧與工裝主支架連接的一端與活動(dòng)部連接。
所述的主軸兩端部分別延伸出工裝主支架,主軸一端端部安裝壓裝滾輪,主軸另一端設(shè)置齒輪Ⅰ,主軸壓塊設(shè)置為能夠施加壓力在齒輪Ⅰ上的結(jié)構(gòu),主軸壓塊上設(shè)置齒輪Ⅱ,主軸壓塊抵靠在主軸上時(shí),齒輪Ⅰ設(shè)置為能夠與齒輪Ⅱ嚙合的結(jié)構(gòu)。
所述的主軸壓塊一端與工裝主支架的固定部的支架左端活動(dòng)連接,主軸壓塊與工裝主支架之間設(shè)置施力彈簧,施力彈簧設(shè)置為能夠帶動(dòng)主軸壓塊抵靠在主軸上的結(jié)構(gòu),卡銷抵靠在主軸壓塊的一端抵靠在工裝主支架的固定部的支架右端。
所述的銷槽為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu),操作手柄向壓裝滾輪方向施加推力時(shí),活動(dòng)部設(shè)置為能夠相對(duì)于固定部向靠近主軸方向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
所述的壓裝滾輪側(cè)面設(shè)置凹進(jìn)的壓裝槽,壓裝槽沿壓裝滾輪側(cè)面一周布置,壓裝滾輪內(nèi)側(cè)面設(shè)置為靠近工裝主支架側(cè)面的結(jié)構(gòu)。
所述的操作手柄上施加的實(shí)際推力值大于設(shè)定推力值時(shí),工裝主支架的活動(dòng)部設(shè)置為能夠相對(duì)于固定部向靠近主軸方向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
所述的工裝主支架的活動(dòng)部相對(duì)于固定部向靠近主軸方向移動(dòng)時(shí),活動(dòng)部設(shè)置為能夠通過(guò)伸縮彈簧推動(dòng)主軸壓塊離開(kāi)主軸的結(jié)構(gòu)。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案,能得到以下的有益效果:
本發(fā)明所述的天窗密封條裝配工裝,在采用本發(fā)明所述的天窗密封條裝配工裝裝配天窗密封條時(shí),先將天窗密封條放置在需要安裝的部位,然后將壓裝滾輪抵靠在天窗密封條上,對(duì)操作手柄施加推力,通過(guò)壓裝滾輪在天窗密封條上往復(fù)滾動(dòng),完成天窗密封條的壓裝,由于操作手柄與活動(dòng)部固定連接,伸縮彈簧與工裝主支架連接的一端與活動(dòng)部連接,這樣,當(dāng)裝配密封條時(shí)施加的實(shí)際推力值小于設(shè)定推力值(只有施加的推力大于設(shè)定推力值,才能確保天窗密封條壓裝到位,并且壓裝均勻,確保裝配質(zhì)量符合要求)時(shí),操作手柄受到推力推動(dòng)時(shí)通過(guò)伸縮彈簧作用在主軸壓塊上,而該小于設(shè)定壓力的推力無(wú)法克服主軸壓塊作用在主軸上的力,這時(shí)的推力無(wú)法通過(guò)伸縮彈簧推動(dòng)主軸壓塊離開(kāi)主軸,因此,主軸壓塊作用在主軸上,與主軸連接的壓裝滾輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),這就提醒操作人員施加的推力沒(méi)有達(dá)到要求的推力值。當(dāng)裝配密封條時(shí)施加的實(shí)際推力值大于設(shè)定推力值時(shí),操作手柄受到推力推動(dòng)時(shí)通過(guò)伸縮彈簧作用在主軸壓塊上,而該大于設(shè)定推力值的實(shí)際推力值克服主軸壓塊作用在主軸上的力,實(shí)際推力值這時(shí)能夠通過(guò)伸縮彈簧推動(dòng)主軸壓塊離開(kāi)主軸,因此,主軸壓塊不再作用在主軸上,與主軸連接的壓裝滾輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng),這就提醒操作人員施加的實(shí)際推力值達(dá)到了要求的推力值。這樣的實(shí)際推力值能夠有效施加在天窗密封條上,確保天窗密封條裝配到位。本發(fā)明的天窗密封條裝配工裝,成本低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠方便快捷完成天窗密封條裝配,便于操作人員操作,在減少操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率同時(shí),還能提升天窗密封條膠帶粘接效果,提高天窗條密封條裝配一致性,解決天窗密封條漏水問(wèn)題,最終提高汽車整體性能。
附圖說(shuō)明
下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明所述的天窗密封條裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1所述的天窗密封條裝配工裝的主視結(jié)構(gòu)剖面示意圖;
圖3為圖1所述的天窗密封條裝配工裝的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖面示意圖;
附圖中標(biāo)記分別為:1、工裝主支架;2、主軸;3、壓裝滾輪;4、主軸壓塊;5、操作手柄;6、伸縮彈簧;7、卡銷;8、齒輪Ⅰ;9、齒輪Ⅱ;10、支架左端;11、施力彈簧;12、支架右端;13、固定部;14、活動(dòng)部;15、銷槽;16、滑動(dòng)塊;17、壓裝槽。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖,通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述,對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
如附圖1-附圖3所示,本發(fā)明為一種天窗密封條裝配工裝,所述的天窗密封條裝配工裝包括工裝主支架1,工裝主支架1上活動(dòng)安裝主軸2,主軸2上固定安裝壓裝滾輪3,所述的工裝主支架1上還安裝主軸壓塊4,所述的主軸壓塊4設(shè)置為能夠抵靠在主軸2上的結(jié)構(gòu),工裝主支架1上還安裝操作手柄5,所述的工裝主支架1與伸縮彈簧6連接,卡銷7一端與伸縮彈簧6連接,卡銷7另一端抵靠在主軸壓塊4上;所述的工裝主支架1包括固定部13和活動(dòng)部14,主軸2安裝在固定部13一端,固定部13另一端設(shè)置銷槽15,活動(dòng)部14上設(shè)置滑動(dòng)塊16,滑動(dòng)塊16活動(dòng)卡裝在銷槽15內(nèi),操作手柄5與活動(dòng)部14固定連接,伸縮彈簧6與工裝主支架1連接的一端與活動(dòng)部14連接。通過(guò)固定部和活動(dòng)部的設(shè)置,當(dāng)對(duì)操作手柄施加推力時(shí),活動(dòng)部相對(duì)于固定塊運(yùn)動(dòng),從而能夠與伸縮彈簧鏈接的卡銷作用在主軸壓塊上。上述結(jié)構(gòu),在采用本發(fā)明所述的天窗密封條裝配工裝裝配天窗密封條時(shí),先將天窗密封條放置在需要安裝的部位,然后將壓裝滾輪抵靠在天窗密封條上,對(duì)操作手柄施加推力,通過(guò)壓裝滾輪在天窗密封條上往復(fù)滾動(dòng),完成天窗密封條的壓裝,由于操作手柄5與活動(dòng)部14固定連接,伸縮彈簧6與工裝主支架1連接的一端與活動(dòng)部14連接,這樣,當(dāng)裝配密封條時(shí)施加的實(shí)際推力值小于設(shè)定推力值(只有施加的推力大于設(shè)定推力值,才能確保天窗密封條壓裝到位,并且壓裝均勻,確保裝配質(zhì)量符合要求)時(shí),操作手柄5受到推力推動(dòng)時(shí)通過(guò)伸縮彈簧作用在主軸壓塊上,而該小于設(shè)定壓力的推力無(wú)法克服主軸壓塊4作用在主軸2上的力,這時(shí)的推力無(wú)法通過(guò)伸縮彈簧6推動(dòng)主軸壓塊4離開(kāi)主軸2,因此,主軸壓塊4作用在主軸2上,與主軸2連接的壓裝滾輪3無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),這就提醒操作人員施加的推力沒(méi)有達(dá)到要求的推力值。當(dāng)裝配密封條時(shí)施加的實(shí)際推力值大于設(shè)定推力值時(shí),操作手柄受到推力推動(dòng)時(shí)通過(guò)伸縮彈簧作用在主軸壓塊4上,而該大于設(shè)定推力值的實(shí)際推力值克服主軸壓塊作用在主軸上的力,實(shí)際推力值這時(shí)能夠通過(guò)伸縮彈簧推動(dòng)主軸壓塊離開(kāi)主軸,因此,主軸壓塊不再作用在主軸上,與主軸連接的壓裝滾輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng),這就提醒操作人員施加的實(shí)際推力值達(dá)到了要求的推力值。這樣的實(shí)際推力值能夠有效施加在天窗密封條上,確保天窗密封條裝配到位。本發(fā)明所述的天窗密封條裝配工裝,成本低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠方便快捷完成天窗密封條裝配,便于操作人員操作,在減少操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率同時(shí),還能提升天窗密封條膠帶粘接效果,提高天窗條密封條裝配一致性,解決天窗密封條漏水問(wèn)題,最終提高汽車整體性能。
所述的主軸2兩端部分別延伸出工裝主支架1,主軸2一端端部安裝壓裝滾輪3,主軸2另一端設(shè)置齒輪Ⅰ8,主軸壓塊4設(shè)置為能夠施加壓力在齒輪Ⅰ8上的結(jié)構(gòu),主軸壓塊4上設(shè)置齒輪Ⅱ9,主軸壓塊4抵靠在主軸2上時(shí),齒輪Ⅰ8設(shè)置為能夠與齒輪Ⅱ9嚙合的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu),壓裝滾輪與主軸固定連接,當(dāng)主軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),壓裝滾輪也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),而當(dāng)主軸克服阻力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),壓裝滾輪隨著主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)主軸壓塊抵靠在主軸上時(shí),齒輪Ⅰ8設(shè)與齒輪Ⅱ9嚙合,主軸壓塊對(duì)主軸形成阻力,主軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),只有施加在操作手柄上的推力大于設(shè)定推力值,操作手柄的推力依次通過(guò)活動(dòng)部、伸縮彈簧、卡銷傳遞到主軸卡塊,推動(dòng)主軸卡塊脫離主軸,接觸對(duì)主軸的阻力,這時(shí)壓裝滾輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng),這就提醒操作人員施加的實(shí)際推力值達(dá)到了要求的推力值。這樣的實(shí)際推力值能夠有效施加在天窗密封條上,確保天窗密封條裝配到位,從而使得壓裝滾輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)大大提高了對(duì)天窗密封條的壓裝效率,同時(shí)保證了對(duì)密封條施加的壓裝力始終滿足要求,與此同時(shí),本發(fā)明所述的工裝還解決了工人裝配過(guò)程中勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低的問(wèn)題以及密封條膠帶粘接力不足問(wèn)題。
所述的主軸壓塊4一端與工裝主支架1的固定部13的支架左端10活動(dòng)連接,主軸壓塊4與工裝主支架1之間設(shè)置施力彈簧11,施力彈簧11設(shè)置為能夠帶動(dòng)主軸壓塊4抵靠在主軸2上的結(jié)構(gòu),卡銷7抵靠在主軸壓塊4的一端抵靠在工裝主支架1的固定部13的支架右端12。上述結(jié)構(gòu),通過(guò)施力彈簧的設(shè)置,在沒(méi)有施加推力在操作手柄上時(shí),主軸壓塊始終能夠抵靠在主軸上,限制主軸轉(zhuǎn)動(dòng),只有施加的實(shí)際推力值大于設(shè)定推力值(設(shè)定推力值大小通過(guò)采用不同彈力的施力彈簧實(shí)現(xiàn))推力,才能克服伸縮彈簧的力,使得主軸壓塊脫離主軸,這樣,壓裝滾輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng),施力在天窗密封條上,完成天窗密封條壓裝。
所述的銷槽15為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu),操作手柄5向壓裝滾輪4方向施加推力時(shí),活動(dòng)部14設(shè)置為能夠相對(duì)于固定部13向靠近主軸2方向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。銷槽和滑動(dòng)塊16的設(shè)置,實(shí)現(xiàn)了固定部和活動(dòng)部的活動(dòng)連接,當(dāng)施加推力在操作手柄上時(shí),活動(dòng)部相對(duì)于固定部移動(dòng),從而推動(dòng)伸縮彈簧作用在卡銷上,而卡銷受力后能夠作用在主軸壓塊上,從而推動(dòng)主軸壓塊離開(kāi)主軸,主軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的壓裝滾輪3側(cè)面設(shè)置凹進(jìn)的壓裝槽17,壓裝槽17沿壓裝滾輪3側(cè)面一周布置,壓裝滾輪3內(nèi)側(cè)面設(shè)置為靠近工裝主支架1側(cè)面的結(jié)構(gòu)。壓裝槽17的設(shè)置,在壓裝滾輪作用在天窗密封條上時(shí),能夠阻止壓裝滾輪脫離或滑落天窗密封條,確保壓裝滾輪始終可靠作用在天窗密封條上,提高壓裝效率。
所述的操作手柄5上施加的實(shí)際推力值大于設(shè)定推力值時(shí),工裝主支架1的活動(dòng)部14設(shè)置為能夠相對(duì)于固定部13向靠近主軸2方向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。這時(shí),卡銷推動(dòng)主軸壓塊離開(kāi)主軸,壓裝滾輪可以轉(zhuǎn)動(dòng),完成對(duì)天窗密封條的壓裝。
所述的工裝主支架1的活動(dòng)部14相對(duì)于固定部13向靠近主軸2方向移動(dòng)時(shí),活動(dòng)部14設(shè)置為能夠通過(guò)伸縮彈簧6推動(dòng)主軸壓塊4離開(kāi)主軸2的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所述的天窗密封條裝配工裝,在采用本發(fā)明所述的天窗密封條裝配工裝裝配天窗密封條時(shí),先將天窗密封條放置在需要安裝的部位,然后將壓裝滾輪抵靠在天窗密封條上,對(duì)操作手柄施加推力,通過(guò)壓裝滾輪在天窗密封條上往復(fù)滾動(dòng),完成天窗密封條的壓裝,由于操作手柄與活動(dòng)部固定連接,伸縮彈簧與工裝主支架連接的一端與活動(dòng)部連接,這樣,當(dāng)裝配密封條時(shí)施加的實(shí)際推力值小于設(shè)定推力值(只有施加的推力大于設(shè)定推力值,才能確保天窗密封條壓裝到位,并且壓裝均勻,確保裝配質(zhì)量符合要求)時(shí),操作手柄受到推力推動(dòng)時(shí)通過(guò)伸縮彈簧作用在主軸壓塊上,而該小于設(shè)定壓力的推力無(wú)法克服主軸壓塊作用在主軸上的力,這時(shí)的推力無(wú)法通過(guò)伸縮彈簧推動(dòng)主軸壓塊離開(kāi)主軸,因此,主軸壓塊作用在主軸上,與主軸連接的壓裝滾輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),這就提醒操作人員施加的推力沒(méi)有達(dá)到要求的推力值。當(dāng)裝配密封條時(shí)施加的實(shí)際推力值大于設(shè)定推力值時(shí),操作手柄受到推力推動(dòng)時(shí)通過(guò)伸縮彈簧作用在主軸壓塊上,而該大于設(shè)定推力值的實(shí)際推力值克服主軸壓塊作用在主軸上的力,實(shí)際推力值這時(shí)能夠通過(guò)伸縮彈簧推動(dòng)主軸壓塊離開(kāi)主軸,因此,主軸壓塊不再作用在主軸上,與主軸連接的壓裝滾輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng),這就提醒操作人員施加的實(shí)際推力值達(dá)到了要求的推力值。這樣的實(shí)際推力值能夠有效施加在天窗密封條上,確保天窗密封條裝配到位。本發(fā)明的天窗密封條裝配工裝,成本低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠方便快捷完成天窗密封條裝配,便于操作人員操作,在減少操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率同時(shí),還能提升天窗密封條膠帶粘接效果,提高天窗條密封條裝配一致性,解決天窗密封條漏水問(wèn)題,最終提高汽車整體性能。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述,顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。