本實(shí)用新型屬于安裝工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)彈性皮帶輔助安裝工裝。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)附件采用多楔帶進(jìn)行驅(qū)動(dòng)是一種主流技術(shù)，多楔帶具有摩擦力大、打滑率小、噪音小等優(yōu)點(diǎn)。多楔帶分為兩種，一種是非彈性多楔帶，這種皮帶的裝配一般會(huì)在輪系中間設(shè)置漲緊輪，輪系上需要配置安裝漲緊輪的空間；另一種是彈性多楔帶，其憑借皮帶自身的高彈性進(jìn)行漲緊，能夠省去漲緊輪的使用成本和安裝空間，是目前汽車主機(jī)廠節(jié)能減排、降低制造成本的新技術(shù)方案，但彈性皮帶不能人工手動(dòng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輪系上，必須使用特定的工裝輔助安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)彈性皮帶輔助安裝工裝，安裝速度能達(dá)到25～30s/臺(tái)，整體安裝不起翻邊、不損傷皮帶，可以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝廠、4S店等推廣使用。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種發(fā)動(dòng)機(jī)彈性皮帶輔助安裝工裝，其特征在于：包括卡爪、和用于漲緊拉伸所述皮帶的凸輪，一心軸依次穿過所述卡爪和凸輪使得兩者之間同軸連接，所述心軸在動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述凸輪和卡爪同步同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卡爪連接發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪，且所述皮帶輪與卡爪同步同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述皮帶輪上設(shè)有輪槽，所述凸輪具有凸部和凹部，其凸部和凹部之間設(shè)有導(dǎo)入部，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)使得所述凸部漲緊拉伸皮帶、所述導(dǎo)入部將拉伸后的皮帶導(dǎo)入所述皮帶輪的輪槽內(nèi)。

本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述導(dǎo)入部包括依次連接的導(dǎo)入曲面和斜向?qū)肫矫?，所述斜向?qū)肫矫媾c凹部連接，所述導(dǎo)入曲面與凸部連接，所述斜向?qū)肫矫鎸⒗旌蟮钠?dǎo)入所述皮帶輪的輪槽內(nèi)。

本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述卡爪上設(shè)有能夠伸入所述皮帶輪的減重孔內(nèi)的卡鉤，所述卡爪通過卡鉤與所述皮帶輪連接。

本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述卡鉤具有以卡爪的中心為中心對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)。

本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述心軸內(nèi)設(shè)有鍵槽，與所述鍵槽配合的設(shè)有棘輪扳手。

本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述安裝工裝還包括定位柱，其用于將整個(gè)安裝工裝定位支撐在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輪系上。

本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)彈性皮帶輔助安裝工裝，配合目前發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，工裝主體與輪系的曲軸皮帶輪連接，驅(qū)動(dòng)心軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪漲緊拉伸皮帶，并將拉伸后的皮帶導(dǎo)入曲軸皮帶輪的輪槽內(nèi)，完成彈性皮帶的輔助安裝，安裝速度能達(dá)到25～30s/臺(tái)，整體安裝不起翻邊、不損傷皮帶，可以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝廠、4S店等推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是為發(fā)動(dòng)機(jī)輪系的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3四本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3B-B方向的剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-皮帶，11-曲軸皮帶輪，111-輪槽，112-減重孔，13-水泵輪，15-空壓機(jī)輪，17-發(fā)動(dòng)機(jī)輪；

2-卡爪，3-護(hù)罩，4-凸輪，6-心軸，8-卡鉤，12-定位柱；

41-凸部，42-凹部，43-導(dǎo)入部，431-斜向?qū)肫矫妫?32-導(dǎo)入曲面。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

如圖1所示為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系結(jié)構(gòu)示意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)輪系具有曲軸皮帶輪11、水泵輪13、空壓機(jī)輪15、發(fā)動(dòng)機(jī)輪17，各輪上均設(shè)有輪槽，彈性皮帶1依次繞經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輪17、水泵輪13、曲軸皮帶輪11、空壓機(jī)輪15再回到發(fā)動(dòng)機(jī)輪17，其中曲軸皮帶輪11上設(shè)有四個(gè)減重孔112。

如圖2-5所示，本實(shí)施例中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)彈性皮帶輔助安裝工裝，用于將彈性皮帶1裝入如圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)輪系上，包括卡爪2、凸輪4、護(hù)罩3和定位柱12，定位柱12設(shè)置在護(hù)罩3上，上述卡爪2和凸輪4兩者均通過軸承設(shè)置在護(hù)罩3上；護(hù)罩3采用航空鋁7075號(hào)材料，不易變形，一心軸6依次穿過上述卡爪2和凸輪4使得兩者之間同軸連接，上述心軸6在動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)上述凸輪4和卡爪2同步同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪4在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中漲緊拉伸彈性皮帶1，上述卡爪2連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪11，且上述曲軸皮帶輪11與卡爪2同步同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，上述曲軸皮帶輪11上設(shè)有輪槽111。

具體的，上述卡爪2設(shè)有能夠伸入上述曲軸皮帶輪11減重孔112內(nèi)的卡鉤8，上述卡爪2通過卡鉤8與上述曲軸皮帶輪11輪連接，使得卡爪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)曲軸皮帶輪11同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述凸輪4具有凸部41和凹部42，其凸部41和凹部42之間設(shè)有導(dǎo)入部43，凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)使得上述凸部41漲緊拉伸彈性皮帶1、上述導(dǎo)入部43將拉伸后的彈性皮帶1導(dǎo)入上述曲軸皮帶輪11的輪槽411內(nèi)；上述導(dǎo)入部43將拉伸后的彈性皮帶1導(dǎo)入上述曲軸皮帶輪11的輪槽411內(nèi)的具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)為：上述導(dǎo)入部43包括依次連接的導(dǎo)入曲面432和斜向?qū)肫矫?31，上述斜向?qū)肫矫?31與凹部42連接，上述導(dǎo)入曲面432與凸部41連接，凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)過程中上述斜向?qū)肫矫?31將拉伸后的彈性皮帶1導(dǎo)入上述曲軸皮帶輪11的輪槽411內(nèi)，上述導(dǎo)入曲面432輔助彈性皮帶1更順暢的導(dǎo)入曲軸皮帶輪11的輪槽411內(nèi)。

上述定位柱12設(shè)有兩個(gè)，工裝放置好以后兩個(gè)定位柱12分別限位在如圖1所示的水泵輪13兩側(cè)，其用于給整個(gè)工裝一個(gè)支點(diǎn)來將其定位支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)輪系1上。

為了使得卡爪2和曲軸皮帶輪11之間更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述卡鉤8具有以卡爪2的中心為中心對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)。

本發(fā)明優(yōu)選驅(qū)動(dòng)心軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力源為棘輪扳手，具體是上述心軸6內(nèi)設(shè)有鍵槽，棘輪扳手與鍵槽配合，手動(dòng)操作棘輪扳手來轉(zhuǎn)動(dòng)心軸6，以形成手動(dòng)安裝工裝。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際使用需要還可以變化動(dòng)力源使整個(gè)工裝變成自動(dòng)工裝，有望進(jìn)一步提高安裝效率。但是，手動(dòng)工裝的安裝質(zhì)量?jī)?yōu)于自動(dòng)工裝。

基于上述結(jié)構(gòu)的工裝，其完成彈性皮帶1安裝的具體過程如下：

①工裝的卡鉤8伸入曲軸皮帶輪11的減重孔112內(nèi)，再借助定位柱12將整個(gè)工裝與輪系連接起來；

②手動(dòng)將彈性皮帶1穿經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輪17、水泵輪13和空壓機(jī)輪15的輪槽、以及部分搭在凸輪4上；

③轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪扳手，啟動(dòng)心軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)卡爪2、凸輪4和曲軸皮帶輪11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，凸部41漲緊拉伸彈性皮帶1，拉伸至目標(biāo)長(zhǎng)度后導(dǎo)入部43將拉伸后的彈性皮帶1導(dǎo)入曲軸皮帶輪11上的輪槽111內(nèi)，完成彈性皮帶1的拉伸安裝。

本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)彈性皮帶輔助安裝工裝，配合目前發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，工裝主體與輪系的曲軸皮帶輪連接，驅(qū)動(dòng)心軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪漲緊拉伸皮帶，并將拉伸后的皮帶導(dǎo)入曲軸皮帶輪的輪槽內(nèi)，完成彈性皮帶的輔助安裝，安裝速度能達(dá)到25～30s/臺(tái)，整體安裝不起翻邊、不損傷皮帶，可以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝廠、4S店等推廣使用。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。