本實(shí)用新型涉及一種裝配型架，尤其是一種用于民航客機(jī)廚房結(jié)構(gòu)裝配的型架。

背景技術(shù)：

民航客機(jī)通常需要配置2～3套廚房，用于提供旅途中旅客的飲食餐飲，大型寬體客機(jī)對(duì)廚房的需求將會(huì)更多。由于對(duì)民航飛機(jī)安全、舒適性的硬性要求，民航客機(jī)廚房的工藝制造方法與傳統(tǒng)車(chē)載櫥柜、船載廚房有較大差異。民航客機(jī)的廚房通常由輕質(zhì)、高強(qiáng)、高阻燃、低毒的材料制成，通常為蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)、泡沫夾芯結(jié)構(gòu)等。由于材料的特殊性，廚房各零件的裝配相比普通零件裝配有很大不同，差異體現(xiàn)在：裝配基準(zhǔn)差異、裝配公差協(xié)調(diào)、裝配連接方式等。

目前，民航飛機(jī)廚房的裝配主要采用手工裝配，或者采用簡(jiǎn)易的裝配工裝作為輔助。但就兩種方法，對(duì)裝配的精度、效率等都很難達(dá)到理想的效果。具體如下：1.廚房各組件之間的定位難；2.對(duì)廚房的外形尺寸、形位公差等控制較難；3.廚房的裝配效率低。4.使用壽命不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：基于上述問(wèn)題，提供一種解決了用于民航客機(jī)廚房各組件之間形位公差、定位及裝配連接的難題，能夠快速、精準(zhǔn)的對(duì)廚房各組件多層同時(shí)進(jìn)行裝配定位及緊固定型的結(jié)構(gòu)裝配的型架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于民航客機(jī)廚房結(jié)構(gòu)裝配的型架，包括底座和型架外框，所述型架外框固定在底座上，所述底座具有底框，所述底框下面設(shè)置有螺旋升降裝置，所述型架外框的頂部、底部和兩側(cè)面上分別設(shè)置有頂部限位裝置、底部限位裝置和側(cè)面限位裝置，型架外框前端面的立柱上均勻分布有偶數(shù)個(gè)激光坐標(biāo)校正點(diǎn)，型架外框前、后端面對(duì)應(yīng)激光坐標(biāo)校正點(diǎn)之間的位置處橫向設(shè)置有至少一條固定擋條托架，固定擋條托架內(nèi)側(cè)上固定有若干排托架。

偶數(shù)個(gè)激光坐標(biāo)校正點(diǎn)是激光定位器校正型架位置的定位點(diǎn)，便于調(diào)整整體型架擺放垂直水平位置；固定檔條托架作Y向定、限位夾緊裝置，限定單個(gè)廚房結(jié)構(gòu)零件隔層Y方向位置；排托架支撐廚房零件，限定單個(gè)零件的形位公差及平面度和垂直度；左右側(cè)面限位裝置,限定側(cè)面立向單個(gè)廚房結(jié)構(gòu)零件X方向位置；頂部限位裝置,限定側(cè)面單個(gè)廚房結(jié)構(gòu)零件Y、Z方向位置，限制零件上下竄動(dòng)；底部限位裝置,限定側(cè)面立向單個(gè)廚房結(jié)構(gòu)零件Y、Z方向位置，同時(shí)控制整體裝配零件總高度尺寸。這樣既能保證空間位置固定，為后續(xù)鉚接奠定穩(wěn)定基礎(chǔ)。有效的對(duì)廚房的外形尺寸、形位公差等進(jìn)行控制，且確保產(chǎn)品的一致性。

進(jìn)一步地，所述側(cè)面限位裝置的橫截面呈L型，且通過(guò)定位銷(xiāo)和螺栓固定在立柱上，側(cè)面限位裝置的拐角處具有裝配避空凹槽。側(cè)面限位裝置的拐角處具有裝配避空凹槽，方便轉(zhuǎn)角包邊型材位置能上下微調(diào)，使轉(zhuǎn)角包邊型材能一次性在裝配過(guò)程中完成鉚接裝配，減少周轉(zhuǎn)周期，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

進(jìn)一步地，所述底框具有兩條平行的連接型材，連接型材的兩端下方固定有螺旋升降裝置，所述螺旋升降裝置具體包括支撐調(diào)節(jié)螺母。

進(jìn)一步地，所述型架外框的各個(gè)角上設(shè)有包角。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1)保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度及互換，及保證進(jìn)入裝配的零件、板件裝配時(shí)定位準(zhǔn)確，保持其準(zhǔn)確形狀和一定的工藝剛度，以便進(jìn)行連接。

與其它夾具相比，除了起定位與夾緊零件作用外，還保證了產(chǎn)品外形的準(zhǔn)確：民航客機(jī)廚房結(jié)構(gòu)裝配的型架定位原件的數(shù)量根據(jù)計(jì)算裝配件的剛度適當(dāng)增加，有一定的過(guò)定位；其次，在連接中都會(huì)產(chǎn)生不同程度的變形，此飛行器蜂窩合成零組件裝配工裝都能限制工件的這種變形；第三，在批量生產(chǎn)中，要與產(chǎn)品的工藝裝備相互協(xié)調(diào)，所以飛行器蜂窩合成零組件裝配工裝的成套性和協(xié)調(diào)性是一個(gè)顯著特點(diǎn)；

2)改善勞動(dòng)條件，提高裝配工作生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)裝配成本。

由于本實(shí)用新型的民航客機(jī)廚房結(jié)構(gòu)裝配的型架定位裝夾考慮較為復(fù)雜，使得產(chǎn)品零件剛度強(qiáng)度較小的弱點(diǎn)，在裝配過(guò)程中采用此該裝配工裝，就更能發(fā)揮夾具定位夾緊迅速可靠的效果，提升裝配的工作效率。

3)適用性廣泛，廣泛應(yīng)用航空、輕軌交通等裝配生產(chǎn)。裝配質(zhì)量穩(wěn)定，維護(hù)成本低，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖1的左視圖。

圖5是圖4在A-A方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中側(cè)面限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.底座，2.型架外框，3.底框，4.連接型材，5.支撐調(diào)節(jié)螺母，6.頂部限位裝置，7.底部限位裝置，8.側(cè)面限位裝置，9.激光坐標(biāo)校正點(diǎn)，10.固定擋條，11.排托架，12.包角，8-1.裝配避空凹槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1～5所示，一種用于民航客機(jī)廚房結(jié)構(gòu)裝配的型架，包括底座1和型架外框2，型架外框2固定在底座1上，底座1具有底框3，底框3具有兩條平行的連接型材4，連接型材4的兩端下方固定有螺旋升降裝置，螺旋升降裝置具體包括支撐調(diào)節(jié)螺母5，型架外框2的頂部、底部和兩側(cè)面上分別設(shè)置有頂部限位裝置6、底部限位裝置7和側(cè)面限位裝置8，頂部限位裝置6和底部限位裝置7都呈L型結(jié)構(gòu)，頂部限位裝置6的擋塊位于頂部限位裝置6的最下部，底部限位裝置7的擋塊位于底部限位裝置7的最下部；型架外框2前端面的立柱上均勻分布有四個(gè)激光坐標(biāo)校正點(diǎn)9，型架外框2前、后端面對(duì)應(yīng)激光坐標(biāo)校正點(diǎn)9之間的位置處橫向設(shè)置有四條固定擋條托架10，固定檔條托架10兩端用定位銷(xiāo)連接并螺栓緊固連接，固定擋條托架10內(nèi)側(cè)上固定有四個(gè)排托架11，型架外框2前、后端面上連接的排托架11交錯(cuò)分布，型架外框2的各個(gè)角上設(shè)有包角12。

如圖6所示，側(cè)面限位裝置8的橫截面呈L型，且通過(guò)定位銷(xiāo)和螺栓固定在立柱上，側(cè)面限位裝置8的拐角處具有裝配避空凹槽8-1。

本實(shí)施例的用于民航客機(jī)廚房結(jié)構(gòu)裝配的型架在裝配過(guò)程中，平行度、垂直度一次性裝配保證；在過(guò)程中利用側(cè)面限位裝置8的拐角處具有的裝配避空凹槽8-1，使轉(zhuǎn)角包邊型材能一次性在裝配過(guò)程中完成鉚接裝配，減少周轉(zhuǎn)周期，節(jié)約了生產(chǎn)成本，裝配效率提高了300％，且產(chǎn)品合格率大幅提高。

在使用過(guò)程中，采用銷(xiāo)、螺栓連接，沒(méi)有過(guò)大的沖擊力，使得該裝配型架的使用壽命相比同類(lèi)工具大幅度高。該裝配型架采用激光定位統(tǒng)一校準(zhǔn)，其中包括四組支撐調(diào)節(jié)螺母螺旋升降裝置，便于調(diào)整整體型架擺放垂直水平位置。四個(gè)激光坐標(biāo)校正點(diǎn)9的位置，對(duì)應(yīng)激光定位器校正型架，只需每批一個(gè)生產(chǎn)周期通過(guò)激光跟蹤儀校準(zhǔn)即可，使用壽命相比簡(jiǎn)易裝備大幅度延長(zhǎng)。

該裝配型架既能保證產(chǎn)品裝配精度要求，又能成倍提高裝配的工作效率問(wèn)題。該裝配型架的投入，能夠有效降低民航客機(jī)廚房的生產(chǎn)成本及制造周期，且有效提高產(chǎn)品單個(gè)零部件的互換性。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。