本實(shí)用新型涉及一種鉸鏈結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)和汽車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是在運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)(簡(jiǎn)稱SUV)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了白熱化，各大主機(jī)廠都將發(fā)展SUV視為重中之重。作為SUV車(chē)型的重要組成部分，背門(mén)通常通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)與車(chē)體連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)背門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。為了實(shí)現(xiàn)鉸鏈結(jié)構(gòu)與車(chē)體處的密封，在車(chē)體頂蓋側(cè)的鉸鏈結(jié)構(gòu)與頂蓋之間通常增設(shè)用于密封的防水墊片，以實(shí)現(xiàn)此處的密封。

結(jié)合圖1和圖2所示，現(xiàn)有的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)1包括鉸鏈本體11、防水墊片12和緊固件13，防水墊片12設(shè)置在鉸鏈本體11的安裝面上，緊固件13穿設(shè)于鉸鏈本體11和防水墊片12中。該汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)1與頂蓋3通過(guò)緊固件13進(jìn)行固定，此時(shí)防水墊片12夾設(shè)在鉸鏈本體11的安裝面與頂蓋3之間，鉸鏈本體11的安裝面與頂蓋3不接觸。

設(shè)有上述汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)1的車(chē)身在涂裝車(chē)間進(jìn)行高溫烘烤時(shí)，防水墊片12受熱會(huì)發(fā)生輕微變形，從而加劇了該處緊固件13的力矩衰退，此問(wèn)題已成為困擾很多主機(jī)廠的首要問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)和汽車(chē)，其能夠有效降低因防水墊片變形而引起的緊固件的力矩衰退等問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈本體、防水墊片和緊固件，

所述鉸鏈本體具有安裝面，在所述安裝面上設(shè)有凹槽，

所述防水墊片安裝在所述凹槽中，并且所述防水墊片的厚度不小于所述凹槽的深度，

所述緊固件穿設(shè)于所述鉸鏈本體和所述防水墊片中，

在所述汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)與頂蓋固定的狀態(tài)下，所述鉸鏈本體的安裝面與所述頂蓋接觸。

進(jìn)一步地，所述防水墊片為彈性墊片。

進(jìn)一步地，所述防水墊片插設(shè)在所述凹槽中并且自所述凹槽的開(kāi)口端外露0.2-0.4mm。

進(jìn)一步地，所述凹槽的深度為0.6-0.8mm。

進(jìn)一步地，所述凹槽和所述防水墊片的形狀均為水平設(shè)置的“8”字形。

進(jìn)一步地，所述緊固件為螺栓。

本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括頂蓋和上述任一所述的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述頂蓋與所述汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)通過(guò)所述緊固件固定。

進(jìn)一步地，所述防水墊片壓設(shè)在所述凹槽中。

本實(shí)用新型的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)，通過(guò)在鉸鏈本體的安裝面上設(shè)置凹槽，并將防水墊片安裝在凹槽中，從而使汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)在與頂蓋固定時(shí)，防水墊片能夠約束在鉸鏈本體的內(nèi)部，從而鉸鏈本體的安裝面直接與頂蓋接觸。設(shè)有該汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)的車(chē)身在涂裝車(chē)間進(jìn)行高溫烘烤時(shí)，由于鉸鏈本體和頂蓋之間為金屬與金屬的配合，從而大大降低了因防水墊片高溫變形所引起的緊固件的力矩衰退；此外，防水墊片安裝在凹槽中，不僅提高了美觀性，還能夠在一定程度上降低對(duì)防水墊片性能的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的防水墊片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1：汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)；11：鉸鏈本體；12：防水墊片；13：緊固件；2：汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)；21：鉸鏈本體；22：防水墊片；23：緊固件；24：凹槽；3：頂蓋。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

結(jié)合圖3至圖5所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2，包括鉸鏈本體21、防水墊片22和緊固件23，鉸鏈本體21具有安裝面，在安裝面上設(shè)有凹槽24，防水墊片22安裝在凹槽24中，并且防水墊片22的厚度不小于凹槽24的深度，緊固件23穿設(shè)于鉸鏈本體21和防水墊片22中，在汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2與頂蓋3固定的狀態(tài)下，鉸鏈本體21的安裝面與頂蓋3接觸。

本實(shí)用新型的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2，通過(guò)在鉸鏈本體21的安裝面上設(shè)置凹槽24，并將防水墊片22安裝在凹槽24中，從而使汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2在與頂蓋3固定時(shí)，防水墊片22能夠約束在鉸鏈本體21的內(nèi)部，從而鉸鏈本體21的安裝面直接與頂蓋3接觸。設(shè)有該汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2的車(chē)身在涂裝車(chē)間進(jìn)行高溫烘烤時(shí)，由于鉸鏈本體21和頂蓋3之間為金屬與金屬的配合，從而大大降低了因防水墊片22高溫變形所引起的緊固件23的力矩衰退；此外，防水墊片22安裝在凹槽24中，不僅提高了美觀性，還能夠在一定程度上降低對(duì)防水墊片22性能的要求。

在本實(shí)用新型中，對(duì)防水墊片22在凹槽24中的安裝方式不作嚴(yán)格限制，只要該防水墊片22能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2與頂蓋3之間的密封即可?？梢岳斫獾氖?，防水墊片22應(yīng)當(dāng)至少設(shè)置在汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2和頂蓋3上開(kāi)設(shè)的安裝孔處，以便實(shí)現(xiàn)汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2與頂蓋3之間的密封。

在一實(shí)施方式中，防水墊片22可以為彈性墊片，此時(shí)防水墊片22的厚度可以較大于凹槽24的深度；可以理解的是，在汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2與頂蓋3固定時(shí)，該防水墊片22壓設(shè)在凹槽24中，從而使鉸鏈本體21的安裝面與頂蓋3接觸。

進(jìn)一步地，防水墊片22可以插設(shè)在凹槽24中并且自凹槽24的開(kāi)口端外露0.2-0.4mm，例如0.3mm左右。該外露范圍既能夠較好地保證汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2與頂蓋3之間的密封，此外不會(huì)影響鉸鏈本體21的安裝面與頂蓋3接觸，在較好地保證密封效果的前提下，能夠更好地降低緊固件23的力矩衰退。

本實(shí)用新型對(duì)凹槽24的深度不作嚴(yán)格限制，只要其深度不影響鉸鏈本體21的強(qiáng)度等性能即可；具體地，凹槽24的深度可以為0.6-0.8mm，例如0.7mm左右。此外，對(duì)凹槽24的形成方式不作嚴(yán)格限制，例如可以通過(guò)沖壓等方式形成。

在本實(shí)用新型中，防水墊片22可以為本領(lǐng)域常規(guī)的防水墊片；凹槽24只要能夠容置防水墊片22即可。對(duì)凹槽24和防水墊片22的具體形狀不作嚴(yán)格限制，如圖3和圖4所示，在一實(shí)施方式中，凹槽24和防水墊片22的形狀均可以為水平設(shè)置的“8”字形，其不僅美觀，并且易于加工。

在本實(shí)用新型中，緊固件23用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2與頂蓋3之間的固定，對(duì)其結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制，可以為本領(lǐng)域常規(guī)的緊固件，例如螺栓等。此外，對(duì)緊固件23的設(shè)置個(gè)數(shù)不作嚴(yán)格限制，例如可以設(shè)置為兩個(gè)；此時(shí)，在鉸鏈本體21和防水墊片22上可以開(kāi)設(shè)兩個(gè)用于緊固件23穿過(guò)的通孔。

本實(shí)用新型的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2，不僅大大降低了因防水墊片22高溫變形所引起的緊固件23的力矩衰退，還改善了因防水墊片22外露以及切邊不良等問(wèn)題造成的美觀問(wèn)題，此外能夠在一定程度上降低對(duì)防水墊片22性能的要求，從而降低了汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2的制造成本。

實(shí)施例2

如圖5所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)，包括頂蓋3和實(shí)施例1的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2，頂蓋3與汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2通過(guò)緊固件23固定。

進(jìn)一步地，防水墊片22可以壓設(shè)在凹槽24中；該設(shè)置方式既能夠較好地保證汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2與頂蓋3之間的密封，此外不會(huì)影響鉸鏈本體21的安裝面與頂蓋3接觸，在較好地保證密封效果的前提下，能夠更好地降低緊固件23的力矩衰退。

本實(shí)用新型的汽車(chē)，通過(guò)設(shè)置上述汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2，從而大大降低了緊固件23的力矩衰退等問(wèn)題，不僅提高了美觀性，還能夠在一定程度上降低對(duì)防水墊片22性能的要求，進(jìn)而降低了汽車(chē)背門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)2的制造成本。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。