本實用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車門鉸鏈和具有該車門鉸鏈的車輛。

背景技術(shù)：

車門鉸鏈?zhǔn)擒囕v的關(guān)鍵零部件，直接關(guān)系到車輛的安全及車門的裝配美觀，相關(guān)技術(shù)中的車門鉸鏈主要分為整體式鉸鏈和多片式鉸鏈。整體式鉸鏈的生產(chǎn)成本高，重量大，且銷軸過長，上下鉸鏈裝配的平行度差；多片式鉸鏈由于多片鉸鏈的裝配精度問題，導(dǎo)致孔位精度差，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種孔位精度高的車門鉸鏈。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述車門鉸鏈的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的車門鉸鏈，包括：多個第一鉸鏈體，多個所述第一鉸鏈體相互固定連接，且每個所述第一鉸鏈體上均設(shè)有適于與車身和車門中的一個固定相連的固定點；第二鉸鏈體，所述第二鉸鏈體上設(shè)有多個適于與車身和車門中的另一個固定相連的安裝點，且所述第二鉸鏈體為一體式結(jié)構(gòu)；銷軸，所述第一鉸鏈體位于所述第二鉸鏈體內(nèi)側(cè)且通過所述銷軸活動鉚接。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的車門鉸鏈，通過設(shè)置多片式的第一鉸鏈體和整體式的第二鉸鏈體，使得車門鉸鏈的成本低、重量輕，且銷軸的長度短，車門鉸鏈的裝配精度高。

另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的車門鉸鏈還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述第二鉸鏈體為沖壓一體成型。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述第二鉸鏈體包括連接臂和兩個所述安裝座，兩個所述安裝座通過所述連接臂相連，每個所述安裝座上均設(shè)有所述安裝點。

優(yōu)選地，所述安裝座包括安裝板和支腿且構(gòu)造為L形，兩個所述支腿相對且間隔開設(shè)置，所述安裝點設(shè)在所述安裝板上，所述支腿上設(shè)有支腿鉚接孔，兩個所述支腿通過所述連接臂相連。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述第一鉸鏈體為兩個，兩個所述第一鉸鏈體固定連接。

優(yōu)選地，所述第一鉸鏈體包括相互連接的固定板和鉸接臂且構(gòu)造為L形，所述固定點設(shè)在所述固定板上，所述鉸接臂上設(shè)有鉸接臂鉚接孔，兩個所述鉸接臂相對貼合且固定連接。

進(jìn)一步地，兩個所述第一鉸鏈體共同形成為T形。

進(jìn)一步地，所述鉸接臂上設(shè)有臺階部，且所述鉸接臂靠近所述鉸接臂鉚接孔的一端的寬度比另一端的寬度窄。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述的車門鉸鏈還包括：襯套，所述襯套套設(shè)在所述銷軸外，且所述襯套的兩端均設(shè)有凸緣，所述凸緣夾設(shè)在所述第一鉸鏈體與所述第二鉸鏈體之間。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的車門鉸鏈。

所述車輛與上述的車門鉸鏈相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車門鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的車門鉸鏈的爆炸圖。

附圖標(biāo)記：

車門鉸鏈100，

第一鉸鏈體1，固定板11，固定點111，鉸接臂12，臺階部121，

第二鉸鏈體2，安裝座21，安裝板211，支腿212，安裝點213，連接臂22，

銷軸3，襯套4。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。

下面參照圖1-圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的車門鉸鏈100，如圖1-圖2所示，車門鉸鏈100包括第一鉸鏈體1、第二鉸鏈體2和銷軸3。

其中，第一鉸鏈體1為多個，且多個第一鉸鏈體1相互固定連接，每個第一鉸鏈體1上均設(shè)有固定點111，固定點111適于與車身和車門中的一個固定相連，第二鉸鏈體2上設(shè)有多個安裝點213，每個安裝點213均適于與車身和車門中的另一個固定相連，第一鉸鏈體1位于第二鉸鏈體2內(nèi)側(cè)且通過銷軸3活動鉚接，第二鉸鏈體2為一體式結(jié)構(gòu)，比如第二鉸鏈體2可以為沖壓一體成型。

為了描述的方便，下面僅以第一鉸鏈體1適于與車身固定連接，第二鉸鏈體2適于與車門固定連接為例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。

可以理解的是，第一鉸鏈體1與第二鉸鏈體2可以繞銷軸3發(fā)生相對轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)車門的開關(guān)，多個第一鉸鏈體1為單獨成型，多個第一鉸鏈體1可以夾設(shè)在第二鉸鏈體2的內(nèi)側(cè)，這樣銷軸3的長度可以設(shè)置的較短，可以保證固定點111和安裝點213的精度，第一鉸鏈體1與第二鉸鏈體2的裝配精度高，且車門鉸鏈100保留了多片式鉸鏈成本低、重量輕的特質(zhì)。

根據(jù)本實用新型實施例的車門鉸鏈100，通過設(shè)置多片式的第一鉸鏈體1和整體式的第二鉸鏈體2，使得車門鉸鏈100的成本低、重量輕，且銷軸3的長度短，車門鉸鏈100的裝配精度高。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1-圖2所示，第二鉸鏈體2可以包括連接臂22和兩個安裝座21，兩個安裝座21通過連接臂22相連，每個安裝座21上均設(shè)有安裝點213。連接臂22和兩個安裝座21一體成型，這樣，兩個安裝座21上的安裝點213的精度高，在將第二鉸鏈體2裝配到車門上時易于裝配且裝配應(yīng)力小。

參考圖1和圖2，安裝座21可以包括安裝板211和支腿212，安裝板211和支腿212相連以使安裝座21構(gòu)造為L形，安裝點213設(shè)在安裝板211上，安裝點213可以構(gòu)造為避讓孔，這樣安裝板211可以通過螺紋緊固件與車門固定連接，兩個安裝板211可以位于同一平面上，兩個支腿212相對且間隔開設(shè)置，支腿212上設(shè)有支腿鉚接孔，兩個支腿鉚接孔的軸線重合，支腿鉚接孔用于鉚接銷軸3，兩個支腿212通過連接臂22相連，連接臂22可以設(shè)在兩個支腿212的自由端的遠(yuǎn)離第一鉸鏈體1的側(cè)部，第一鉸鏈體1可以夾設(shè)在兩個支腿212之間，在第一鉸鏈體1與第二鉸鏈體2發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，連接臂22還能起到限制第一鉸鏈體1轉(zhuǎn)動幅度的作用。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1-圖2所示，第一鉸鏈體1可以為兩個，兩個第一鉸鏈體1固定連接，第一鉸鏈體1可以包括固定板11和鉸接臂12，固定板11和鉸接臂12相連以使第一鉸鏈體1構(gòu)造為L形，兩個鉸接臂12相對貼合且固定連接，兩個第一鉸鏈體1可以共同形成為T形，兩個鉸接臂12可以形成面面焊接固定，兩個鉸接臂12可以位于兩個支腿212之間，兩個固定板11可以位于同一平面上，固定點111設(shè)在固定板11上，固定點111可以構(gòu)造為避讓孔，這樣固定板11可以通過螺紋緊固件與車身固定連接，鉸接臂12上設(shè)有鉸接臂鉚接孔，兩個鉸接臂鉚接孔的軸線重合，鉸接臂鉚接孔用于鉚接銷軸3。

優(yōu)選地，參考圖1，鉸接臂12上可以設(shè)有臺階部121，且鉸接臂12靠近鉸接臂鉚接孔的一端的寬度比另一端的寬度窄。這樣，第一鉸鏈體1在轉(zhuǎn)動過程中不易與第二鉸鏈體2發(fā)生干涉。

在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，參考圖2，車門鉸鏈100還可以包括襯套4，襯套4可以套設(shè)在銷軸3外，且襯套4的兩端可以均設(shè)有凸緣，凸緣夾設(shè)在第一鉸鏈體1與第二鉸鏈體2之間。襯套4可以構(gòu)造為管狀，襯套4上可以設(shè)有缺口，并通過缺口套設(shè)在銷軸3外，襯套4的兩端可以沿徑向向外延伸出環(huán)形的凸緣，凸緣夾設(shè)在支腿212與鉸接臂12之間，以防止第一鉸鏈體1與第二鉸鏈體2在轉(zhuǎn)動時相互摩擦，襯套4還能防止第一鉸鏈體1與第二鉸鏈體2與銷軸3發(fā)生摩擦。這樣，車門鉸鏈100的工作噪音小，不易磨損，使用壽命長。襯套4可以為復(fù)合材料制成，比如襯套4可以由尼龍和金屬網(wǎng)編制而成。

下面描述根據(jù)本實用新型的一個具體的實施例。

如圖1-圖2所示，車門鉸鏈100包括第一鉸鏈體1、第二鉸鏈體2、銷軸3和襯套4。

其中，第一鉸鏈體1為兩個，第一鉸鏈體1包括固定板11和鉸接臂12且構(gòu)造為L形，兩個鉸接臂12相對貼合且焊接固定，兩個第一鉸鏈體1共同形成為T形，固定板11上設(shè)有固定點111，第一鉸鏈體1通過固定點111與車身固定連接，鉸接臂12上設(shè)有鉸接臂鉚接孔，鉸接臂12上可以設(shè)有臺階部121，且鉸接臂12靠近鉸接臂鉚接孔的一端的寬度比另一端的寬度窄。

第二鉸鏈體2為沖壓一體成型，第二鉸鏈體2包括連接臂22和兩個安裝座21，安裝座21可以包括安裝板211和支腿212且構(gòu)造為L形，兩個支腿212通過連接臂22相連，安裝板211上設(shè)有安裝點213，第二鉸鏈體2通過安裝點213與車門固定連接，支腿212上設(shè)有支腿鉚接孔。

兩個鉸接臂12夾設(shè)在兩個支腿212之間，襯套4套設(shè)在銷軸3外，鉸接臂12與支腿212銷軸3鉚接相連，襯套4的兩端沿徑向向外延伸出環(huán)形的凸緣，凸緣夾設(shè)在支腿212與鉸接臂12之間。

綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的車門鉸鏈100，通過設(shè)置多片式的第一鉸鏈體1和整體式的第二鉸鏈體2，使得車門鉸鏈100的成本低、重量輕，且銷軸3的長度短，車門鉸鏈100的裝配精度高，且車門鉸鏈100的工作噪音小，不易磨損，使用壽命長。

下面描述本實用新型實施例的車輛。

如圖1-圖2所示，本實用新型實施例的車輛設(shè)置有上述任一種實施例描述的車門鉸鏈100。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛，車門的裝配精度高，車門處的間隙面差易于控制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“徑向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。