本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車門鉸鏈組件、車門鉸鏈安裝設(shè)備和汽車。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的家庭擁有了汽車，汽車為人們的生活帶來了極大的便利。汽車車門的關(guān)門力大小會(huì)對(duì)乘客主觀感受產(chǎn)生影響。在汽車的制造裝配過程中，車門上下鉸鏈的裝配精度直接關(guān)系著車門關(guān)門順暢程度，其中關(guān)鍵指標(biāo)項(xiàng)就是上下鉸鏈的同軸度。

現(xiàn)有車門連接位置處的上下鉸鏈各自軸線之間存在較大傾角，車門旋轉(zhuǎn)軸線與上下鉸鏈各自軸線都不同軸。鉸鏈葉片與鉸鏈軸銷因受到較大外力而相互產(chǎn)生較大的摩擦，導(dǎo)致車門旋轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)門難度較大的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供車門鉸鏈組件、車門鉸鏈安裝設(shè)備和汽車，解決了現(xiàn)有汽車中的車門連接處的鉸鏈各自軸線不重合導(dǎo)致車門旋轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)門難度較大的技術(shù)問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的具體方案如下：、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車門鉸鏈組件，包括至少兩個(gè)鉸鏈，每個(gè)鉸鏈均包括固定側(cè)葉片、轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片和鉸鏈軸，每個(gè)鉸鏈的固定側(cè)葉片和轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片均與鉸鏈軸活動(dòng)連接，每個(gè)鉸鏈均設(shè)置限位件，全部鉸鏈的限位件均同軸設(shè)置。

優(yōu)選地，限位件包括設(shè)置于固定側(cè)葉片的固定孔，全部固定側(cè)葉片的固定孔均同軸設(shè)置。

優(yōu)選地，固定側(cè)葉片包括第一端塊和第二端塊，第一端塊的一端與第二端塊的一端連接，第一端塊的另一端與對(duì)應(yīng)的鉸鏈軸活動(dòng)連接，第一端塊上設(shè)置有固定孔，第二端塊上設(shè)置有車身連接孔。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片包括第三端塊和第四端塊，第三端塊的一端與第四端塊的一端連接，第三端塊上設(shè)置有車門連接孔，第四端塊與鉸鏈軸活動(dòng)連接。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車門鉸鏈安裝設(shè)備，包括固定結(jié)構(gòu)，以及如第一方面所述的車門鉸鏈組件，所述固定結(jié)構(gòu)包括支架和至少兩個(gè)固定塊，至少兩個(gè)固定塊均設(shè)置于所述支架上，每個(gè)固定塊與一個(gè)鉸鏈連接，每個(gè)固定塊上均設(shè)置有固定件，全部固定塊的固定件同軸設(shè)置，每個(gè)固定塊通過固定件和對(duì)應(yīng)位置處的限位件同軸連接。

優(yōu)選地，固定件包括設(shè)置于固定塊上的固定銷，限位件包括設(shè)置于固定側(cè)葉片上的固定孔，固定塊通過固定銷與對(duì)應(yīng)位置處的固定側(cè)葉片上的固定孔銷接。

優(yōu)選地，所述支架和全部固定塊均為鋁合金構(gòu)件。

第三方面，所述汽車包括車身本體和車門，以及如第一方面任一項(xiàng)所述的車門鉸鏈組件，全部鉸鏈均設(shè)置于所述車門與所述車身本體的安裝線上，固定側(cè)葉片與車身本體固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片與車門固定連接，固定側(cè)葉片和轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片均與鉸鏈軸活動(dòng)連接，全部鉸鏈的限位件均同軸設(shè)置。

有益效果：本發(fā)明實(shí)施例提供了車門鉸鏈組件、車門鉸鏈安裝設(shè)備和汽車，所述汽車包括車身本體和車門，以及車門鉸鏈組件，車門鉸鏈安裝設(shè)備包括車門鉸鏈組件和固定車門鉸鏈組件同軸設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)包括支架和至少兩個(gè)固定塊，固定塊均設(shè)置于支架上，每個(gè)固定塊與一個(gè)鉸鏈連接，用于固定一個(gè)鉸鏈。由于每個(gè)固定塊上均設(shè)置有固定件，將全部固定塊的固定件均同軸設(shè)置，每個(gè)固定塊通過固定件和對(duì)應(yīng)位置處的限位件同軸連接，即可實(shí)現(xiàn)車門連接處的全部鉸鏈的同軸設(shè)置，減少鉸鏈葉片和鉸鏈軸之間的摩擦力，降低了車門旋轉(zhuǎn)時(shí)的關(guān)門難度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車門鉸鏈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車門鉸鏈組件的固定側(cè)葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種車門鉸鏈安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例提供的汽車的車門安裝位置示意圖。

附圖標(biāo)記匯總：

鉸鏈1；

旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11，車門固定孔111；

固定側(cè)葉片12，車身固定孔121，限位孔122，鉸鏈孔123；

鉸鏈軸13；

車門總成3；

固定結(jié)構(gòu)4；

支架41，固定螺釘411，螺紋孔412；

固定塊42，固定銷421。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參見圖1和圖2，圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車門鉸鏈組件中的單個(gè)鉸鏈1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為鉸鏈1的固定側(cè)葉片12的結(jié)構(gòu)示意圖。所述車門鉸鏈組件包括至少兩個(gè)鉸鏈1，每個(gè)所述鉸鏈1均包括固定側(cè)葉片12、轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片和鉸鏈軸13，所述固定側(cè)葉片12和所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片均與所述鉸鏈軸13活動(dòng)連接，每個(gè)所述鉸鏈1均設(shè)置限位件，全部所述鉸鏈1的所述限位件均同軸設(shè)置。

本實(shí)施例提供的車門鉸鏈組件，每個(gè)車門鉸鏈組件可以用于固定一個(gè)車門，將至少兩個(gè)鉸鏈1設(shè)置在車門的安裝線上的上下安裝位置處。當(dāng)然也可以將多個(gè)車門鉸鏈組件用于固定同一個(gè)車門，具體可以根據(jù)車門的尺寸和安裝要求設(shè)置，在此不做限定。每個(gè)所述鉸鏈1包括固定側(cè)葉片12、轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片和鉸鏈軸13，所述固定側(cè)葉片12和所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片均與所述鉸鏈軸13活動(dòng)連接，所述固定側(cè)葉片12和所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片可以繞所述鉸鏈軸13轉(zhuǎn)動(dòng)。

一般的，所述固定側(cè)葉片12固定在車身位置，所述旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11固定在車門位置，所述鉸鏈軸13放置于所述車門和所述車身的安裝線上，通過所述車身位置固定的固定側(cè)葉片12和所述車門位置固定的旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11，即可讓車門繞鉸鏈軸13旋轉(zhuǎn)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車門開合。在每個(gè)所述鉸鏈上均設(shè)置有限位件，全部所述鉸鏈的所述限位件均同軸設(shè)置，使得所述車門鉸鏈組件的全部所述鉸鏈實(shí)現(xiàn)同軸設(shè)置，以保證每個(gè)鉸鏈的軸線均與所述安裝軸線平行，極大程度地減少轉(zhuǎn)動(dòng)過程中旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11與鉸鏈軸13的摩擦力，降低車門開合的難度。

在一種實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)固定側(cè)葉片12較好的連接車身和鉸鏈軸13，每個(gè)鉸鏈的固定側(cè)葉片12可以包括兩個(gè)互成角度設(shè)置的兩個(gè)端塊，設(shè)為第一端塊和第二端塊。第一端塊的一端與第二端塊的一端連接，第一端塊的另一端與對(duì)應(yīng)的鉸鏈軸13活動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述第一端塊可以與所述第二端塊垂直設(shè)置。所述第一端塊與車身固定連接，所述第二端塊的一端與鉸鏈軸13連接，所述第一端塊與所述第二端塊固定連接，即可實(shí)現(xiàn)所述車身與鉸鏈軸13之間的連接?？梢栽谒龉潭▊?cè)葉片12的第一端塊上設(shè)置車身固定孔121，通過螺釘、固定銷421等實(shí)現(xiàn)第一端塊與車身的固定連接。在所述第二端塊處設(shè)置鉸鏈孔123，將第二端塊的鉸鏈孔123套接在鉸鏈軸13上，即可實(shí)現(xiàn)固定側(cè)葉片12與鉸鏈軸13之間的活動(dòng)連接。所述車身固定孔121的數(shù)量可以為兩個(gè)，兩個(gè)所述車身固定孔121與所述鉸鏈孔123均基于同一基準(zhǔn)加工而成，進(jìn)一步保證了連接的穩(wěn)定性。

相應(yīng)地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片也可以包括兩個(gè)互成角度設(shè)置的兩個(gè)端塊，設(shè)為第三端塊和第四端塊。所述第三端塊的一端與所述第四端塊的一端連接，所述第三端塊與車門固定連接，所述第四端塊與鉸鏈軸13活動(dòng)連接，所述第三端塊和所述第四端塊固定連接，即可實(shí)現(xiàn)所述車門與鉸鏈軸13之間的連接?？梢栽谒鲂D(zhuǎn)側(cè)葉片11的第三端塊上設(shè)置車門固定孔111，通過螺釘、固定銷421等實(shí)現(xiàn)第三端塊與車門的固定連接。所述第四端塊處設(shè)置鉸鏈孔123，將第四端塊的鉸鏈孔123套接在鉸鏈軸13上，即可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11與鉸鏈軸13之間的活動(dòng)連接。所述車門固定孔111與鉸鏈軸13安裝孔基于同一基準(zhǔn)加工而成，增強(qiáng)安裝穩(wěn)定性。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述固定側(cè)葉片12的所述第一端塊和所述第二端塊之間可以通過連接件固定連接，或者是一體加工成型。所述旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11的所述第三端塊和所述第四端塊之間可以通過連接件固定連接，或者是一體加工成型。其他能實(shí)現(xiàn)端塊之間固定連接的方式均可適用于本實(shí)施例，在此不做限定。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，用于限制鉸鏈之間同軸設(shè)置的限位件可以設(shè)置在固定側(cè)葉片12上，便于實(shí)現(xiàn)更好的同軸設(shè)置和安裝軸線的固定。所述限位件的實(shí)現(xiàn)方式可以有多種，可以為設(shè)置在固定側(cè)葉片12的固定孔，全部固定側(cè)葉片12的固定孔均同軸設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)全部鉸鏈的同軸設(shè)置。在其他實(shí)施方式中，所述限位件還可以為固定銷421，其他能實(shí)現(xiàn)鉸鏈之間同軸安裝的限位件的實(shí)現(xiàn)方式均可適用于本實(shí)施例，在此不做限定。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈組件，其安裝過程可以包括：將所述車門鉸鏈組件的全部鉸鏈的固定側(cè)葉片12均到需要安裝車門的車身位置處，上下位置的固定側(cè)葉片12在安裝時(shí)需要借助其他標(biāo)定設(shè)備，以保證固定側(cè)葉片12上設(shè)置的固定孔均同軸設(shè)置。將固定側(cè)葉片12的第四端塊的鉸鏈孔123套接到鉸鏈軸13上，再將旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11與所述鉸鏈軸13活動(dòng)連接，將連接好的旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11固定連接到車門位置，即可實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈組件多個(gè)鉸鏈的同軸安裝。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，如圖3所示，為了更方便安裝本實(shí)施例提供的車門鉸鏈組件，還可以借助固定結(jié)構(gòu)4，便于提高多個(gè)鉸鏈之間的同軸度。所述固定結(jié)構(gòu)4可以包括支架41和至少兩個(gè)固定塊42，至少兩個(gè)固定塊42均設(shè)置于支架41上，每個(gè)固定塊42與一個(gè)鉸鏈連接，使得每個(gè)固定塊42用于固定一個(gè)鉸鏈。每個(gè)固定塊42上均設(shè)置有固定件，固定支架41上設(shè)置的全部固定塊42的固定件均同軸設(shè)置。每個(gè)固定塊42的固定件與其對(duì)應(yīng)鉸鏈的限位件配合，以實(shí)現(xiàn)該組固定塊42與鉸鏈的同軸連接。由于支架41上的全部固定塊42的固定件均同軸設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈組件內(nèi)全部鉸鏈的同軸設(shè)置。所述支架41上海設(shè)置有銷孔和螺紋孔，通過安裝螺紋和安裝銷將固定塊42固定到支架41上。所述支架41的銷孔和螺紋孔均采用同一基準(zhǔn)加工，以增強(qiáng)安裝穩(wěn)定性。借助固定結(jié)構(gòu)4實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈組件內(nèi)全部鉸鏈同軸安裝的具體過程可以包括如下步驟：

將車門鉸鏈組件的至少兩個(gè)鉸鏈安裝在支架41的對(duì)應(yīng)固定塊42位置處，將支架41以及全部鉸鏈一起放置到車門總成3的安裝位置，通過安裝螺栓將鉸鏈的旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11固定到車門位置。再通過車門安裝工具將固定旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11的車門總成3放置到車身的正確位置，通過安裝螺栓將車身側(cè)葉片固定到車身安裝位置。最后通過定扭矩扳手緊固所有安裝螺栓，將車門旋轉(zhuǎn)到最大張開度，拔出輔助安裝的支架41，即為完成了車門鉸鏈組件的安裝。通過輔助同軸固定的支架41實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈組件的多個(gè)鉸鏈之間的同軸設(shè)置，提高了安裝的同軸度和便捷性。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈組件，包括至少兩個(gè)鉸鏈，分別安裝在車門與車身連接的安裝線的上下位置處。每個(gè)鉸鏈均包括固定側(cè)葉片、轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片和鉸鏈軸，固定側(cè)葉片和旋轉(zhuǎn)側(cè)葉均與鉸鏈軸活動(dòng)連接。固定側(cè)葉片與車身固定連接，旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片與車門固定連接，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)車門和車身的自由開合。每個(gè)鉸鏈上均設(shè)置有限位件，車門鉸鏈組件的全部限位件均同軸設(shè)置，進(jìn)而限定所述車門鉸鏈組件的全部鉸鏈的同軸安裝，使得上下鉸鏈的安裝線均與所述安裝線重合，減少車門在旋轉(zhuǎn)過程中固定側(cè)葉片和旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片與鉸鏈軸之間的摩擦力，降低了車門旋轉(zhuǎn)的難度，方便用戶開關(guān)車門。

請(qǐng)繼續(xù)參見圖3，為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的車門鉸鏈安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。所述車門鉸鏈安裝設(shè)備可以包括：車門鉸鏈組件和固定結(jié)構(gòu)4，所述固定結(jié)構(gòu)4用于輔助安裝車門鉸鏈組件到車門與車身的連接位置處。所述固定結(jié)構(gòu)4可以包括支架41和固定塊42，固定塊42安裝在支架41上。固定塊42的數(shù)量為至少兩個(gè)，每個(gè)固定塊42對(duì)應(yīng)連接一個(gè)鉸鏈。每個(gè)固定塊42上均設(shè)置有固定件，全部固定塊42的固定件均同軸設(shè)置。每個(gè)鉸鏈上均設(shè)置有限位件，每個(gè)限位件與對(duì)應(yīng)固定塊42的固定件連接，實(shí)現(xiàn)全部鉸鏈的限位件的同軸設(shè)置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈組件內(nèi)全部鉸鏈的同軸設(shè)置。

每個(gè)所述鉸鏈包括固定側(cè)葉片12、轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片和鉸鏈軸13，所述固定側(cè)葉片12和所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片均與所述鉸鏈軸13活動(dòng)連接，所述固定側(cè)葉片12和所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片可以繞所述鉸鏈軸13轉(zhuǎn)動(dòng)。

一般的，所述固定側(cè)葉片12固定在車身位置，所述旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11固定在車門位置，所述鉸鏈軸13放置于所述車門和所述車身的安裝線上，通過所述車身位置固定的固定側(cè)葉片12和所述車門位置固定的旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11，即可讓車門繞鉸鏈軸13旋轉(zhuǎn)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車門開合。在每個(gè)所述鉸鏈上均設(shè)置有限位件，全部所述鉸鏈的所述限位件均同軸設(shè)置，使得所述車門鉸鏈組件的全部所述鉸鏈實(shí)現(xiàn)同軸設(shè)置，以保證每個(gè)鉸鏈的軸線均與所述安裝軸線平行，極大程度地減少轉(zhuǎn)動(dòng)過程中旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11與鉸鏈軸13的摩擦力，降低車門開合的難度。

在一種實(shí)施方式中，固定塊42上設(shè)置的固定件可以為固定銷421，鉸鏈上設(shè)置的限位件可以為固定孔，所述固定孔可以與所述固定銷421匹配銷接。全部固定塊42的固定銷421均同軸設(shè)置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所連接的全部固定孔的同軸設(shè)置，即可控制全部鉸鏈的同軸設(shè)置。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，考慮到安裝過程中固定結(jié)構(gòu)4需要提供較大的支撐力，因此可以優(yōu)選所述固定結(jié)構(gòu)4的支架41和固定塊42為硬質(zhì)金屬制成，可以優(yōu)選所述支架41和固定塊42均為鋁合金構(gòu)件。鋁合金材質(zhì)具有較好的剛性且不易產(chǎn)生變形，能提供較大的支撐強(qiáng)度、成本較低且質(zhì)量較輕，降低車門鉸鏈組件的安裝成本和安裝難度。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈安裝設(shè)備，包括車門鉸鏈組件和固定結(jié)構(gòu)，通過固定結(jié)構(gòu)輔助安裝所述車門鉸鏈組件的至少兩個(gè)鉸鏈到車門安裝位置。固定結(jié)構(gòu)的支架起總的固定支撐功能，支架上設(shè)置多個(gè)同軸固定塊，每個(gè)固定塊用于固定一個(gè)鉸鏈，即可實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈組件內(nèi)多個(gè)鉸鏈的固定同軸安裝，降低車門鉸鏈組件的安裝難度，提高安裝同軸的精確度，降低了車門轉(zhuǎn)動(dòng)難度。本發(fā)明實(shí)施例提供的車門鉸鏈安裝設(shè)備的具體實(shí)施過程可以參見上述車門鉸鏈組件的具體實(shí)施過程，在此不再一一贅述。

請(qǐng)參見圖4，為本發(fā)明第三實(shí)施例提供的汽車的車門安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車包括：車身本體、車門和車門鉸鏈組件，車門鉸鏈組件連接車門到車身本體的車門連接處。所述車門鉸鏈組件包括至少兩個(gè)鉸鏈，至少兩個(gè)鉸鏈均設(shè)置于所述車門與所述車身本體的安裝線的上下位置處。鉸鏈包括固定側(cè)葉片12、旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11和鉸鏈軸13，所述固定側(cè)葉片12與車身本體固定連接，所述旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11與所述車門固定連接。每組所述鉸鏈的固定側(cè)葉片12和旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11均與所述鉸鏈軸13活動(dòng)連接，以實(shí)現(xiàn)車門繞車本本體轉(zhuǎn)動(dòng)，控制車門開合。每個(gè)所述鉸鏈均設(shè)置限位件，全部所述鉸鏈的限位件均同軸設(shè)置。

請(qǐng)繼續(xù)參見圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的車門在安裝到車身本體時(shí)，可以借助固定結(jié)構(gòu)4安裝。借助固定結(jié)構(gòu)4實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈組件內(nèi)全部鉸鏈同軸安裝的具體過程可以包括如下步驟：

將車門鉸鏈組件的至少兩個(gè)鉸鏈安裝在支架41的對(duì)應(yīng)固定塊42位置處，將支架41以及全部鉸鏈一起放置到車門總成3的安裝位置，通過安裝螺栓將鉸鏈的旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11固定到車門位置。再通過車門安裝工具將固定旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11的車門總成3放置到車身的正確位置，通過安裝螺栓將車身側(cè)葉片固定到車身安裝位置。最后通過定扭矩扳手緊固所有安裝螺栓，將車門旋轉(zhuǎn)到最大張開度，拔出輔助安裝的支架41，即為完成了車門鉸鏈組件的安裝。通過輔助同軸固定的支架41實(shí)現(xiàn)車門鉸鏈組件的多個(gè)鉸鏈之間的同軸設(shè)置，提高了安裝的同軸度和便捷性。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車，包括車身本體、車門和車門鉸鏈組件，通過車門鉸鏈組件將車門安裝到車身本體的安裝位置處。所述車門鉸鏈組件包括至少兩個(gè)鉸鏈，分別安裝在車門與車身連接的安裝線的上下位置處。每個(gè)鉸鏈均包括固定側(cè)葉片、轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)葉片和鉸鏈軸，固定側(cè)葉片和旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片均與鉸鏈軸活動(dòng)連接。固定側(cè)葉片與車身固定連接，旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片與車門固定連接，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)車門和車身的自由開合。每個(gè)鉸鏈上均設(shè)置有限位件，車門鉸鏈組件的全部限位件均同軸設(shè)置，進(jìn)而限定所述車門鉸鏈組件的全部鉸鏈的同軸安裝，使得上下鉸鏈的安裝線均與所述安裝線重合，減少車門在旋轉(zhuǎn)過程中固定側(cè)葉片和旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片與鉸鏈軸之間的摩擦力，降低了車門旋轉(zhuǎn)的難度，方便用戶開關(guān)車門。本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的車門的具體安裝過程可以參見上述實(shí)施例，在此不再一一贅述。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。