一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具，包括托板座、移動架體、壓套和壓桿等。移動架體設置在托板座的上方。移動架的豎向板條下部夾設在兩條導軌之間，且通過固定螺釘固定。壓桿通過拉簧、銷軸連接在移動架上，且與壓套相連。使用時先調整好移動架的位置，用手向下按壓壓桿，壓桿帶動銷連接的壓套，壓套垂直向下作用在氣門彈簧上座上，利用杠桿原理，使氣門彈簧上座向下運動，迫使氣門鎖夾與氣門及氣門彈簧上座分離，從而實現(xiàn)氣門彈簧的拆卸。本發(fā)明制作簡單，維護容易，占地空間較小，尤其適合于在氣道試驗間使用。
【專利說明】一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拆卸專用工具，具體地說是一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具。
【背景技術】
[0002]在柴油機生產(chǎn)過程中，檢測缸蓋氣道的性能是必不可少的。然而，缸蓋在氣道性能檢測前必須拆掉氣門外彈簧，氣道試驗檢測結束后還需恢復原狀。在拆卸氣門外彈簧時，由于氣門彈簧剛度大，加之鎖夾與氣門彈簧上座又是錐面貼合，使得氣門彈簧的彈簧力將鎖夾與氣門桿牢牢地抱緊。所以說若要拆卸氣門彈簧就必須要將鎖夾與氣門分離才能得以實現(xiàn)。為了既要保護氣道試驗設備又要保證試驗精度，傳統(tǒng)的方法是采用如錘子、套筒頭、扳手等工具進行拆裝，即費力費時又不安全。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本發(fā)明提供一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術方案予以實現(xiàn):
一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具，包括托板座、移動架體、壓套3和壓桿5 ;托板座由托板I和兩條導軌16組成；托板I為方形板。兩條導軌16沿托板I寬度方向平行地設置，且接合在托板I上平面的左側邊。兩條導軌16的間距為H，且設置在外側的導軌16的側面上設有長腰形孔17 ;移動架體由移動架2、加強筋14、導向套4和固定支座6組成；移動架2為L形寬板條。移動架2直角處接合著加強筋14，移動架2豎向板條下部的側面上設有螺紋孔。移動架2豎向板條的厚度略小于托板座上的兩條導軌16的間距H。移動架2橫向板條上平面中部接合著固定支座6,且在固定支座6的右側設有一通孔。移動架2橫向板條的側邊上位于固定支座6的左側設有一圓銷。移動架2橫向板條的下平面接合著導向套4，導向套4與移動架2橫向板條上的通孔對應相通。
[0005]壓套3呈長勺狀，底部段為短柱中空體，柄部為細桿柱，頭部設有通孔；壓桿5其頭部設有一圓銷，其中前部設有一通孔，其中部設有一腰形孔；移動架體設置在托板座的上方。移動架2的豎向板條下部夾設在兩條導軌16之間，且通過固定螺釘12固定。固定螺釘12的肩部與墊圈一同抵在外側導軌16的外側面，固定螺釘12的螺桿穿過長腰形孔17連接在移動架2豎向板條的螺紋孔內；壓桿5通過拉簧7、銷軸13連接在移動架2上，且與壓套3相連。拉簧7的一端鉤掛在壓桿5頭部的圓銷上,拉簧7的另一端鉤掛在移動架2的圓銷上，壓桿5上的通孔通過銷軸13鉸接在固定支座6上，壓桿5上的腰形孔通過圓銷鉸接在壓套3頭部的通孔內，壓套3的柄部連接在導向套4內，壓套3的底部豎直向下。
[0006]本發(fā)明有益技術效果體現(xiàn)在以下方面:
本發(fā)明制作簡單，維護容易，占地空間較小，尤其適合于在氣道試驗間使用?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明結構的示意圖。
[0008]圖2為圖1的A向局部視圖。
[0009]圖3為壓套的零件示意圖。
[0010]圖4為圖3的左視圖。
[0011]圖中序號，I托板、2移動架、3壓套、4導向套、5壓桿、6固定支座、7拉簧、8氣門鎖夾、9氣門彈簧上座、10氣門外彈簧、11氣門、12固定螺釘、13銷軸、14加強筋、15缸蓋、16導軌、17長腰形孔。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地說明。
[0013]參見圖1，一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具，包括托板座、移動架體、壓套3和壓桿5 ;托板座由托板I和兩條導軌16組成。
[0014]參見圖1、圖2。托板I為方形板,厚度IOmm左右。兩條厚8mm寬20mm長度同托板I底板寬相同的板條導軌16沿托板I寬度方向平行地設置，且接合在托板I上平面的左側邊。兩條導軌16的間距為8mm，且設置在外側的導軌16的側面上設有寬Ilmm的長腰形孔17 ;移動架體由移動架2、加強筋14、導向套4和固定支座6組成；移動架2為L形寬板條。移動架2直角處接合著加強筋14，以提高移動架2的支撐剛度。移動架2豎向板條下部的側面上設有M12螺紋孔。移動架2豎向板條的厚度7.8mm。移動架2橫向板條上平面中部接合著固定支座6，且位于固定支座6的右側設有一通孔。移動架2橫向板條的側邊上位于固定支座6的左側設有一圓銷。移動架2橫向板條的下平面接合著導向套4，導向套4與移動架2橫向板條上的通孔對應相通。
[0015]參見圖3、圖4。壓套3呈長勺狀，底部段為短柱中空體，柄部為細桿柱，頭部設有通孔。壓套3為了方便將氣門鎖夾8取出或重新裝入氣門彈簧上座9內，
壓套3的底部厚度不小于20_，避免氣門鎖夾8逃逸；壓桿5其頭部設有一圓銷，其中前部設有一通孔，其中部設有一腰形孔；移動架體設置在托板座的上方。移動架2的豎向板條下部夾設在兩條導軌16之間，且通過固定螺釘12固定。固定螺釘12的肩部與墊圈一同抵在外側導軌16的外側面，固定螺釘12的螺桿穿過長腰形孔17連接在移動架2豎向板條的M12螺紋孔內；壓桿5通過拉簧7、銷軸13連接在移動架2上，且與壓套3相連。拉簧7的一端鉤掛在壓桿5頭部的圓銷上，拉簧7的另一端鉤掛在移動架2的圓銷上，壓桿5上的通孔通過銷軸13鉸接在固定支座6上，壓桿5上的腰形孔通過圓銷鉸接在壓套3頭部的通孔內，壓套3的柄部連接在導向套4內，壓套3的底部豎直向下。
[0016]實施例:
本發(fā)明工作原理:
參見圖1、圖2。首先將待拆裝氣門彈簧的多缸機缸蓋15放置在托板I上，托板I上用兩條窄長鋼板焊接出的導軌16，是便于調整移動架2的位置，從而不需移動缸蓋而方便拆卸不同缸的氣門彈簧，移動架2位置調整好后用固定螺釘12固定。
[0017]使用時，用手向下按壓壓桿5，壓桿5帶動圓銷連接的壓套3，在導向套4的導向作用下，壓套3垂直向下作用在氣門彈簧上座9上，使氣門彈簧上座9向下運動，由于氣門11受托板I的支撐無法進一步向下運動，迫使氣門鎖夾8與氣門11及氣門彈簧上座9分離，從而實現(xiàn)氣門外彈簧10的拆卸。
【權利要求】
1.一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具，其特征在于:包括托板座、移動架體、壓套(3)和壓桿(5);所述托板座由托板(1)和兩條導軌(16)組成；所述托板(1)為方形板；兩條導軌(16 )沿托板(1)寬度方向平行地設置，且接合在托板(1)上平面的左側邊；所述兩條導軌(16)的間距為H，且設置在外側的導軌(16)的側面上設有長腰形孔(17);所述移動架體由移動架(2)、加強筋(14)、導向套(4)和固定支座(6)組成；所述移動架(2)為L形寬板條，移動架(2)直角處接合著加強筋(14)，移動架(2)豎向板條下部的側面上設有螺紋孔；移動架(2)橫向板條上平面中部接合著固定支座(6)，且在固定支座(6)的右側設有一通孔；移動架(2)橫向板條的側邊上位于固定支座(6)的左側設有一圓銷；移動架(2)橫向板條的下平面接合著導向套(4)，導向套(4)與移動架(2)橫向板條上的通孔對應相通；所述壓套(3)呈長勺狀，底部段為短柱中空體，柄部為細桿柱，頭部設有通孔；所述壓桿(5)其頭部設有一圓銷，其中前部設有一通孔，其中部設有一腰形孔；所述移動架體設置在托板座的上方；所述移動架(2)的豎向板條下部夾設在兩條導軌(16)之間，且通過固定螺釘(12)固定；所述固定螺釘(12)的肩部與墊圈一同抵在外側導軌(16)的外側面，固定螺釘(12)的螺桿穿過長腰形孔(17)連接在移動架(2)豎向板條的螺紋孔內；所述壓桿(5)通過拉簧(7)、銷軸(13 )連接在移動架(2)上，且與壓套(3)相連；所述拉簧(7 )的一端鉤掛在壓桿(5 )頭部的圓銷上，拉簧(7)的另一端鉤掛在移動架(2)的圓銷上，壓桿(5)上的通孔通過銷軸(13)鉸接在固定支座(6)上，壓桿(5)上的腰形孔通過圓銷鉸接在壓套(3)頭部的通孔內，所述壓套(3)的柄部連接在導向套(4)內，壓套(3)的底部豎直向下。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種拆裝柴油機氣門彈簧的專用工具，其特征在于:所述移動架(2)豎向板條的厚度略小于托板座上的兩條導軌(16)的間距H。
【文檔編號】B25B27/30GK103894972SQ201410115734
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權日:2014年3月26日
【發(fā)明者】袁良軍 申請人:安徽全柴動力股份有限公司