專利名稱：氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置。
背景技術(shù)：
目前，在氣門彈簧生產(chǎn)線運(yùn)行時(shí)，如果碰到發(fā)生油壓故障的情況，而此時(shí)油缸壓頭又還在料盤中，由于料盤的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致壓頭被撞彎，造成壓頭報(bào)廢和油缸漏油，從而給生產(chǎn)企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其在發(fā)生油壓故障時(shí)，能夠避免料盤與壓頭之間發(fā)生碰撞。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，該氣門彈簧生產(chǎn)線包括料盤、用于驅(qū)動(dòng)料盤旋轉(zhuǎn)的料盤驅(qū)動(dòng)電路以及壓頭；其特點(diǎn)是，該氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置包括用于檢測所述壓頭的位置的接近開關(guān)；用于控制電源向料盤驅(qū)動(dòng)電路供電的控制電路，該控制電路的輸入端與接近開關(guān)的輸出端電連接。上述的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其中，控制電路包括繼電器，該繼電器的線圈與接近開關(guān)的輸出端電連接，該繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在所述電源向所述料盤驅(qū)動(dòng)電路供電的回路中。上述的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其中，氣門彈簧生產(chǎn)線包括一支架，該支架包括支撐部和導(dǎo)向部；支撐部靠近料盤，導(dǎo)向部設(shè)置在支撐部的上端；導(dǎo)向部上設(shè)有容置壓頭的導(dǎo)向孔，壓頭的上部穿設(shè)在該導(dǎo)向孔內(nèi)，接近開關(guān)固定在導(dǎo)向部的頂面上。上述的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其中，料盤驅(qū)動(dòng)電路包括一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。上述的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其中，壓頭和接近開關(guān)的數(shù)量均為兩個(gè)。采用上述技術(shù)方案后，在發(fā)生油壓故障時(shí)，接近開關(guān)可以檢測到壓頭所處的位置，當(dāng)壓頭還在料盤中時(shí)，在控制電路的控制下，料盤驅(qū)動(dòng)電路不能得到電源的供電，料盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了壓頭與料盤發(fā)生碰撞，達(dá)到了保護(hù)壓頭的目的。

圖I是根據(jù)本實(shí)用新型氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置一實(shí)施例的原理框圖。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置一實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖，其中，壓頭處于料盤中。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置一實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖，其中，壓頭不在料盤中。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步的說明。參考圖I至圖3。該氣門彈簧生產(chǎn)線包括料盤I、用于驅(qū)動(dòng)料盤I旋轉(zhuǎn)的料盤驅(qū)動(dòng)電路2、壓頭3和支架4。根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置包括接近開關(guān)5和控制電路6。支架4包括支撐部41和導(dǎo)向部42。支撐部41靠近料盤1，導(dǎo)向部42設(shè)置在支撐部41的上端。導(dǎo)向部42上設(shè)有容置壓頭3的導(dǎo)向孔421，壓頭3的上部穿設(shè)在該導(dǎo)向孔內(nèi)。接近開關(guān)5固定在導(dǎo)向部42的頂面上。用于檢測壓頭3的位置。在圖2和圖3所示的實(shí)施例中，壓頭3、接近開關(guān)5和導(dǎo)向孔421的數(shù)量均為兩個(gè)?？刂齐娐?用于控制電源7向料盤驅(qū)動(dòng)電路2供電，該控制電路6的輸入端與接近開關(guān)5的輸出端電連接。在一種實(shí)施方式中，料盤驅(qū)動(dòng)電路包括一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)?？刂齐娐钒ɡ^電器，該繼電器的線圈與接近開關(guān)5的輸出端電連接，該繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在電源7向料盤驅(qū)動(dòng)電路2供電的回路中。該繼電器可以是一個(gè)24V中間繼電器。如圖2所示，在發(fā)生油壓故障時(shí)，如果壓頭還在料盤I中，壓頭3的上端與接近開 關(guān)5離得較遠(yuǎn)，與接近開關(guān)5串聯(lián)的24V中間繼電器失電。由于24V中間繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在電源向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供電的回路中，24V中間繼電器失電后，常開觸點(diǎn)斷開，料盤驅(qū)動(dòng)馬達(dá)失電，料盤I不轉(zhuǎn)，避免壓頭3被料盤碰彎。如圖3所示，壓頭3上提后，壓頭3的上端靠近接近開關(guān)5，此時(shí)接近開關(guān)5獲得一個(gè)信號(hào)，與接近開關(guān)5串聯(lián)的24V中間繼電器導(dǎo)通。由于24V中間繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在電源向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供電的回路中，24V中間繼電器導(dǎo)通后，常開觸點(diǎn)閉合，料盤驅(qū)動(dòng)馬達(dá)得電轉(zhuǎn)動(dòng)，料盤也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，所述的氣門彈簧生產(chǎn)線包括料盤、用于驅(qū)動(dòng)所述料盤旋轉(zhuǎn)的料盤驅(qū)動(dòng)電路以及壓頭；其特征在于，該氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置包括 用于檢測所述壓頭的位置的接近開關(guān)； 用于控制電源向所述料盤驅(qū)動(dòng)電路供電的控制電路，該控制電路的輸入端與所述接近開關(guān)的輸出端電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其特征在于，所述的控制電路包括繼電器，該繼電器的線圈與接近開關(guān)的輸出端電連接，該繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在所述電源向所述料盤驅(qū)動(dòng)電路供電的回路中。
3.如權(quán)利要求I所述的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其特征在于，所述的氣門彈簧生產(chǎn)線包括一支架，該支架包括支撐部和導(dǎo)向部；所述支撐部靠近所述料盤，所述導(dǎo)向部設(shè)置在所述支撐部的上端；所述的導(dǎo)向部上設(shè)有容置所述壓頭的導(dǎo)向孔，所述壓頭的上 部穿設(shè)在該導(dǎo)向孔內(nèi)，所述的接近開關(guān)固定在所述導(dǎo)向部的頂面上。
4.如權(quán)利要求I所述的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其特征在于，所述的料盤驅(qū)動(dòng)電路包括一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
5.如權(quán)利要求I所述的氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，其特征在于，所述壓頭和所述接近開關(guān)的數(shù)量均為兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置，該氣門彈簧生產(chǎn)線包括料盤、用于驅(qū)動(dòng)料盤旋轉(zhuǎn)的料盤驅(qū)動(dòng)電路以及壓頭；其特點(diǎn)是，該氣門彈簧生產(chǎn)線油壓故障防撞裝置包括用于檢測所述壓頭的位置的接近開關(guān)；用于控制電源向料盤驅(qū)動(dòng)電路供電的控制電路，該控制電路的輸入端與接近開關(guān)的輸出端電連接。采用上述技術(shù)方案后，在發(fā)生油壓故障時(shí)，接近開關(guān)可以檢測到壓頭所處的位置，當(dāng)壓頭還在料盤中時(shí)，在控制電路的控制下，料盤驅(qū)動(dòng)電路不能得到電源的供電，料盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了壓頭與料盤發(fā)生碰撞，達(dá)到了保護(hù)壓頭的目的。
文檔編號(hào)F16P7/02GK202756885SQ20122039178
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者朱俊發(fā) 申請人:上海中國彈簧制造有限公司