專利名稱：一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩沖阻尼器，其適用于車輛，亦可用于建筑工程、機(jī)械、兵器、航天、電子、化工、儀表等需減振的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
緩沖器是各種車輛及機(jī)械設(shè)備重要的部件，是吸收沖擊能，緩和不必要的沖擊的必要設(shè)備裝置，在鐵路、公路、機(jī)械、國防、建筑等領(lǐng)域均廣泛地應(yīng)用。鐵路列車的高速和重載發(fā)展趨勢，要求列車在運(yùn)行過程中的減振性能、緩沖效果大幅度提高，同樣也要求列車的自身重量逐步減輕。目前，我國鐵路列車的緩沖器主要要橡膠緩沖器、干摩擦緩沖器、油壓彈簧緩沖器，形式比較單一，存在著容量低、耐久性能差、維修工作量大等缺點(diǎn)，不能滿足我國有關(guān)貨客車載重量提高、列車牽引總重增加的要求，同時(shí)由于緩沖器容量低，環(huán)簧磨耗快，也增加了緩沖器的損壞頻率。最近幾年我國引進(jìn)國外的一種技術(shù)較為先進(jìn)的彈性膠泥緩沖器，特別是鐵道部青島四方車輛研究所與波蘭KAMAX公司進(jìn)行合作，進(jìn)行國產(chǎn)化研究，文獻(xiàn)《彈性膠泥車鉤緩沖器的研究和應(yīng)用進(jìn)展》，作者張友南，黃友劍等的特種橡膠制品雜志，2001年第四期p57～59中指出，其研制的彈性膠泥緩沖器沒有達(dá)到國外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平，同時(shí)資料《新型客車緩沖器的選型分析》作者李克興的鐵道車輛雜志，1997年3月第35卷第3期中顯示國內(nèi)的彈性膠泥緩沖器的自復(fù)位裝置為環(huán)行彈簧，致使結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。因此高性價(jià)比的車輛緩沖器有待于進(jìn)一步開發(fā)和研制。
另外機(jī)械、建筑工程等領(lǐng)域中也急需求高性價(jià)比的阻尼緩沖器。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可用于車輛及機(jī)械設(shè)備的一種高耗能、密封性好、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長高性價(jià)比的雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器。
本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器如圖1所示，它包括有主缸體、設(shè)置于主缸體內(nèi)可以滑動的活塞、與活塞連接的活塞桿、及主缸體內(nèi)腔填充的彈性膠泥，特征在于，所述的主缸體1的外部套設(shè)有副缸體2，主缸體1和副缸體2之間的限位搭接面設(shè)置成可起限位作用的搭接臺面9，主缸體1的敞口端依次設(shè)置有密封套4和端堵頭5；所述的活塞3的一端連接有活塞桿7，活塞桿7的另一端依次穿出密封套4和端堵頭5的中心孔、伸出缸體之外與副缸體2上的頂蓋6相連接。所述的搭接臺面由主缸體1和副缸體2的構(gòu)造組成，與活塞桿7和彈性膠泥8在運(yùn)動中共同組成了本實(shí)用新型的限位和自復(fù)位構(gòu)件。
本實(shí)用新型中所述的主缸體1的底部設(shè)置有排氣孔11。
本實(shí)用新型中所述的主缸體1敞口端密封套4的內(nèi)外周表面各設(shè)有五套密封圈10，用端堵頭5固定位置，端堵頭5與主缸體1用螺紋連接。
本實(shí)用新型中所述的活塞3上設(shè)有貫穿活塞的阻尼孔13，并且活塞3的直徑小于主缸體1的內(nèi)徑，二者之間形成阻尼間隙12。
本實(shí)用新型中所述的副缸體2與頂蓋6用螺紋連接。
本實(shí)用新型中所述的主缸體1的腔體內(nèi)充滿了公知的高壓縮性、高粘度的半固態(tài)粘滯介質(zhì)的彈性膠泥8。
本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器的工作原理是在外力推動下，活塞運(yùn)動擠壓粘滯介質(zhì)彈性膠泥8，使粘滯介質(zhì)通過阻尼孔13和阻尼間隙12，產(chǎn)生摩擦阻尼和孔縮阻尼，消耗振動的能量，由于安裝時(shí)已給緩沖器施加自復(fù)位的預(yù)壓力，活塞擠壓彈性膠泥時(shí)，彈性膠泥也對活塞產(chǎn)生反作用力，由于活塞的單出桿的不平衡特性，當(dāng)緩沖器不受外界力時(shí)，緩沖器迅速的自動復(fù)位，為承受下次沖擊接受準(zhǔn)備，同時(shí)彈性膠泥8從阻尼間隙12和阻尼孔13中流動，進(jìn)一步消耗和吸收振動能量。其特點(diǎn)是初壓縮力可調(diào)、剛度可調(diào)，額定阻抗力可調(diào)，能夠迅速復(fù)位，能量吸收率較高(85％以上)，可長時(shí)間免維修，使用壽命長。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下方面的優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器的彈性膠泥8是一種高壓縮性、高粘度、可流動的半固態(tài)粘滯介質(zhì)，粘度可達(dá)50萬厘泊，壓縮性能夠達(dá)到30％，試驗(yàn)證明彈性膠泥可在-60℃～140℃的環(huán)境溫度內(nèi)適用且性能基本不變。
2.本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器的自復(fù)位系統(tǒng)簡單，不需要額外施加環(huán)行彈簧等機(jī)械裝置，只需巧妙的改變主缸體和副缸體的構(gòu)造即可形成，并且初始自復(fù)位壓力可自由調(diào)節(jié)。
3.本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器的剛度可調(diào)，額定阻抗力可調(diào)，能夠迅速復(fù)位，能量吸收率較高(85％以上)，使用壽命長。
4.本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器的密封套設(shè)置十套密封裝置，實(shí)現(xiàn)了粘滯介質(zhì)的多重密封，能夠保證阻尼器長期使用而不漏介質(zhì)。
5.本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器的副缸體起到保護(hù)缸的作用，能夠使主缸體免受外界沖擊和腐蝕，同時(shí)起到防塵的作用，使該阻尼器更持久耐用。
6.本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器通過改變粘滯介質(zhì)的種類和結(jié)構(gòu)尺寸的參數(shù)，可以設(shè)計(jì)制造性能不同、適用范圍不同的產(chǎn)品。
7.本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器的結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉，可廣泛應(yīng)用于車輛工程，也可應(yīng)用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、建筑結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、生命線工程、高柔結(jié)構(gòu)等的工程抗震、抗風(fēng)；便于生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖主缸體1、副缸體2、活塞3、密封套4、端堵頭5、頂蓋6、活塞桿7、彈性膠泥8、搭接臺面9、密封圈10、排氣孔11、阻尼間隙12、阻尼孔13、螺紋14。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器實(shí)施方案結(jié)合附圖做如下具體說明。
根據(jù)圖1采用公知技術(shù)設(shè)計(jì)通用配件，對于附圖1所需求的結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作方法為；根據(jù)要求在活塞3上加工通長的軸向阻尼孔13，將活塞放置在主缸體1的設(shè)計(jì)位置，打開排氣孔11，利用罐裝設(shè)備將阻彈性膠泥8罐裝到缸體1內(nèi)的達(dá)到要求為止，將密封套4和端堵頭5安裝在設(shè)計(jì)位置，關(guān)閉排氣孔11，安裝副缸體2，同時(shí)利用初始預(yù)壓力設(shè)備給本實(shí)用新型施加初始預(yù)壓力，然后安裝頂蓋。按照以上所述，可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器，包括有主缸體、設(shè)置于主缸體內(nèi)可以滑動的活塞、與活塞連接的活塞桿、及主缸體內(nèi)腔填充的彈性膠泥，其特征在于，所述的主缸體(1)的外部套設(shè)有副缸體(2)，主缸體(1)和副缸體(2)之間的限位搭接面設(shè)置成可起限位作用的搭接臺面(9)，主缸體(1)的敞口端依次設(shè)置有密封套(4)和端堵頭(5)；所述的活塞(3)的一端連接有活塞桿(7)，活塞桿(7)的另一端依次穿出密封套(4)和端堵頭(5)的中心孔、伸出缸體之外與副缸體(2)上的頂蓋(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器，其特征在于主缸體(1)的底部設(shè)置有排氣孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器，其特征在于所述的主缸體(1)敞口端密封套(4)的內(nèi)外周表面各設(shè)有五套密封圈(10)，用端堵頭(5)固定位置，端堵頭(5)與主缸(1)用螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器，其特征在于所述的活塞(3)上設(shè)有阻尼孔(13)，并且活塞(3)的直徑小于主缸體(1)的內(nèi)徑，二者之間形成阻尼間隙(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器，其特征在于副缸體(2)與頂蓋(6)用螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器，其特征在于主缸(1)的腔體內(nèi)充滿了公知的高壓縮性、高粘度的半固態(tài)粘滯介質(zhì)的彈性膠泥(8)。
專利摘要一種雙缸式自復(fù)位彈性膠泥緩沖器，適用于車輛、建筑工程等需減振的領(lǐng)域。它包括有主缸、活塞、活塞桿，特征在于，還設(shè)置有副缸，所述的主缸體的外部套設(shè)有副缸體，主缸體和副缸體之間的限位搭接面設(shè)置成可起限位作用的搭接臺面，主缸體的敞口端依次設(shè)置有密封套和端堵頭；所述的活塞的一端連接有活塞桿，活塞桿的另一端依次穿出密封套和端堵頭的中心孔、伸出主缸體之外與副缸體上的頂蓋相連接；所述的主缸體敞口端密封套的內(nèi)外周表面各設(shè)有五套密封圈，用端堵頭固定位置，端堵頭與主缸體用螺紋連接；主缸內(nèi)腔填充有高壓縮性、高粘度的半固態(tài)粘滯介質(zhì)的彈性膠泥。該緩沖器具有密封性好、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長、性價(jià)比高等特點(diǎn)。
文檔編號F16F15/02GK2716586SQ20042007301
公開日2005年8月10日 申請日期2004年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月2日
發(fā)明者閆維明, 張同忠, 周錫元, 湯二枚, 李振寶, 馬華 申請人:北京工業(yè)大學(xué)