一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具，包括托板座、移動(dòng)架體、壓套和壓桿等。移動(dòng)架體設(shè)置在托板座的上方。移動(dòng)架的豎向板條下部夾設(shè)在兩條導(dǎo)軌之間，且通過固定螺釘固定。壓桿通過拉簧、銷軸連接在移動(dòng)架上，且與壓套相連。使用時(shí)先調(diào)整好移動(dòng)架的位置，用手向下按壓壓桿，壓桿帶動(dòng)銷連接的壓套，壓套垂直向下作用在氣門彈簧上座上，利用杠桿原理，使氣門彈簧上座向下運(yùn)動(dòng)，迫使氣門鎖夾與氣門及氣門彈簧上座分離，從而實(shí)現(xiàn)氣門彈簧的拆卸。本實(shí)用新型制作簡單，維護(hù)容易，占地空間較小，尤其適合于在氣道試驗(yàn)間使用。
【專利說明】一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拆卸專用工具，具體地說是一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在柴油機(jī)生產(chǎn)過程中，檢測缸蓋氣道的性能是必不可少的。然而，缸蓋在氣道性能檢測前必須拆掉氣門外彈簧，氣道試驗(yàn)檢測結(jié)束后還需恢復(fù)原狀。在拆卸氣門外彈簧時(shí)，由于氣門彈簧剛度大，加之鎖夾與氣門彈簧上座又是錐面貼合，使得氣門彈簧的彈簧力將鎖夾與氣門桿牢牢地抱緊。所以說若要拆卸氣門彈簧就必須要將鎖夾與氣門分離才能得以實(shí)現(xiàn)。為了既要保護(hù)氣道試驗(yàn)設(shè)備又要保證試驗(yàn)精度，傳統(tǒng)的方法是采用如錘子、套筒頭、扳手等工具進(jìn)行拆裝，即費(fèi)力費(fèi)時(shí)又不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具，包括托板座、移動(dòng)架體、壓套3和壓桿5 ;托板座由托板I和兩條導(dǎo)軌16組成；托板I為方形板。兩條導(dǎo)軌16沿托板I寬度方向平行地設(shè)置，且接合在托板I上平面的左側(cè)邊。兩條導(dǎo)軌16的間距為H，且設(shè)置在外側(cè)的導(dǎo)軌16的側(cè)面上設(shè)有長腰形孔17 ;移動(dòng)架體由移動(dòng)架2、加強(qiáng)筋14、導(dǎo)向套4和固定支座6組成；移動(dòng)架2為L形寬板條。移動(dòng)架2直角處接合著加強(qiáng)筋14，移動(dòng)架2豎向板條下部的側(cè)面上設(shè)有螺紋孔。移動(dòng)架2豎向板條的厚度略小于托板座上的兩條導(dǎo)軌16的間距為H。移動(dòng)架2橫向板條上平面中部接合著固定支座6，且在固定支座6的右側(cè)設(shè)有一通孔。移動(dòng)架2橫向板條的側(cè)邊上位于固定支座6的左側(cè)設(shè)有一圓銷。移動(dòng)架2橫向板條的下平面接合著導(dǎo)向套4，導(dǎo)向套4與移動(dòng)架2橫向板條上的通孔對(duì)應(yīng)相通。
[0006]壓套3呈長勺狀，底部段為短柱中空體，柄部為細(xì)桿柱，頭部設(shè)有通孔；壓桿5其頭部設(shè)有一圓銷，其中前部設(shè)有一通孔，其中部設(shè)有一腰形孔；移動(dòng)架體設(shè)置在托板座的上方。移動(dòng)架2的豎向板條下部夾設(shè)在兩條導(dǎo)軌16之間，且通過固定螺釘12固定。固定螺釘12的肩部與墊圈一同抵在外側(cè)導(dǎo)軌16的外側(cè)面，固定螺釘12的螺桿穿過長腰形孔17連接在移動(dòng)架2豎向板條的螺紋孔內(nèi)；壓桿5通過拉簧7、銷軸13連接在移動(dòng)架2上，且與壓套3相連。拉簧7的一端鉤掛在壓桿5頭部的圓銷上,拉簧7的另一端鉤掛在移動(dòng)架2的圓銷上，壓桿5上的通孔通過銷軸13鉸接在固定支座6上，壓桿5上的腰形孔通過圓銷鉸接在壓套3頭部的通孔內(nèi)，壓套3的柄部連接在導(dǎo)向套4內(nèi)，壓套3的底部豎直向下。
[0007]本實(shí)用新型有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0008]本實(shí)用新型制作簡單，維護(hù)容易，占地空間較小，尤其適合于在氣道試驗(yàn)間使用?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0010]圖2為圖1的A向局部視圖。
[0011]圖3為壓套的零件示意圖。
[0012]圖4為圖3的左視圖。
[0013]圖中序號(hào)，I托板、2移動(dòng)架、3壓套、4導(dǎo)向套、5壓桿、6固定支座、7拉簧、8氣門鎖夾、9氣門彈簧上座、10氣門外彈簧、11氣門、12固定螺釘、13銷軸、14加強(qiáng)筋、15缸蓋、16導(dǎo)軌、17長腰形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
[0015]參見圖1，一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具，包括托板座、移動(dòng)架體、壓套3和壓桿5 ;托板座由托板I和兩條導(dǎo)軌16組成。
[0016]參見圖1、圖2。托板I為方形板,厚度IOmm左右。兩條厚8mm寬20mm長度同托板I底板寬相同的板條導(dǎo)軌16沿托板I寬度方向平行地設(shè)置，且接合在托板I上平面的左側(cè)邊。兩條導(dǎo)軌16的間距為8mm，且設(shè)置在外側(cè)的導(dǎo)軌16的側(cè)面上設(shè)有寬Ilmm的長腰形孔17 ;移動(dòng)架體由移動(dòng)架2、加強(qiáng)筋14、導(dǎo)向套4和固定支座6組成；移動(dòng)架2為L形寬板條。移動(dòng)架2直角處接合著加強(qiáng)筋14，以提高移動(dòng)架2的支撐剛度。移動(dòng)架2豎向板條下部的側(cè)面上設(shè)有M12螺紋孔。移動(dòng)架2豎向板條的厚度7.8mm。移動(dòng)架2橫向板條上平面中部接合著固定支座6，且位于固定支座6的右側(cè)設(shè)有一通孔。移動(dòng)架2橫向板條的側(cè)邊上位于固定支座6的左側(cè)設(shè)有一圓銷。移動(dòng)架2橫向板條的下平面接合著導(dǎo)向套4，導(dǎo)向套4與移動(dòng)架2橫向板條上的通孔對(duì)應(yīng)相通。
[0017]參見圖3、圖4。壓套3呈長勺狀，底部段為短柱中空體，柄部為細(xì)桿柱，頭部設(shè)有通孔。壓套3為了方便將氣門鎖夾8取出或重新裝入氣門彈簧上座9內(nèi)，壓套3的底部厚度不小于20mm，避免氣門鎖夾8逃逸。
[0018]壓桿5其頭部設(shè)有一圓銷，其中前部設(shè)有一通孔，其中部設(shè)有一腰形孔；移動(dòng)架體設(shè)置在托板座的上方。移動(dòng)架2的豎向板條下部夾設(shè)在兩條導(dǎo)軌16之間，且通過固定螺釘12固定。固定螺釘12的肩部與墊圈一同抵在外側(cè)導(dǎo)軌16的外側(cè)面，固定螺釘12的螺桿穿過長腰形孔17連接在移動(dòng)架2豎向板條的M12螺紋孔內(nèi)；壓桿5通過拉簧7、銷軸13連接在移動(dòng)架2上,且與壓套3相連。拉簧7的一端鉤掛在壓桿5頭部的圓銷上,拉簧7的另一端鉤掛在移動(dòng)架2的圓銷上，壓桿5上的通孔通過銷軸13鉸接在固定支座6上，壓桿5上的腰形孔通過圓銷鉸接在壓套3頭部的通孔內(nèi)，壓套3的柄部連接在導(dǎo)向套4內(nèi)，壓套3的底部豎直向下。
[0019]實(shí)施例:
[0020]本實(shí)用新型工作原理:
[0021]參見圖1、圖2。首先將待拆裝氣門彈簧的多缸機(jī)缸蓋15放置在托板I上，托板I上用兩條窄長鋼板焊接出的導(dǎo)軌16，是便于調(diào)整移動(dòng)架2的位置，從而不需移動(dòng)缸蓋15而方便拆卸不同缸的氣門彈簧，移動(dòng)架2位置調(diào)整好后用螺釘12固定。
[0022]使用時(shí)，用手向下按壓壓桿5，壓桿5帶動(dòng)圓銷連接的壓套3，在導(dǎo)向套4的導(dǎo)向作用下，壓套3垂直向下作用在氣門彈簧上座9上，使氣門彈簧上座9向下運(yùn)動(dòng)，由于氣門11受托板I的支撐無法進(jìn)一步向下運(yùn)動(dòng)，迫使氣門鎖夾8與氣門11及氣門彈簧上座9分離，從而實(shí)現(xiàn)氣門外彈簧10的拆卸。
【權(quán)利要求】
1.一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具，其特征在于:包括托板座、移動(dòng)架體、壓套(3)和壓桿(5);所述托板座由托板(I)和兩條導(dǎo)軌(16)組成；所述托板(I)為方形板；兩條導(dǎo)軌(16 )沿托板(I)寬度方向平行地設(shè)置，且接合在托板(I)上平面的左側(cè)邊；所述兩條導(dǎo)軌(16)的間距為H，且設(shè)置在外側(cè)的導(dǎo)軌(16)的側(cè)面上設(shè)有長腰形孔(17);所述移動(dòng)架體由移動(dòng)架(2)、加強(qiáng)筋(14)、導(dǎo)向套(4)和固定支座(6)組成；所述移動(dòng)架(2)為L形寬板條，移動(dòng)架(2)直角處接合著加強(qiáng)筋(14)，移動(dòng)架(2)豎向板條下部的側(cè)面上設(shè)有螺紋孔；移動(dòng)架(2)橫向板條上平面中部接合著固定支座(6)，且在固定支座(6)的右側(cè)設(shè)有一通孔；移動(dòng)架(2)橫向板條的側(cè)邊上位于固定支座(6)的左側(cè)設(shè)有一圓銷；移動(dòng)架(2)橫向板條的下平面接合著導(dǎo)向套(4)，導(dǎo)向套(4)與移動(dòng)架(2)橫向板條上的通孔對(duì)應(yīng)相通；所述壓套(3)呈長勺狀，底部段為短柱中空體，柄部為細(xì)桿柱，頭部設(shè)有通孔；所述壓桿(5)其頭部設(shè)有一圓銷，其中前部設(shè)有一通孔，其中部設(shè)有一腰形孔；所述移動(dòng)架體設(shè)置在托板座的上方；所述移動(dòng)架(2)的豎向板條下部夾設(shè)在兩條導(dǎo)軌(16)之間，且通過固定螺釘(12)固定；所述固定螺釘(12)的肩部與墊圈一同抵在外側(cè)導(dǎo)軌(16)的外側(cè)面，固定螺釘(12)的螺桿穿過長腰形孔(17)連接在移動(dòng)架(2)豎向板條的螺紋孔內(nèi)；所述壓桿(5)通過拉簧(7)、銷軸(13 )連接在移動(dòng)架(2)上，且與壓套(3)相連；所述拉簧(7 )的一端鉤掛在壓桿(5 )頭部的圓銷上，拉簧(7)的另一端鉤掛在移動(dòng)架(2)的圓銷上，壓桿(5)上的通孔通過銷軸(13)鉸接在固定支座(6)上，壓桿(5)上的腰形孔通過圓銷鉸接在壓套(3)頭部的通孔內(nèi)，所述壓套(3)的柄部連接在導(dǎo)向套(4)內(nèi)，壓套(3)的底部豎直向下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拆裝柴油機(jī)氣門彈簧的專用工具，其特征在于:所述移動(dòng)架(2)豎向板條的厚度略小于托板座上的兩條導(dǎo)軌(16)的間距H。
【文檔編號(hào)】B25B27/30GK203752093SQ201420139905
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】袁良軍 申請(qǐng)人:安徽全柴動(dòng)力股份有限公司