專利名稱：操縱桿拆裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件拆裝工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種操縱桿拆裝工裝。
背景技術(shù)：
操縱桿部件的性能對(duì)汽車(chē)整體性能起到至關(guān)重要的作用，在進(jìn)行整車(chē)調(diào)試過(guò)程中，往往需要更換不同要求的操縱桿。在實(shí)際拆裝操縱桿的操作中，由于現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有專用的操縱桿拆裝工具，因此，需要操作人員采用手工進(jìn)行拆裝，在拆卸過(guò)程中，需先將掛檔操作臺(tái)拆除，然后才便于操縱桿的拆除，該拆除過(guò)程比較繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致工作效率比較低下。另外，由于長(zhǎng)期需要手工操作，使得操作人員過(guò)于勞累，影響工作積極性。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操縱桿拆裝工裝，以克服現(xiàn)有技術(shù)中采用手工方式來(lái)拆裝操縱桿，拆裝繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成工作效率低下等缺陷。( 二 )技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種操縱桿拆裝工裝，包括壓頭和連接桿；所述壓頭為η字形，所述壓頭表面連接連接桿，所述壓頭η字形兩端的遠(yuǎn)離連接桿的表面分別連接凸爪。進(jìn)一步地，還包括手柄棒，所述手柄棒橫向連接所述連接桿的另一端。進(jìn)一步地，所述連接桿具有向η字形的開(kāi)口方向突出的弧度。進(jìn)一步地，所述η字形壓頭的內(nèi)部凹槽空間寬度與操縱桿底部尺寸相匹配。進(jìn)一步地，所述η形壓頭的外輪廓為圓弧形。進(jìn)一步地，所述凸爪的底部低于所述壓頭的底部。(三)有益效果上述技術(shù)方案具有如下有益效果本實(shí)用新型提供的操縱桿拆裝工裝，采用機(jī)械工裝代替手工操作，使用起來(lái)便捷、可靠，可有效實(shí)現(xiàn)操縱桿的快速拆裝，提高整車(chē)的安裝調(diào)整效率及質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例操縱桿拆裝工裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例操縱桿拆裝工裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例操縱桿拆裝工裝結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中1、壓頭；2、連接桿；11、凸爪；111、凸爪底部；12、壓頭η字形底部；3、手柄棒。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供的操縱桿拆裝工裝，包括壓頭1、連接桿2和手柄棒3。壓頭1和手柄棒3分別連接在連接桿2的兩端。該壓頭1為η字形，壓頭1的表面垂直焊接兩個(gè)連接桿2，壓頭In字形兩端的遠(yuǎn)離連接桿2的表面分別連接凸爪11，該凸爪11 的底部111低于壓頭1的η字形底部12，便于凸爪11放置于操縱桿卡環(huán)內(nèi)與凸爪11相匹配的凹槽中。手柄棒3橫向連接連接桿2的另一端，便于操作人員把持該工裝。在實(shí)際操作中， 為了使得該壓頭1更好地卡入操縱桿卡環(huán)的凹槽中，因此，設(shè)置η字形壓頭1的外輪廓為圓弧形。設(shè)置η字形壓頭1的內(nèi)部凹槽空間寬度與操縱桿底部尺寸相匹配，便于壓頭1可穿過(guò)在該操縱桿的底部，對(duì)操縱桿底部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。該連接桿2自身具有向η字形的開(kāi)口方向突出的弧度，使得在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，遠(yuǎn)離操縱桿，避免影響操縱桿的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)操縱桿的卡環(huán)位于變速箱的卡槽中時(shí)，采用該操縱桿拆裝工裝可將操縱桿連同卡環(huán)從卡槽中旋出。具體操作方法是該η字形壓頭通過(guò)其內(nèi)部凹槽空間穿過(guò)該操縱桿的底部，將壓頭1的凸爪11牢牢卡入卡環(huán)的凹槽中，操作人員緊握手柄棒3，通過(guò)連接桿2傳遞的作用力用力向下按壓該壓頭1并旋轉(zhuǎn)該工裝，從而使得該操縱桿連同其上的卡環(huán)從變速箱的卡槽中一并旋出，完成拆卸操作。當(dāng)需要將操縱桿安裝到變速箱時(shí)，將該η字形壓頭穿過(guò)該操縱桿的底部，將壓頭1 的凸爪11牢牢卡入卡環(huán)的凹槽中，操作人員緊握手柄棒3，通過(guò)連接桿2傳遞的作用力用力向下按壓該壓頭1并旋轉(zhuǎn)該工裝，從而使得該操縱桿的卡環(huán)旋入固定到變速箱的卡槽中。本實(shí)用新型提供的操縱桿拆裝工裝，采用機(jī)械工裝代替手工操作，使用起來(lái)便捷、 可靠，可有效實(shí)現(xiàn)操縱桿的快速拆裝，提高整車(chē)的安裝調(diào)整效率及質(zhì)量。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種操縱桿拆裝工裝，其特征在于，包括 壓頭和連接桿；所述壓頭為η字形，所述壓頭表面連接連接桿，所述壓頭η字形兩端的遠(yuǎn)離連接桿的表面分別連接凸爪。
2.如權(quán)利要求1所述的操縱桿拆裝工裝，其特征在于，還包括手柄棒，所述手柄棒橫向連接所述連接桿的另一端。
3.如權(quán)利要求1所述的操縱桿拆裝工裝，其特征在于，所述連接桿具有向η字形的開(kāi)口方向突出的弧度。
4.如權(quán)利要求1所述的操縱桿拆裝工裝，其特征在于，所述η字形壓頭的內(nèi)部凹槽空間寬度與操縱桿底部尺寸相匹配。
5.如權(quán)利要求1所述的操縱桿拆裝工裝，其特征在于，所述η形壓頭的外輪廓為圓弧形。
6.如權(quán)利要求1所述的操縱桿拆裝工裝，其特征在于，所述凸爪的底部低于所述壓頭的底部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件拆裝工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種操縱桿拆裝工裝。該操縱桿拆裝工裝包括壓頭和連接桿；壓頭為n字形，所述壓頭表面連接連接桿，壓頭n字形兩端的遠(yuǎn)離連接桿的表面分別連接凸爪本實(shí)用新型提供的操縱桿拆裝工裝，采用機(jī)械工裝代替手工操作，使用起來(lái)便捷、可靠，可有效實(shí)現(xiàn)操縱桿的快速拆裝，提高整車(chē)的安裝調(diào)整效率及質(zhì)量。
文檔編號(hào)B25B27/00GK202271325SQ201120332418
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者盧登峰 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司