專利名稱：艙口蓋合攏導(dǎo)向工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種艙口蓋合攏導(dǎo)向工裝。
背景技術(shù)：
目前，在艙口蓋的總裝合攏過程中，傳統(tǒng)的定位合攏方式是靠測量合攏尺寸并移動行 車吊起艙口蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)常要調(diào)整多次才能達(dá)到定位要求，生產(chǎn)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種操作簡便、生產(chǎn)效率高的艙口蓋合攏 導(dǎo)向工裝。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種艙口蓋合攏導(dǎo)向工裝，包括底板，底 板上表面的中部豎直設(shè)有間隔板，間隔板的一側(cè)設(shè)有限位板和鎖緊板，限位板和鎖緊板前 后設(shè)置在底板上，鎖緊板中設(shè)有多個(gè)螺栓孔，每個(gè)螺栓孔中穿有可調(diào)節(jié)的螺栓，間隔板的另 一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板置于底板上，導(dǎo)向板與鎖緊板并列設(shè)置。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明通過調(diào)緊螺栓來固定一個(gè)艙口蓋， 另一個(gè)艙口蓋通過導(dǎo)向板導(dǎo)向，可快速地將兩個(gè)艙口蓋進(jìn)行定位合攏，操作更加簡便、準(zhǔn) 確，大大提高了生產(chǎn)效率。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號1-底板、2-間隔板、3-限位板、4-鎖緊板、5-螺栓、6-導(dǎo)向板。
具體實(shí)施例方式為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該 實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
如圖1不出了本發(fā)明一種艙口蓋合攏導(dǎo)向工裝的一種實(shí)施方式,包括底板I,底板 I上表面的中部豎直設(shè)有間隔板2，間隔板2的一側(cè)設(shè)有限位板3和鎖緊板4，限位板3和 鎖緊板4前后設(shè)置在底板I上，鎖緊板4中設(shè)有多個(gè)螺栓孔，每個(gè)螺栓孔中穿有可調(diào)節(jié)的螺 栓5,間隔板2的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板6,導(dǎo)向板6置于底板I上，導(dǎo)向板6與鎖緊板4并列設(shè)置。
將一個(gè)艙口蓋放入限位板3和鎖緊板4之間，通過調(diào)緊螺栓5來固定這個(gè)艙口蓋， 另一個(gè)艙口蓋緊貼著導(dǎo)向板，滑至底板側(cè)，同時(shí)使用間隔板確保兩艙蓋之間的距離。這樣， 兩個(gè)艙口蓋可快速地達(dá)到定位要求，且定位方法簡單、準(zhǔn)確，大大提高了艙口蓋的總裝合攏 效果。
權(quán)利要求
1.一種艙口蓋合攏導(dǎo)向工裝,包括底板(I),其特征在于所述底板(I)上表面的中部豎直設(shè)有間隔板(2 )，所述間隔板(2 )的一側(cè)設(shè)有限位板(3 )和鎖緊板(4)，所述限位板(3 )和所述鎖緊板(4)前后設(shè)置在所述底板(I)上，所述鎖緊板(4)中設(shè)有多個(gè)螺栓孔，每個(gè)所述螺栓孔中穿有可調(diào)節(jié)的螺栓(5)，所述間隔板(2)的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板(6)，所述導(dǎo)向板(6)置于所述底板(I)上，所述導(dǎo)向板(6)與所述鎖緊板(4)并列設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種艙口蓋合攏導(dǎo)向工裝，包括底板，底板上表面的中部豎直設(shè)有間隔板，間隔板的一側(cè)設(shè)有限位板和鎖緊板，限位板和鎖緊板前后設(shè)置在底板上，鎖緊板中設(shè)有多個(gè)螺栓孔，每個(gè)螺栓孔中穿有可調(diào)節(jié)的螺栓，間隔板的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板置于底板上，導(dǎo)向板與鎖緊板并列設(shè)置，間隔板的板厚確保了兩艙蓋之間的距離。本發(fā)明具有操作簡便、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B25B11/00GK102990545SQ20111026559
公開日2013年3月27日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者戴煉, 郭潤平 申請人:江蘇潤邦重工股份有限公司