專利名稱：一種通用組合臥式裝配夾具框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)裝配技術(shù)，涉及對(duì)飛機(jī)裝配夾具的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在飛機(jī)裝配過程中，所需要的裝配夾具的數(shù)量是相當(dāng)多的，尤其框架式夾具占有 相當(dāng)大的比例，每種夾具都需要各自的框架，框架沒有通用性。隨著機(jī)型不斷增多，飛機(jī)的 部件數(shù)量也逐漸增多，這樣所需的夾具框架的數(shù)量也大量增加，導(dǎo)致飛機(jī)的制造成本加大， 制造周期延長。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種通用性強(qiáng)的組合臥式裝配夾具框架，以減少夾具 框架的數(shù)量，降低制造成本，縮短制造周期。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種通用組合臥式裝配夾具框架，其特征在于，它由 兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的橫梁和兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支座連接組成；橫梁方鋼管和兩個(gè)橫連接板組成， 橫連接板為長度大于方鋼管的矩形板，橫連接板焊接在方鋼管兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上，橫連接 板的寬度大于方鋼管截面的邊長，在橫連接板靠近兩個(gè)長邊的寬出部分的板面上有間隔均 勻、直線排列的定位螺釘孔；支座由一個(gè)方鋼制成的矩形或者梯形支撐框和焊接在支撐框 上橫梁的支撐框連接板組成，支撐框連接板的長度大于支撐框橫梁的長度，支撐框連接板 的寬度大于支撐框方鋼管截面的邊長，在支撐框連接板靠近兩個(gè)長邊的寬出部分的板面上 有間隔均勻、直線排列的定位螺釘孔；橫梁上橫連接板的一端通過定位螺釘和螺母與一個(gè) 支座上支撐框連接板的一端連接，橫梁上橫連接板的另一端通過定位螺釘和螺母與另一個(gè) 支座上支撐框連接板的一端連接。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通用性強(qiáng)，大大減少了夾具框架的數(shù)量，降低了制造成本， 縮短了制造周期。本實(shí)用新型采用一種通用組合式夾具框架安裝各種不同的裝配夾具，使 得在飛機(jī)裝配過程中，不用再大量制造夾具框架，從而節(jié)省了夾具制造成本，縮短了制造周 期，也解決了裝配工房的使用面積日益緊張的問題。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型中的橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型中的支座結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1 3，一種通用組合臥式裝配夾 具框架，其特征在于，它由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的橫梁l和兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支座2連接組成；橫梁 1由方鋼管3和兩個(gè)橫連接板4組成，橫連接板4為長度大于方鋼管3的矩形板，橫連接板4焊接在方鋼管3兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上，橫連接板4的寬度大于方鋼管3截面的邊長，在橫連 接板4靠近兩個(gè)長邊的寬出部分的板面上有間隔均勻、直線排列的螺釘孔；支座2由一個(gè)方 鋼制成的矩形或者梯形支撐框5和焊接在支撐框5上橫梁的支撐框連接板6組成，支撐框 連接板6的長度大于支撐框5上橫梁的長度，支撐框連接板6的寬度大于支撐框方鋼管截 面的邊長，在支撐框連接板6靠近兩個(gè)長邊的寬出部分的板面上有間隔均勻、直線排列的 定位螺釘孔；橫梁1上橫連接板4的一端通過定位螺釘和螺母與一個(gè)支座2上支撐框連接 板6的一端連接，橫梁1上橫連接板4的另一端通過定位螺釘和螺母與另一個(gè)支座2上支 撐框連接板6的一端連接。 本實(shí)用新型的使用方法是先選擇所需要的尺寸橫梁1和支座2組成夾具框架，然 后把所需要的各種不同形式的夾具定位件、壓緊件等夾具零件，裝在橫梁1和支座2上合適 的位置定位螺釘孔內(nèi)，這樣就組成了所需要的裝配夾具。
權(quán)利要求一種通用組合臥式裝配夾具框架，其特征在于，它由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的橫梁(1)和兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支座(2)連接組成；橫梁(1)由方鋼管(3)和兩個(gè)橫連接板(4)組成，橫連接板(4)為長度大于方鋼管(3)的矩形板，橫連接板(4)焊接在方鋼管(3)兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上，橫連接板(4)的寬度大于方鋼管(3)截面的邊長，在橫連接板(4)靠近兩個(gè)長邊的寬出部分的板面上有間隔均勻、直線排列的定位螺釘孔；支座(2)由一個(gè)方鋼制成的矩形或者梯形支撐框(5)和焊接在支撐框(5)上橫梁的支撐框連接板(6)組成，支撐框連接板(6)的長度大于支撐框(5)上橫梁的長度，支撐框連接板(6)的寬度大于支撐框方鋼管截面的邊長，在支撐框連接板(6)靠近兩個(gè)長邊的寬出部分的板面上有間隔均勻、直線排列的螺釘孔；橫梁(1)上橫連接板(4)的一端通過定位螺釘和螺母與一個(gè)支座(2)上支撐框連接板(6)的一端連接，橫梁(1)上橫連接板(4)的另一端通過定位螺釘和螺母與另一個(gè)支座(2)上支撐框連接板(6)的一端連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)裝配技術(shù)，涉及對(duì)飛機(jī)裝配夾具的改進(jìn)。它由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的橫梁[1]和兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支座[2]連接組成；橫梁[1]由方鋼管[3]和兩個(gè)橫連接板[4]組成，支座[2]由一個(gè)方鋼制成的矩形或者梯形支撐框[5]和焊接在支撐框[5]上橫梁的支撐框連接板[6]組成，橫梁[1]的一端通過定位螺釘和螺母與一個(gè)支座[2]上支撐框連接板[6]的一端連接，橫梁[1]的另一端通過定位螺釘和螺母與另一個(gè)支座[2]上支撐框連接板[6]的一端連接。本實(shí)用新型的通用性強(qiáng)，大大減少了夾具框架的制造數(shù)量，降低了制造成本，縮短了制造周期。
文檔編號(hào)B25B11/02GK201493783SQ200920216058
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月14日
發(fā)明者王貴生 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司