專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，屬于汽車(chē)制造行 業(yè)裝配技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
原前橋分裝臺(tái)不能進(jìn)行中心距及板簧限位塊的位置調(diào)節(jié)，更換前 橋板簧時(shí)，就得換分裝臺(tái)，造成前橋分裝臺(tái)太多，裝新車(chē)時(shí)，生產(chǎn)準(zhǔn)
備時(shí)間常不能保障。板簧限位裝置一般采用v形塊定位板簧的吊耳外
殼，由于v形塊限位沒(méi)有施加壓力，裝配時(shí)板簧經(jīng)?？v向偏移，造成
前橋上線(xiàn)裝配困難。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種適用于各種型號(hào)板簧中心距可調(diào)的 汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái) 包括底座部分、工作臺(tái)部分、支撐座部分、升降部分和控制部分，支 撐座部分的前支撐座和后支撐座為可調(diào)解式；前支撐座部分包括安裝 在工作臺(tái)上的前左支撐座，前右支撐座安裝在前縱向滑座上，前右支 撐座與安裝在前縱向滑座上的前手輪絲杠螺紋連接，前縱向滑座安裝 在工作臺(tái)上，.后支撐座部分包括安裝在左橫向滑座上的后左支撐座， 左橫向滑座安裝在工作臺(tái)上；后右支撐座安裝在后縱向滑座上，后右 支撐座與安裝在后縱向滑座上的手輪絲杠螺紋連接，后縱向滑座安裝 在下部的右橫向滑座上，右橫向滑座安裝在工作臺(tái)上；后縱向滑座的 內(nèi)端與后左支撐座由連接桿連接；橫向驅(qū)動(dòng)裝置固定在工作臺(tái)上，其 輸出與連接桿垂直連接。
所述汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，升降部分包括連接在底座與工作 臺(tái)之間的交叉鉸接連桿式升降架和升降驅(qū)動(dòng)裝置，連桿式升降架的一 側(cè)的上下端分別與工作臺(tái)和底座鉸接；另一側(cè)的上端是滾輪與工作臺(tái) 接觸，下端是滾輪與底座l接觸，升降驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與交叉連桿 式升降架的一桿的上部中間鉸連，升降驅(qū)動(dòng)裝置的底座與交叉連桿式 升降架下部鉸連。
所述汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，在連接桿和后縱向滑座內(nèi)側(cè)工作 臺(tái)上安裝可調(diào)定位塊，可調(diào)定位塊包括安裝在工作臺(tái)上的限位座和嵌 在限位座上的限位塊。
所述汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，在后縱向滑座和前縱向滑座上有 對(duì)應(yīng)的刻度標(biāo)識(shí)。
所述汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，在底座上安裝有穿過(guò)工作臺(tái)升高導(dǎo)向限位裝置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的前橋分裝臺(tái)采用板簧支撐座一 個(gè)固定，其余三個(gè)可調(diào)的方式，通過(guò)液壓油缸與定位裝置配合，實(shí)現(xiàn) 中心距的準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。
分裝臺(tái)升降部分采用交叉鉸連連桿式升降架和油缸驅(qū)動(dòng)，滿(mǎn)足高 度有限的需要。

圖l本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖2的C向局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖2的A—A向局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是可調(diào)定位塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
在圖1、圖2、圖3中，本實(shí)用新型的前橋分裝臺(tái)主要包括底座1、 工作臺(tái)3、連接在底座1與工作臺(tái)3之間的交叉鉸連連桿式升降架2 和升降驅(qū)動(dòng)油缸4，連桿式升降架2的一側(cè)的上端2.1和下端2.2分別 與工作臺(tái)3和底座1鉸接；另一側(cè)的上端是滾輪2.3與工作臺(tái)3接觸， 下端與油缸4的下端鉸接，滾輪2.4觸于底座1上，升降驅(qū)動(dòng)油缸4 的輸出端4.1與交叉連桿式升降架2的一桿的上部中間鉸連。
工作臺(tái)前后兩側(cè)都有升降架2和升降驅(qū)動(dòng)油缸4，在底座1上安 裝有穿過(guò)工作臺(tái)3升高導(dǎo)向限位裝置9。
支撐座部分的前支撐座和后支撐座為可調(diào)解式；前支撐座部分包 括安裝在工作臺(tái)上的前左支撐座6.1。
圖4是圖2的C向局部結(jié)構(gòu)示意圖
前右支撐座6.2安裝在前縱向滑座6.4上，前右支撐座6.2與安裝 在前縱向滑座6.4上的手輪絲杠6.3螺紋連接，前縱向滑座6.4安裝在 工作臺(tái)上。前右支撐座6.2上安裝有限位卡10。
后支撐座部分包括安裝在左橫向滑座5.3上的后左支撐座5.1，左 橫向滑座5.3安裝在工作臺(tái)上。
圖5是圖2的A—A向局部結(jié)構(gòu)示意圖
后右支撐座5.2安裝在后縱向滑座5.4上，后右支撐座5.2與安裝 在后縱向滑座5.4上的手輪絲杠5.7螺紋連接，后縱向滑座5.4安裝在 下部的右橫向滑座5.5上，右橫向滑座5.5安裝在工作臺(tái)上；后縱向滑 座5.4的內(nèi)端與后左支撐座5.1由連接桿5.6連接；橫向驅(qū)動(dòng)裝置7固 定在工作臺(tái)上，其輸出與連接桿5.6垂直連接。后右支撐座5.2上安裝 有限位卡10。
圖6是可調(diào)定位塊結(jié)構(gòu)示意圖在連接桿5.6和后縱向滑座5.4內(nèi)側(cè)工作臺(tái)上安裝可調(diào)定位塊，可調(diào)定位塊包括安裝在工作臺(tái)上的限
位座8.1和嵌在限位座8.1上的限位塊8.2。
在連接桿5.6和后縱向滑座5.4外側(cè)工作臺(tái)上安裝限位塊11。在 后縱向滑座5.4和前縱向滑座6.4上有對(duì)應(yīng)的刻度標(biāo)識(shí)5.8和6.8。四 個(gè)支撐座上都安裝有限位卡10。
工作原理
1、 前橋中心距的調(diào)節(jié)換車(chē)型時(shí)，根據(jù)車(chē)型中心距需求，啟動(dòng)液
壓系統(tǒng)，連接桿5.6和后縱向滑座5.4部分向外側(cè)移動(dòng)，限位塊ll起 限位作用。更換中心限位塊8.2，更換完畢后，將連接桿5.6和后縱向 滑座5.4部分向內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)至與中心限位塊8.2接觸，中心距調(diào)節(jié)完畢。
2、 鋼板彈簧支撐位置及限位的調(diào)節(jié)換車(chē)型時(shí)，根據(jù)鋼板彈簧的 寬度尺寸(75、 90、 100)，更換限位卡10;根據(jù)鋼板彈簧的長(zhǎng)度，轉(zhuǎn) 動(dòng)移動(dòng)支撐座部分5.2和6.2上的手輪，通過(guò)絲桿移動(dòng)右支撐座，調(diào)節(jié) 距離通過(guò)支撐座上的刻度尺進(jìn)行觀察，保證兩支撐座部分上移動(dòng)的距 離相等，并使分裝臺(tái)的左右支座間的距離滿(mǎn)足板簧裝配的要求。調(diào)整 時(shí)， 一端用板簧吊耳進(jìn)行定限位，用絲桿配合刻度尺進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。
3、 分裝臺(tái)鋼板彈簧高度的調(diào)節(jié)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)油缸4向上移動(dòng)按鈕， 工作臺(tái)3上升，保證擰緊機(jī)能正常擰緊即可。
4、 前橋的裝配按工藝要求將前橋鋼板彈簧總成放入前后支撐座 內(nèi)，在鋼板彈簧中間放上前懸架墊板，然后將前軸總成對(duì)位放在墊板 上，再依次裝入U(xiǎn)形螺栓、六角特厚螺母、蓋板、限位塊等零部分， 并對(duì)螺母進(jìn)行擰緊，完成裝配后，吊走前橋組件。
控制部分的控制開(kāi)關(guān)安裝在分裝臺(tái)的側(cè)邊便于操作。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，包括底座部分、工作臺(tái)部分、支撐座部分、升降部分和控制部分，其特征在于支撐座部分的前支撐座和后支撐座為可調(diào)解式；前支撐座部分包括安裝在工作臺(tái)上的前左支撐座(6.1)，前右支撐座(6.2)安裝在前縱向滑座(6.4)上，前右支撐座(6.2)與安裝在前縱向滑座(6.4)上的手輪絲杠(6.3)螺紋連接，前縱向滑座(6.4)安裝在工作臺(tái)上；后支撐座部分包括安裝在左橫向滑座(5.3)上的后左支撐座(5.1)，左橫向滑座(5.3)安裝在工作臺(tái)上；后右支撐座(5.2)安裝在后縱向滑座(5.4)上，后右支撐座(5.2)與安裝在后縱向滑座(5.4)上的手輪絲杠(5.7)螺紋連接，后縱向滑座(5.4)安裝在下部的右橫向滑座(5.5)上，右橫向滑座(5.5)安裝在工作臺(tái)上；后縱向滑座(5.4)的內(nèi)端與后左支撐座(5.1)由連接桿(5.6)連接；橫向驅(qū)動(dòng)裝置(7)固定在工作臺(tái)上，其輸出與連接桿(5.6)垂直連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，其特征在于升降部分包括連接在底座(1)與工作臺(tái)(3)之間的交叉鉸連連桿式 升降架(2)和升降驅(qū)動(dòng)(4)，連桿式升降架的一側(cè)的上下端分別與工 作臺(tái)(3)和底座(1)鉸接；另一側(cè)的上端是滾輪與工作臺(tái)(3)接觸， 下端是滾輪與底座(1)接觸，升降驅(qū)動(dòng)(4)的輸出端與交叉連桿式 升降架(2)的一桿的上部中間鉸連，升降驅(qū)動(dòng)(4)的底座與交叉連 桿式升降架(2)下部鉸連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，其特征在 于在連接桿(5.6)和后縱向滑座(5.4)內(nèi)側(cè)工作臺(tái)上安裝可調(diào)定位 塊(8)，可調(diào)定位塊包括安裝在工作臺(tái)上的限位座(8.1)和嵌在限位 座(8.1)上的限位塊(8.2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，其特征在 于在后縱向滑座(5.4)和前縱向滑座(6.4)上有對(duì)應(yīng)的刻度標(biāo)識(shí)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，其特征在 于在底座(1)上安裝有穿過(guò)工作臺(tái)(3)升高導(dǎo)向限位裝置(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)前橋裝配用的分裝臺(tái)，包括底座部分、工作臺(tái)部分、支撐座部分、升降部分和控制部分，支撐座為可調(diào)解式；前支撐座部分包括安裝在工作臺(tái)上的前左支撐座，前右支撐座安裝在前縱向滑座上，前右支撐座與安裝在前縱向滑座上的手輪絲杠螺紋連接，前縱向滑座安裝在工作臺(tái)上；后支撐座部分包括安裝在左橫向滑座上的后左支撐座，左橫向滑座安裝在工作臺(tái)上；后右支撐座安裝在后縱向滑座上，后右支撐座與安裝在后縱向滑座上的手輪絲杠螺紋連接，后縱向滑座安裝在下部的右橫向滑座上，右橫向滑座安裝在工作臺(tái)上；后縱向滑座的內(nèi)端與后左支撐座由連接桿連接；橫向驅(qū)動(dòng)裝置固定在工作臺(tái)上，其輸出與連接桿垂直連接。
文檔編號(hào)B25H1/00GK201300413SQ20082019300
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者徐在富 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)有限公司