一種登船橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及碼頭橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種登船橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的碼頭登船橋?yàn)楣潭ǖ母叨?，船需根?jù)自身船體外沿高度而選擇相應(yīng)的?？课?，容易造成多艘同級(jí)別的船涌塞，上、卸貨物時(shí)主要靠吊機(jī)完成，作業(yè)速率低，工作強(qiáng)度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種登船橋，解決了現(xiàn)有技術(shù)中碼頭使用率低，作業(yè)效率低下的的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種登船橋包括
[0005]力柱、設(shè)于力柱上的升降架和用于登船的橋體，
[0006]其中，升降架設(shè)有電動(dòng)機(jī)、吊索和葫蘆，所述吊索連接升降架的另一端與葫蘆連接在一起，所述電動(dòng)機(jī)與葫蘆動(dòng)力連接，
[0007]所述橋體通過(guò)旋轉(zhuǎn)座與升降架連接在一起，所述橋體還包括有液壓缸和短臂，所述橋體設(shè)于旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)、短臂設(shè)于旋轉(zhuǎn)座的另一側(cè)，所述短臂與橋體固定連接，所述液壓缸與短臂外端動(dòng)力連接。
[0008]所述橋體連接船的一端設(shè)有支撐架，所述支撐架包括固定部和與所述固定部活動(dòng)連接的支承部，所述支承部下端設(shè)有架托。
[0009]所述架托與支承部軸接。
[0010]所述力柱下端與鋼筋混泥土墩固定連接，
[0011]其中鋼筋混泥士墩設(shè)有多個(gè)，所述力柱上設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與橋體連接在一起。
[0012]所述橋體包括上層人行道和下層行李輸送道。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的登船橋簡(jiǎn)單、快捷，能大大提高港口、碼頭客流量和吞吐量，提高作業(yè)速率和降低勞動(dòng)強(qiáng)度、勞力成本等。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的登船橋的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2登船橋的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1中10部位的局部放大圖。
[0018]圖4為圖1中11部位的局部放大剖面圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型的府視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1-5所示，本實(shí)用新型提供的登船的橋體，其中，升降架114設(shè)有電動(dòng)機(jī)7、吊索6和葫蘆5，所述吊索6連接升降架114的另一端與葫蘆5連接在一起，所述電動(dòng)機(jī)7與葫蘆5動(dòng)力連接，所述橋體通過(guò)旋轉(zhuǎn)座111與升降架114連接在一起，所述橋體還包括有液壓缸115和短臂116，所述橋體設(shè)于旋轉(zhuǎn)座111的一側(cè)、短臂116設(shè)于旋轉(zhuǎn)座111的另一側(cè)，所述短臂116與橋體固定連接，所述液壓缸115與短臂116外端動(dòng)力連接。
[0022]所述橋體連接船的一端設(shè)有支撐架，所述支撐架包括固定部123和與所述固定部123活動(dòng)連接的支承部121，所述支承部121下端設(shè)有架托122。
[0023]所述架托122與支承部121軸接。
[0024]任一所述力柱2下端與鋼筋混泥土墩I固定連接，
[0025]其中鋼筋混泥士墩設(shè)有多個(gè)，所述力柱2上設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與橋體連接在一起。
[0026]所述橋體包括上層人行道3和下層行李輸送道4。
[0027]進(jìn)一步，在本實(shí)用新型的控制機(jī)構(gòu)還設(shè)有控制臺(tái)112以及液壓站113。
[0028]本實(shí)用新型不但使用方便，而且安裝快捷，可適用于臨時(shí)高速登錄的應(yīng)用。
[0029]本實(shí)用新型在安裝時(shí)，第一步:吊裝龍門架立柱；第二步:吊裝龍門架橫梁，包括手拉葫蘆5和液壓電機(jī)；第三步:分別吊裝左側(cè)行人橋和行李橋，擰緊預(yù)埋螺栓螺母，然后將有預(yù)埋螺栓另一側(cè)用手拉葫蘆5吊至一定高度；第四步:吊平臺(tái)至指定位置，松開手拉葫蘆5，讓行人橋和行李橋放至雙層平臺(tái)上面。然后將手拉葫蘆5鉤頭吊著雙層平臺(tái)，在龍門架橫梁用手拉葫蘆5斜向拉著雙層平臺(tái)，船鉤松開去吊右側(cè)龍門架；第五步:吊裝右側(cè)龍門架，擰緊預(yù)埋螺栓螺母后松開船鉤；第六步:放下右側(cè)龍門架上的手拉葫蘆5吊著雙層平臺(tái)，通過(guò)四個(gè)手拉葫蘆5調(diào)整雙層平臺(tái)的水平度；第七步:吊右側(cè)行人橋，擰緊預(yù)埋螺栓螺母。將另一端橋體放至雙層平臺(tái)上，松鉤；第八步:接線通電調(diào)試。單個(gè)安裝時(shí)間為1.5-2小時(shí)。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種登船橋，其特征在于: 包括力柱、設(shè)于力柱上的升降架和用于登船的橋體，其中，升降架設(shè)有電動(dòng)機(jī)、吊索和葫蘆，所述吊索連接升降架的另一端與葫蘆連接在一起，所述電動(dòng)機(jī)與葫蘆動(dòng)力連接，所述橋體通過(guò)旋轉(zhuǎn)座與升降架連接在一起，所述橋體還包括有液壓缸和短臂，所述橋體設(shè)于旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)、短臂設(shè)于旋轉(zhuǎn)座的另一側(cè)，所述短臂與橋體固定連接，所述液壓缸與短臂外端動(dòng)力連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種登船橋，其特征在于: 所述橋體連接船的一端設(shè)有支撐架，所述支撐架包括固定部和與所述固定部活動(dòng)連接的支承部，所述支承部下端設(shè)有架托。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種登船橋，其特征在于: 所述架托與支承部軸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種登船橋，其特征在于: 所述力柱下端與鋼筋混泥土墩固定連接， 其中鋼筋混泥士墩設(shè)有多個(gè)，所述力柱上設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與橋體連接在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種登船橋，其特征在于: 所述橋體包括上層人行道和下層行李輸送道。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種登船橋，包括力柱、設(shè)于力柱上的升降架和用于登船的橋體，其中，升降架設(shè)有電動(dòng)機(jī)、吊索和葫蘆，所述吊索連接升降架的另一端與葫蘆連接在一起，所述電動(dòng)機(jī)與葫蘆動(dòng)力連接，所述橋體通過(guò)旋轉(zhuǎn)座與升降架連接在一起，所述橋體還包括有液壓缸和短臂，所述橋體設(shè)于旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)、短臂設(shè)于旋轉(zhuǎn)座的另一側(cè)，所述短臂與橋體固定連接，所述液壓缸與短臂外端動(dòng)力連接。
【IPC分類】E01D15/24
【公開號(hào)】CN204753352
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520462246
【發(fā)明人】林宇村, 陳海生
【申請(qǐng)人】廣東中藝重工有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日