一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速公路等道路及分道兩邊均安置有公路護(hù)欄。這些公路護(hù)欄主要分為混凝土加鋼管結(jié)構(gòu)和鋼管加鋼板結(jié)構(gòu)兩類。這兩種結(jié)構(gòu)的護(hù)欄在受到撞擊后，鋼板和鋼管都易被撞斷，從而影響車主的人生安全。
[0003]綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供了一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供了一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，包括豎立在地面上的空心方形管，所述空心方形管的兩對(duì)稱側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有通孔，空心方形管的內(nèi)部設(shè)有穿插在兩通孔內(nèi)的滑桿，滑桿的上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于滑桿滑動(dòng)的導(dǎo)輪，導(dǎo)輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與空心方形管固定連接，所述滑桿的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于起緩沖左右的彈簧，彈簧的一端與滑桿固定連接，彈簧的另一端與空心方形管固定連接，所述空心方形管的另一端設(shè)有波形防護(hù)板，波形防護(hù)板與空心方形管之間通過(guò)螺栓固定連接。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述波形防護(hù)板與滑桿之間設(shè)有橡膠墊。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述空心方形管與橡膠墊之間設(shè)有與空心方形管固定連接的橡膠條。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型所述的一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，包括豎立在地面上的空心方形管，所述空心方形管的兩對(duì)稱側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有通孔，空心方形管的內(nèi)部設(shè)有穿插在兩通孔內(nèi)的滑桿，滑桿的上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于滑桿滑動(dòng)的導(dǎo)輪，導(dǎo)輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與空心方形管固定連接，所述滑桿的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于起緩沖左右的彈簧，彈簧的一端與滑桿固定連接，彈簧的另一端與空心方形管固定連接，所述空心方形管的另一端設(shè)有波形防護(hù)板，波形防護(hù)板與空心方形管之間通過(guò)螺栓固定連接。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:當(dāng)汽車撞上波形防護(hù)板的時(shí)候，波形防護(hù)板會(huì)帶動(dòng)滑桿動(dòng)作，滑桿在動(dòng)作的同時(shí)，彈簧會(huì)起到一個(gè)相反方向的拉力，從而形成一定的緩沖力，可以減少汽車對(duì)護(hù)欄的撞擊，從而保證駕駛員的人生安全。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的后視圖；
[0012]附圖標(biāo)記為
[0013]1、空心方形管；2、通孔；3、滑桿；4、導(dǎo)輪；5、彈簧;
[0014]6、波形防護(hù)板；7、橡膠墊；8、橡膠條；9、轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，包括豎立在地面上的空心方形管1，所述空心方形管I的兩對(duì)稱側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有通孔2，空心方形管I的內(nèi)部設(shè)有穿插在兩通孔2內(nèi)的滑桿3，滑桿3的上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于滑桿3滑動(dòng)的導(dǎo)輪4，導(dǎo)輪4通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9與空心方形管I固定連接，所述滑桿3的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于起緩沖左右的彈簧5，彈簧5的一端與滑桿3固定連接，彈簧5的另一端與空心方形管I固定連接，所述空心方形管I的另一端設(shè)有波形防護(hù)板6，波形防護(hù)板6與空心方形管I之間通過(guò)螺栓固定連接。
[0017]由本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述波形防護(hù)板6與滑桿3之間設(shè)有橡膠墊7。
[0018]由本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述空心方形管I與橡膠墊7之間設(shè)有與空心方形管I固定連接的橡膠條8。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，包括豎立在地面上的空心方形管(1)，所述空心方形管(I)的兩對(duì)稱側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有通孔(2)，空心方形管(I)的內(nèi)部設(shè)有穿插在兩通孔⑵內(nèi)的滑桿(3)，滑桿(3)的上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于滑桿(3)滑動(dòng)的導(dǎo)輪(4)，導(dǎo)輪(4)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)與空心方形管(I)固定連接，所述滑桿(3)的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于起緩沖左右的彈簧(5)，彈簧(5)的一端與滑桿(3)固定連接，彈簧(5)的另一端與空心方形管(I)固定連接，所述空心方形管(I)的另一端設(shè)有波形防護(hù)板(6)，波形防護(hù)板(6)與空心方形管(I)之間通過(guò)螺栓固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，其特征在于，所述波形防護(hù)板(6)與滑桿(3)之間設(shè)有橡膠墊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，其特征在于，所述空心方形管(I)與橡膠墊(7)之間設(shè)有與空心方形管(I)固定連接的橡膠條(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，包括空心方形管，所述空心方形管的兩對(duì)稱側(cè)面上對(duì)稱設(shè)有通孔，空心方形管的內(nèi)部設(shè)有滑桿，滑桿的上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于滑桿滑動(dòng)的導(dǎo)輪，導(dǎo)輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與空心方形管固定連接，所述滑桿的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有用于起緩沖左右的彈簧，彈簧的一端與滑桿固定連接，彈簧的另一端與空心方形管固定連接，所述空心方形管的另一端設(shè)有波形防護(hù)板，波形防護(hù)板與空心方形管之間通過(guò)螺栓固定連接。本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)汽車撞上波形防護(hù)板的時(shí)候，波形防護(hù)板會(huì)帶動(dòng)滑桿動(dòng)作，滑桿在動(dòng)作的同時(shí)，彈簧會(huì)起到一個(gè)相反方向的拉力，從而形成一定的緩沖力，可以減少汽車對(duì)護(hù)欄的撞擊。
【IPC分類】E01F15-02
【公開號(hào)】CN204298767
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420779038
【發(fā)明人】董麗麗
【申請(qǐng)人】董麗麗
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日