一種公路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及公路安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種公路護(hù)欄。所述一種公路護(hù)欄，又稱公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)，包括左右立柱、上下左右對(duì)稱分布的四個(gè)抱箍、四根可調(diào)節(jié)長螺桿、二只型鋼制作的交叉調(diào)節(jié)板、定位銷、連接銷、定位螺母、鎖緊螺母等組成一個(gè)交叉形狀的半剛性支撐系統(tǒng)。使原本不相互連接的左右護(hù)欄半剛性連接。本實(shí)用新型可改善公路中央分隔帶護(hù)欄有效支撐強(qiáng)度，盡可能防護(hù)碰擦車輛本路側(cè)安全、車內(nèi)人員安全和對(duì)另一車道安全行車影響，減少安全威脅。
【專利說明】
_種公路護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及公路安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種公路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公路中央分隔帶護(hù)欄沒有半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)，僅有一塊約310mm*200m鋼板橫向焊接在立柱的1/2處(平填土面)，其缺點(diǎn)是:當(dāng)受到外力沖擊時(shí)，單靠公路一側(cè)的護(hù)欄受力進(jìn)行阻擋，阻力十分有限，而且其阻力受護(hù)欄連接緊度、立柱直徑與埋深、中分帶填土密質(zhì)以及橫向鋼板的影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種公路護(hù)欄，
[0004]—種公路護(hù)欄，沿公路中央分隔帶護(hù)欄左右幅立柱設(shè)置一個(gè)交叉連接的半剛性支撐系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個(gè)立柱，所述兩個(gè)立柱上下左右對(duì)稱設(shè)有抱箍，所述抱箍通過連接銷與可調(diào)節(jié)長螺桿連接，所述可調(diào)節(jié)長螺桿通過二個(gè)交叉調(diào)節(jié)板構(gòu)成支撐架，所述可調(diào)節(jié)長螺桿通過定位螺母和鎖緊螺母固定在調(diào)節(jié)板上。
[0005]現(xiàn)有設(shè)置的波型板、防阻塊、連接長螺栓仍設(shè)置在立柱頂端。
[0006]所述交叉調(diào)節(jié)板中部設(shè)有二個(gè)調(diào)節(jié)槽，兩個(gè)交叉調(diào)節(jié)板通過定位螺栓固定。
[0007]所述公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)沿行車方向采取跨越式布設(shè)，間距與中央分隔帶綠化樹木種植間距協(xié)調(diào)一致，每隔6m或者12m設(shè)一組半剛性支撐系統(tǒng)。
[0008]所述可調(diào)節(jié)螺桿應(yīng)滿足半剛性的要求，選擇合適的長細(xì)比，桿徑16mm-24mm。螺桿絲扣長度以滿足調(diào)節(jié)需要為準(zhǔn)。
[0009]所述二個(gè)交叉調(diào)節(jié)板制作型鋼首選5#槽鋼50*37*4.5mm，便于成型加工，型鋼長度不小于200mm，利于剪刀撐的有效連接和與可調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)，兩端用厚4.5mm以上鋼板封閉，便于可調(diào)節(jié)螺桿與交叉調(diào)節(jié)板的連接固定。
[0010]所述調(diào)節(jié)槽有效長度不小于30mm，增加調(diào)節(jié)范圍；槽徑D18mm-26mm，便于定位螺栓安裝固定。
[0011]所述兩個(gè)左右立柱對(duì)稱埋設(shè)，使半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)與其連接的構(gòu)件長度最短，易于安裝。
[0012]當(dāng)左邊立柱受到外力沖、擦撞時(shí)，左邊立柱上部內(nèi)傾使左上可調(diào)節(jié)長螺桿受到壓力，右下可調(diào)節(jié)長螺桿直接反彈對(duì)左上可調(diào)節(jié)長螺桿支撐、同時(shí)在定位銷的傳導(dǎo)下左下、右上可調(diào)節(jié)長螺桿受力，對(duì)左上、右下可調(diào)節(jié)長螺桿杠桿一個(gè)拉、支穩(wěn)固，右邊立柱頂端受力有內(nèi)傾傾向，即使右邊立柱變形破壞也不至于影響非碰擦車道(未發(fā)生碰撞側(cè))正常行駛車輛的行車影響，減少連環(huán)安全威脅。
[0013]與中央分隔帶綠化植物種植間距有沖突地段，宜采取跨越式布設(shè)，間距與中央分隔帶綠化樹木種植間距協(xié)調(diào)一致。
[0014]本實(shí)用新型一種公路護(hù)欄，又稱公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)，具有以下優(yōu)點(diǎn):一是增強(qiáng)公路中央分隔帶護(hù)欄的有效支撐，減少碰撞車道肇事車輛對(duì)另一側(cè)車道正常行駛車輛的影響;二是半剛性支撐仍可以吸收部分撞擊能量以保護(hù)車輛最小變形及車內(nèi)人員安全;三是在滿足安全防碰撞前提下，可以減小左右護(hù)欄各個(gè)構(gòu)件尺寸，從而節(jié)約成本。四是左右立柱在打粧時(shí)要考慮到與中央分隔帶綠化樹木間距的相互制約影響，盡量考慮每隔6m或者12m設(shè)一組半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)；五是左右立柱盡量對(duì)稱埋設(shè)，減小連接桿件長度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型中央分隔帶半剛性支撐系統(tǒng)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型公路防護(hù)欄整體示意圖；
[0017]其中:立柱I，抱箍2，連接銷3，可調(diào)節(jié)長螺桿4，交叉調(diào)節(jié)板5，調(diào)節(jié)槽6，鎖緊螺母7，定位螺母8，定位螺栓9。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1所示，一種公路護(hù)欄，所述公路護(hù)欄設(shè)有公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個(gè)立柱I，所述兩個(gè)立柱I上下左右對(duì)稱設(shè)有四個(gè)抱箍2，所述抱箍2通過連接銷3與可調(diào)節(jié)長螺桿4連接，所述可調(diào)節(jié)長螺桿4通過二個(gè)交叉調(diào)節(jié)板5構(gòu)成支撐架，所述可調(diào)節(jié)長螺桿4通過定位螺母8和鎖緊螺母7固定在調(diào)節(jié)板5上。
[0020]所述交叉調(diào)節(jié)板5中部設(shè)有二個(gè)調(diào)節(jié)槽6，兩個(gè)交叉調(diào)節(jié)板5通過定位螺栓9固定。
[0021]所述公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)沿行車方向采取跨越式布設(shè)。
[0022 ] 所述可調(diào)節(jié)螺桿4桿徑為16mm-24mm。
[0023]所述二個(gè)交叉調(diào)節(jié)板5的材料為5#槽鋼，所述二個(gè)交叉調(diào)節(jié)板5長度不小于200mm。
[0024]所述調(diào)節(jié)槽6長度不小于30mm;槽徑為18_26mm。
[0025]所述兩個(gè)左右立柱I對(duì)稱埋設(shè)。
[0026]所述中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)包括左右立柱、上下左右對(duì)稱分布的四個(gè)抱箍、四根可調(diào)節(jié)長螺桿(L1、L2、L3、L4)、二只型鋼制作的交叉調(diào)節(jié)板(C1、C2)、定位銷、連接銷(纟1、纟2、纟3、何)、定位螺母(11、13、15、17)、鎖緊螺母(12、14、16、18)等組成一個(gè)交叉形狀的半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)。
[0027]當(dāng)左邊立柱受到外力沖、擦撞時(shí)，左邊立柱上部內(nèi)傾使左上可調(diào)節(jié)長螺桿受到壓力，右下可調(diào)節(jié)長螺桿直接反彈對(duì)左上可調(diào)節(jié)長螺桿支撐、同時(shí)在定位銷的傳導(dǎo)下左下、右上可調(diào)節(jié)長螺桿受力，對(duì)左上、右下可調(diào)節(jié)長螺桿杠桿一個(gè)拉、支穩(wěn)固，右邊立柱頂端受力有內(nèi)傾傾向，即使右邊立柱變形破壞也不至于影響非碰擦車道(未發(fā)生碰撞側(cè))正常行駛車輛的行車影響，減少連環(huán)安全威脅。
[0028]所述立柱宜前后左右對(duì)稱埋設(shè)，使半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)與其連接的構(gòu)件長度最短，易于安裝。
[0029]所述與中央分隔帶綠化植物種植間距有沖突地段，宜采取跨越式布設(shè)，沿行車方向每隔6m、12m(三節(jié))設(shè)一組中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)。
[0030]所述可調(diào)節(jié)螺桿L1、L2、L3、L4的絲扣長度以滿足需要，直徑16mm-24mm;所述交叉調(diào)節(jié)型鋼Cl、C2型鋼首選5#槽鋼(50*37*4.5)，長度不小于200mm，兩端用厚4.5mm以上鋼板封閉;所述調(diào)節(jié)槽N1、N2有效長度不小于30_，槽徑D18mm-26mm。
[0031]上述的實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本發(fā)明的限制，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征在不沖突的情況下，可以相互任意組合。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路護(hù)欄，其特征在于:所述公路護(hù)欄設(shè)有公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個(gè)立柱(I)，所述兩個(gè)立柱(I)上下左右對(duì)稱設(shè)有四個(gè)抱箍(2)，所述抱箍(2)通過連接銷(3)與可調(diào)節(jié)長螺桿(4)連接，所述可調(diào)節(jié)長螺桿(4)通過二個(gè)交叉調(diào)節(jié)板(5)構(gòu)成支撐架，所述可調(diào)節(jié)長螺桿(4)通過定位螺母(8)和鎖緊螺母(7)固定在調(diào)節(jié)板(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述交叉調(diào)節(jié)板(5)中部設(shè)有二個(gè)調(diào)節(jié)槽(6 )，兩個(gè)交叉調(diào)節(jié)板(5 )通過定位螺栓(9 )固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)沿行車方向采取跨越式布設(shè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)螺桿(4)桿徑為16mm-24mm ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述二個(gè)交叉調(diào)節(jié)板(5)的材料為5#槽鋼，所述二個(gè)交叉調(diào)節(jié)板(5 )長度不小于200_。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述調(diào)節(jié)槽(6)長度不小于30mm，槽徑為18_26mm07.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述兩個(gè)左右立柱(I)對(duì)稱埋設(shè)。
【文檔編號(hào)】E01F15/02GK205636577SQ201620461176
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】熊軍程
【申請(qǐng)人】熊軍程