本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，主要涉及一種雙色波形防護(hù)欄。

背景技術(shù)：
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護(hù)欄是主要用于道路、工廠、車間、倉庫、停車場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、公共場(chǎng)所等場(chǎng)合中對(duì)設(shè)備與設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)的設(shè)施，尤其是高速公路上用到的護(hù)欄，因?yàn)楦咚俟飞宪囁俦容^快，一旦出了事故，撞擊力會(huì)非常大，如果護(hù)欄不能具有很好的緩沖作用，駕駛員和車輛受到的傷害會(huì)更加大，所以需要一個(gè)具有跟好緩沖作用的護(hù)欄。

而且已有的防護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其原理大都是外加的緩沖結(jié)構(gòu)，其大都在防護(hù)板上以及防護(hù)板與立柱的連接之間設(shè)置緩沖的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)功能單一，沒有一種除緩沖作用外還能夠吸走一部分撞擊力而減少緩沖的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種雙色波形防護(hù)欄，其不但具有醒目的走向表示，而且具有緩沖和吸走一部分撞擊力而降低撞擊力的特性。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種雙色波形防護(hù)欄，包括有立柱，其特征在于：所述立柱上端的前端面上分別安裝有緩沖筒體，所述緩沖筒體的前端面上安裝有波形板，且立柱兩側(cè)的波形板相互扣合，所述波形板的前端面上分布有沿行車走向的箭頭，且箭頭顏色與波形板顏色不同，所述波形板對(duì)應(yīng)的立柱后端面上安裝有防撞桿，所述防撞桿上套裝有薄壁型套筒，所述薄壁型套筒上分布有向內(nèi)彎折和向外彎折的彎折面。

所述的緩沖筒體為截面為六邊形的筒體結(jié)構(gòu)。

所述的薄壁型套筒上分布有向內(nèi)彎折和向外彎折的塑性鉸線，所述塑性鉸線上下相鄰兩折彎面的形狀相同為三角形或梯形，且塑形絞線左右相鄰兩折彎面的形狀為三角形和梯形。

通過在波形板和立柱之間增加緩沖筒體，其結(jié)構(gòu)可在產(chǎn)生事故時(shí)，進(jìn)行緩沖，避免波形板的瞬間變形，所述波形板的前端面具有箭頭導(dǎo)向標(biāo)示，可在高度上行駛以及轉(zhuǎn)彎或進(jìn)出口時(shí)，更加明確行車的線路，可取代在波形板上安裝反光燈或反光，因此大量使用反光燈或反光條會(huì)給開車司機(jī)一定程度的視覺疲勞；通過防撞桿以及防撞桿上的薄壁型套筒的結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步增加緩沖作用，同時(shí)根據(jù)薄壁管件屈曲吸能原理，可以吸走一部分撞擊力而降低撞擊力，從根本上減少撞擊力，安全可靠性進(jìn)一步增加。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過緩沖結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向標(biāo)示以及薄壁型套筒吸能結(jié)構(gòu)，其不但具有醒目的走向表示，而且具有緩沖和吸走一部分撞擊力而降低撞擊力的特性，可有效的緩沖和減少撞擊力，使在高速上行駛的安全可靠性進(jìn)一步增加。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為波形板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為薄壁型套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參見附圖。

一種雙色波形防護(hù)欄，包括有立柱1，立柱1上端的前端面上分別安裝有緩沖筒體2，緩沖筒體2的前端面上安裝有波形板3，且立柱兩側(cè)的波形板3相互扣合，波形板3的前端面上分布有沿行車走向的箭頭4，且箭頭4顏色與波形板3顏色不同，波形板3對(duì)應(yīng)的立柱后端面上安裝有防撞桿5，防撞桿5上套裝有薄壁型套筒6，薄壁型套筒6上分布有向內(nèi)彎折和向外彎折的彎折面。所述的緩沖筒體2為截面為六邊形的筒體結(jié)構(gòu)。所述的薄壁型套筒6上分布有向內(nèi)彎折和向外彎折的塑性鉸線7，所述塑性鉸線7上下相鄰兩折彎面的形狀相同為三角形8或梯形9，且塑形絞線7左右相鄰兩折彎面的形狀為三角形8和梯形9。