1，2，3，4所示，其包括:直梁2、曲梁5、驅(qū)動裝置7和鎖定裝置10 ;其中，直梁2和曲梁5之間鉸接連桿8，驅(qū)動裝置7的推桿的另一端鉸接直梁2的中部，形成四桿機(jī)構(gòu)。連桿8、推桿為傳動件，鉸接能夠促使直梁
2、曲梁5之間借助四桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動原理進(jìn)行相對運(yùn)動。連桿8的長度和位置是在安裝時經(jīng)過精確計算確定，以達(dá)到道岔在直、側(cè)兩個位置連通時滿足需要。其中，直梁2用于道岔與軌道9的直股聯(lián)通，曲梁5用于道岔與軌道9的側(cè)股聯(lián)通；驅(qū)動裝置7固定于地面，用于釋放驅(qū)動直梁2擺動的動力；直梁2和曲梁5的尾端均通過轉(zhuǎn)動組件與基礎(chǔ)底板式單表面轉(zhuǎn)動式連接，尾端4作為直梁2、曲梁5運(yùn)動的回轉(zhuǎn)中心；直梁2和曲梁5的首端用于與底板的走行軌道連接，直梁2和曲梁5的內(nèi)部均設(shè)置鎖定裝置10，鎖定裝置10用于鎖定直梁2或曲梁5與軌道9的連接。
[0047]直梁2、曲梁5轉(zhuǎn)轍中轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性受影響，為了提高穩(wěn)定性，替換梁道岔結(jié)構(gòu)還包括:支撐組件，在直梁2和曲梁5的下部均固定連接支撐組件，該支撐組件為從動組件，用于支撐直梁2或曲梁5。為了減少轉(zhuǎn)動中的摩擦阻力，支撐組件的下部設(shè)置滾動輪，滾動輪在既定軌道9上運(yùn)動，摩擦力較小。
[0048]上述支撐組件具體包括:多部臺車6，多部臺車6在直梁2或曲梁5的方向上均勻分布，臺車6的上端與直梁2或曲梁5螺栓連接；每個臺車6的底部配有底板及走行軌道9。臺車6的數(shù)目可根據(jù)道岔梁的長度及承載情況確定。
[0049]上述提到的單表面轉(zhuǎn)動式連接，具體結(jié)構(gòu)包括:尾軸結(jié)構(gòu)3和連接板，尾軸結(jié)構(gòu)3包括:轉(zhuǎn)軸14、軸承15、軸套11 ;轉(zhuǎn)軸14垂直于直梁2或曲梁5轉(zhuǎn)動的平面，轉(zhuǎn)軸14外套接軸承15、軸套11，軸套11通過連接板12與支撐組件相連，實現(xiàn)傳動。為了避免在道岔轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)軸縱向移動，軸承或軸套的下端焊接在固定板13上，并與基礎(chǔ)底板固定。
[0050]為了避免在道岔轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)軸縱向移動，轉(zhuǎn)軸的上下兩端均設(shè)置蓋板。
[0051]在本發(fā)明中道岔梁不再進(jìn)行分節(jié)，直梁2、曲梁5均為多個鋼板焊接圍成的箱型鋼梁，曲梁5、直梁2在力的作用下整體運(yùn)動。曲梁5的線型根據(jù)線路運(yùn)行要求確定。
[0052]另外；連桿8也采用合金鋼桿，該合金鋼桿能夠承受較大力的傳遞。
[0053]替換梁道岔結(jié)構(gòu)的驅(qū)動裝置7包括:電動機(jī)、推桿、安裝座、推桿支座，推桿的一端通過耳軸連接電動機(jī)，另一端鉸接直梁2。通過推桿的伸出和收回，道岔直梁2、曲梁5隨之進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍動作。
[0054]直梁2、曲梁5在力的作用下可使道岔梁在規(guī)定的時間內(nèi)、以相應(yīng)尾端的轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動，首端到達(dá)相應(yīng)位置與軌道9梁對接。直梁2、曲梁5的首端內(nèi)均設(shè)有鎖定裝置10，該鎖定裝置10設(shè)置于道岔梁首端的鎖定槽和設(shè)置于活動端固定段I的電動推桿和鎖銷，電動推桿的后部固定連接于活動端固定段I內(nèi)，首部連接鎖銷，鎖銷的形狀與鎖定槽的形狀相配合，道岔梁到位后，鎖定裝置10將道岔梁鎖定，鎖銷剛好插入鎖定槽，實現(xiàn)鎖定，臺車6也隨之固定。
[0055]替換梁道岔結(jié)構(gòu)還包括:控制器，控制器與鎖定裝置10和驅(qū)動裝置7相連接?？刂破鞲鶕?jù)轉(zhuǎn)轍信號，操作鎖定裝置10解鎖、加鎖；操作驅(qū)動裝置7釋放驅(qū)動力。驅(qū)動裝置7及臺車6機(jī)構(gòu)的安裝位置都是固定的，控制器能夠精確地控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，因此，整個轉(zhuǎn)轍過程都是在規(guī)定的時間沿設(shè)定的軌跡來運(yùn)行的?？刂破骺蓪崿F(xiàn)遠(yuǎn)程、本地控制。
[0056]上述替換梁道岔結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轍時可分為解鎖、轉(zhuǎn)轍、鎖定三個步驟。其具體包括:
[0057]根據(jù)直股聯(lián)通或側(cè)股聯(lián)通確定轉(zhuǎn)轍指令，轉(zhuǎn)轍指令中包括:直梁轉(zhuǎn)轍或曲梁轉(zhuǎn)轍、直梁的鎖定裝置或曲梁的鎖定裝置；
[0058]直梁的鎖定裝置或曲梁的鎖定裝置根據(jù)轉(zhuǎn)轍指令解鎖，并將解鎖完成信號發(fā)送給驅(qū)動裝置；
[0059]驅(qū)動裝置釋放動力，驅(qū)動直梁擺動；
[0060]直梁帶動連桿運(yùn)動，連桿帶動曲梁轉(zhuǎn)動；
[0061]驅(qū)動裝置將轉(zhuǎn)動完成信號發(fā)送給鎖定裝置；
[0062]鎖定裝置根據(jù)轉(zhuǎn)動完成信號啟動鎖定操作，將道岔梁和軌道梁進(jìn)行鎖定。
[0063]替換梁型道岔與國內(nèi)現(xiàn)有關(guān)節(jié)可撓型道岔相比具有線型平滑、占地規(guī)模小、養(yǎng)護(hù)維修的工程量少、投資較低的優(yōu)點(diǎn)，可提高輕軌行駛的舒適性、安全性并節(jié)省工程造價。
[0064]本發(fā)明提供的各種實施例可根據(jù)需要以任意方式相互組合，通過這種組合得到的技術(shù)方案，也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0065]顯然，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型。如果對本發(fā)明的這些改動和變型是在本發(fā)明的權(quán)利要求及其等同方案的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也將包含這些改動和變型。
【主權(quán)項】
1.一種替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:直梁、曲梁、驅(qū)動裝置和鎖定裝置；其中， 所述直梁和所述曲梁之間鉸接連桿；所述直梁用于道岔與軌道梁的直股聯(lián)通，所述曲梁用于道岔與軌道梁的側(cè)股聯(lián)通； 所述驅(qū)動裝置固定于地面，且其推桿的另一端鉸接所述直梁的中部；所述驅(qū)動裝置，用于釋放驅(qū)動所述直梁擺動的動力； 所述直梁和所述曲梁的尾端均通過轉(zhuǎn)動組件與基礎(chǔ)底板單表面轉(zhuǎn)動式連接； 所述直梁和所述曲梁的首端均設(shè)置所述鎖定裝置，所述鎖定裝置用于鎖定所述直梁或所述曲梁與軌道梁的連接。2.如權(quán)利要求1所述替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:支撐組件，所述直梁和所述曲梁的下部均固定連接所述支撐組件，所述支撐組件的底部設(shè)置滾動輪。3.如權(quán)利要求2所述的替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐組件包括:多部臺車，所述直梁的下方均勻布設(shè)一部分所述臺車，所述曲梁的下方均勻布設(shè)另一部分所述臺車；每個所述臺車的底部配有底部軌道。4.如權(quán)利要求3所述替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述單表面轉(zhuǎn)動式連接包括:尾軸結(jié)構(gòu)和連接板，所述尾軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸垂直于所述道岔梁轉(zhuǎn)動的表面；所述轉(zhuǎn)軸外依次套接軸承和軸套；所述軸套的底部固定于基礎(chǔ)底板；所述軸套通過所述連接板與所述支撐組件相連。5.如權(quán)利要求4所述替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板與相鄰的所述臺車固定連接，所述臺車的上部與所述直梁或所述曲梁螺栓連接。6.如權(quán)利要求1所述的替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述直梁、所述曲梁均為多個鋼板圍成的箱型鋼梁；和/或，所述連桿為合金鋼桿。7.如權(quán)利要求1所述的替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括:電動機(jī)和所述推桿，所述推桿的一端連接所述電動機(jī)，另一端鉸接所述直梁。8.如權(quán)利要求1-7任一項所述的替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定裝置包括:設(shè)置于所述道岔梁首端的鎖定槽和設(shè)置于活動端固定段的電動推桿和鎖銷，所述電動推桿的后部固定連接于活動端固定段，首部連接所述鎖銷，所述鎖銷的形狀與所述鎖定槽的形狀相配合。9.如權(quán)利要求8所述的替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:控制器，所述控制器與所述鎖定裝置和所述驅(qū)動裝置相連接。10.一種利用權(quán)利要求1-9任一項所述的替換梁道岔結(jié)構(gòu)進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍的方法，其特征在于，包括: 根據(jù)直股聯(lián)通或側(cè)股聯(lián)通確定轉(zhuǎn)轍指令，所述轉(zhuǎn)轍指令中包括:直梁轉(zhuǎn)轍或曲梁轉(zhuǎn)轍，還包括:直梁的鎖定裝置或曲梁的鎖定裝置； 直梁的鎖定裝置或曲梁的鎖定裝置根據(jù)轉(zhuǎn)轍指令解鎖，并將解鎖完成信號發(fā)送給驅(qū)動裝置； 所述驅(qū)動裝置釋放動力，驅(qū)動直梁擺動； 所述直梁帶動連桿運(yùn)動，連桿帶動曲梁轉(zhuǎn)動； 所述驅(qū)動裝置將轉(zhuǎn)動完成信號發(fā)送給鎖定裝置； 所述鎖定裝置根據(jù)所述轉(zhuǎn)動完成信號啟動鎖定操作，將道岔梁和軌道梁進(jìn)行鎖定。
【專利摘要】本發(fā)明涉及單軌交通軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及替換梁道岔結(jié)構(gòu)及道岔轉(zhuǎn)轍的方法，其包括：直梁、曲梁、驅(qū)動裝置和鎖定裝置；其中，直梁和曲梁之間鉸接連桿；直梁用于道岔與軌道梁的直股聯(lián)通，曲梁用于道岔與軌道梁的側(cè)股聯(lián)通；驅(qū)動裝置固定于地面，且其推桿的另一端鉸接直梁的中部；驅(qū)動裝置，用于釋放驅(qū)動直梁擺動的動力；直梁和曲梁的尾端均通過轉(zhuǎn)動組件與基礎(chǔ)底板單表面轉(zhuǎn)動式連接；直梁和曲梁的首端均設(shè)置鎖定裝置，鎖定裝置用于鎖定直梁或曲梁與軌道梁的連接。本發(fā)明道岔轉(zhuǎn)轍時，驅(qū)動裝置驅(qū)動直梁擺動，曲梁在連桿的拉動下進(jìn)行相應(yīng)的擺動，使道岔兩端的軌道梁通過直梁或曲線梁連通，鎖定裝置進(jìn)行鎖定，實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)轍的功能。
【IPC分類】E01B25/12
【公開號】CN105155366
【申請?zhí)枴緾N201510484800
【發(fā)明人】李雅紅, 解麗霞, 雷慧鋒, 劉亞東, 張建東, 高彥芳, 黨京, 王麗娜, 劉彥宏, 李琦, 程遠(yuǎn)
【申請人】中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月7日