專利名稱:消除鐵路軌縫危害的裝置—輪橋卡的制作方法
本發(fā)明涉及一種消除鐵路軌縫危害的新型裝置-輪橋卡?？砂惭b在現(xiàn)有各種類型鐵路軌縫處。
現(xiàn)在鋼軌之間的連接方法，都是用魚尾板和螺栓連接起來的，因鋼軌有熱脹冷縮的性質(zhì)，所以鋼軌之間都留有適當(dāng)?shù)能壙p。
因軌縫的存在，使列車在行駛時產(chǎn)生劇烈的震動，發(fā)出強(qiáng)烈的噪音。不僅影響旅客和沿線千百萬人的休息，更重要的是由于車輪和鋼軌的端部長期不斷的沖擊，使車輪和鋼軌的使用壽命大大縮短。據(jù)統(tǒng)計，鋼軌的破損60%以上發(fā)生在軌縫處。因此，軌縫就成了鐵路上的一害。在我國，因軌縫的危害，在鋼軌使用期內(nèi)，其直接和間接經(jīng)濟(jì)損失可高達(dá)一千億元以上。而且，由于軌縫的存在，降低了列車的時速，直接影響了國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。
近年來，由于發(fā)明了把鋼軌強(qiáng)制鎖定在軌枕上的彈性扣件和防爬設(shè)備，采用了特殊穩(wěn)定的道床之后，出現(xiàn)了用長鋼軌鋪設(shè)的無縫鐵路，才使軌縫的危害得到了初步的控制。但無縫鐵路還存在以下幾個不可克服的缺點(1)無縫鐵路實際上也是有縫的。只是單位距離內(nèi)的軌縫數(shù)量減少了，所以軌縫的危害依然存在，只是較普通鐵路有所減輕。
(2)因車輪主要是作用在鋼軌的中內(nèi)側(cè)，在使用一段時間后，為了延長鋼軌的使用壽命，常把兩條鋼軌交換位置使用。由于無縫鐵路的鋼軌有一到兩公里長，所以交換位置很不方便。
(3)、無縫鐵路的軌長隨著不同地區(qū)年溫差的增大而必須縮短，單位距離內(nèi)的軌縫數(shù)量也就相應(yīng)增多，有些地區(qū)甚至不能鋪設(shè)。
(4)在我國大部地區(qū)，如山區(qū)、丘陵、沙漠、沼澤地區(qū)還不具備鋪設(shè)無縫鐵路的條件。例如缺少平直的路基、穩(wěn)定的道床等。
(5)在某些特殊情況下，也不能鋪設(shè)無縫或長軌鐵路。例如在相當(dāng)長的橋梁上，這是從橋梁的穩(wěn)定性方面考慮的。
(6)因無縫鐵路的鋼軌是強(qiáng)制鎖定在軌枕上的，為了保證鋼軌在伸時不變形，縮時不斷裂，鋪設(shè)時就必須把現(xiàn)有的鋼軌全部拆除，換上用鎮(zhèn)靜鋼做的頭號或二號鋼軌，這樣會給國家造成很大損失。
本發(fā)明的目的是提供一種簡單實用，并能消除軌縫危害的新型裝置-輪橋卡。該裝置不但可安裝在普通鐵路軌縫處，更適合安裝在無縫鐵路軌縫處，使軌縫的危害首先在我國徹底消除。
該裝置的原理是這樣的，因現(xiàn)在的軌縫對轉(zhuǎn)動的車輪來說是一條深溝，車輪在通過軌縫時，必須要沖擊鋼軌的端部，于是，多種危害就同時產(chǎn)生了。該裝置就是真對以上因素，在軌縫處給車輪架了一個橋。應(yīng)該說明的是，這個橋不是一個普通的橋，而是個有縫有眼，既可前后移動，又可左右開合，并能承受車輪長期滾壓的特殊結(jié)構(gòu)交錯橋。車輪通過這個橋，可平穩(wěn)的駛過軌縫，而不會沖擊鋼軌的端部。因而也就消除了因軌縫所產(chǎn)生的多種危害。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，把輪橋卡一內(nèi)一外分別焊在普通鋼軌或無縫鋼軌的兩個端部，最好在制造鋼軌時直接帶上，然后把帶有輪橋卡的鋼軌用夾板和螺栓連接起來，此時真正的無縫鐵路就鋪成了。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明圖(1)是本發(fā)明裝置的俯視圖。由圖可知，該裝置是把現(xiàn)在的一個卡縫化成了兩個短縫和兩個矩形空眼。矩形空眼和短縫在軌枕的兩側(cè)，且以軌枕為中心左右對稱，車輪所壓面積至少占現(xiàn)在車輪所壓鋼軌面積的2/3以上。因制造本裝置所用鋼材的機(jī)械性能超過或等于所連鋼軌的機(jī)械性能，所以其使用壽命可等于或超過所連鋼軌的使用壽命。
圖(2)是本發(fā)明裝置-輪橋卡的斷面?zhèn)纫晥D。從圖可清楚的看出該裝置的結(jié)構(gòu)原理和立體形狀。
權(quán)利要求
1.該裝置--輪橋卡，可焊在鋼軌的端部或在制造鋼軌時直接帶上，安裝本裝置的鋼軌，其特征是可前后移動，并可根據(jù)需要隨時安裝或拆卸，具有安裝簡單，拆卸方便，符合實用的特點。
2.根據(jù)權(quán)力要求(1)所述裝置，其特征是利用鋼軌交錯原理使車輪平穩(wěn)的通過軌縫。
3.根據(jù)權(quán)力要求(1)所述裝置，在鋼軌接頭處，車輪所壓面積應(yīng)等于或大于現(xiàn)在車輪所壓鋼軌面積的2/3以上，也就是有兩個短縫兩個矩形空眼，且不在一條直線上，并以軌枕為中心左右對稱。
4.根據(jù)權(quán)力要求(1)所述裝置，制造時所用鋼材的機(jī)械性能，應(yīng)超過所連鋼軌的機(jī)械性能，最好選用U71C0號鎮(zhèn)靜鋼軌鋼制造。
5.根據(jù)權(quán)力要求(1)所述裝置，它的端部和帶卡的面應(yīng)是垂直和水平的。
專利摘要
本發(fā)明公開了一項消除鐵路軌縫危害的裝置—輪橋卡。它是利用交錯橋原理設(shè)計的，適于安裝在各種類型鐵路軌縫外，從而根除鐵路有史以來所存在的軌縫危害，使鐵路為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
文檔編號E01B11/00GK86103691SQ86103691
公開日1987年12月2日 申請日期1986年5月22日
發(fā)明者步營 申請人:步營導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan