本實(shí)用新型涉及高速公路護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路防撞擊的護(hù)欄。

背景技術(shù)：

高速公路安全設(shè)施主要包括：路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、隔離設(shè)施、防弦設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施等。其中隔離設(shè)施、防弦設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施是從預(yù)防的層面保障行車安全，護(hù)欄及中央隔離帶從減少事故損失的層面保障行車安全。護(hù)欄及中央隔離帶主要起到防止車輛駛出路外，降低駕駛員受傷害程度和保護(hù)路側(cè)物體的作用，為高速公路車輛的安全、高效行駛提供安全保障。

現(xiàn)有的高速公路護(hù)欄有單向護(hù)欄受力薄弱，往往不具備防撞擊的能力，且單邊立柱往往無(wú)法承受車輛撞擊時(shí)沖撞力，很可能造成車輛沖出高速公路護(hù)欄，造成車輛損失和人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路防撞擊的護(hù)欄，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路防撞擊的護(hù)欄，包括混凝土底座，所述混凝土底座上通過地腳螺栓固定安裝有安裝座，所述安裝座上固定設(shè)置有立柱，所述立柱上設(shè)置有護(hù)欄架，所述護(hù)欄架平行對(duì)稱設(shè)置有兩組，所述護(hù)欄架包括上橫梁、下橫梁和欄桿，所述上橫梁和下橫梁之間固定設(shè)置有欄桿，所述欄桿上套設(shè)有防撞擊套筒。

優(yōu)選的，所述立柱、上橫梁和下橫梁上均設(shè)置有反光條。

優(yōu)選的，所述防撞擊套筒上設(shè)置有至少三組吸能環(huán)。

優(yōu)選的,所述上橫梁和上橫梁之間以及下橫梁和下橫梁之間均平行設(shè)置 有緩沖機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖槽、緩沖塊和緩沖彈簧，所述緩沖塊卡設(shè)在緩沖槽內(nèi)，所述緩沖彈簧的一端固定設(shè)置在緩沖槽的內(nèi)部，所述緩沖彈簧的另一端固定設(shè)置在緩沖塊上。

優(yōu)選的，所述上橫梁和下橫梁上均固定焊接有連接架，所述護(hù)欄架與護(hù)欄架通過連接架和螺栓固定連接且安裝在立柱上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該高速公路防撞擊的護(hù)欄，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便，拆卸簡(jiǎn)單，緩沖能力良好，提高了高速公路護(hù)欄的安全性能，降低車輛的損失，保障了人身安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的緩沖機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖中：1混凝土底座、2安裝座、3立柱、4護(hù)欄架、41上橫梁、42下橫梁、43欄桿、5防撞擊套筒、6反光條、7吸能環(huán)、8緩沖機(jī)構(gòu)、81緩沖槽、82緩沖塊、83緩沖彈簧、9連接架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高速公路防撞擊的護(hù)欄，包括混凝土底座1，所述混凝土底座1上通過地腳螺栓固定安裝有安裝座2，所述安裝座2上固定設(shè)置有立柱3，所述立柱3上設(shè)置有護(hù)欄架4，所述 護(hù)欄架4平行對(duì)稱設(shè)置有兩組，所述護(hù)欄架4包括上橫梁41、下橫梁42和欄桿43，所述上橫梁41和下橫梁42之間固定設(shè)置有欄桿43，所述欄桿43上套設(shè)有防撞擊套筒5。

具體地，所述立柱3、上橫梁41和下橫梁42上均設(shè)置有反光條6。

具體地，所述防撞擊套筒5上設(shè)置有至少三組吸能環(huán)7。

具體地，所述上橫梁41和上橫梁41之間以及下橫梁42和下橫梁42之間均平行設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)8。

具體地，所述緩沖機(jī)構(gòu)8包括緩沖槽81、緩沖塊82和緩沖彈簧83，所述緩沖塊82卡設(shè)在緩沖槽81內(nèi)，所述緩沖彈簧83的一端固定設(shè)置在緩沖槽81的內(nèi)部，所述緩沖彈簧83的另一端固定設(shè)置在緩沖塊82上。

具體地，所述上橫梁41和下橫梁42上均固定焊接有連接架9，所述護(hù)欄架4與護(hù)欄架4通過連接架9和螺栓固定連接且安裝在立柱3上。

該高速公路防撞擊的護(hù)欄，當(dāng)車輛撞擊到護(hù)欄時(shí)，首先接觸防撞擊套筒5，防撞擊套筒5通過形變來(lái)吸收部分撞擊力，同時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，護(hù)欄架4平行設(shè)置有兩組且之間設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)8，進(jìn)一步減緩車輛的撞擊力，同時(shí)修正車輛的方向，避免車輛沖出高速公路，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便，拆卸簡(jiǎn)單，緩沖能力良好，提高了高速公路護(hù)欄的安全性能，降低車輛的損失，保障了人身安全。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。