專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高速公路護(hù)欄連接塊制造專(zhuān)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種護(hù)欄連接塊制造機(jī)，特別是一種高速公路護(hù)欄連接塊制造專(zhuān) 機(jī)，屬于金屬成型專(zhuān)用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
高速公路連接塊是高速公路設(shè)施中的重要附件，它除了用來(lái)將護(hù)欄連接固定到定 位樁上的作用以外，同時(shí)，其六角形的結(jié)構(gòu)形式，在受到外力沖擊的情況下，利用其彈性變 形的性能，對(duì)沖擊力起到一定緩沖的作用。目前，高速公路護(hù)欄連接快的主要制造方式是采用冷沖壓模具，經(jīng)過(guò)多次沖壓的 方式，壓制出六方形連接塊的毛坯，最后，將六方形的毛坯接口部分焊接后，形成成品連接 塊，由目前連接塊的制造工藝可以看出，這種制造方法存在制造工序較多、生產(chǎn)率較低、制 造成本較高的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路護(hù)欄連接塊制造專(zhuān)機(jī)，克服現(xiàn)有的高 速公路連接塊在制造中所存在的制造工序較多、生產(chǎn)率較低、制造成本較高的缺陷。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種高速公路護(hù)欄連接塊制造專(zhuān) 機(jī)，它是由內(nèi)凸圓壓型模安裝固定在底座的上面，銷(xiāo)軸座對(duì)稱(chēng)地安裝固定在內(nèi)凸圓壓型模 兩側(cè)的底座上面，包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂通過(guò)銷(xiāo)軸對(duì)稱(chēng)地鉸接在銷(xiāo)軸座上面，兩只液壓缸通過(guò)活塞 桿與包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂鉸接，液壓缸缸體與底座相鉸接，安裝在兩只包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂的兩側(cè)，主油 缸支架安裝固定在內(nèi)凸圓壓型模后面的底座上面，將導(dǎo)軌安裝固定在主油缸支架上面，滑 塊通過(guò)導(dǎo)軌安裝在主油缸支架的上面，芯棒模一端與滑塊安裝固定，主油缸安裝固定在主 油缸支架的頂部，將主油缸的活塞桿與滑塊相固定。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是在工作開(kāi)始，兩只液壓缸收縮，將兩個(gè)包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂向 張開(kāi)口的方向拉開(kāi)，同時(shí)，主油缸活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，將芯棒模向上提升到一定的高度，此時(shí)， 將預(yù)先剪切好的護(hù)欄連接塊的條形毛坯料，放置到兩只包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂的開(kāi)口之間，此時(shí)，主 油缸開(kāi)始工作，主油缸的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊沿導(dǎo)軌向下運(yùn)動(dòng)，滑塊帶動(dòng)芯棒模向下 運(yùn)動(dòng)，當(dāng)芯棒模繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)受到內(nèi)凸圓壓型模阻滯時(shí)，在內(nèi)凸圓壓型模與芯棒模的共同 作用下，將護(hù)欄連接塊帶內(nèi)凸圓弧的一邊壓制成型，接著，兩只液壓缸開(kāi)始工作，推動(dòng)兩只 包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂向閉合的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩只包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂閉合后的閉合空間與護(hù)欄連接塊 外形一致，所以，在兩只包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂以及芯棒模的共同作用下，就壓制出護(hù)欄連接塊的毛 坯，將連接塊的毛坯從芯棒模上取下后，將接頭部位焊接，就形成完整的工件。有益效果由本實(shí)用新型的工作過(guò)程可以看出，放入兩只包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂之間的毛 坯，可以一次性地制造出完整的護(hù)欄連接塊，所以，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有制造工序少、生產(chǎn) 率較高、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，克服現(xiàn)有的高速公路連接塊在制造中所存在的制造工序較多、 生產(chǎn)率較低、制造成本較高的缺陷。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型處于工作開(kāi)始時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型處于工作結(jié)束后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。圖3是
圖1的A向局部視圖。圖中所示1、底座；2、液壓缸；3、包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂；4、主油缸支架；5、芯棒模；6、主 油缸；7、銷(xiāo)軸；8、銷(xiāo)軸座；9、內(nèi)凸圓壓型模；10、滑塊；11、導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
將內(nèi)凸圓壓型模(9)安裝固定在底座(1)的上面，銷(xiāo)軸座(8)對(duì)稱(chēng)地安裝固定在 內(nèi)凸圓壓型模(9)兩側(cè)的底座⑴上面，包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂(3)通過(guò)銷(xiāo)軸(7)對(duì)稱(chēng)地鉸接在銷(xiāo) 軸座(8)上面，兩只液壓缸(2)通過(guò)活塞桿與包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂(3)鉸接，液壓缸(2)缸體與底 座(1)相鉸接，安裝在兩只包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂(3)的兩側(cè)，主油缸支架(4)安裝固定在內(nèi)凸圓壓 型模(9)后面的底座(1)上面，將導(dǎo)軌(11)安裝固定在主油缸支架(4)上面，滑塊(10)通 過(guò)導(dǎo)軌(11)安裝在主油缸支架(4)的上面，芯棒模(5) —端與滑塊(10)安裝固定，主油缸 (6)安裝固定在主油缸支架(4)的頂部，將主油缸(6)的活塞桿與滑塊(10)相固定。
權(quán)利要求1. 一種高速公路護(hù)欄連接塊制造專(zhuān)機(jī)，其特征是導(dǎo)軌(11)安裝固定在主油缸支架 (4)上面，滑塊(10)通過(guò)導(dǎo)軌(11)安裝在主油缸支架(4)的上面，主油缸(6)安裝固定在 主油缸支架(4)的頂部，主油缸(6)的活塞桿與滑塊(10)相固定。
專(zhuān)利摘要一種高速公路護(hù)欄連接塊制造專(zhuān)機(jī)，它是由內(nèi)凸圓壓型模安裝固定在底座的上面，銷(xiāo)軸座對(duì)稱(chēng)地安裝固定在內(nèi)凸圓壓型模兩側(cè)的底座上面，包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂通過(guò)銷(xiāo)軸對(duì)稱(chēng)地鉸接在銷(xiāo)軸座上面，兩只液壓缸通過(guò)活塞桿與包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂鉸接，液壓缸缸體與底座相鉸接，安裝在兩只包絡(luò)壓型轉(zhuǎn)臂的兩側(cè)，主油缸支架安裝固定在內(nèi)凸圓壓型模后面的底座上面，將導(dǎo)軌安裝固定在主油缸支架上面，滑塊通過(guò)導(dǎo)軌安裝在主油缸支架的上面，芯棒模一端與滑塊安裝固定，主油缸安裝固定在主油缸支架的頂部，將主油缸的活塞桿與滑塊相固定。
文檔編號(hào)B21D51/16GK201776368SQ201020178279
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月4日
發(fā)明者張榮英 申請(qǐng)人:張榮英