一種高速公路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種高速公路護(hù)欄,包括側(cè)板、基座和橡膠墊,所述基座設(shè)在側(cè)板下方,所述側(cè)板與基座焊接,所述橡膠墊設(shè)在側(cè)板前端,所述橡膠墊與側(cè)板膠合連接,所述側(cè)板上設(shè)置有第一套筒、第二套筒和第三套筒,所述第一套筒內(nèi)安裝有第一鋼管,所述第二套筒內(nèi)安裝有鋼絲繩,所述第三套筒內(nèi)安裝有第二鋼管,所述基座上設(shè)置有安裝板和錨釘,所述錨釘與基座螺紋連接,所述側(cè)板表面呈弧形設(shè)置,該高速公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高,減震效果好,結(jié)構(gòu)重量輕,安裝方便。
【專利說明】
一種高速公路護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種高速公路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]—般來說,高速公路能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度,路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶,采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面,設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置;禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走,與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出,一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件:(I)只供汽車高速行駛;(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶,將往返交通完全隔開;(3)設(shè)有立體交叉口;(4)全線封閉,出入口控制,只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。
[0003]高速公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車輛對(duì)其碰撞時(shí),由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。
[0004]高速公路護(hù)欄折彎即增加美觀性,同時(shí)增加欄板強(qiáng)度,兩者兼得;自動(dòng)生產(chǎn)線擠壓成型而成,表面整潔無損傷,防腐性極強(qiáng);表面處理方式成熟;防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn),室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸、安裝,防盜性能好,受實(shí)際地形限制小,對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng),成本適中,適合大面積采用。主要用于高速公路、大型停車場(chǎng)、景區(qū)、高速、省級(jí)道路、鄉(xiāng)村公路等安全防撞工程建設(shè)。
[0005]目前現(xiàn)有的高速公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,抗震效果不顯著,安裝不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高,減震效果好,結(jié)構(gòu)重量輕,安裝方便的高速公路護(hù)欄。
[0007]為解決上述問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種高速公路護(hù)欄,包括側(cè)板、基座和橡膠墊,所述基座設(shè)在側(cè)板下方,所述側(cè)板與基座焊接,所述橡膠墊設(shè)在側(cè)板前端,所述橡膠墊與側(cè)板膠合連接,所述側(cè)板上設(shè)置有第一套筒、第二套筒和第三套筒,所述第一套筒內(nèi)安裝有第一鋼管,所述第二套筒內(nèi)安裝有鋼絲繩,所述第三套筒內(nèi)安裝有第二鋼管,所述基座上設(shè)置有安裝板和錨釘,所述錨釘與基座螺紋連接,所述側(cè)板表面呈弧形設(shè)置。
[0008]作為優(yōu)選,所述橡膠墊與側(cè)板相適配,保持橡膠墊能夠牢固的貼合在側(cè)板上。
[0009]作為優(yōu)選,所述橡膠墊厚度大于lcm,保持抗震減震效果好。
[0010]作為優(yōu)選,所述錨釘設(shè)有一個(gè)以上,保持基座安裝牢固。
[0011]作為優(yōu)選,所述第一鋼管直徑大于15cm,使得第一鋼管能夠通過形變進(jìn)行減震。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:設(shè)置的側(cè)板和基座能夠保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高,錨釘保持基座安裝方便,牢固可靠;設(shè)置的第一套筒、第二套筒和第三套筒能夠保持第一鋼管、鋼絲繩和第二鋼管安裝方便;設(shè)置的第一鋼管和第二鋼管能夠通過形變進(jìn)行減震,保持結(jié)構(gòu)重量輕;設(shè)置的鋼絲繩具有第一的彈性,有效地緩解沖擊,保持結(jié)構(gòu)安全,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種高速公路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示,一種高速公路護(hù)欄,包括側(cè)板1、基座2和橡膠墊3,所述基座2設(shè)在側(cè)板I下方,所述側(cè)板I與基座2焊接,所述橡膠墊3設(shè)在側(cè)板I前端,所述橡膠墊3與側(cè)板I膠合連接,所述側(cè)板I上設(shè)置有第一套筒4、第二套筒5和第三套筒6,所述第一套筒4內(nèi)安裝有第一鋼管7,所述第二套筒5內(nèi)安裝有鋼絲繩8,所述第三套筒6內(nèi)安裝有第二鋼管9,所述基座2上設(shè)置有安裝板10和錨釘11,所述錨釘11與基座2螺紋連接,所述側(cè)板I表面呈弧形設(shè)置。
[0015]所述橡膠墊3與側(cè)板I相適配。
[0016]所述橡膠墊3厚度大于Icm0
[0017]所述錨釘11設(shè)有一個(gè)以上。
[0018]所述第一鋼管7直徑大于15cm。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果為:設(shè)置的側(cè)板和基座能夠保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高,錨釘保持基座安裝方便,牢固可靠;設(shè)置的第一套筒、第二套筒和第三套筒能夠保持第一鋼管、鋼絲繩和第二鋼管安裝方便;設(shè)置的第一鋼管和第二鋼管能夠通過形變進(jìn)行減震,保持結(jié)構(gòu)重量輕;設(shè)置的鋼絲繩具有第一的彈性,有效地緩解沖擊,保持結(jié)構(gòu)安全,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
[0020]以上所述,僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路護(hù)欄,其特征在于:包括側(cè)板、基座和橡膠墊,所述基座設(shè)在側(cè)板下方,所述側(cè)板與基座焊接,所述橡膠墊設(shè)在側(cè)板前端,所述橡膠墊與側(cè)板膠合連接,所述側(cè)板上設(shè)置有第一套筒、第二套筒和第三套筒,所述第一套筒內(nèi)安裝有第一鋼管,所述第二套筒內(nèi)安裝有鋼絲繩,所述第三套筒內(nèi)安裝有第二鋼管,所述基座上設(shè)置有安裝板和錨釘,所述錨釘與基座螺紋連接,所述側(cè)板表面呈弧形設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路護(hù)欄,其特征在于:所述橡膠墊與側(cè)板相適配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路護(hù)欄,其特征在于:所述橡膠墊厚度大于lcm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路護(hù)欄,其特征在于:所述錨釘設(shè)有一個(gè)以上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路護(hù)欄,其特征在于:所述第一鋼管直徑大于15cm。
【文檔編號(hào)】E01F15/04GK205444037SQ201620178605
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】王秀, 林海森, 孫學(xué)英, 郭慧, 楊海洋, 杜景山
【申請(qǐng)人】王秀, 林海森, 孫學(xué)英, 郭慧, 楊海洋, 杜景山