本發(fā)明涉及一種防撞護(hù)欄，具體為一種公路防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)：

隨著城鎮(zhèn)人口、車(chē)輛的日益增多，交通雜亂、危險(xiǎn)的問(wèn)題處處存在，為了能夠更好地規(guī)劃道路，盡量減少車(chē)禍的發(fā)生，各個(gè)城鎮(zhèn)道路上都采取設(shè)置公路護(hù)欄，公路護(hù)欄被廣泛運(yùn)用到城鎮(zhèn)道路的安全和隔離系統(tǒng)，并發(fā)揮著重要的作用。正因?yàn)殪柟套o(hù)欄一直在交通道路上起著不可或缺的作用，所以很有必要對(duì)公路護(hù)欄其本身進(jìn)行不斷的改進(jìn)和優(yōu)化，從而提高它的安全和隔離的效果，最大程度的體現(xiàn)出公路護(hù)欄安全性的價(jià)值所在。

因此，需要設(shè)計(jì)一種公路防撞護(hù)欄來(lái)解決此類(lèi)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種公路防撞護(hù)欄，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種公路防撞護(hù)欄，包括第一立柱、第二立柱、太陽(yáng)能照明燈、防撞板、彈性材料層、防腐蝕涂層、緩沖托架、緊固鋼圈、固定座、上連接桿、下連接桿、彈性緩沖帶和加強(qiáng)固定構(gòu)件，所述第一立柱與所述第二立柱的頂端均安裝有所述太陽(yáng)能照明燈，所述第一立柱與所述第二立柱之間設(shè)有所述上連接桿和所述下連接桿，所述上連接桿與所述下連接桿之間設(shè)有若干根所述彈性緩沖帶，所述上連接桿與所述下連接桿之間設(shè)有若干個(gè)所述加強(qiáng)固定構(gòu)件，所述第一立柱、所述第二立柱、所述上連接桿和所述下連接桿上均通過(guò)所述緊固鋼圈連接有所述防撞板，所述防撞板內(nèi)設(shè)有所述彈性材料層，所述防撞板的一側(cè)連接有所述緩沖托架，所述防撞板的表面設(shè)有所述防腐蝕涂層。

進(jìn)一步的，所述第一立柱和所述第二立柱的底部均設(shè)有所述固定座，所述固定座的底部設(shè)有兩個(gè)插入腳。

進(jìn)一步的，所述防撞板的側(cè)面均設(shè)為凹型。

進(jìn)一步的，所述防撞板是由一種工程塑料制成的構(gòu)件。

進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)能照明燈通過(guò)緊固件與所述第一立柱和所述第二立柱的頂端固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種公路防撞護(hù)欄，通過(guò)在第一立柱和第二立柱之間設(shè)有若干根彈性緩沖帶，加大汽車(chē)與緩沖帶之間碰撞的彈力，防止車(chē)禍發(fā)生，在立柱的側(cè)面設(shè)有防撞板，防撞板的內(nèi)部設(shè)有彈性材料層，防撞板設(shè)為凹型，避免汽車(chē)碰撞到尖部，造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記中：1、第一立柱；2、第二立柱；3、太陽(yáng)能照明燈；4、防撞板；5、彈性材料層；6、防腐蝕涂層；7、緩沖托架；8、緊固鋼圈；9、固定座；10、上連接桿；11、下連接桿；12、彈性緩沖帶；13、加強(qiáng)固定構(gòu)件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種公路防撞護(hù)欄，包括第一立柱1、第二立柱2、太陽(yáng)能照明燈3、防撞板4、彈性材料層5、防腐蝕涂層6、緩沖托架7、緊固鋼圈8、固定座9、上連接桿10、下連接桿11、彈性緩沖帶12和加強(qiáng)固定構(gòu)件13，第一立柱1與第二立柱2的頂端均安裝有太陽(yáng)能照明燈3，第一立柱1與第二立柱2之間設(shè)有上連接桿10和下連接桿11，上連接桿10與下連接桿11之間設(shè)有若干根彈性緩沖帶12，上連接桿10與下連接桿11之間設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)固定構(gòu)件13，第一立柱1、第二立柱2、上連接桿10和下連接桿11上均通過(guò)緊固鋼圈8連接有防撞板4，防撞板4內(nèi)設(shè)有彈性材料層10，防撞板4的一側(cè)連接有緩沖托架7，防撞板4的表面設(shè)有防腐蝕涂層6。

進(jìn)一步的，第一立柱1和第二立柱2的底部均設(shè)有固定座9，固定座9的底部設(shè)有兩個(gè)插入腳。

進(jìn)一步的，防撞板4的側(cè)面均設(shè)為凹型。

進(jìn)一步的，防撞板4是由一種工程塑料制成的構(gòu)件。

進(jìn)一步的，太陽(yáng)能照明燈3通過(guò)緊固件與第一立柱1和第二立柱2的頂端固定連接。

工作原理：工作時(shí)，該種防撞防護(hù)欄中設(shè)有第一立柱1和第二立柱2，第一立柱1和第二立柱2之間設(shè)有上連接桿10和下連接桿11，上連接桿10和下連接桿11之間設(shè)有若干根彈性緩沖帶12，彈性緩沖帶12之間設(shè)有加強(qiáng)固定構(gòu)件13固定，第一立柱1、第二立柱2、上連接桿10和下連接桿11上都設(shè)有防撞板4，防撞板4為凹型設(shè)置，避免汽車(chē)碰撞到尖部的地方，造成損害，防撞板4的內(nèi)部設(shè)有彈性材料層5，防撞板4的一側(cè)連接有緩沖托架7，當(dāng)汽車(chē)與防撞板4發(fā)生碰撞時(shí)，緩沖托架7和彈性材料層5對(duì)汽車(chē)造成的一個(gè)彈力，避免汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍，第一立柱1和第二立柱2的底部都設(shè)有固定座9，通過(guò)固定座9底部的插入腳插入地面內(nèi)來(lái)固定整個(gè)防撞欄，第一立柱1和第二立柱2的頂端還安裝有太陽(yáng)能照明燈3。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種公路防撞護(hù)欄，第一立柱與第二立柱的頂端均安裝有太陽(yáng)能照明燈，第一立柱與第二立柱之間設(shè)有上連接桿和下連接桿，上連接桿與下連接桿之間設(shè)有若干根彈性緩沖帶，上連接桿與下連接桿之間設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)固定構(gòu)件，第一立柱、第二立柱、上連接桿和下連接桿上均通過(guò)緊固鋼圈連接有防撞板，防撞板內(nèi)設(shè)有彈性材料層，防撞板的一側(cè)連接有緩沖托架，防撞板的表面設(shè)有防腐蝕涂層，該種公路防撞護(hù)欄，通過(guò)在第一立柱和第二立柱之間設(shè)有若干根彈性緩沖帶，加大汽車(chē)與緩沖帶之間碰撞的彈力，防止車(chē)禍發(fā)生，在立柱的側(cè)面設(shè)有防撞板，防撞板的內(nèi)部設(shè)有彈性材料層，防撞板設(shè)為凹型，避免汽車(chē)碰撞到尖部，造成損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：元慧玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：元慧玲
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.14
技術(shù)公布日：2017.08.15