本實(shí)用新型涉及交通用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種交通用路錐。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段的交通用路錐結(jié)構(gòu)單一，重量較輕，比較容易被風(fēng)掛倒或被意外碰倒，進(jìn)而使用過程中就不能夠起到的警示作用，且路錐的表面的警示帶，長時(shí)間的日曬雨淋容易造成損壞和變色，進(jìn)而警示的效果就會(huì)降低，且經(jīng)常的更換就會(huì)增加費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通用路錐，具備良好的穩(wěn)定性，減少了對風(fēng)流的阻力，進(jìn)而避免了路錐被風(fēng)刮倒和被意外碰倒導(dǎo)致失去警示作用，且對路錐警示帶進(jìn)行了保護(hù)，降低了警示帶損壞和變色的速率，進(jìn)而提高了警示帶的使用壽命，同時(shí)，避免了費(fèi)用增加的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)階段的交通用路錐結(jié)構(gòu)單一，重量較輕，比較容易被風(fēng)掛倒或被意外碰倒，進(jìn)而使用過程中就不能夠起到的警示作用，且路錐的表面的警示帶，長時(shí)間的日曬雨淋容易造成損壞和變色，進(jìn)而警示的效果就會(huì)降低，且經(jīng)常的更換就會(huì)增加費(fèi)用的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種交通用路錐，包括本體，所述本體的內(nèi)部開設(shè)有空腔，該空腔的底端安裝有重物塊，所述重物塊的內(nèi)部設(shè)置有螺紋桿，該螺紋桿遠(yuǎn)離重物塊的一端貫穿本體頂部與本體外側(cè)的承接塊固定連接，承接塊頂部的固定設(shè)置有手提環(huán)，所述本體的外側(cè)套接有透明防護(hù)罩，透明防護(hù)罩與本體之間鋪設(shè)有警示帶，該透明防護(hù)罩的表面開設(shè)有螺旋槽，螺旋槽的一側(cè)設(shè)置有通氣管，通氣管遠(yuǎn)離透明防護(hù)罩的一端分別貫穿警示帶和本體，并與空腔連通。

優(yōu)選的，所述空腔與重物塊的連接面開設(shè)有內(nèi)螺紋，且重物塊的表面開設(shè)有外螺紋，該內(nèi)螺紋與外螺紋相嚙合連接，重物塊與空腔的大小相適配，重物塊與螺紋桿的連接處開設(shè)有相適配的安裝孔。

優(yōu)選的，所述透明防護(hù)罩與本體的大小相適配，且本體與透明防護(hù)罩的連接處開設(shè)有相適配的固定槽，透明防護(hù)罩與本體之間留有間隙。

優(yōu)選的，所述承接塊與本體頂端固定連接，該透明防護(hù)罩與承接塊的連接處開設(shè)有相適配的通孔。

優(yōu)選的，所述通氣管等距離設(shè)立于螺旋槽一側(cè)透明防護(hù)罩的內(nèi)部，且通氣管的一端與空腔的內(nèi)表面相平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型通過設(shè)置本體內(nèi)部空腔中的重物塊和透明防護(hù)罩外側(cè)的螺旋槽，螺旋槽一側(cè)的通氣管，達(dá)到了增加路錐的重量和方便了風(fēng)流的通過，減少了路錐對風(fēng)流的阻力，進(jìn)而避免了路錐被風(fēng)刮倒和意外碰倒導(dǎo)致失去警示作用的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置透明防護(hù)罩，達(dá)到了對警示帶進(jìn)行保護(hù)，避免了雨水對警示帶的損傷，進(jìn)而降低了警示帶損壞和變色的速率，提高了警示帶的使用壽命，同時(shí)，避免了費(fèi)用增加的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置空腔內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋和重物塊的外螺紋，達(dá)到了方便重物塊進(jìn)行安裝和拆卸的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置本體底端的固定槽，達(dá)到了增加透明防護(hù)罩與本體連接的穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型重物塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1本體、2空腔、3重物塊、4安裝孔、5螺紋桿、6承接塊、7手提環(huán)、8透明防護(hù)罩、9固定槽、10警示帶、11螺旋槽、12通氣管、13內(nèi)螺紋、14外螺紋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，一種交通用路錐，包括本體1，本體1的內(nèi)部開設(shè)有空腔2，該空腔2的底端安裝有重物塊3，重物塊3的內(nèi)部設(shè)置有螺紋桿5，空腔2與重物塊3的連接面開設(shè)有內(nèi)螺紋13，且重物塊3的表面開設(shè)有外螺紋14，該內(nèi)螺紋13與外螺紋14相嚙合連接，重物塊3與空腔2的大小相適配，重物塊3與螺紋桿5的連接處開設(shè)有相適配的安裝孔4，該螺紋桿5遠(yuǎn)離重物塊3的一端貫穿本體1頂部與本體1外側(cè)的承接塊6固定連接，承接塊6與本體1頂端固定連接，該透明防護(hù)罩8與承接塊6的連接處開設(shè)有相適配的通孔，承接塊6頂部的固定設(shè)置有手提環(huán)7，本體1的外側(cè)套接有透明防護(hù)罩8，透明防護(hù)罩8與本體1的大小相適配，且本體1與透明防護(hù)罩8的連接處開設(shè)有相適配的固定槽9，透明防護(hù)罩8與本體1之間留有間隙，透明防護(hù)罩8與本體1之間鋪設(shè)有警示帶10，該透明防護(hù)罩8的表面開設(shè)有螺旋槽11，螺旋槽11的一側(cè)設(shè)置有通氣管12，通氣管12遠(yuǎn)離透明防護(hù)罩8的一端分別貫穿警示帶10和本體1，并與空腔2連通，通氣管12等距離設(shè)立于螺旋槽11一側(cè)透明防護(hù)罩8的內(nèi)部，且通氣管12的一端與空腔2的內(nèi)表面相平行，通過設(shè)置本體1內(nèi)部空腔2中的重物塊3和透明防護(hù)罩8外側(cè)的螺旋槽11，螺旋槽11一側(cè)的通氣管12，達(dá)到了增加路錐的重量和方便了風(fēng)流的通過，減少了路錐對風(fēng)流的阻力，進(jìn)而避免了路錐被風(fēng)刮倒和意外碰倒導(dǎo)致失去警示作用的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置透明防護(hù)罩8，達(dá)到了對警示帶10進(jìn)行保護(hù)，避免了雨水對警示帶10的損傷，進(jìn)而降低了警示帶10損壞和變色的速率，提高了警示帶10的使用壽命，同時(shí)，避免了費(fèi)用增加的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置空腔2內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋13和重物塊3的外螺紋14，達(dá)到了方便重物塊3進(jìn)行安裝和拆卸的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置本體1底端的固定槽9，達(dá)到了增加透明防護(hù)罩8與本體1連接的穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。