專利名稱：高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，屬于作為公路高危險(xiǎn)路段的安 全防護(hù)設(shè)施。
背景技術(shù)：
隨著我國公路建設(shè)事業(yè)和大型載重汽車的快速發(fā)展，隨之帶來的道路交通安全問 題日益凸顯。特別是大型貨車所占比例越來越大，車輛碰撞護(hù)欄沖出路外造成人員傷亡的 交通事故也屢見不鮮，對于公路跨越鐵路、臨近水庫、油庫等高危險(xiǎn)路段，車輛一旦沖出護(hù) 欄很容易引發(fā)二次事故，對鐵路的運(yùn)營、人民生產(chǎn)生活的安全等造成重大影響。同時(shí)，我國 現(xiàn)行規(guī)范中提供的橋梁和高路提段護(hù)欄的碰撞能量最高為520kJ，不能滿足這些高危險(xiǎn)路 段的安全防護(hù)需求，且現(xiàn)有的較高防護(hù)等級的護(hù)欄多為鋼筋混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)，樣式呆板，不 能適應(yīng)高危險(xiǎn)路段對護(hù)欄防護(hù)能力、景觀、維護(hù)方便等的高標(biāo)準(zhǔn)使用要求。因此，開發(fā)一種 防撞等級高、外形美觀的護(hù)欄成為很迫切的事情。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，以解決現(xiàn)有的較高防 護(hù)等級的護(hù)欄多為鋼筋混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)，樣式呆板，不能適應(yīng)高危險(xiǎn)路段對護(hù)欄防護(hù)能力、 景觀、維護(hù)方便等的高標(biāo)準(zhǔn)使用要求的技術(shù)問題。本實(shí)用新型所述的一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，由上部的梁柱式護(hù)欄和下部 的鋼筋混凝土護(hù)欄組成；所述上部梁柱式護(hù)欄由立柱、橫梁、橫梁支架和連接底板組成；所 述立柱的斷面為框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部橫向固定有立柱肋板，所述橫梁斷面為框架結(jié)構(gòu)，該橫梁上 端面與立柱上端面平齊，一個(gè)位于橫梁上端面與立柱上端面上的連接蓋板，通過螺栓將橫 梁和立柱固定在一起；在橫梁下端面與立柱側(cè)端面之間通過一個(gè)橫梁支架及螺栓實(shí)現(xiàn)加固 連接；下部鋼筋混凝土護(hù)欄由預(yù)埋螺栓、預(yù)埋鋼板及鋼筋混凝土墻組成；所述立柱的下端 面為連接底板，通過預(yù)埋螺栓與預(yù)埋在鋼筋混凝土墻上端面的預(yù)埋鋼板連接固定。所述橫梁為兩層或多層，各個(gè)橫梁下端面和立柱側(cè)端面之間用連接螺栓分別通過 支架連接，每層橫梁的截面為半口形，位于橫梁的開口處通過縱向設(shè)置的橫梁肋板形成加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)。所述立柱、橫梁和橫梁支架之間的連接螺栓包括橫梁上端面與立柱上端面之間的 固定螺栓、立柱側(cè)端面與橫梁支架側(cè)端面之間的固定螺栓和同時(shí)穿過連接蓋板、橫梁上、下 端面和橫梁支架上端面將連接蓋板、橫梁和橫梁支架進(jìn)行固定的固定螺栓。所述橫梁的截面為方形、圓形或橢圓形。所述立柱的截面形狀為H形、工字形或方形，并焊接立柱肋板。所述上部金屬梁柱式護(hù)欄與下部鋼筋混凝土護(hù)欄的連接方式為焊接。護(hù)欄下部鋼筋混凝土墻面向道路方向的坡面形式為F型坡面。 本實(shí)用新型高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)為由于其防撞等級達(dá)到630kJ，能有效阻止大型車輛沖出路外，減少重特大事故的發(fā)生和經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理、簡捷、外形美觀、易于施工、壽命長、維修費(fèi)用小等特點(diǎn)，可以用于公路高危險(xiǎn)路段的安 全防護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立面結(jié)構(gòu)示意圖。其中1_道路路面；2-橫梁；3-上橫梁支架、4-下部橫梁支架；5-上橫梁肋板； 6_下橫梁肋板；7-立柱蓋板；8-立柱；9-連接螺栓；10-立柱肋板；11-連接地板；12-預(yù)埋 鋼板；13-預(yù)埋螺栓；14-鋼筋混凝土墻；15-連接蓋板。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄由上部的梁柱式護(hù)欄及下部 的鋼筋混凝土護(hù)欄組成。上部的梁柱式護(hù)欄由立柱8、橫梁2、上橫梁支架3、下橫梁支架4、 上橫梁肋板5、下橫梁肋板6、立柱蓋板7和連接底板11組成。所述橫梁2可以僅設(shè)一層， 也可設(shè)置兩層或多層。本實(shí)施例中的橫梁2為上下兩層。橫梁2和立柱8用連接螺栓9通 過上橫梁支架3和下橫梁支架4連接，為保證橫梁2和立柱8成為一個(gè)整體，在上橫梁支架 3和下橫梁支架4上焊接上橫梁肋板5和下橫梁肋板6，為保持立柱8的強(qiáng)度，在立柱8上 焊接立柱蓋板7和立柱肋板10。立柱的上端面的立柱蓋板7與橫梁2的上端面平齊，在其 上通過螺栓固定有連接蓋板15。所述立柱8、橫梁2和橫梁支架3之間的連接螺栓包括橫梁上端面與立柱上端面之 間的固定螺栓、立柱側(cè)端面與橫梁支架側(cè)端面之間的固定螺栓和同時(shí)穿過連接蓋板15、橫 梁2上、下端面和橫梁支架3上端面將連接蓋板15、橫梁2和橫梁支架3進(jìn)行固定的固定螺栓。如圖1所示，本實(shí)用新型組合式防撞護(hù)欄下部的鋼筋混凝土護(hù)欄由混凝土澆筑而 成。澆筑前，預(yù)埋鋼板12、預(yù)埋螺栓13預(yù)埋在鋼筋混凝土墻14中，上部梁柱式護(hù)欄與下部 鋼筋混凝土護(hù)欄，通過預(yù)埋螺栓13將連接地板11和預(yù)埋鋼板12連接在一起。上部梁柱式 護(hù)欄與下部鋼筋混凝土護(hù)欄，也可通過焊接將連接地板11和預(yù)埋鋼板12連接在一起。上述橫梁的截面形狀可以為方形、圓形或橢圓形。立柱通過立柱肋板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度，立柱的截面形式為H形、工字形或方形。上述的組合式防撞護(hù)欄下部的鋼筋混凝土護(hù)欄 的混凝土墻面向道路的坡面形式為F型坡面。
權(quán)利要求一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，其特征在于由上部的梁柱式護(hù)欄和下部的鋼筋混凝土護(hù)欄組成；所述上部梁柱式護(hù)欄由立柱、橫梁、橫梁支架和連接底板組成；所述立柱的斷面為框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部橫向固定有立柱肋板，所述橫梁斷面為框架結(jié)構(gòu)，該橫梁上端面與立柱上端面平齊，一個(gè)位于橫梁上端面與立柱上端面上的連接蓋板，通過螺栓將橫梁和立柱固定在一起；在橫梁下端面與立柱側(cè)端面之間通過一個(gè)橫梁支架及螺栓實(shí)現(xiàn)加固連接；下部鋼筋混凝土護(hù)欄由預(yù)埋螺栓、預(yù)埋鋼板及鋼筋混凝土墻組成；所述立柱的下端面為連接底板，通過預(yù)埋螺栓與預(yù)埋在鋼筋混凝土墻上端面的預(yù)埋鋼板連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，其特征在于所述橫梁為 兩層或多層，各個(gè)橫梁下端面和立柱側(cè)端面之間用連接螺栓分別通過支架連接，每層橫梁 的截面為半口形，位于橫梁的開口處通過縱向設(shè)置的橫梁肋板形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，其特征在于所述立 柱、橫梁和橫梁支架之間的連接螺栓包括橫梁上端面與立柱上端面之間的固定螺栓、立柱 側(cè)端面與橫梁支架側(cè)端面之間的固定螺栓和同時(shí)穿過連接蓋板、橫梁上、下端面和橫梁支 架上端面將連接蓋板、橫梁和橫梁支架進(jìn)行固定的固定螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，其特征在于所述橫 梁的截面為方形、圓形或橢圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，其特征在于所述立 柱的截面形狀為H形、工字形或方形，并焊接立柱肋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，其特征在于所述上 部金屬梁柱式護(hù)欄與下部鋼筋混凝土護(hù)欄的連接方式為焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄下 部鋼筋混凝土墻面向道路方向的坡面形式為F型坡面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄，由上部的梁柱式護(hù)欄和下部的鋼筋混凝土護(hù)欄組成；所述上部梁柱式護(hù)欄由立柱、橫梁、橫梁支架和連接底板組成；橫梁上端面與立柱上端面平齊，一個(gè)位于橫梁上端面與立柱上端面上的連接蓋板，通過螺栓將橫梁和立柱固定在一起；在橫梁下端面與立柱側(cè)端面之間通過一個(gè)橫梁支架及螺栓實(shí)現(xiàn)加固連接；下部鋼筋混凝土護(hù)欄由預(yù)埋螺栓、預(yù)埋鋼板及鋼筋混凝土墻組成。本實(shí)用新型高防護(hù)等級組合式防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡捷、美觀，經(jīng)實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證，其防撞等級能達(dá)到630kJ，且施工、養(yǎng)護(hù)、維修方便，能有效降低車輛碰撞護(hù)欄事故造成的損失。
文檔編號E01F15/04GK201560409SQ20092027772
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者包琦瑋, 張海波, 惠斌, 李巍, 林軻, 白書鋒, 茅昌生, 荊坤, 鄧寶, 邰永剛, 閆書明, 陰存欣, 陳國立 申請人:北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院;北京中路安交通科技有限公司;北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司