本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于橋上板式無砟軌道抬升糾偏裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

我國高速鐵路在建設(shè)過程中大量采用“以橋代路”模式，橋梁在線路總里程中所占的比重較高，但建成后橋上無砟軌道線路發(fā)生沉降偏移是難以避免的普遍性問題。由于橋上無砟軌道的剛性非常大，導(dǎo)致其塑性變形小，一旦軌道以下橋梁基礎(chǔ)發(fā)生變形下沉,修復(fù)困難，改進(jìn)的可能性受到限制。當(dāng)無砟軌道下部的基礎(chǔ)發(fā)生不均勻的沉降時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致橋上無砟軌道線路發(fā)生偏移。當(dāng)偏移量超過一定的值時(shí)，將會(huì)嚴(yán)重影響列車行駛的安全性、舒適性和平順性。由于軌道板剛度大，調(diào)整能力差，在出現(xiàn)軌道不平順時(shí)，難以像有砟軌道一樣通過改變道砟厚度、搗固道砟等手段來調(diào)整軌道高低和水平的偏移。

針對(duì)橋上板式無砟軌道在運(yùn)營中出現(xiàn)的沉降偏移問題，傳統(tǒng)修復(fù)方法是采用先進(jìn)頂升機(jī)械設(shè)備進(jìn)行頂推梁體或采用精調(diào)抓等抬升軌道板，支座更換以整體同步頂升施工技術(shù)為主。但是傳統(tǒng)的抬升糾偏方法主要是在施工中采用，若用于運(yùn)營中高速鐵路線路中，則施工過程復(fù)雜，施工速度較慢，抬升量有限，且容易對(duì)軌道板造成傷損，預(yù)期效果不持久。因此針對(duì)橋上板式無砟軌道在運(yùn)營中出現(xiàn)的沉降偏移問題，急需一種方便、快捷的軌道板抬升裝置和方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提出了一種高速鐵路橋上板式無砟軌道抬升糾偏裝置，采用抬升軌道板的方法，利用液壓系統(tǒng)將上面的軌道板整體抬升、平移，有效地解決了傳統(tǒng)抬升糾偏方法中的不足，可以在高速鐵路天窗時(shí)間對(duì)橋上無砟軌道線路沉降偏移病害完成修復(fù)并保證線路的平順性。

具體而言，本實(shí)用新型提供一種用于無砟軌道抬升糾偏的滑輪式裝置，包括一個(gè)框架，其特征在于：還包括安裝在框架上的抬升滑輪組、移動(dòng)滑輪組和抬升槽，其中抬升滑輪組用于通過滑輪吊帶抬升所述抬升槽，移動(dòng)滑輪組用于推動(dòng)抬升槽水平移動(dòng)。

進(jìn)一步地，其特征在于：還包括驅(qū)動(dòng)所述抬升滑輪組、移動(dòng)滑輪組動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步地，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn)盤或手柄或電動(dòng)、氣動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步地，其特征在于：所述抬升滑輪組通過安裝在框架頂端的滑輪槽固定。

進(jìn)一步地，其特征在于：所述抬升槽為橫躺的U形結(jié)構(gòu)，包括上壁、下壁和連接上、下壁的立壁。

進(jìn)一步地，所述的抬升糾偏裝置，其特征在于：所述上壁上設(shè)置有旋鈕和固定件，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕使得固定件可上下移動(dòng)，以使得固定件與軌道板完全吻合或者釋放軌道板。

進(jìn)一步地，其特征在于：還包括制動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)裝置。

一種用于無砟軌道抬升糾偏的滑輪式系統(tǒng)，其特征在于：包括前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的抬升糾偏裝置以及控制裝置和檢測(cè)裝置。

進(jìn)一步地，其特征在于：檢測(cè)裝置包括用水準(zhǔn)儀，其用于檢測(cè)軌道板抬升是否達(dá)到要求。

進(jìn)一步地，其特征在于：每段軌道板配置的所述抬升糾偏裝置的數(shù)量為4個(gè)，左右兩邊各2個(gè)。

與現(xiàn)行的糾偏裝置相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)此方法比用扣件系統(tǒng)來調(diào)整方便的多，對(duì)軌道板的平順性不會(huì)產(chǎn)生較大的影響。

(2)本方案能夠適用于各種CRTSⅠ型、CRTSⅡ型板式無砟軌道，以便將來上道施工時(shí)具有普適性。

(3)采用多個(gè)裝置同時(shí)作業(yè)，能快速對(duì)軌道板進(jìn)行抬升糾偏，特別適用于在天窗時(shí)間內(nèi)無砟軌道板的維修。

(4)本裝置中采用的四個(gè)滑輪組可以有效的減輕滑輪組上的滑輪吊帶所承受的重量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型抬升糾偏裝置立體圖；

圖2為本實(shí)用新型抬升糾偏裝置拆分圖；

圖3為本實(shí)用新型抬升糾偏裝置側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型抬升糾偏裝置俯視圖；

圖5為移動(dòng)滑輪與圓形轉(zhuǎn)盤裝配圖；

圖6為抬升軌道板立面圖。

圖中10為軌道板，20為底座板，30為抬升糾偏裝置，40為CA砂漿層，50為密封條。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施案例來介紹本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式和具體效果：

參見圖1-6，本實(shí)用新型的軌道抬升和糾偏裝置包括箱型框架1，抬升滑輪組2，圓形轉(zhuǎn)盤3，十字形轉(zhuǎn)盤4，抬升槽7。

其中抬升槽7設(shè)置在箱形框架1的底端，其通過滑輪吊帶6與設(shè)置在箱型框架1上方的抬升滑輪組2連接，所述抬升滑輪組2與十字形轉(zhuǎn)盤4連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在箱型框架1后部的十字形轉(zhuǎn)盤4，使得抬升滑輪組2動(dòng)作進(jìn)而通過滑輪吊帶6向上抬升所述抬升槽7。

控制箱型框架1與鋼制抬升槽7之間設(shè)置有內(nèi)部帶螺紋的移動(dòng)滑輪組9，移動(dòng)滑輪組9與圓形轉(zhuǎn)盤3通過螺紋嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在箱型框架1后部的圓形轉(zhuǎn)盤3，可使得圓形轉(zhuǎn)盤前端帶螺紋的部分螺旋向外轉(zhuǎn)出，進(jìn)而推動(dòng)鋼制抬升槽7水平移動(dòng)。

優(yōu)選的方案中，抬升槽7截面為橫躺的U形結(jié)構(gòu)，包括基本上平行的上壁、下壁以及連接兩者的立壁，用于將軌道板夾持在其中。更優(yōu)選的方案中，在抬升槽7上壁設(shè)有旋鈕8及與旋鈕連接的固定件，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕可以實(shí)現(xiàn)固定件的上下移動(dòng)，進(jìn)而可以方便實(shí)現(xiàn)固定件與軌道板10完全吻合或者松開軌道板10。

優(yōu)選地，所述十字形轉(zhuǎn)盤4及圓形轉(zhuǎn)盤3至少之一上設(shè)置有制動(dòng)裝置，用于將十字形轉(zhuǎn)盤4、圓形轉(zhuǎn)盤3固定在固定位置。

優(yōu)選的方案中，所述抬升滑輪組2通過設(shè)置在箱形框架1內(nèi)部上端的滑輪槽5固定。

本實(shí)用新型還提供一種軌道抬升糾偏系統(tǒng)，包括一個(gè)上面所述的抬升糾偏裝置，還包括控制裝置、檢測(cè)裝置。所述檢測(cè)裝置包括用水準(zhǔn)儀，其用于檢測(cè)軌道板抬升是否達(dá)到要求。優(yōu)選地，每段軌道板設(shè)置的所述裝置的數(shù)量為4個(gè)，左右兩邊各2個(gè)。

以下以對(duì)CRTSⅠ型板式無砟軌道的抬升糾偏為例來說明本裝置的具體操作方式：

步驟1：在每塊軌道板10兩邊各布置兩臺(tái)本實(shí)用新型的抬升糾偏裝置，盡量對(duì)稱；

步驟2：對(duì)CA砂漿層20進(jìn)行邊縫的鑿除使得鋼制抬升槽下端能過插如其中；

步驟3：將抬升槽7插入預(yù)先處理好的CA砂漿層20，使得抬升槽7上下兩端與軌道板10上下兩端對(duì)齊；

步驟4：通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕8至抬升槽7上下兩端與軌道板10上下兩端相密合；

步驟5：通過預(yù)先測(cè)量的高度，旋轉(zhuǎn)十字形轉(zhuǎn)盤4控制軌道板10的抬升，箱型框架1頂端的抬升滑輪組2由十字形轉(zhuǎn)盤4旋轉(zhuǎn)控制轉(zhuǎn)動(dòng)，通過滑輪組2上纏繞的滑輪吊帶6提升抬升槽7，進(jìn)而抬升軌道板10，達(dá)到對(duì)軌道板10抬升的目的。在抬升過程當(dāng)中，各裝置的十字形轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)速度盡量保持一致，并且抬升的速度應(yīng)盡可慢。

步驟6：當(dāng)軌道板10抬升到設(shè)計(jì)位置后，將十字形轉(zhuǎn)盤4制動(dòng)，保持軌道板抬升高度，旋轉(zhuǎn)圓形轉(zhuǎn)盤3，使得圓形轉(zhuǎn)盤前端帶螺紋的部分向軌道糾偏方向螺旋推出，進(jìn)而推動(dòng)鋼制抬升槽7向外移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)軌道板10移動(dòng)，達(dá)到軌道的糾偏。在糾偏過程當(dāng)中，各裝置的圓形轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度盡量保持一致，并且糾偏的速度應(yīng)盡可慢。使得軌道板保持一致抬升糾偏的速度及抬升糾偏量。抬升糾偏完成后密封軌道板與砂漿層離縫，充填樹脂，恢復(fù)軌道結(jié)構(gòu)并精調(diào)。

應(yīng)當(dāng)知道，上面方案中的箱型框架1可以用其他形式的框架替代，只要能實(shí)現(xiàn)安裝所述多個(gè)部件即可。圓形轉(zhuǎn)盤3、十字形轉(zhuǎn)盤4也分別可以采用其他形式的轉(zhuǎn)盤，或者手柄替代，或者采用其他機(jī)械、電動(dòng)、氣壓等驅(qū)動(dòng)方式。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。