本發(fā)明涉及智能交通檢測設(shè)備的道路施工方法，特別涉及一種非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法。

背景技術(shù)：
非現(xiàn)場執(zhí)法是現(xiàn)代智能交通科技發(fā)展的時代產(chǎn)物，用于檢測高速行駛的車輛，能夠大幅度減少交通執(zhí)法人員、降低人為因素干擾、促進更公正的執(zhí)法，對治理車輛超速、超限以及超載行為，起到至關(guān)重要的作用。目前非現(xiàn)場執(zhí)法的車輛動態(tài)稱重裝置的一般道路施工方法是將車輛動態(tài)稱重裝置信號線直接鋪設(shè)在道路里，同時硬化路面與原瀝青路面連接處沒有進行任何處理，而高速行駛的車輛對車輛動態(tài)稱重裝置信號線以及其道路都帶來極大的沖擊破壞，致使車輛稱重裝置信號線、道路的表面質(zhì)量破壞嚴重，進而影響車輛稱重的精度。當(dāng)車輛稱重裝置信號線斷裂、道路表面質(zhì)量破壞嚴重，導(dǎo)致裝置與路面重復(fù)維修，進一步影響交通的非現(xiàn)場執(zhí)法能力，造成交通的長期擁堵與經(jīng)濟的大量浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法，該道路施工方法包括以下步驟：步驟S1，開挖路基槽；步驟S2，回填路基槽底部的路基層；步驟S3，鋪設(shè)穿線鋼管與定位穿線盒；步驟S4，澆筑混凝土硬化路面；步驟S5，混凝土硬化路面養(yǎng)護；步驟S6，原路面與混凝土硬化路面過渡連接處澆筑瀝青路面；步驟S7，混凝土硬化路面磨平；步驟S8，混凝土硬化路面劃線；步驟S9，混凝土硬化路面切割、開槽；步驟S10，車輛動態(tài)稱重裝置安裝。在所述步驟S1中，開挖路基槽兩側(cè)與原路面接觸的部位，開挖階梯槽。在所述步驟S3中，穿線鋼管與定位穿線盒連接后，固定放置在車輛動態(tài)稱重裝置與其信號線的鋪設(shè)位置，穿線鋼管與定位穿線盒內(nèi)預(yù)留穿線鐵絲，并將穿線鋼管與定位穿線盒密封。在所述步驟S4中，澆筑混凝土過程中，需采用澆筑模板，保留開挖的階梯槽，同時需對定位穿線盒的位置進行標(biāo)記。在所述步驟S6中，原瀝青路面與混凝土澆筑路面過渡連接處的階梯槽，澆筑公路專用瀝青。在所述步驟S10中，具體包括：將安裝有定位工裝的車輛動態(tài)稱重裝置放置在路面切割槽中；將車輛動態(tài)稱重裝置信號線設(shè)置在穿線鋼管與定位穿線盒內(nèi)，并連接到數(shù)據(jù)采集器上，同時將定位穿線盒開孔處密封；將路面回填用環(huán)氧樹脂膠澆筑到切割槽中。較佳地，所述步驟S1中，是在一條瀝青路或瀝青混凝土路的一段上開挖路基槽；所述步驟S2中，回填得到的路基層與瀝青路或瀝青混凝土路的相接處留有一層階梯槽；所述步驟S3中，穿線鋼管與定位穿線盒固定連接，并且內(nèi)部相通；所述步驟S6中，澆筑的瀝青由底層中粒式瀝青與頂層細粒式瀝青組成。本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果為：1.大幅度提高車輛動態(tài)稱重裝置與路面的使用壽命，提高動態(tài)稱重精度。2.保護車輛動態(tài)稱重裝置信號線的使用，方便后期維護、更換。3.提高設(shè)備運行穩(wěn)定性。附圖說明圖1是本發(fā)明實施例的非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法的整體布局圖；圖2是本發(fā)明實施例的非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法的局部放大示意圖；圖3是本發(fā)明實施例的非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法的穿線鋼管與定位穿線盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實施例的非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法的開挖斷面示意圖；圖5是本發(fā)明實施例的非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法的混凝土與瀝青路面斷面示意圖；圖6是本發(fā)明實施例的非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法的流程圖。圖中1.車輛動態(tài)稱重裝置2.穿線鋼管3.車輛動態(tài)稱重裝置信號線4.定位穿線盒41.穿線盒42.定位角鋼5.混凝土硬化路面51.路基槽52.階梯槽53.路基層6.澆筑瀝青路面61.中粒式瀝青混凝土62.細粒式瀝青瑪蹄脂7.原瀝青路面8.數(shù)據(jù)采集器9.手井具體實施方式下面通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種非現(xiàn)場執(zhí)法車輛動態(tài)稱重裝置的道路施工方法，該道路施工方法包括以下步驟：步驟S1，開挖路基槽(51)；步驟S2，回填路基槽底部的路基層(53)；步驟S3，鋪設(shè)穿線鋼管(2)與定位穿線盒(4)；步驟S4，澆筑混凝土硬化路面(5)；步驟S5，混凝土硬化路面(5)養(yǎng)護；步驟S6，原路面與混凝土硬化路面(5)過渡連接處澆筑瀝青路面(6)；步驟S7，混凝土硬化路面(5)磨平；步驟S8，混凝土硬化路面(5)劃線；步驟S9，混凝土硬化路面(5)切割、開槽；步驟S10，車輛動態(tài)稱重裝置(1)安裝。本實施例步驟S1中在原瀝青路面(7)開挖的路基槽(51)與兩側(cè)階梯槽(52)，其寬度和長度的尺寸依據(jù)路面的設(shè)計條件而定，深度視土質(zhì)情況而定。一般情況下路基槽(51)的寬度為5m～7m，深度為25cm～60cm。一般情況下路基槽(51)兩側(cè)階梯槽(52)的寬度為1m～3m，深度為10cm～20cm，階梯槽(52)與路基槽(51)相重合的寬度為20cm～80cm。本實施例的步驟S2是使用砂石料回填得到路基層(53)。更具體地，填入砂石料，使用壓路機碾壓，壓實度達到95％以上，路基層(53)上表面距離地面20cm～30cm。本實施例的步驟S3，將穿線鋼管(2)與定位穿線盒(4)連接后，固定放置在車輛動態(tài)稱重裝置(1)與其信號線(3)的鋪設(shè)位置，穿線鋼管(2)與定位穿線盒(4)內(nèi)預(yù)留穿線鐵絲，采用硬質(zhì)塑料將穿線盒填滿并且密封。步驟S4中的混凝土為C30或C40標(biāo)號的商用混凝土，澆筑混凝土過程中，需采用澆筑模板，保留開挖的階梯槽(52)，并對定位穿線盒的位置進行標(biāo)記。澆筑混凝土路面(5)上表面應(yīng)與原路面的高度一致，并且表面平整。步驟S5中將混凝土硬化路面(5)進行自然養(yǎng)護。步驟S6中，在原路面與混凝土澆筑路面(5)連接處的階梯槽(52)的底部澆筑10cm～15cm深的中粒式瀝青混凝土(61)，在中粒式瀝青混凝土(61)上方澆筑5cm～10cm深的細粒式瀝青瑪蹄脂(62)。步驟S7中，采用水磨機將混凝土硬化路面(5)磨平整。步驟S8中，按照車輛動態(tài)稱重裝置的布局在混凝土硬化路面(5)上進行墨斗劃線。步驟S9中，采用切割機沿著步驟S8的劃線位置進行切割。然后利用風(fēng)鎬等進行混凝土開槽并清理雜質(zhì)。在定位穿線盒(4)的位置處去除密封的硬質(zhì)塑料，并疏通定位穿線盒(4)與穿線鋼管(2)。步驟S10中，將車輛動態(tài)稱重裝置(1)固定在定位工裝上，并將其放置在路面切割槽中。通過預(yù)留的穿線鐵絲將車輛動態(tài)稱重裝置信號線(3)放置到穿線鋼管(2)與定位穿線盒(4)內(nèi)，并穿過手井(9)后連接到數(shù)據(jù)采集器(8)上。在切割槽中回填環(huán)氧樹脂膠，回填后環(huán)氧樹脂膠、車輛動態(tài)稱重裝置(1)的上表面與混凝土澆筑路面(5)相平。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。