本發(fā)明涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種膠輪路軌樞軸道岔的施工建造方法。
背景技術(shù)：
城市軌道交通以方便、快捷、綠色環(huán)保、載客量大廣受歡迎，城市公共交通工具有地鐵、輕軌、短途磁懸浮、單軌鐵路、自動(dòng)導(dǎo)向等。各國對(duì)城市軌道交通都十分重視。隨著我國城市軌道交通的日益發(fā)展，而作為城市現(xiàn)代文明的軌道交通則是其必不可少的一部分。
現(xiàn)有的膠輪路軌項(xiàng)目，采用全自動(dòng)無人駕駛控制模式，列車沒有單獨(dú)司機(jī)室，兩端設(shè)置為寬敞明亮的玻璃，可為乘客帶來不一樣的休閑觀光體驗(yàn)。膠輪路軌系統(tǒng)是軌道運(yùn)輸?shù)囊环N形式，它采用了道路交通的輪胎技術(shù)。列車的車輪不再是傳統(tǒng)的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別于傳統(tǒng)的鋼輪用路軌。膠輪可降低行駛噪音，轉(zhuǎn)彎半徑更小，線路鋪設(shè)靈活。該系統(tǒng)運(yùn)能為中（低）運(yùn)量，可對(duì)城市的骨干交通網(wǎng)做一個(gè)有機(jī)補(bǔ)充。
膠輪路軌車輛走行部分采用電動(dòng)膠輪與導(dǎo)向輪，與傳統(tǒng)軌道交通的輪軌行走方式完全不同。該運(yùn)輸系統(tǒng)為全新的運(yùn)輸方式，其樞軸道岔是其關(guān)鍵的變道設(shè)備。樞軸道岔是一種從單條導(dǎo)向軌向兩條交叉導(dǎo)向軌其中一條進(jìn)行導(dǎo)向選擇的裝置，樞軸道岔保證了列車安全轉(zhuǎn)線，使直行線路與岔道上運(yùn)行的列車互相轉(zhuǎn)線，使列車可以從直道轉(zhuǎn)入岔道或從岔道轉(zhuǎn)入直道。所以樞軸道岔安裝要求高，安裝質(zhì)量直接影響列車通過速度與乘客舒適度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種膠輪路軌樞軸道岔的施工建造方法，其施工建造的樞軸道岔安裝質(zhì)量好，保證了列車的安全轉(zhuǎn)線。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：
一種膠輪路軌樞軸道岔的施工建造方法，具體包括有以下步驟：
（1）、道岔基礎(chǔ)放樣：首先放樣出道岔中心線基礎(chǔ)澆筑及預(yù)埋件安裝位置，在放樣出的道岔點(diǎn)位上鉆孔植入鋼筋并固定，以此作為混凝土澆筑邊界，同時(shí)在固定的鋼筋上標(biāo)記混凝土澆筑高度；
（2）、道岔鋼筋綁扎：根據(jù)測(cè)量放樣的道岔點(diǎn)位進(jìn)行道岔鋼筋綁扎；
（3）、預(yù)埋件定位固定及排水管布設(shè)：在預(yù)埋件放樣出的各安裝點(diǎn)位，用調(diào)高定位支架定位出預(yù)埋件高度，調(diào)整完成后測(cè)量復(fù)核預(yù)埋件頂部標(biāo)高，當(dāng)滿足設(shè)定標(biāo)高后在預(yù)埋件底部混凝土上鉆孔植入鋼筋并固定，并將預(yù)埋件底部與植入的鋼筋焊接形成一個(gè)整體；排水管布設(shè)時(shí)根據(jù)預(yù)留基坑澆筑高度布設(shè)，使其滿足預(yù)留基坑中的積水能順利流入集水井；
（4）、道岔澆筑：在步驟（2）綁扎的鋼筋四周立模板并澆筑混凝土入模；
（5）、定向腳輪及滾輪總成安裝：在直梁與曲股導(dǎo)梁中部安裝定向腳輪，在直梁與曲股導(dǎo)梁前部安裝滾輪總成；
（6）、直梁、曲股導(dǎo)梁的樞軸定位安裝及末端梁基座定位安裝：在步驟（4）澆筑得到的基礎(chǔ)混凝土上鉆孔灌入植筋膠以錨固底板螺栓，在直梁與曲股導(dǎo)梁后部安裝樞軸，首先將樞軸頂部的圓螺母旋下，并取下樞軸含軸承的上部軸承座和上板，將樞軸移動(dòng)到曲股導(dǎo)梁末端且樞軸的中心軸穿過曲股導(dǎo)梁末端的圓孔，安裝上板，調(diào)整樞軸位置至上、下板與樞軸上的螺孔同心，安裝螺栓并固定，再將上部軸承座與樞軸頂部的圓螺母連接固定，最后旋緊螺栓與圓螺母即可；末端梁基座安裝時(shí)根據(jù)測(cè)量放樣的螺栓孔點(diǎn)位取芯并錨固螺栓，將末端梁基座架設(shè)在錨固螺栓上，調(diào)整基座高度滿足設(shè)計(jì)要求后固定；
（7）、直梁、曲股導(dǎo)梁和末端梁的定位安裝：樞軸安裝完成后，將直梁與曲股導(dǎo)梁上的定向腳輪及滾輪總成移動(dòng)至預(yù)埋鐵板上，安裝末端梁并調(diào)整末端梁高度并保證末端梁中心線與道岔中心線重合，再調(diào)整末端梁分別與直梁、曲股導(dǎo)梁間的軌縫，最后將末端梁焊接在固定座上。
（8）、電機(jī)和導(dǎo)鏈的安裝連接：將電機(jī)安裝在設(shè)計(jì)位置，電機(jī)分別通過導(dǎo)鏈與直梁、曲股導(dǎo)梁連接，控制道岔轉(zhuǎn)向程序?qū)崿F(xiàn)道岔直股轉(zhuǎn)曲股或曲股轉(zhuǎn)直股。
所述的步驟（4）中的道岔澆筑分為第一次澆筑和第二次澆筑；第一次澆筑時(shí)，道岔澆筑范圍內(nèi)除預(yù)留基坑及道岔電機(jī)的安裝位置不澆筑外其它位置一次成型，澆筑高度根據(jù)測(cè)量布設(shè)的澆筑高度控制點(diǎn)完成；當(dāng)?shù)谝淮蔚啦頋仓炷翉?qiáng)度達(dá)到施工要求后，進(jìn)行道岔第二次澆筑，第二次澆筑進(jìn)行預(yù)留基坑及電機(jī)安裝位置混凝土澆筑。
所述的步驟（2）道岔鋼筋綁扎過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整相應(yīng)部位鋼筋長(zhǎng)度及配筋數(shù)量，遇到預(yù)埋件及排水管切斷或彎折鋼筋以避讓。
所述的預(yù)埋件底部混凝土上鉆孔后植入的鋼筋數(shù)量根據(jù)預(yù)埋件長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：
本發(fā)明準(zhǔn)確地進(jìn)行鋼筋綁扎并澆筑成型，并快速地將直梁、曲股導(dǎo)梁和末端梁進(jìn)行定位安裝并連接電機(jī)，保證了建造的樞軸道岔質(zhì)量好、穩(wěn)定性高，從而確保了列車的安全轉(zhuǎn)線。
具體實(shí)施方式
下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
一種膠輪路軌樞軸道岔的施工建造方法，具體包括有以下步驟：
（1）、道岔基礎(chǔ)放樣：首先放樣出道岔中心線基礎(chǔ)澆筑及預(yù)埋件安裝位置，在放樣出的道岔點(diǎn)位上鉆孔植入鋼筋并固定，以此作為混凝土澆筑邊界，同時(shí)在固定的鋼筋上標(biāo)記混凝土澆筑高度；
（2）、道岔鋼筋綁扎：根據(jù)測(cè)量放樣的道岔點(diǎn)位進(jìn)行道岔鋼筋綁扎；道岔鋼筋綁扎過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整相應(yīng)部位鋼筋長(zhǎng)度及配筋數(shù)量，遇到預(yù)埋件及排水管切斷或彎折鋼筋以避讓；
（3）、預(yù)埋件定位固定及排水管布設(shè)：在預(yù)埋件放樣出的各安裝點(diǎn)位，用調(diào)高定位支架定位出預(yù)埋件高度，調(diào)整完成后測(cè)量復(fù)核預(yù)埋件頂部標(biāo)高，當(dāng)滿足設(shè)定標(biāo)高后在預(yù)埋件底部混凝土上鉆孔植入鋼筋并固定，植入的鋼筋數(shù)量根據(jù)預(yù)埋件長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，并將預(yù)埋件底部與植入的鋼筋焊接形成一個(gè)整體；排水管布設(shè)時(shí)根據(jù)預(yù)留基坑澆筑高度布設(shè)，使其滿足預(yù)留基坑中的積水能順利流入集水井；
（4）、道岔澆筑：在步驟（2）綁扎的鋼筋四周立模板并澆筑混凝土入模；道岔澆筑分為第一次澆筑和第二次澆筑；第一次澆筑時(shí)，道岔澆筑范圍內(nèi)除預(yù)留基坑及道岔電機(jī)的安裝位置不澆筑外其它位置一次成型，澆筑高度根據(jù)測(cè)量布設(shè)的澆筑高度控制點(diǎn)完成；當(dāng)?shù)谝淮蔚啦頋仓炷翉?qiáng)度達(dá)到施工要求后，進(jìn)行道岔第二次澆筑，第二次澆筑進(jìn)行預(yù)留基坑及電機(jī)安裝位置混凝土澆筑；
（5）、定向腳輪及滾輪總成安裝：在直梁與曲股導(dǎo)梁中部安裝定向腳輪，在直梁與曲股導(dǎo)梁前部安裝滾輪總成；
（6）、直梁、曲股導(dǎo)梁的樞軸定位安裝及末端梁基座定位安裝：在步驟（4）澆筑得到的基礎(chǔ)混凝土上鉆孔灌入植筋膠以錨固底板螺栓，在直梁與曲股導(dǎo)梁后部安裝樞軸，首先將樞軸頂部的圓螺母旋下，并取下樞軸含軸承的上部軸承座和上板，將樞軸移動(dòng)到曲股導(dǎo)梁末端且樞軸的中心軸穿過曲股導(dǎo)梁末端的圓孔，安裝上板，調(diào)整樞軸位置至上、下板與樞軸上的螺孔同心，安裝螺栓并固定，再將上部軸承座與樞軸頂部的圓螺母連接固定，最后旋緊螺栓與圓螺母即可；末端梁基座安裝時(shí)根據(jù)測(cè)量放樣的螺栓孔點(diǎn)位取芯并錨固螺栓，將末端梁基座架設(shè)在錨固螺栓上，調(diào)整基座高度滿足設(shè)計(jì)要求后固定；
（7）、直梁、曲股導(dǎo)梁和末端梁的定位安裝：樞軸安裝完成后，將直梁與曲股導(dǎo)梁上的定向腳輪及滾輪總成移動(dòng)至預(yù)埋鐵板上，安裝末端梁并調(diào)整末端梁高度并保證末端梁中心線與道岔中心線重合，再調(diào)整末端梁分別與直梁、曲股導(dǎo)梁間的軌縫，最后將末端梁焊接在固定座上。
（8）、電機(jī)和導(dǎo)鏈的安裝連接：將電機(jī)安裝在設(shè)計(jì)位置，電機(jī)分別通過導(dǎo)鏈與直梁、曲股導(dǎo)梁連接，控制道岔轉(zhuǎn)向程序?qū)崿F(xiàn)道岔直股轉(zhuǎn)曲股或曲股轉(zhuǎn)直股。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。