1.一種交通錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存車，包括交通錐傳送儲(chǔ)存系統(tǒng)，交通錐自動(dòng)收放系統(tǒng)；其特征在于：交通錐傳送儲(chǔ)存系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)式傳送帶，集交通錐的傳送與儲(chǔ)存于一體，并且通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)與交通錐自動(dòng)收放裝置協(xié)調(diào)配合；交通錐自動(dòng)收放系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)控制的升降桿與穩(wěn)定桿、電動(dòng)閥控制的伸縮桿及與之連接的抓放擴(kuò)錐組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存車，其特征在于：交通錐傳送儲(chǔ)存系統(tǒng)中的傳送帶為帶有壓力傳感器的壓力感應(yīng)式傳送帶，壓力傳感器設(shè)定于交通錐自動(dòng)收放系統(tǒng)在傳送帶上收放交通錐的位置，感應(yīng)此處壓力，，傳送帶根據(jù)此處是否達(dá)到預(yù)定值及系統(tǒng)收放情況，正向或逆向運(yùn)行，以提供或儲(chǔ)存交通錐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存車，其特征在于：交通錐自動(dòng)收放系統(tǒng)中升降桿與穩(wěn)定桿通過(guò)氣壓系統(tǒng)中雙作用雙桿活塞缸的運(yùn)動(dòng)行程來(lái)控制二者分別伸、縮穩(wěn)定協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)閥控制的豎直位移伸縮桿以一定速度勻速運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)閥控制的水平伸縮桿通過(guò)速度傳感器的控制使速度與車速保持大小相等、方向相反，從而保證交通錐在下放或收取時(shí)與路面水平方向保持相對(duì)靜止，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定收放。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存車，其特征在于：交通錐自動(dòng)收放系統(tǒng)中，控制升降桿與穩(wěn)定桿的氣壓系統(tǒng)包括雙作用雙桿活塞缸、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥、二位五通換向閥、減壓閥、空氣過(guò)濾器、無(wú)油空氣壓縮機(jī)；
所述氣壓系統(tǒng)，空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后經(jīng)過(guò)濾器、減壓閥的作用后，經(jīng)二位五通換向閥的控制流經(jīng)調(diào)速閥作用后進(jìn)入右側(cè)氣缸，使左側(cè)氣缸作用桿向外伸出，升降桿上升穩(wěn)定桿同步下降，二位五通換向閥位于右側(cè)位；當(dāng)二位五通換向閥位于左側(cè)位時(shí)升降桿下降穩(wěn)定桿上升，二者同步以保證升降桿的穩(wěn)定性。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存車，其特征在于：交通錐自動(dòng)收放系統(tǒng)中抓放擴(kuò)錐是由兩個(gè)彈性膜片、兩半網(wǎng)狀圓錐弧形半錐、內(nèi)側(cè)兩圈2厘米寬度的橡膠墊圈、兩個(gè)具有固定軌道的圓弧型滑桿、兩個(gè)鏈接彈簧、時(shí)間傳感器組成；兩彈性膜片一端與桿件固定連接，一端與兩弧形半錐固定連接，時(shí)間傳感器通過(guò)控制彈性膜片伸直與彎曲時(shí)的豎直位移變化量及桿件孔的定位限制來(lái)實(shí)現(xiàn)半錐的分開與閉合，連接彈簧起到緩沖的作用。