本實用新型涉及一種適用于道路的混凝土護欄，特別涉及一種對貼靠車輛具有預警和減速效能的護欄，屬于市政土木工程技術(shù)領域。

背景技術(shù)：

隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通安全問題已日益凸顯，而護欄作為公路系統(tǒng)的主要安全保障設施，在事故發(fā)生時需起到關(guān)鍵性的作用，其變形性能尤為重要。另一個方面，城市建設中的廢棄混凝土、交通運輸機具廢棄的汽車輪胎對環(huán)境造成了極大影響，因此廢棄混凝土和廢棄橡膠回收利用的問題也有待解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種韌性減速防撞的橡膠混凝土護欄，可有效起到提高防護的安全性能，降低事故造成的損失，減少資源浪費的作用。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種韌性減速防撞橡膠混凝土護欄，其特征在于：上層為預制橡膠混凝土面板(6)，下層為鋼管樁（9），而上層預制橡膠混凝土面板(6)留有鋼管穿插孔，下層鋼管樁（9）下端打入水泥穩(wěn)定基層（8）和路基（10）內(nèi)，上端穿插到預制橡膠混凝土面板(6)預留穿插孔內(nèi)，頂部采用現(xiàn)澆混凝土（2）固定。

所述的韌性減速防撞橡膠混凝土護欄，其預制橡膠混凝土面板(6)內(nèi)設有車距智能感應系統(tǒng)，包括太陽能吸收板（1），電源控制系統(tǒng)（3），兩側(cè)自動車距感應器（4）和警示燈（5），各連接線路位于面板中的預留線管內(nèi)，自動車距感應器（4）可感應車輛與護欄的間距，間距小于10cm警示燈會開啟。

所述的韌性減速防撞橡膠混凝土護欄，其所述的鋼管樁（9）為鋼質(zhì)空心管，外徑為108mm，壁厚4mm，長度為2.7m，下端打入水泥穩(wěn)定基層（8）和路基（10）內(nèi)的長度為1.5m，管內(nèi)下部澆筑1.7m深的混凝土，上部為空心管用于車距智能感應系統(tǒng)的線路連接。

所述的韌性減速防撞橡膠混凝土護欄，其預制橡膠混凝土面板(6)兩側(cè)設有迎撞摩擦塊，摩擦塊為0.5m和0.9m高的兩排。

附圖說明

圖1是新型韌性減速防撞橡膠混凝土護欄的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是新型韌性減速防撞橡膠混凝土護欄的縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是新型韌性減速防撞橡膠混凝土護欄的上面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是新型韌性減速防撞橡膠混凝土護欄的車距智能感應系統(tǒng)工作原理示意圖。

圖中標號：1-太陽能吸收板；2-現(xiàn)澆混凝土；3-電源控制系統(tǒng)；4-自動車距感應器；5-警示燈；6-預制橡膠混凝土面板；7-路面；8-水泥穩(wěn)定基層；9-鋼管樁；10-路基。

具體實施方式

新型韌性減速防撞橡膠混凝土護欄由天陽能吸收板（1），現(xiàn)澆混凝土（2），電源控制系統(tǒng)（3），自動車距感應器（4），警示燈（5），預制橡膠混凝土面板（6），水泥穩(wěn)定基層（8）和鋼管樁（9）組成。

所述的太陽能吸收板為圓形，提供0-24V直流電源，吸收太陽能轉(zhuǎn)化成電能，提供安全環(huán)保電源。

所述的韌性減速防撞橡膠混凝土護欄，其車距智能感應系統(tǒng)包括太陽能吸收板（1），電源控制系統(tǒng)（3），兩側(cè)自動車距感應器（4）和警示燈（5），各連接線路位于面板中的預留線管內(nèi)，自動車距感應器（4）由探頭傳感器，信號傳遞、信號接收構(gòu)成,可感應車輛與護欄的間距，將車距信息轉(zhuǎn)換成警示燈信息，間距小于10cm警示燈會開啟。

所述的護欄上層為預制橡膠混凝土面板(6)，下層為鋼管樁（9），其特征在于上層預制橡膠混凝土面板(6)留有鋼管穿插孔，下層鋼管樁（9）下端打入水泥穩(wěn)定層（8）和路基（10）內(nèi)，上端穿插到預制橡膠混凝土面板(6)預留穿插孔內(nèi)，頂部采用現(xiàn)澆混凝土（2）固定。

所述的鋼管樁（9）為鋼質(zhì)空心管，外徑為108mm，壁厚4mm，長度為2.7m，下端打入水泥穩(wěn)定層（8）和路基（10）內(nèi)的長度為1.5m，管內(nèi)下部澆筑1.7m深的混凝土，上部為空心管用于車距智能感應系統(tǒng)的線路連接。