專(zhuān)利名稱(chēng)：公路中央分隔帶混凝土防撞護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種公路混凝土護(hù)欄，特別涉及ー種應(yīng)用于高等級(jí)公路的中央分隔帶混凝土防撞護(hù)欄。
背景技術(shù)：
在我國(guó)，每年發(fā)生的交通事故都在急劇增加，尤其是公路事故更甚。公路特別是高等級(jí)公路缺乏良好的護(hù)欄設(shè)施是發(fā)生公路事故的重要原因之一，尤其是對(duì)于中央分隔帶區(qū)域，車(chē)輛容易穿越護(hù)欄，侵入對(duì)向車(chē)道，引發(fā)二次事故。而對(duì)于ー些特殊復(fù)雜地段的公路，由于空間條件限制給中央分隔帶護(hù)欄的施工帶來(lái)不便，所以開(kāi)發(fā)ー種實(shí)用、占用面積小且防撞能力強(qiáng)的中央分隔帶混凝土護(hù)欄成為很迫切的事情。 我國(guó)有眾多的高等級(jí)公路，提供一種防撞能力高、結(jié)構(gòu)美觀、占地面積小、造價(jià)低、施工速度快的中央分隔帶混凝土護(hù)欄，既能滿(mǎn)足安全性、美觀性需要，又節(jié)約了成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種新型的公路中央分隔帶防撞混凝土護(hù)欄，該混凝土護(hù)欄能有效阻止失控車(chē)輛穿越并能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正常導(dǎo)向。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案該公路中央分隔帶混凝土防撞護(hù)欄，包括護(hù)欄基礎(chǔ)和護(hù)欄墻體，護(hù)墻體與基礎(chǔ)為ー個(gè)整體，其中所述混凝土護(hù)欄墻體左右兩側(cè)坡面分別為兩向車(chē)道車(chē)輛的迎撞面。所述迎撞面底部為垂直路面的直線段，上部為單坡面，坡面坡度為9° 11° ’。所述護(hù)欄基礎(chǔ)嵌入公路中央分隔帶路面或通過(guò)鋼筋與橋梁翼緣板連接。所述護(hù)欄基礎(chǔ)底部設(shè)置混凝土枕塊或直接嵌入到路面以下。護(hù)欄頂部寬度以及底部寬度可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整；護(hù)欄墻體坡腳可為直角或銳角；護(hù)欄墻體通過(guò)嵌固連接與基礎(chǔ)連接或直接嵌固在路面以下。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)捷，可以達(dá)到防止失控車(chē)輛穿越護(hù)欄并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正常導(dǎo)向的目的，而且造價(jià)低、施工速度快、外形美觀、可在較窄的中央分隔帶區(qū)域安裝使用。實(shí)為ー種效果顯著和有益的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的固定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的另ー種固定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明。[0016]如圖I所示，這是ー種單坡面中央分隔帶混凝土護(hù)欄。主要由防護(hù)墻I組成。在圖1、2所示的實(shí)施例中，由混凝土澆筑的墻體1，其中墻體的均為護(hù)欄的迎撞面，兩側(cè)坡面都為單ー坡面2和3，坡角為一鋭角，坡頂以及坡底寬度可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，坡面坡度可為9度-11度。如圖3所示，護(hù)欄墻體與基礎(chǔ)連接為嵌固連接，護(hù)欄墻體的底部設(shè)置護(hù)欄基礎(chǔ)4，該基礎(chǔ)4設(shè)置在公路中央分隔帶的混凝土封水層5內(nèi)，而且還可以在護(hù)欄墻體I的基礎(chǔ)4下側(cè)設(shè)置枕塊6。如圖4所示，護(hù)欄基礎(chǔ)也可以直接嵌固在路面以下?！?br> 權(quán)利要求1.ー種公路中央分隔帶混凝土防撞護(hù)欄，包括護(hù)欄墻體和護(hù)欄基礎(chǔ)，其特征在于所述混凝土護(hù)欄墻體左右兩側(cè)坡面分別為兩向車(chē)道車(chē)輛的迎撞面，護(hù)欄基礎(chǔ)嵌入公路中央分隔帶路面或通過(guò)鋼筋與橋梁翼緣板連接。
2.如權(quán)利要求I所述的公路中央分隔帶混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于所述迎撞面底部存在垂直路面的直線段，上部為單坡面。
3.如權(quán)利要求I所述的公路中央分隔帶混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于所述護(hù)欄基礎(chǔ)與護(hù)欄墻體為一整體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路中央分隔帶混凝土防撞護(hù)欄。包括護(hù)欄基礎(chǔ)和護(hù)欄墻體，護(hù)欄墻體為單片混凝土結(jié)構(gòu)，即護(hù)欄左右兩側(cè)坡面分別為兩向車(chē)道車(chē)輛的迎撞面，迎撞面均為單坡面。護(hù)欄基礎(chǔ)嵌入公路中央分隔帶路面或通過(guò)鋼筋與橋梁翼緣板連接?；炷磷o(hù)欄可采用預(yù)制或現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。本實(shí)用新型混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)，護(hù)欄墻體寬度較小，占地面積小。施工方便，而且防撞能力高。
文檔編號(hào)E01F15/08GK202466473SQ201120444958
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者安宇, 梁亞平, 荊坤, 賈寧, 賈日學(xué), 閆書(shū)明, 馬亮 申請(qǐng)人:北京中路安交通科技有限公司