本發(fā)明涉及領(lǐng)域交通錐收放設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于交通錐自動收放存儲車的交通錐自動存儲多層垛架。

背景技術(shù)：

橡膠路錐采用橡膠經(jīng)蒸汽高溫硫化整體模壓而成，（也有PVC，PU等材料的）集橡膠的韌性于一身，具有耐老化、耐壓、耐摔、輕便耐用。再配以高強反光膜，反光效果好，適用城市路口車道，人行道，建筑物之間的隔離警示。

常見的橡膠制交通錐的結(jié)構(gòu)特點是，底部方形基座，上部長椎體，底部及內(nèi)部中空，底部設(shè)有圓形的開口。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計，即可以保證路錐的穩(wěn)定性，又便于路錐的層疊堆垛，便于運輸。目前這種結(jié)構(gòu)的路錐是最為常見。

隨著公路、高速的快速發(fā)展，日益重要，公路、高速等日常養(yǎng)護工作也日益增多。公路養(yǎng)護時部分路段要封閉管制交通，即在工作區(qū)域外放置交通標志，引導車輛行駛。必須要保證行車和作業(yè)區(qū)的安全，在作業(yè)區(qū)域外擺放交通錐引導車輛行駛，特別是在高速公路上作業(yè)時，由于行車速度快，車流量大，更有必要安全的擺放交通錐等引導交通。目前我國在公路養(yǎng)護作業(yè)時，交通錐的擺放和回收均采用人工操作，這種人工擺放和回收的模式，不僅作業(yè)速度慢，更重要的是它將人工暴露于危險的交通環(huán)境下，安全系數(shù)低。

現(xiàn)有的交通錐存儲車輛中，多采用人工輔助堆垛，或者機械單線型碼放，不僅工作效率低，而且占地面積大，如果使用機械設(shè)備實現(xiàn)高效交通錐堆垛、碼放，是交通錐存儲車輛設(shè)計中的一大難題。

現(xiàn)設(shè)計一種交通錐自動收放存儲車，在交通錐抓起機構(gòu)將交通錐送至存儲車內(nèi)部后，需要配套設(shè)計一種空間利用率高的交通錐堆垛裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中單位體積存儲量小的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為交通錐自動收放存儲車配套設(shè)計一種空間利用率高的交通錐堆垛裝置。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種交通錐自動存儲多層垛架，包括長方體框架，所述長方體框架內(nèi)部設(shè)有多層垛倉，相鄰垛倉之間通過層板相隔，層板成對安裝，對開式設(shè)置，層板通過層板軸安裝在所述長方體框架的兩側(cè)面，并能沿層板軸向上翻轉(zhuǎn)貼近長方體框架的內(nèi)側(cè)面。

作為本發(fā)明的一種改進，所述垛倉分別設(shè)有用于推動層板翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)氣缸。

作為本發(fā)明的另一種改進，所述垛倉的兩個層板的層板軸分別通過用于同步翻轉(zhuǎn)的同步桿連接。

進一步，所述層板上表面布滿橫向的定位凸起，定位凸起沿垂直與層板軸方向平行設(shè)置；層板邊緣設(shè)有交通錐限位擋板。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明的交通錐自動存儲多層垛架，適用于交通錐自動收放存儲車，配合交通錐剪式多聯(lián)升降搬運機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)多層、多線的交通錐的立體式存儲，大大提高了單位體積交通錐的存儲數(shù)量。

、安裝有翻轉(zhuǎn)氣缸和聯(lián)動機構(gòu)的層板，實現(xiàn)自動化控制。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

如圖1所示，一種交通錐自動存儲多層垛架，包括長方體框架1，所述長方體框架1內(nèi)部設(shè)有多層垛倉2，相鄰垛倉2之間通過層板3相隔，層板3成對安裝，對開式設(shè)置。

每個層板3通過層板軸301安裝在所述長方體框架1的兩側(cè)面，并能沿層板軸301向上翻轉(zhuǎn)貼近長方體框架1的內(nèi)側(cè)面。層板3上表面布滿橫向的定位凸起302，定位凸起302沿垂直與層板軸方向平行設(shè)置，定位凸起302的間距與交通錐底部的方形基座的厚度基本相同。定位凸起302的作用用于交通錐的前后等距離的定位，能夠有效防止前后放置交通錐過度配合，產(chǎn)生粘連，導致交通錐布放環(huán)節(jié)中搬運裝置無法正常提取的問題。

所述每層垛倉2的兩個層板3的層板軸301都分別通過用于同步翻轉(zhuǎn)的同步桿4連接，同步桿4能夠保證兩個層板同時完成對開、對關(guān)的翻轉(zhuǎn)動作。同時，所述垛倉2還安裝有一個用于推動層板翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)氣缸5。翻轉(zhuǎn)氣缸5的推桿501與其中一個層板軸301連接，翻轉(zhuǎn)氣缸5驅(qū)動層板軸301轉(zhuǎn)動，在同步桿4的作用下，兩個層板3實現(xiàn)對開或?qū)﹃P(guān)。

本實施例中垛倉為3個，層板3設(shè)有兩對，分別將一、二層垛倉和二、三層垛倉隔開。使用時，層板3的打開和放下要依次序進行。

交通錐布放時，現(xiàn)將二、三層垛倉2之間的層板3打開，然后再打開一、二層垛倉2之間的層板3打開，交通錐回收時則反之。

所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。