本實(shí)用新型涉及道路建設(shè)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種公路護(hù)欄。

背景技術(shù)：

公路護(hù)欄是一種設(shè)置在公路上的，用于隔離兩個(gè)相向車道的物件。

目前，公告號(hào)為CN202744993U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種六角防眩護(hù)欄，它包括立柱、護(hù)欄底座、立柱帽、上橫桿、下橫桿、連接件和防眩豎桿，所述的立柱、護(hù)欄底座、立柱帽、上橫桿、下橫桿、連接件和防眩豎桿的截面都為六角形。這種防眩護(hù)欄雖然能達(dá)到一定的阻擋光線的效果，但當(dāng)夜晚的時(shí)候，相向的兩輛車會(huì)車時(shí)，兩者的燈光互相照射，對(duì)兩輛車的駕駛者產(chǎn)生視覺(jué)干擾，出現(xiàn)一定范圍的盲區(qū)，對(duì)行車的安全性具有較大的威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型在于提供一種設(shè)置有能夠擋住對(duì)面車輛燈光的擋光板的公路護(hù)欄。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種公路護(hù)欄，包括立柱，水平連接在兩立柱之間的上橫桿以及下橫桿，所述上橫桿和下橫桿之間平行設(shè)置有若干擋光板，所述擋光板包括兩個(gè)平行于其長(zhǎng)度方向的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊，所述第一側(cè)邊與第二側(cè)邊在上橫桿與下橫桿所在的面上的投影重合，當(dāng)兩車會(huì)車時(shí)，擋光板能夠擋住對(duì)方車輛的燈光。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在上下橫桿之間設(shè)置擋光板，且限制擋光板的第一側(cè)邊與第二側(cè)邊在上橫桿與下橫桿所在的面上的投影重合，當(dāng)兩車在各自車道相向而行會(huì)車時(shí)，擋光板能擋住對(duì)面車道燈光的照射，使兩車上的駕駛者均不會(huì)被對(duì)面車輛的燈光照射到，以此實(shí)現(xiàn)保護(hù)駕駛者不被對(duì)面車輛燈光照射從而避免造成視覺(jué)盲區(qū)影響駕駛安全的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋光板朝向汽車駛近的一面的邊緣豎直設(shè)置有長(zhǎng)條形的顯示器。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在每個(gè)擋光板上均豎直設(shè)置長(zhǎng)條形的顯示器，從駕駛著的角度觀察，每個(gè)擋光板上的顯示器組合而成了一個(gè)沿護(hù)欄長(zhǎng)度延伸的顯示屏幕，而通過(guò)顯示屏幕可以向駕駛者傳遞一些信息，比如“前方交通事故，請(qǐng)減速慢行”或“前方XX路正在施工，請(qǐng)繞行”等信息，駕駛者獲得信息后能更有心理準(zhǔn)備更加謹(jǐn)慎的進(jìn)行駕駛。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋光板的上下兩端均一體設(shè)置有連接桿，連接桿背離擋光板的一端固定在上橫桿或下橫桿上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在擋光板的上下兩端均設(shè)置連接桿，在不影響擋光板遮擋燈光照射的情況下，使連接桿所設(shè)置處能更好的透過(guò)光線，使馬路上的行人以及駕駛者更好的觀察到對(duì)面車道的行車情況，當(dāng)對(duì)面車道發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)也能及時(shí)避讓，安全性更高。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述立柱上固定有反光警示燈。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在立柱上固定反光警示燈，在晚上車輛行駛時(shí)，燈光照射在放光警示燈上，警示燈會(huì)反射出較為現(xiàn)眼的燈光，以警示駕駛者護(hù)欄所在的位置以及前方道路的情況，向左轉(zhuǎn)或者向右轉(zhuǎn)或者是直行，使駕駛者更容易的觀察到護(hù)欄，安全性更高。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述上橫桿與下橫桿上均設(shè)置有霓虹燈。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，霓虹燈一方面能夠放射出各種不同顏色的燈光，增加城市夜景美觀度，另外霓虹燈能更好的顯現(xiàn)出護(hù)欄的輪廓以及護(hù)欄所在的位置，使護(hù)欄更加顯眼更容易被注意到。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述霓虹燈繞上橫桿的外表面螺旋設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，繞上橫桿外表面螺旋設(shè)置的霓虹燈能在只設(shè)置一條霓虹燈的情況下便能實(shí)現(xiàn)在護(hù)欄兩側(cè)的駕駛者均能看到霓虹燈，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用，另外螺旋繞上橫桿設(shè)置的霓虹燈在駕駛者的眼里隨汽車的前行展現(xiàn)為動(dòng)態(tài)，能夠一定程度緩解駕駛疲勞，使駕駛者更不容易因?yàn)槠隈{駛而發(fā)生意外。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述立柱之間設(shè)置有固定桿，所述固定桿與各個(gè)擋光板均固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在立柱之間再增設(shè)固定桿，且固定桿與擋光板均固定連接，增強(qiáng)了護(hù)欄的整體強(qiáng)度，在車輛發(fā)生意外裝相護(hù)欄使，護(hù)欄能更有效的起到防撞作用，使車輛更不容易撞毀護(hù)欄從而行駛到逆行車道造成更大損失。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

其一：設(shè)置擋光板，且限制擋光板上的第一側(cè)邊與第二側(cè)邊在上橫桿與下橫桿所在的面上的投影重合，使擋光板具有阻擋會(huì)車車輛燈光的功能，避免相向行駛的車燈光造成的駕駛者視覺(jué)盲區(qū)，使駕駛者更加安全。

其二：在擋光板的邊緣設(shè)置顯示器，通過(guò)多個(gè)顯示器組合，在護(hù)欄上延伸為一個(gè)顯示區(qū)域，能傳達(dá)駕駛者一些信息，使駕駛者能更有效的獲取前方道路的情況，駕駛更安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例主要展現(xiàn)第一側(cè)邊與第二側(cè)邊的剖視圖。

附圖標(biāo)記：1、立柱；2、底座；3、反光警示燈；4、上橫桿；5、下橫桿；6、霓虹燈；7、連接桿；8、擋光板；9、第一側(cè)邊；10、第二側(cè)邊；11、固定桿；12、顯示器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例：一種公路護(hù)欄，如圖1所示，包括豎直設(shè)置的立柱1，立柱1呈正六棱柱狀，在立柱1的底部焊接有底座2，底座2為正六棱臺(tái)狀，底座2以幫助立柱1更好的豎直設(shè)立在公路上；在每根立柱1上均固定設(shè)置有反光警示燈3，反光警示燈3的反光面朝向駕駛者；兩根立柱1之間設(shè)置有上橫桿4與下橫桿5，上橫桿4與下橫桿5的兩端焊接在立柱1上，其兩者相互平行且水平設(shè)置，兩者的形狀為圓柱狀；上橫桿4和下橫桿5的外表面均螺旋纏繞設(shè)置有霓虹燈6，霓虹燈6在夜晚開(kāi)啟，使護(hù)欄輪廓更清楚更顯眼展現(xiàn)在駕駛者眼中。

如圖1和2所示，在上橫桿4的下方以及下橫桿5的上方還固定有連接桿7，在連接桿7之間固定連接有擋光板8，擋光板8包括第一側(cè)邊9以及第二側(cè)邊10，第一側(cè)邊9遠(yuǎn)離駕駛者所在的一側(cè)而第二側(cè)邊10靠近駕駛者所在的一側(cè)，第一側(cè)邊9與第二側(cè)邊10在上橫桿4與下橫桿5所在的面上的投影重合，以實(shí)現(xiàn)兩車會(huì)車時(shí)，擋光板8能夠擋住對(duì)方車輛的燈光。

如圖1所示，在兩立柱1之間還設(shè)置有固定桿11，固定桿11穿過(guò)每一塊擋光板8且與每一塊擋光板8固定連接，以增強(qiáng)護(hù)欄整體強(qiáng)度；在擋光板8靠近第二側(cè)邊10處設(shè)置有顯示器12，顯示器12的長(zhǎng)度與擋光板8一致，在駕駛者駕車過(guò)程中，各個(gè)擋光板8上的顯示器12組合為一個(gè)可以展示信息的順著護(hù)欄長(zhǎng)度延伸的較大顯示器12，以幫助駕駛者方便的獲取前方道路亦或者天氣突變等各種信息。