本實(shí)用新型屬于公路工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種多功能公路護(hù)欄。

背景技術(shù)：

在高速公路上，交通事故時(shí)有發(fā)生，一旦發(fā)生事故，車主需要在距離事發(fā)點(diǎn)至少100米的位置放置“事故警示牌”，以提醒后方的車輛。但是，車輛在放置“事故警示牌”時(shí)，仍然站在車道上，在這個(gè)過程中，很有可能被后方的車輛撞到，因此存在一定的安全隱患。另外，并不是所有的車主都會(huì)隨車攜帶“事故警示牌”，一旦發(fā)生事故，便無法及時(shí)的提醒后方車輛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能公路護(hù)欄，具有事故警示功能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種多功能公路護(hù)欄，包括護(hù)欄柱和護(hù)欄體，所述護(hù)欄體上安裝有警示牌；所述警示牌包括呈長(zhǎng)條形的殼體，所述殼體的一端與護(hù)欄體水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過固定組件與護(hù)欄體可拆卸連接；所述殼體上設(shè)置有電源模塊、發(fā)光組件以及連接于電源模塊與發(fā)光組件之間的控制開關(guān)。

通過以上技術(shù)方案：當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，車主可站在護(hù)欄的外側(cè)（距離事發(fā)點(diǎn)至少100米處），將警示牌的一端解開（解除固定組件），然后將警示牌轉(zhuǎn)動(dòng)至與護(hù)欄體垂直的狀態(tài)，然后按下所述控制開關(guān)，使發(fā)光組件通電，即可提醒后方的車輛。

優(yōu)選地，所述固定組件包括卡鉤和彈性連接件；所述卡鉤的尾端通過所述彈性連接件與殼體的另一端連接；所述護(hù)欄體上設(shè)置有與所述卡鉤配合的卡孔。

通過以上技術(shù)方案： 可利用卡鉤將警示牌固定在護(hù)欄體上。

優(yōu)選地，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)置有燈條安裝槽，所述燈條安裝槽的槽口處密封設(shè)置有透明防水罩。

通過以上技術(shù)方案：可對(duì)LED燈條起到防水保護(hù)的效果，避免其線路接頭生短路。

優(yōu)選地，所述發(fā)光組件包括LED燈條和驅(qū)動(dòng)電路；所述驅(qū)動(dòng)電路包括：

振蕩電路，其輸入端通過所述控制開關(guān)與電源模塊電連接；所述振蕩電路用于在通電時(shí)持續(xù)輸出振蕩信號(hào)；

開關(guān)電路，具有一電連接于LED燈條的電源端與電源模塊之間的可控開關(guān)；所述開關(guān)電路與振蕩電路電連接，以接收并響應(yīng)于所述振蕩信號(hào)控制所述可控開關(guān)間歇性地通斷。

通過以上技術(shù)方案：當(dāng)發(fā)光組件通電時(shí)，LED燈條能夠閃爍，進(jìn)而警示性更高。

優(yōu)選地，所述振蕩電路包括：

一第一與非門電路，所述第一與非門電路的輸入端與所述控制開關(guān)電連接；

一第一電阻，其兩端分別與第一與非門電路的另一個(gè)輸入端和輸出端電連接；

一第二與非門電路，所述第二與非門電路的兩個(gè)輸入端均與第一與非門電路的輸出端電連接；

一第一電容，其一端與所述第一與非門電路的該另一個(gè)輸入端電連接，另一端與所述第二與非門電路的輸出端電連接。

通過以上技術(shù)方案：當(dāng)控制開關(guān)按下時(shí)，第二與非門電路的輸出斷能夠持續(xù)性地輸出振蕩信號(hào)（方波）。

優(yōu)選地，所述開關(guān)電路包括：

一第二電阻，其一端與振蕩電路的輸出端電連接以接收振蕩信號(hào)；

一第一NPN三極管，其基極與所述第二電阻的另一端電連接，發(fā)射極接地，集電極與LED燈條的電源端電連接。

通過以上技術(shù)方案：第一NPN三極管通過第二電阻接收到振蕩信號(hào)后，能夠間歇性的導(dǎo)通/關(guān)斷，進(jìn)而使得LED燈條間歇性的通電/斷電，實(shí)現(xiàn)閃爍的效果。

優(yōu)選地，所述電源模塊采用光伏電源。

通過以上技術(shù)方案：不需要對(duì)警示牌定時(shí)充電，或者用電纜進(jìn)行供電；一方面減少了布線麻煩，另一方面達(dá)到了節(jié)能的目的。

附圖說明

圖1為實(shí)施例中多功能公路護(hù)欄的示意圖；

圖2A為實(shí)施例中固定組件的結(jié)構(gòu)圖；

圖2B為實(shí)施例中LED燈條的安裝結(jié)構(gòu)圖；

圖3為實(shí)施例中多功能公路護(hù)欄另一角度的示意圖；

圖4為實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)電路的電路圖。

附圖標(biāo)記：1、護(hù)欄柱；2、護(hù)欄體；21、卡孔；3、警示牌；31、燈條安裝槽；4、固定組件；41、卡鉤；42、彈性連接件；5、LED燈條；6、透明防水罩；7、光伏板；100、驅(qū)動(dòng)電路；110、振蕩電路；120、開關(guān)電路；SW、控制開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

參照?qǐng)D1、圖2A，一種多功能公路護(hù)欄，包括護(hù)欄柱1和護(hù)欄體2，護(hù)欄體2上安裝有警示牌3；警示牌3包括呈長(zhǎng)條形的殼體，殼體的一端與護(hù)欄體2水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接（鉸接），另一端設(shè)置有固定組件4，該固定組件4包括卡鉤41和彈性連接件42，該卡鉤41的尾端通過彈性連接件42與護(hù)欄體2連接；相配合地，在護(hù)欄體2上設(shè)置有卡孔21。其中，殼體與護(hù)欄體2鉸接的位置到卡孔21之間的距離大于卡鉤41的前端到殼體與護(hù)欄體2鉸接的位置之間的距離。如此，在固定警示牌3時(shí)，先將其轉(zhuǎn)動(dòng)至與護(hù)欄體2大致平行（或者貼合）的狀態(tài)，然后拉動(dòng)卡鉤41（此時(shí)彈簧被拉伸）并鉤在護(hù)欄體2上的卡孔21內(nèi)即可。

參照?qǐng)D2B，殼體的一側(cè)（朝向護(hù)欄體2的一側(cè)）設(shè)置有燈條安裝槽31，該燈條安裝槽31設(shè)置有若干，其形狀呈“前方有事故發(fā)生”字樣；每一燈條安裝槽31內(nèi)均鋪設(shè)有LED燈條5?？紤]到防水問題，本實(shí)施例中，在殼體的側(cè)壁上燈條安裝槽31的槽口處密封設(shè)置有透明防水罩6，該透明防水罩6可采用玻璃或者其它透明材質(zhì)制成。

參照?qǐng)D3、圖4，另外，殼體上還安裝有用于控制LED燈條5的驅(qū)動(dòng)電路100以及為L(zhǎng)ED燈條5供電的電源模塊（電路部分可安裝于殼體的內(nèi)部）；其中，考慮到戶外的情況，該電源模塊優(yōu)選為光伏電源，在具體實(shí)施時(shí)，光伏板7安裝在燈條安裝槽31的背面（朝向公路的一側(cè)，在不使用時(shí)受光面積大）；其中，電源模塊的電路部分和驅(qū)動(dòng)電路100均設(shè)置在殼體的內(nèi)部，即殼體的內(nèi)部具有一定的容納空間。另外，在殼體上還安裝有一個(gè)控制開關(guān)SW（優(yōu)選為頂側(cè)，且靠近鉸接處的位置），該控制開關(guān)SW連接在電源模塊的輸出端，當(dāng)用戶按下控制開關(guān)SW時(shí)，電源模塊才向LED燈條5和驅(qū)動(dòng)電路100供電。

參照?qǐng)D4，驅(qū)動(dòng)電路100包括振蕩電路110和開關(guān)電路120；其中，振蕩電路110用于在通電時(shí)持續(xù)輸出振蕩信號(hào)；開關(guān)電路120具有一電連接于LED燈條5的電源端與電源模塊之間的可控開關(guān)；并根據(jù)該振蕩信號(hào)控制可控開關(guān)間歇性地通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)LED燈條5的閃爍控制。

在一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D4，振蕩電路110包括第一與非門電路N1、第一電阻R1、第二與非門電路N2以及第一電容C1；其中，第一與非門電路N1的輸入端與控制開關(guān)SW電連接；第一電阻R1的兩端分別與第一與非門電路N1的另一個(gè)輸入端和輸出端電連接；第二與非門電路N2的兩個(gè)輸入端均與第一與非門電路N1的輸出端電連接；第一電容C1的一端與第一與非門電路N1的該另一個(gè)輸入端電連接，另一端與第二與非門電路N2的輸出端電連接。

在一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D4，開關(guān)電路120包括第二電阻R2和第一NPN三極管Q1；（也可考慮采用MOS管）；其中，第二電阻R2的一端與振蕩電路110的輸出端電連接以接收振蕩信號(hào)；第一NPN三極管Q1的基極與第二電阻R2的另一端電連接，發(fā)射極接地，集電極與LED燈條5的電源端電連接。