本實(shí)用新型涉及一種在交通道路安全情況下使用的路障系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用在較長(zhǎng)時(shí)間的交通管制情況下，為保證交通道路安全使用的新型路障系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的臨時(shí)交通管制情況下，如路政修繕，為保證交通道路安全通常采用椎形的筒體結(jié)構(gòu)的路障與提示板結(jié)合對(duì)駕駛?cè)藛T及行人進(jìn)行提醒，但因其自重較小，其在使用較長(zhǎng)時(shí)間后，或因外力的作用或其它外因，導(dǎo)致其位置發(fā)生位移，而提示板的夜間使用的效果局限性較大，同時(shí)因椎形結(jié)構(gòu)的路障各自之間相互不關(guān)聯(lián)，無(wú)法構(gòu)成有效的路障屏蔽效果，另外，現(xiàn)有的連接組件多采用剛性連接，其在產(chǎn)生撞擊時(shí)，其不具有自回復(fù)能力，故易受損影響其使用壽命，且在發(fā)生撞擊時(shí)對(duì)受撞的人員和物沒(méi)有阻擋作用，進(jìn)而使其安全系數(shù)降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種新型路障系統(tǒng)，其通過(guò)在各路障之間設(shè)置具有彈性回復(fù)力的連接組件，使其能具有一定的形變和回復(fù)能力，以適應(yīng)其使用需要，同是增加其安全系數(shù)，具有可實(shí)施效果好，適應(yīng)性強(qiáng)，安全系數(shù)高的效果。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種新型路障系統(tǒng)，包括：

多個(gè)箱體結(jié)構(gòu)的路障，其上設(shè)置有至少一個(gè)在其徑向方向上貫穿的通槽；

多個(gè)具有彈性力的連接組件；

其中，各所述連接組件均包括一呈分段式設(shè)置以使其具有一定折彎功能的連接機(jī)構(gòu)；

設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)的折彎側(cè)，以在其處于折彎狀態(tài)時(shí)提供一彈性回復(fù)力的彈性元件；

設(shè)置在連接桿與彈性元件兩端，以與各通槽相配合以將各路障連接成一體，進(jìn)而構(gòu)成路障系統(tǒng)的固定端。

優(yōu)選的是，其中，各所述路障在通槽以下均被設(shè)置為雙層結(jié)構(gòu)，以在其內(nèi)限定一容納增加自重介質(zhì)的空腔，所述空腔內(nèi)以縱橫交錯(cuò)的方式設(shè)置有多組彈性機(jī)構(gòu)，以在發(fā)生撞擊時(shí)提供一回復(fù)力；

其中，各所述路障的一側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有一以標(biāo)識(shí)其沖擊側(cè)的弧形凸起，各所述彈性機(jī)構(gòu)的兩端均以縱橫交錯(cuò)的方式設(shè)置在沖擊側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上，以在空間上構(gòu)成以具有曲面結(jié)構(gòu)的彈性網(wǎng)，所述彈性網(wǎng)的頂端與路障的另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁鄰接。

優(yōu)選的是，其中，各所述路障的頂部設(shè)置有一薄膜太陽(yáng)能電池，所述路障的兩側(cè)壁上設(shè)置有與薄膜太陽(yáng)能電池相連接的LED警示機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的是，其中，各所述路障上均設(shè)置有與LED警示機(jī)構(gòu)相配合的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有一與外部光傳感器及LED警示機(jī)構(gòu)連接的控制單元。

優(yōu)選的是，其中，各所述連接機(jī)構(gòu)通過(guò)至少三段連接桿采用鉸接的方式以構(gòu)成。

優(yōu)選的是，其中，所述彈性元件的自由長(zhǎng)度被設(shè)置為1-2.5米進(jìn)而與連接機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度相配合，其彈性拉伸力被設(shè)置為大于3000N。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：其一，本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的路障剛性連接件配置為具有一定彈性力的連接組件，以使其能將多個(gè)路障連成一體的同時(shí)，還能具有一定的彈性回復(fù)力和減振效果，能減少對(duì)受撞人或物的傷害，以使其安全系數(shù)更高，同時(shí)增加其使用壽命。

其二，本實(shí)用新型在其路障的本體內(nèi)部設(shè)置的呈縱橫交錯(cuò)的彈性機(jī)構(gòu)，進(jìn)而構(gòu)成一曲面結(jié)構(gòu)的彈性網(wǎng)，其在突然處于撞擊過(guò)程中，能提供一回復(fù)力給受撞的人或物，以減少其受損程度，具有安全系數(shù)高的效果。

其三，本實(shí)用新型中具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)的橡膠密封條的引進(jìn)，使其對(duì)控制單元和LED警示機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效封裝，以確定其具有穩(wěn)定的工作狀態(tài)，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)的效果。

其四，本實(shí)用新型的LED警示機(jī)構(gòu)通過(guò)與太陽(yáng)能電池、光傳感器的配合，以使其能根據(jù)光的強(qiáng)弱，實(shí)現(xiàn)對(duì)其工作狀態(tài)的控制，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)的效果。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中新型路障系統(tǒng)中連接組件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中新型路障系統(tǒng)中路障的截面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中新型路障系統(tǒng)中路障的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

圖1-2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種新型路障系統(tǒng)，包括：

多個(gè)箱體結(jié)構(gòu)的路障1，其上設(shè)置有至少一個(gè)在其徑向方向上貫穿的通槽10；

多個(gè)具有彈性力的連接組件2，其用于提供一彈性回復(fù)力，使其頭減少對(duì)受振的人或物帶來(lái)的損傷；

其中，各所述連接組件均包括一呈分段式設(shè)置以使其具有一定折彎功能的連接機(jī)構(gòu)21，其作用在于其相對(duì)于傳統(tǒng)的剛性結(jié)構(gòu)而言，能提供一定的形變，以使其后期具有自回復(fù)作用；

設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)的折彎側(cè)，以在其處于折彎狀態(tài)時(shí)提供一彈性回復(fù)力的彈性元件22，其用以輔助連接機(jī)構(gòu)產(chǎn)生形變的同時(shí)，輔助其回復(fù)致原結(jié)構(gòu)和原狀態(tài)，增加自回復(fù)的效果；

設(shè)置在連接桿與彈性元件兩端，以與各通槽相配合以將各路障連接成一體，進(jìn)而構(gòu)成路障系統(tǒng)的固定端23。采用這種方案將傳統(tǒng)的路障剛性連接件配置為具有一定彈性力的連接組件，以使其能將多個(gè)路障連成一體的同時(shí)，還能具有一定的彈性回復(fù)力和減振效果，能減少對(duì)受撞人或物的傷害，以使其安全系數(shù)更高，同時(shí)增加其使用壽命的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖2-3所示，在另一種實(shí)例中，各所述路障在通槽以下均被設(shè)置為雙層結(jié)構(gòu)，以在其內(nèi)限定一容納增加自重介質(zhì)的空腔11，其上還設(shè)置有可用于介質(zhì)流入或流出的孔，其用于限定一可容納介質(zhì)的空腔，所述空腔內(nèi)以縱橫交錯(cuò)的方式設(shè)置有多組彈性機(jī)構(gòu)12，以在發(fā)生撞擊時(shí)提供一回復(fù)力，以減少其對(duì)撞擊過(guò)程中產(chǎn)生的作用力，進(jìn)而使其能進(jìn)可能的保護(hù)設(shè)備和受撞擊的人員，增加安全系數(shù)。采用這種方案具有可實(shí)施效果好，安全系數(shù)高的有利之處；

其中，各所述路障的一側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有一以標(biāo)識(shí)其沖擊側(cè)的弧形凸起13，各所述彈性機(jī)構(gòu)的兩端均以縱橫交錯(cuò)的方式設(shè)置在沖擊側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上，以在空間上構(gòu)成以具有曲面結(jié)構(gòu)的彈性網(wǎng)，所述彈性網(wǎng)的頂端與路障的另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁鄰接。采用這種方案在其內(nèi)部構(gòu)成一曲面的彈性網(wǎng)，以提供一個(gè)彈性回復(fù)力給受撞人或物，以減少其受損程度，具有可實(shí)施實(shí)施好，可操作性強(qiáng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖3所示，在另一種實(shí)例中，在另一種實(shí)例中，各所述路障的頂部設(shè)置有一薄膜太陽(yáng)能電池14，所述路障的兩側(cè)壁上設(shè)置有與薄膜太陽(yáng)能電池相連接的LED警示機(jī)構(gòu)15。采用這種方案使其除了有保證對(duì)道路交通安全的作用，同時(shí)能起到警示作用，對(duì)夜間行駛中的駕駛?cè)藛T起到很好的提示作用，進(jìn)而確保其安全系數(shù)更高的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖3所示，在另一種實(shí)例中，在另一種實(shí)例中，各所述路障上均設(shè)置有與LED警示機(jī)構(gòu)相配合的安裝槽16，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有一與外部光傳感器17及LED警示機(jī)構(gòu)連接的控制單元(未示出)。采用這種方案對(duì)LED警示機(jī)構(gòu)進(jìn)行供電，同時(shí)通過(guò)光傳感器與控制單元的配合，對(duì)其工作狀態(tài)進(jìn)行管控，以使其具有智能供電產(chǎn)生警示作用的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

如圖1所示，在另一種實(shí)例中，各所述連接機(jī)構(gòu)通過(guò)至少三段連接桿24采用鉸接的方式以構(gòu)成。采用這種方案以使其通具有一定的形變能力，進(jìn)而增加產(chǎn)品的使用壽命的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

在另一種實(shí)例中，所述彈性元件的自由長(zhǎng)度被設(shè)置為1-2.5米進(jìn)而與連接機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度相配合，其彈性拉伸力被設(shè)置為大于3000N。采用這種方案對(duì)其具體性能參數(shù)進(jìn)行配置，以使其達(dá)到最優(yōu)的效果，具有可實(shí)施效果限，可操作性強(qiáng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可以根據(jù)使用者需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q和/或修改。

這里說(shuō)明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來(lái)簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的說(shuō)明的。對(duì)本實(shí)用新型的新型路障系統(tǒng)的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。