本實(shí)用新型涉及交通標(biāo)識裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種主動(dòng)提示道路標(biāo)識物系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中使用的道路標(biāo)識都是采用平板粘貼或者繪制圖案制成，這樣的標(biāo)識物如果是應(yīng)用在環(huán)境較為復(fù)雜的道路中，其很難引起司機(jī)的注意，這樣就會(huì)存在一定的安全隱患。
例如，在大型小區(qū)內(nèi)，本小區(qū)的住戶會(huì)知道有單行車道的存在，而外來車輛就往往不會(huì)知道。如果在道路旁豎立單行道標(biāo)識物，外來車輛如果沒有注意到該標(biāo)識，就可能使得外來車輛誤入單行道內(nèi)，從而造成兩車交會(huì)無法行駛等問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
(一)技術(shù)問題
那么，如果解決現(xiàn)有技術(shù)中道路標(biāo)識物難以被觀察到的問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
(二)技術(shù)方案
本實(shí)用新型提供了一種主動(dòng)提示道路標(biāo)識物系統(tǒng)，包括：
傳感器組件，所述傳感器組件包括有用于對車輛高度進(jìn)行檢測的紅外線高度測量傳感器、用于對車速進(jìn)行檢測的速度傳感器以及控制器，所述紅外線高度測量傳感器以及所述速度傳感器均與所述控制器信號連接，于所述紅外線高度測量傳感器的外側(cè)設(shè)置有第一防護(hù)罩，所述第一防護(hù)罩為一體式結(jié)構(gòu)，于所述速度傳感器的外側(cè)設(shè)置有第二防護(hù)罩，所述第二防護(hù)罩為一體式結(jié)構(gòu)；
用于對所述傳感器組件進(jìn)行安裝的安裝組件，所述安裝組件包括有安裝支架、安裝卡箍以及安裝架，所述安裝支架為長度可調(diào)節(jié)桿，于所述安裝支架的底端設(shè)置有底盤，所述底盤上設(shè)置于錨栓，所述安裝支架的頂端設(shè)置有第一安裝板，所述安裝架通過螺栓可拆卸地安裝于所述第一安裝板上，所述安裝卡箍上設(shè)置有第二安裝板，所述安裝架通過螺栓可拆卸地安裝于所述第二安裝板上，所述安裝架包括有安裝架本體以及彈性卡子，所述彈性卡子通過彈簧彈性設(shè)置于所述安裝架本體上，所述彈性卡子與所述安裝架本體之間具有用于安裝所述傳感器組件的安裝空間；
提示組件，所述提示組件包括有常規(guī)提示組件以及主動(dòng)提示組件，所述常規(guī)提示組件包括有基板，于所述基板上設(shè)置有具有提示作用的標(biāo)識層，所述主動(dòng)提示組件包括有閃光燈，所述控制器與所述閃光燈信號連接、用于控制所述閃光燈的啟動(dòng)；
電源組件，所述電源組件包括有蓄電池以及與所述蓄電池連接的太陽能電池板，所述電源組件設(shè)置有多個(gè)，所述電源組件與所述紅外線高度測量傳感器、所述速度傳感器、所述控制器以及所述主動(dòng)提示組件連接，所述太陽能電池板設(shè)置于所述第一防護(hù)罩以及第二防護(hù)罩的外側(cè)。
優(yōu)選地，本實(shí)用新型還包括有光線傳感器，所述光線傳感器與所述控制器信號連接；
所述光線傳感器、所述控制器以及所述主動(dòng)提示組件連接、并形成有閉合的控制回路。
優(yōu)選地，于所述主動(dòng)提示組件的外側(cè)設(shè)置有透明的第三防護(hù)罩。
優(yōu)選地，所述第三防護(hù)罩為PVC塑料防護(hù)罩或玻璃防護(hù)罩。
優(yōu)選地，所述安裝支架為金屬制安裝支架；
所述安裝卡箍為金屬制安裝卡箍。
(三)有益效果
通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型提供的主動(dòng)提示道路標(biāo)識物系統(tǒng)能夠形成一套獨(dú)立的，同時(shí)具有檢測、警示功能的車輛提示系統(tǒng)，該系統(tǒng)構(gòu)成簡單，安裝方便，并且可以通過主動(dòng)提示，避免司機(jī)出現(xiàn)駕駛錯(cuò)誤的情況，提高了小區(qū)內(nèi)車輛的行駛秩序以及安全性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中主動(dòng)提示道路標(biāo)識物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
在圖1中，部件名稱與附圖編號的對應(yīng)關(guān)系為：
傳感器組件1、安裝支架2、常規(guī)提示組件3、主動(dòng)提示組件4、蓄電池5、太陽能電池板6。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，″多個(gè)″的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語″上″、″下″、″左″、″右″、″內(nèi)″、″外″、″前端″、″后端″、″頭部″、″尾部″等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語″第一″、″第二″、″第三″等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語″相連″、″連接″應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中主動(dòng)提示道路標(biāo)識物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型提供了一種主動(dòng)提示道路標(biāo)識物系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有對車輛的高度以及車速檢測功能，同時(shí)，該系統(tǒng)還具有主動(dòng)閃光提示功能。
在本實(shí)用新型中，該系統(tǒng)具體包括：
1、傳感器組件，傳感器組件1包括有用于對車輛高度進(jìn)行檢測的紅外線高度測量傳感器、用于對車速進(jìn)行檢測的速度傳感器以及控制器，紅外線高度測量傳感器以及速度傳感器均與控制器信號連接，于紅外線高度測量傳感器的外側(cè)設(shè)置有第一防護(hù)罩，第一防護(hù)罩為一體式結(jié)構(gòu)，于速度傳感器的外側(cè)設(shè)置有第二防護(hù)罩，第二防護(hù)罩為一體式結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型中所使用的紅外線高度測量傳感器以及速度傳感器均采用現(xiàn)有中所使用的能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行高度測量以及速度測量的傳感器，其中，紅外線高度測量傳感器的測量精度應(yīng)當(dāng)不低于0.2m，速度測量傳感器的測量精度應(yīng)當(dāng)不低于5m/s，控制器采用較為簡單的PLC單片機(jī)控制器，控制器通過信號線與紅外線高度測量傳感器以及速度傳感器實(shí)現(xiàn)連接。
傳感器組件1露天設(shè)置可能會(huì)受到雨、雪的影響而造成短路，為了避免該情況的發(fā)生，本實(shí)用新型在紅外線高度測量傳感器的外側(cè)設(shè)置了第一防護(hù)罩，在速度傳感器的外側(cè)設(shè)置了第二防護(hù)罩。在本實(shí)用新型中，第一防護(hù)罩以及第二防護(hù)罩可以采用PVC塑料制成，其通過膠粘工藝對防護(hù)罩上的開口、縫隙進(jìn)行封閉，從而使其形成一體式結(jié)構(gòu)?？刂破骺梢詥为?dú)設(shè)置，也可以設(shè)置到第一防護(hù)罩或者第二防護(hù)罩內(nèi)。
為了便于對傳感器組件1的安裝，本實(shí)用新型還提供了安裝組件，安裝組件包括有安裝支架2、安裝卡箍以及安裝架，安裝支架2為長度可調(diào)節(jié)桿，于安裝支架2的底端設(shè)置有底盤，底盤上設(shè)置于錨栓，安裝支架2的頂端設(shè)置有第一安裝板，安裝架通過螺栓可拆卸地安裝于第一安裝板上，安裝卡箍上設(shè)置有第二安裝板，安裝架通過螺栓可拆卸地安裝于第二安裝板上，安裝架包括有安裝架本體以及彈性卡子，彈性卡子通過彈簧彈性設(shè)置于安裝架本體上，彈性卡子與安裝架本體之間具有用于安裝傳感器組件1的安裝空間。
紅外線高度測量傳感器或者是速度傳感器卡裝在安裝架上，當(dāng)紅外線高度測量傳感器或者速度傳感器的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)罩時(shí)，紅外線高度測量傳感器以及速度傳感器通過防護(hù)罩卡裝在安裝架上。
在實(shí)際使用時(shí)，在需要進(jìn)行警示的道路路口根據(jù)周邊建筑的情況設(shè)置安裝支架2或者安裝卡箍，當(dāng)路口有大樹或者路燈時(shí)，可以將安裝卡箍安裝到大樹或者路燈的燈桿上，然后將傳感器組件1設(shè)置到安裝卡箍上。當(dāng)路口沒有支撐物體時(shí)，可以將安裝支架2錨固在道路邊緣。
對傳感器組件1安裝完畢后，其能夠?qū)囕v高度以及車輛速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，當(dāng)車輛高度超過高度限制或車輛速度超過限制速度時(shí)，傳感器檢測到的信號都能夠發(fā)送給控制器?？刂破鹘邮諜z測信號，當(dāng)檢測信號超過設(shè)定閾值時(shí)控制器能夠控制閃光燈啟動(dòng)，利用閃光燈對司機(jī)進(jìn)行主動(dòng)警示。
通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型提供的主動(dòng)提示道路標(biāo)識物系統(tǒng)能夠形成一套獨(dú)立的，同時(shí)具有檢測、警示功能的車輛提示系統(tǒng)，該系統(tǒng)構(gòu)成簡單，安裝方便，并且可以通過主動(dòng)提示，避免司機(jī)出現(xiàn)駕駛錯(cuò)誤的情況，提高了小區(qū)內(nèi)車輛的行駛秩序以及安全性。
本實(shí)用新型還提供了光線傳感器以及LED燈光標(biāo)識，通過光線傳感器對警示標(biāo)志周邊環(huán)境的光照情況進(jìn)行檢測，當(dāng)環(huán)境光照強(qiáng)度較弱時(shí)，控制器可以控制LED燈光標(biāo)識啟動(dòng)，這樣能夠在夜晚為司機(jī)提供清晰、可靠的道路標(biāo)識。
具體地，于主動(dòng)提示組件4的外側(cè)設(shè)置有透明的第三防護(hù)罩。第三防護(hù)罩為PVC塑料防護(hù)罩或玻璃防護(hù)罩。
在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，安裝支架2為金屬制安裝支架2，安裝支架2具體采用鋼架結(jié)構(gòu)，其包括有套管以及插設(shè)于套管內(nèi)的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有擰緊螺栓，在套管上開設(shè)有一條沿其軸線方向延伸的條形孔，套管的底端設(shè)置底盤，將套管固定后調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿的高度，之后擰緊螺栓使得安裝支架2的設(shè)置高度固定。安裝卡箍為金屬制安裝卡箍，安裝卡箍具體可以采用不銹鋼制成，當(dāng)然，安裝卡箍還可以采用鋁合金制成。
本實(shí)用新型中提供的提示組件具體包括有常規(guī)提示組件3以及主動(dòng)提示組件4，常規(guī)提示組件3包括有基板，于基板上設(shè)置有具有提示作用的標(biāo)識層，主動(dòng)提示組件4包括有閃光燈，控制器與閃光燈信號連接、用于控制閃光燈的啟動(dòng)。
本實(shí)用新型還提供了獨(dú)立的電源組件，其中電源組件包括有蓄電池5以及與蓄電池5連接的太陽能電池板6，電源組件設(shè)置有多個(gè)，電源組件與紅外線高度測量傳感器、速度傳感器、控制器以及主動(dòng)提示組件4連接，太陽能電池板6設(shè)置于第一防護(hù)罩以及第二防護(hù)罩的外側(cè)。
本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。