本發(fā)明涉及橋梁技術領域，具體來講是一種轉換式摩擦擺式減震隔震支座。

背景技術：

摩擦擺式減隔震支座，在國內又稱雙曲面球型減隔震支座，是一種從國外引進的，先進的隔震思想運用到橋梁抗震技術領域的具體體現(xiàn)。①利用鐘擺原理，改變結構震動周期，并與預期場內地震周期遠離，大大降低地震動能對橋梁的影響；②摩擦副大幅度耗能達到減震目的；③支座具有良好的自動復位功能，支座在地震后能自動回復到原設計位置，無需外界施力，減小地震后支座修護困難。

現(xiàn)行行業(yè)關于摩擦擺式減隔震支座結構的有兩個標準，分別為JT/T 927-2014《橋梁雙曲面球型減隔震支座》與JT/T 852-2013《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》，但這兩個標準所規(guī)定的活動型支座結構各有利弊。

標準JT/T 927-2014《橋梁雙曲面球型減隔震支座》規(guī)定的活動型支座結構，優(yōu)點在于結構簡單，抗震路線清晰，試驗結果與設計相符。缺點在于：①橫向水平相對移動空間大，支座球面耐磨板長期受到橫向摩擦力，使用壽命大大降低，不能達到支座的設計使用壽命；②支座受溫度等產生的常規(guī)外界力(溫度膨脹或車輛制動)作用，使橋梁結構往復抬升，橋梁沖擊系數(shù)較大，長期作用對橋梁結構會產生疲勞性損傷。

標準JT/T 852-2013《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》規(guī)定的活動型支座結構，優(yōu)缺點正好與前一種相反，它解決了球面耐磨板長期受到橫向水平作用力的問題，也解決了往復抬升梁體的問題，但摩擦擺的抗震路線不一致，中間有一段空行程，導致試驗結果與設計需求差別極大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種轉換式摩擦擺式減震隔震支座，以克服現(xiàn)有技術中存在的橋梁結構往復抬升、支座的抗震性能不好以及支座球面耐磨板長期受到摩擦而使用壽命大大降低的問題。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案概述如下：

一種轉換式摩擦擺式減震隔震支座，包括雙曲面體，所述雙曲面體的上下兩個曲面上分別連有球面耐磨滑板Ⅰ和球面耐磨滑板Ⅱ，雙曲面體的上下兩方分別設有上擺和下擺，所述上擺的上表面上連有平面耐磨滑板，所述上擺的上方設有平面鋼板，所述平面鋼板的端部設有向下設置的鋼擋板，所述下擺上設有將上擺卡死的鋼擋環(huán)，所述鋼擋環(huán)經抗剪銷固定在下擺上，所述上擺與鋼擋板之間還設有彈性體；正常工況或E1地震工況下，上擺(含平面耐磨滑板)、雙曲面體(含球面耐磨滑板Ⅰ、球面耐磨滑板Ⅱ)、下擺被鋼擋環(huán)通過抗剪銷固定約束成一個相對的整體，與彈性體一起參與支座水平運動，不會產生橋梁的抬升，解決了橋梁結構往復抬升的問題，且各組件之間無相對運動，球面耐磨滑板Ⅰ、球面耐磨滑板Ⅱ不受到摩擦力，從而解決了球面耐磨板長期受到摩擦而使用壽命大大降低的問題；E2地震工況下，抗剪銷被剪斷，上擺、雙曲面體(含球面耐磨滑板Ⅰ、球面耐磨滑板Ⅱ)、下擺(含平面耐磨滑板)形成獨立件，各件之間可以產生相對平面運動，因上擺、雙曲面體、下擺均為曲面接觸，形成了摩擦擺運動。

更優(yōu)的，所述彈性體的壓縮剛度與摩擦擺的滑移剛度值相同，使得抗震路線無拐點，抗震效果更佳。

更優(yōu)的，所述球面耐磨滑板Ⅰ和球面耐磨滑板Ⅱ分別鑲在雙曲面體的上下兩個曲面上。

更優(yōu)的，所述平面耐磨滑板鑲在上擺的上表面上。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明所產生的有益效果：

(1)設置彈性體后，填補了摩擦擺的空行程，使得摩擦擺的抗震路線清晰、連續(xù)，不再出現(xiàn)標準JT/T 852-2013《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》規(guī)定的活動型支座因空行程出現(xiàn)的拐點；

(2)彈性體的剛度與摩擦擺的剛度一致，使得抗震效果更佳；

(3)正常工況下的位移是平面運動，不會產生橋梁的抬升，還解決了球面耐磨板長期受到摩擦而使用壽命大大降低的問題。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖中標號分別為：1、鋼擋板；2、平面鋼板；3、平面耐磨滑板；4、上擺；5、球面耐磨滑板Ⅰ；6、雙曲面體；7、球面耐磨滑板Ⅱ；8、下擺；9、彈性體；10、鋼擋環(huán)；11、抗剪銷。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細說明。本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例1

如圖1所示，一種轉換式摩擦擺式減震隔震支座，包括雙曲面體6，所述雙曲面體6的上下兩個曲面上分別連有球面耐磨滑板Ⅰ5和球面耐磨滑板Ⅱ7，雙曲面體6的上下兩方分別設有上擺4和下擺8，所述上擺4的上表面上連有平面耐磨滑板3，所述上擺4的上方設有平面鋼板2，所述平面鋼板2的端部設有向下設置的鋼擋板1，所述下擺8上設有將上擺4卡死的鋼擋環(huán)10，所述鋼擋環(huán)10經抗剪銷11固定在下擺8上，所述上擺4與鋼擋板1之間還設有彈性體9。

本實施例中，將彈性體9的壓縮剛度與摩擦擺的滑移剛度值設置成相同，使得抗震路線無拐點，摩擦擺的抗震路線清晰、連續(xù)，抗震效果更佳。

具體工作原理為：正常工況或E1地震工況下，上擺4被鋼擋環(huán)10卡死在下擺8上，使得上擺4以及與上擺4相固定的組件、雙曲面體6(含球面耐磨滑板Ⅰ5、球面耐磨滑板Ⅱ7)、下擺8形成一個相對的整體，與彈性體9一起參與支座的水平運動，由于支座在豎直方向沒有運動余量，故而不會產生橋梁的抬升，解決了現(xiàn)有技術中存在的橋梁結構往復抬升的問題，由于上擺4、雙曲面體6(含球面耐磨滑板Ⅰ5、球面耐磨滑板Ⅱ7)、下擺8形成一個相對的整體，與彈性體9一起參與支座的水平運動，故而球面耐磨滑板Ⅰ5、球面耐磨滑板Ⅱ7兩側的各組件之間無相對運動，球面耐磨滑板Ⅰ5、球面耐磨滑板Ⅱ7不再受到相對的摩擦力，從而解決了球面耐磨板長期受到摩擦而使用壽命大大降低的問題；E2地震工況下，抗剪銷11收到較強的外力而被剪斷，從而使得上擺4(含平面耐磨滑板3)、雙曲面體6(含球面耐磨滑板Ⅰ5、球面耐磨滑板Ⅱ7)、下擺8分開形成獨立件，各組件之間可以產生相對平面運動，因上擺4、雙曲面體6、下擺8之間的接觸均為曲面接觸，故而上擺4、雙曲面體6、下擺8之間的相對運動形成了摩擦擺運動。

實施例2

在實施例1所述的一種轉換式摩擦擺式減震隔震支座的基礎上作進一步優(yōu)化，所述球面耐磨滑板Ⅰ5和球面耐磨滑板Ⅱ7分別鑲在雙曲面體6的上下兩個曲面上，所述平面耐磨滑板3鑲在上擺4的上表面上，本實施例的設置使得運動面更光滑，連接起來密封性能好。

如上所述即為本發(fā)明的實施例。本發(fā)明不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本發(fā)明的啟示下做出的結構變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術方案，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。