摩擦擺速度鎖定支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種摩擦擺速度鎖定支座。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，它將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給墩臺(tái)，并保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下滿足變形要求。目前，橋梁支座通常還設(shè)置有速度鎖定器，在正常情況下，速度鎖定器幾乎不發(fā)揮作用，允許梁體轉(zhuǎn)角及溫差變形引起的水平位移，在制動(dòng)力、風(fēng)載或地震荷載作用下，速度鎖定器便會(huì)自動(dòng)鎖定，摩擦擺速度鎖定支座退化成摩擦擺支座，發(fā)揮摩擦擺支座優(yōu)良的減震消能性能，抵抗地震等災(zāi)害對(duì)橋梁的損害。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，一種速度鎖定器在橋梁支座上的布置如圖1及圖2所示，該橋梁支座包括從上至下依次設(shè)置的上支座板1、球冠2、活塞3和底板4，上支座板1和活塞3分別與球冠2球面配合，滿足梁體轉(zhuǎn)角，活塞3與底板4滑動(dòng)配合，滿足梁體因溫度變形引起的水平位移。兩個(gè)速度鎖定器5對(duì)稱(chēng)設(shè)置在活塞3的兩側(cè)，具體為:速度鎖定器5的缸筒卡在底板4上，而其活塞桿的兩端卡在活塞3上，此種布置方式由于需避開(kāi)速度鎖定器5的缸筒，導(dǎo)致支座橫向尺寸較大；另外，速度鎖定器5活塞桿的兩端由活塞3進(jìn)行限位，相應(yīng)的增大了活塞3的縱向尺寸；由于溫度位移是通過(guò)活塞3與底板4的相對(duì)位移實(shí)現(xiàn)，相應(yīng)的也需要增大底板4的縱向尺寸。
[0004]另一種速度鎖定器在橋梁支座上的布置如圖3及圖4所示，它和上述布置方式的區(qū)別在于速度鎖定器5的缸體是通過(guò)設(shè)置在活塞3側(cè)部的耳板6與活塞3固定連接，速度鎖定器5的活塞桿兩端卡在設(shè)置在底板4上的凸臺(tái)之間。此種方式由于在活塞5的兩端設(shè)置耳板6，相應(yīng)增加了活塞的縱向尺寸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種具有優(yōu)化支座平面及高度尺寸的摩擦擺速度鎖定支座。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種摩擦擺速度鎖定支座，包括從上至下依次設(shè)置的上支座板、球冠、活塞和底板，所述上支座板和活塞分別與所述球冠球面配合，所述活塞與所述底板滑動(dòng)配合，所述活塞的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有速度鎖定器，所述速度鎖定器的作用方向與所述活塞與底板的滑動(dòng)方向平行設(shè)置，其特征在于:所述速度鎖定器的缸體卡設(shè)在所述活塞側(cè)部設(shè)置的凹槽中，所述速度鎖定器的活塞桿兩端分別對(duì)應(yīng)與設(shè)置在所述底板上的活塞桿擋板固定連接。
[0007]上述方案中:
[0008]所述活塞的側(cè)部固定連接有兩個(gè)平行布置的側(cè)面擋板，所述速度鎖定器的缸體軸向兩端面設(shè)置有軸面凹槽，所述側(cè)面擋板對(duì)應(yīng)設(shè)置在軸面凹槽中。
[0009]所述底板上位于所述速度鎖定器外側(cè)固定設(shè)置有缸體擋板。
[0010]所述底板上對(duì)應(yīng)速度鎖定器的位置設(shè)置有規(guī)避槽，所述速度鎖定器的缸體底部設(shè)置在規(guī)避槽中。
[0011]所述上支座板和球冠之間設(shè)置有上球面耐磨板；所述活塞與球冠之間設(shè)置有下球面耐磨板。
[0012]所述底板中部設(shè)置有滑道，所述活塞底部設(shè)置有與所述滑道滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌。
[0013]所述活塞的橫向兩側(cè)設(shè)置剪斷裝置，所述剪斷裝置包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在活塞橫向兩側(cè)的剪斷擋板，所述剪斷擋板通過(guò)螺栓、銷(xiāo)軸連接在上支座板底面，所述銷(xiāo)軸上端伸入到上支座板中，銷(xiāo)軸下端位于剪斷擋板中，銷(xiāo)軸下端設(shè)置有彈性擋圈，所述彈性擋圈的外圓端部伸入到剪斷擋板中用于裝備銷(xiāo)軸的通孔側(cè)壁中。
[0014]本實(shí)用新型將速度鎖定器的缸筒卡在活塞側(cè)面的凹槽內(nèi)，可縮小支座橫向平面尺寸；將固定速度鎖定器活塞桿的活塞桿擋板設(shè)置在底板上，可優(yōu)化支座縱向尺寸，達(dá)到減輕支座重量，節(jié)約成本的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為【背景技術(shù)】中速度鎖定器在橋梁支座上的一種布置方式示意圖；
[0016]圖2為圖1的俯視不意圖；
[0017]圖3為【背景技術(shù)】中速度鎖定器在橋梁支座上的另一種布置方式示意圖；
[0018]圖4為圖3的俯視不意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的俯視示意圖。
[0021]圖7為剪斷裝置的布置示意圖；
[0022]圖8為剪斷裝置的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]如圖1所示現(xiàn)有的速度鎖定器在橋梁支座上的布置情況，已在【背景技術(shù)】中作了詳細(xì)說(shuō)明，于此不再贅述。
[0025]參考圖5及圖6，本實(shí)施例的一種摩擦擺速度鎖定支座，包括從上至下依次設(shè)置的上支座板1、球冠2、活塞3和底板4，上支座板1和活塞3分別與球冠2球面配合，滿足梁體轉(zhuǎn)角，活塞3與底板4滑動(dòng)配合，滿足梁體因溫度變形引起的水平位移；活塞3的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有速度鎖定器5，速度鎖定器5的作用方向與所述活塞3與底板4的滑動(dòng)方向平行設(shè)置，速度鎖定器5的缸體卡設(shè)在活塞3側(cè)部設(shè)置的凹槽中，速度鎖定器5的活塞桿兩端分別對(duì)應(yīng)與設(shè)置在底板上的活塞桿擋板6固定連接，在發(fā)生溫度等較小速度下位移時(shí)，速度鎖定器5活塞桿與缸筒自由相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生作用，底板4與活塞3可自由相對(duì)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)發(fā)生制動(dòng)力、風(fēng)載或地震載荷較大速度下位移時(shí)，速度鎖定器5活塞與缸筒相對(duì)鎖定，達(dá)到較大速度時(shí)自動(dòng)鎖定的目的。
[0026]本實(shí)用新型將速度鎖定器5的缸筒卡在活塞3側(cè)面的凹槽內(nèi)，可縮小支座橫向平面尺寸；將固定速度鎖定器5活塞桿的活塞桿擋板6設(shè)置在底板4上，可優(yōu)化支座縱向尺寸，進(jìn)而達(dá)到減輕支座重量，節(jié)約成本的目的。
[0027]為了防止速度鎖定器5在重力的作用下從活塞3側(cè)部的凹槽中脫離，本實(shí)施例在活塞3的側(cè)部固定連接有兩個(gè)平行布置的側(cè)面擋板7，速度鎖定器5的缸體軸向兩端面設(shè)置有軸面凹槽，側(cè)面擋板7對(duì)應(yīng)設(shè)置在軸面凹槽中。
[0028]本實(shí)施例在底板4上位于速度鎖定器5外側(cè)固定設(shè)置有缸體擋板8，缸體擋板8可限制速度鎖定器5的缸體的橫向位移，防止在地震作用下竄動(dòng)。
[0029]另外，本實(shí)施例底板4上對(duì)應(yīng)速度鎖定器5的位置設(shè)置有規(guī)避槽，速度鎖定器5的缸體底部設(shè)置在規(guī)避槽中，可達(dá)到優(yōu)化支座高度尺寸的目的。
[0030]為了防止磨損，本實(shí)施例在上支座板1和球冠2之間設(shè)置有上球面耐磨板9 ;活塞3與球冠之間設(shè)置有下球面耐磨板10，活塞3與底板4之間設(shè)置有平面耐磨板11。上球面耐磨板9、下球面耐磨板10采用高耐磨高摩擦系數(shù)的耐磨材料制成，日常溫度位移情況下不發(fā)生擺動(dòng)，地震時(shí)高摩擦系數(shù)耐磨材料能夠提高摩擦擺支座的減震耗能能力，而平面耐磨板11是采用改性超高分子量聚乙烯材料制成，具有低摩擦高耐磨性能，可降低支座溫度位移時(shí)的摩擦力。
[0031]本實(shí)施例在底板4中部設(shè)置有滑道12，活塞3底部設(shè)置有與滑道11滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌13，速度鎖定器5的作用方向即與導(dǎo)軌13的布置方向相平行。
[0032]上述實(shí)施例所描述的摩擦擺速度鎖定支座為多向活動(dòng)型，還可以在活塞3的橫向兩側(cè)設(shè)置剪斷裝置，剪斷裝置的作用是:日常溫度位移情況下，限制支座的橫向擺動(dòng)，使支座變?yōu)榭v橋向支座，在地震時(shí)，剪斷裝置剪斷，支座橫向移動(dòng)以用于減隔震。參考圖7及圖8，該剪斷裝置包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在活塞3橫向兩側(cè)的剪斷擋板14，剪斷擋板14通過(guò)螺栓15、銷(xiāo)軸16連接在上支座板1底面，螺栓15用于與上支座板1連接，剪斷力靠銷(xiāo)軸16承擔(dān)，銷(xiāo)軸16上端伸入到上支座板1中，銷(xiāo)軸16下端位于剪斷擋板14中，銷(xiāo)軸16下端設(shè)置有彈性擋圈17，彈性擋圈17的外圓端部伸入到剪斷擋板14中用于裝備銷(xiāo)軸16的通孔側(cè)壁中；而現(xiàn)有技術(shù)中銷(xiāo)軸16通常采用注膠的方式，易發(fā)生脫落現(xiàn)象，本實(shí)施例的剪斷裝置結(jié)構(gòu)更加可靠。
[0033]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩擦擺速度鎖定支座，包括從上至下依次設(shè)置的上支座板(1)、球冠(2)、活塞(3)和底板(4)，所述上支座板(1)和活塞(3)分別與所述球冠(2)球面配合，所述活塞(3)與所述底板(4)滑動(dòng)配合，所述活塞(3)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有速度鎖定器(5)，所述速度鎖定器(5)的作用方向與所述活塞(3)與底板⑷的滑動(dòng)方向平行設(shè)置，其特征在于:所述速度鎖定器(5)的缸體卡設(shè)在所述活塞(3)側(cè)部設(shè)置的凹槽中，所述速度鎖定器(5)的活塞桿兩端分別對(duì)應(yīng)與設(shè)置在所述底板上的活塞桿擋板￠)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦擺速度鎖定支座，其特征在于:所述活塞(3)的側(cè)部固定連接有兩個(gè)平行布置的側(cè)面擋板(7)，所述速度鎖定器(5)的缸體軸向兩端面設(shè)置有軸面凹槽，所述側(cè)面擋板(7)對(duì)應(yīng)設(shè)置在軸面凹槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦擺速度鎖定支座，其特征在于:所述底板(4)上位于所述速度鎖定器(5)外側(cè)固定設(shè)置有缸體擋板(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦擺速度鎖定支座，其特征在于:所述底板(4)上對(duì)應(yīng)速度鎖定器(5)的位置設(shè)置有規(guī)避槽，所述速度鎖定器(5)的缸體底部設(shè)置在規(guī)避槽中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦擺速度鎖定支座，其特征在于:所述上支座板(1)和球冠(2)之間設(shè)置有上球面耐磨板(9);所述活塞(3)與球冠之間設(shè)置有下球面耐磨板(10);所述活塞(3)與底板⑷之間設(shè)置有平面耐磨板(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦擺速度鎖定支座，其特征在于:所述底板(4)中部設(shè)置有滑道(12)，所述活塞(3)底部設(shè)置有與所述滑道(12)滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦擺速度鎖定支座，其特征在于:所述活塞(3)的橫向兩側(cè)設(shè)置剪斷裝置，所述剪斷裝置包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在活塞(3)橫向兩側(cè)的剪斷擋板(14)，所述剪斷擋板(14)通過(guò)螺栓(15)、銷(xiāo)軸(16)連接在上支座板(1)底面，所述銷(xiāo)軸(16)上端伸入到上支座板(1)中，銷(xiāo)軸(16)下端位于剪斷擋板(14)中，銷(xiāo)軸(16)下端設(shè)置有彈性擋圈(17)，所述彈性擋圈(17)的外圓端部伸入到剪斷擋板(14)中用于裝備銷(xiāo)軸(16)的通孔側(cè)壁中。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩擦擺速度鎖定支座，包括從上至下依次設(shè)置的上支座板、球冠、活塞和底板，上支座板和活塞分別與球冠球面配合，活塞與底板滑動(dòng)配合，活塞的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有速度鎖定器，速度鎖定器的作用方向與活塞與底板的滑動(dòng)方向平行設(shè)置，其特征在于：速度鎖定器的缸體卡設(shè)在活塞側(cè)部設(shè)置的凹槽中，速度鎖定器的活塞桿兩端分別對(duì)應(yīng)與設(shè)置在底板上的活塞桿擋板固定連接。本實(shí)用新型將速度鎖定器的缸筒卡在活塞側(cè)面的凹槽內(nèi)，可縮小支座橫向平面尺寸；將固定速度鎖定器活塞桿的活塞桿擋板設(shè)置在底板上，可優(yōu)化支座縱向尺寸，達(dá)到減輕支座重量，節(jié)約成本的目的。
【IPC分類(lèi)】E01D19/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205024586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598769
【發(fā)明人】李斌, 吳成亮, 仝強(qiáng), 閆蕾蕾, 周亮
【申請(qǐng)人】武漢鑫拓力工程技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日