橋側(cè)護(hù)欄的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋側(cè)護(hù)欄，包括座體和設(shè)于座體上方的保護(hù)桿，座體左側(cè)表面為弧形，所述座體右側(cè)設(shè)有加強(qiáng)體；所述加強(qiáng)體上部側(cè)面設(shè)有與座體上表面接觸的第一安裝段，加強(qiáng)體下部設(shè)有凸部，座體上設(shè)有與凸部對(duì)應(yīng)的凹部，所述座體上設(shè)有穿過(guò)第一安裝段與凸部連接的第一螺桿，第一安裝段頂部插接有一連接架；所述連接架的側(cè)面連接減力桿，減力桿內(nèi)設(shè)有彈簧，減力桿的端部通過(guò)第二螺栓與保護(hù)桿內(nèi)的彈簧連接；當(dāng)車(chē)子撞擊護(hù)欄時(shí)，加強(qiáng)體增加了座體的承受力，分擔(dān)了座體的壓力，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、牢固；且外形更加美觀；當(dāng)車(chē)子撞到保護(hù)桿時(shí)，可通過(guò)減力桿內(nèi)的彈簧進(jìn)行緩沖，減小了車(chē)子和座體的損壞，可更換減力桿和護(hù)欄，減小了維修成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】橋側(cè)護(hù)欄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，尤其是涉及一種橋側(cè)護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中間分隔帶護(hù)欄和人行、車(chē)道分界處護(hù)欄。
[0003]傳統(tǒng)的橋側(cè)護(hù)欄大多由鋼筋混凝土制成，一定程度上防止車(chē)輛在撞擊護(hù)欄時(shí)飛出橋外，但在大城市的橋梁中外形單調(diào)，不夠美觀；且由于車(chē)輛撞擊的力度非常大，很容易撞出橋外，即使撞擊的力度沒(méi)有撞出護(hù)欄，但由于車(chē)子和護(hù)欄的硬度都非常大，相互撞擊后，其兩者的破壞性都十分大，損失也十分大，且維修成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低車(chē)子撞擊損壞，維修方便的橋側(cè)護(hù)欄。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種橋側(cè)護(hù)欄，包括座體和設(shè)于座體上方的保護(hù)桿，座體左側(cè)表面為弧形，所述座體右側(cè)設(shè)有加強(qiáng)體；所述加強(qiáng)體上部側(cè)面設(shè)有與座體上表面接觸的第一安裝段，加強(qiáng)體下部設(shè)有凸部，座體上設(shè)有與凸部對(duì)應(yīng)的凹部，所述座體上設(shè)有穿過(guò)第一安裝段與凸部連接的第一螺桿，第一安裝段頂部插接有一連接架；所述連接架的側(cè)面連接減力桿，減力桿內(nèi)設(shè)有彈簧，減力桿的端部通過(guò)第二螺栓與保護(hù)桿內(nèi)的彈簧連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述連接架為一端向下延伸的U形結(jié)構(gòu)，連接架包括插接于加強(qiáng)體頂部第一安裝段上的延伸端和與加強(qiáng)體上表面接觸的接觸端，第一螺桿位于延伸端和接觸端之間。
[0007]作為優(yōu)選，所述減力桿與加強(qiáng)體之間為螺紋連接，減力桿與加強(qiáng)體連接的端部設(shè)有固定螺母，固定螺母與連接架之間設(shè)有螺母墊片。
[0008]作為優(yōu)選，所述第二螺栓與保護(hù)桿連接處設(shè)有第二墊片，所述第一螺桿為帶端頭的螺桿，第一螺桿的端頭與加強(qiáng)體之間設(shè)有螺桿墊片。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):設(shè)置加強(qiáng)體，當(dāng)車(chē)子撞到座體時(shí)，增加了座體的承受力，分擔(dān)了座體的壓力，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固；且外形更加美觀；加強(qiáng)體下部設(shè)置凸部，頂部設(shè)置第一安裝段，并通過(guò)螺桿進(jìn)行連接，使座體與加強(qiáng)體之間連接更加穩(wěn)定、牢固；設(shè)置連接架和減力桿，當(dāng)車(chē)子撞到保護(hù)桿時(shí)，可通過(guò)減力桿內(nèi)的彈簧進(jìn)行緩沖，減小了車(chē)子和座體的損壞，同時(shí)減力桿可拆卸設(shè)于連接座上，可對(duì)減力桿和護(hù)欄進(jìn)行更換，減小了維修成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0012]如圖1所示，一種橋側(cè)護(hù)欄，包括由鋼筋混凝土制成的座體I和設(shè)于座體I上方的保護(hù)桿4，座體的左面為內(nèi)側(cè)，右面為外側(cè)；座體I左側(cè)上部表面為向內(nèi)凹的弧形，所述座體I右側(cè)設(shè)有加強(qiáng)體2 ;所述加強(qiáng)體2上部側(cè)面設(shè)有與座體I上表面接觸的第一安裝段21，力口強(qiáng)體2下部設(shè)有凸部23，座體I上設(shè)有與凸部23對(duì)應(yīng)的凹部11，所述座體I上設(shè)有穿過(guò)第一安裝段21與凸部23連接的第一螺桿12，第一安裝段21頂部插接有一連接架3 ;所述連接架3的側(cè)面連接減力桿41，減力桿41內(nèi)設(shè)有彈簧411，減力桿41的端部通過(guò)第二螺栓412與保護(hù)桿4內(nèi)的彈簧連接；設(shè)置加強(qiáng)體當(dāng)車(chē)子撞到座體時(shí)，增加了座體的承受力，分擔(dān)了座體的壓力，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固；且外形更加美觀；加強(qiáng)體下部設(shè)置凸部，頂部設(shè)置第一安裝段，并通過(guò)螺桿進(jìn)行連接，座體與加強(qiáng)體之間連接更加穩(wěn)定、牢固；所述連接架3的側(cè)面連接減力桿41的右端，減力桿41內(nèi)設(shè)有彈簧411，減力桿41的端左通過(guò)第二螺栓412與保護(hù)桿4內(nèi)的彈簧連接，設(shè)置連接架和減力桿，當(dāng)車(chē)子撞到保護(hù)桿時(shí)，可通過(guò)減力桿內(nèi)的彈簧進(jìn)行緩沖，減小了車(chē)子和座體的損壞，同時(shí)減力桿可拆卸設(shè)于連接座上，可對(duì)減力桿和護(hù)欄進(jìn)行更換，減小了維修成本。
[0013]為了使車(chē)子撞擊時(shí)，連接架的強(qiáng)度更強(qiáng)，便于更換，同時(shí)避免第一螺桿被雨水所腐蝕，延長(zhǎng)螺桿的使用壽命；所述連接架3為一端向下延伸的U形結(jié)構(gòu)，連接架3包括插接于加強(qiáng)體2頂部第一安裝段21上的延伸端和與加強(qiáng)體2上表面接觸的接觸端，第一螺桿12位于延伸端和接觸端之間。
[0014]具體的，所述減力桿41與加強(qiáng)體3之間為螺紋連接，減力桿41與加強(qiáng)體3連接的端部設(shè)有固定螺母413，固定螺母413與連接架3之間設(shè)有螺母墊片，設(shè)置該螺母防止減力桿松動(dòng)，設(shè)置螺母墊片，使連接更加穩(wěn)定牢固。
[0015]進(jìn)一步的，所述第二螺栓412與保護(hù)桿4連接處設(shè)有第二墊片，所述第一螺桿12為帶端頭的螺桿，第一螺桿12的端頭與加強(qiáng)體3之間設(shè)有螺桿墊片，該設(shè)置使連接更加穩(wěn)定、牢固，避免應(yīng)車(chē)子撞擊導(dǎo)致螺桿松動(dòng)。
[0016]顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種橋側(cè)護(hù)欄,包括座體(I)和設(shè)于座體(I)上方的保護(hù)桿(4),座體(I)左側(cè)表面為弧形，其特征在于:所述座體(I)右側(cè)設(shè)有加強(qiáng)體(2);所述加強(qiáng)體(2)上部側(cè)面設(shè)有與座體(I)上表面接觸的第一安裝段(21)，加強(qiáng)體(2)下部設(shè)有凸部(23)，座體(I)上設(shè)有與凸部(23)對(duì)應(yīng)的凹部(11)，所述座體(I)上設(shè)有穿過(guò)第一安裝段(21)與凸部(23)連接的第一螺桿(12)，第一安裝段(21)頂部插接有一連接架(3);所述連接架(3)的側(cè)面連接減力桿(41)的右端，減力桿(41)內(nèi)設(shè)有彈簧(411)，減力桿(41)的端左通過(guò)第二螺栓(412)與保護(hù)桿(4)內(nèi)的彈簧連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋側(cè)護(hù)欄，其特征在于:所述連接架(3)為一端向下延伸的U形結(jié)構(gòu)，連接架(3)包括插接于加強(qiáng)體(2)頂部第一安裝段(21)上的延伸端和與加強(qiáng)體(2)上表面接觸的接觸端，第一螺桿(12)位于延伸端和接觸端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋側(cè)護(hù)欄，其特征在于:所述減力桿(41)與加強(qiáng)體(3)之間為螺紋連接，減力桿(41)與加強(qiáng)體(3)連接的端部設(shè)有固定螺母(413)，固定螺母(413)與連接架(3 )之間設(shè)有螺母墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋側(cè)護(hù)欄，其特征在于:所述第二螺栓(412)與保護(hù)桿(4)連接處設(shè)有第二墊片，所述第一螺桿(12)為帶端頭的螺桿，第一螺桿(12)端頭與加強(qiáng)體(3)之間設(shè)有螺桿墊片。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK203613457SQ201320707438
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】陳根 申請(qǐng)人:金華市國(guó)鼎建設(shè)有限公司