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一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):2290801閱讀:448來源:國知局
一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)。系桿拱橋由于受吊桿防護(hù)技術(shù)的限制,柔性吊桿的耐久性尚不能達(dá)到一個(gè)較為理想的水平。本實(shí)用新型縱向設(shè)置橫截面為下陷凹槽形的槽型梁,槽型梁兩邊的邊沿通過腹桿連接縱向的上弦桿;上弦桿與腹桿組成的桁式為無豎桿三角形桁;兩列上弦桿之間設(shè)置一字橫梁,上弦桿與一字橫梁組成上平聯(lián),下弦桿由槽型梁充當(dāng);槽型梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu);上平聯(lián)、上弦桿和腹桿均為鋼結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的鋼-混凝土組合橋相比,具有耐久性好、剛度大、行車噪聲小、建筑高度低、斷面空間利用率高等優(yōu)點(diǎn),此外結(jié)構(gòu)受力合理、施工方便。
【專利說明】一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路橋梁建設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來,隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展,在新建鐵路線尤其是高速鐵路和客運(yùn)專線上出現(xiàn)了不少鋼-混凝土組合橋,比較典型的如系桿拱橋,該結(jié)構(gòu)在建筑高度控制時(shí)有明顯優(yōu)勢。但系桿拱由于受吊桿防護(hù)技術(shù)的限制,柔性吊桿的耐久性尚不能達(dá)到一個(gè)較為理想的水平,同時(shí)吊桿反復(fù)張拉和調(diào)整,施工較繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu),進(jìn)一步降低建筑結(jié)構(gòu)高度,改善結(jié)構(gòu)的耐久性。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu),其特征在于:
[0006]縱向設(shè)置有橫截面為下陷凹槽形的槽型梁,槽型梁兩邊的邊沿通過腹桿連接上方縱向的上弦桿。
[0007]所述上弦桿與腹桿組成的桁式為無豎桿三角形桁,上弦桿和腹桿均為鋼質(zhì)構(gòu)件,下弦桿由預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁充當(dāng)。
[0008]所述兩列上弦桿之間設(shè)置一字橫梁,一字橫梁為鋼質(zhì)構(gòu)件,上弦桿與一字橫梁組成上平聯(lián)。
[0009]所述槽型梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的鋼-混凝土組合橋相比,具有耐久性好、剛度大、行車噪聲小、建筑高度低、斷面空間利用率高等優(yōu)點(diǎn),此外結(jié)構(gòu)受力合理、施工方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立面布置圖。
[0013]圖2為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的A-A截面圖。
[0014]圖中,1-上弦桿,2-腹桿,3-槽型梁。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0016]本實(shí)用新型涉及的一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu),如圖2所示,縱向設(shè)置有橫截面為下陷凹槽形的槽型梁3,槽型梁3為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),為縱橫梁+橋面板體系,腹桿2與槽型梁3中的節(jié)點(diǎn)焊接。槽型梁3兩邊的邊沿通過腹桿2連接縱向的兩列上弦桿I。如圖1所示,上弦桿I與腹桿2組成的桁式為無豎桿三角形桁,腹桿2上端部通過節(jié)點(diǎn)板與上弦桿I固定,并呈“W”形布置。兩列上弦桿I之間設(shè)置一字橫梁,上弦桿I與一字橫梁組成上平聯(lián)。所述一字橫梁、上弦桿I和腹桿2均為箱型空心的鋼結(jié)構(gòu)。
[0017]具體施工步驟如下:
[0018]主橋槽型梁采用支架現(xiàn)澆的施工方法,上弦桿、上弦桿橫梁、腹桿和節(jié)點(diǎn)板在工廠加工試拼后運(yùn)至工地,并對各鋼構(gòu)件進(jìn)行防護(hù)處理;架設(shè)施工支架并預(yù)壓;在支架上組拼上弦桿、腹桿及節(jié)點(diǎn)板構(gòu)件并臨時(shí)定位,澆注下弦縱梁、橫梁和橋面板混凝土,分別張拉縱、橫向預(yù)應(yīng)力束;拆除支架;施工橋面系。
[0019]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換,均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu),其特征在于: 縱向設(shè)置有橫截面為下陷凹槽形的槽型梁(3),槽型梁(3)兩邊的邊沿通過腹桿(2)連接上方縱向的上弦桿(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu),其特征在于: 所述上弦桿(I)與腹桿(2)組成的桁式為無豎桿三角形桁,上弦桿(I)和腹桿(2)均為鋼質(zhì)構(gòu)件,下弦桿由預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁(3)充當(dāng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu),其特征在于: 所述兩列上弦桿(I)之間設(shè)置一字橫梁,一字橫梁為鋼質(zhì)構(gòu)件,上弦桿(I)與一字橫梁組成上平聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu),其特征在于: 所述槽型梁(3)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01D6/00GK203559333SQ201320706746
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】歐陽輝來, 陳剛, 柴唐焰, 陳應(yīng)陶, 許振中, 倪燕平, 朱小康, 易成, 羅勇, 司萬勝, 宋德龍 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
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