一種更換鋼桁梁橋橋面板的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種更換鋼桁梁橋橋面板的方法，涉及橋梁待架橋面板架設(shè)施工領(lǐng)域，該方法包括以下步驟：拆除待修復(fù)鋼桁梁橋的損傷橋面板，拼裝起始橋面板，在起始橋面板的頂部架設(shè)架板機(jī)，在起始橋面板的上方放置待架橋面板，將待架橋面板與吊具連接，通過架板機(jī)將待架橋面板移動(dòng)至縱移區(qū)內(nèi)后，平移待架橋面板至旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，通過旋轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)待架橋面板旋轉(zhuǎn)至安裝方向，進(jìn)行待架橋面板的安裝。本發(fā)明在使用時(shí)，工作人員能夠在遠(yuǎn)離待架橋面板的位置，控制旋轉(zhuǎn)裝置控制待架橋面板的縱移、橫移和旋轉(zhuǎn)，能夠降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作人員的工作效率，不僅比較安全，而且能夠縮短施工的工期，降低施工成本。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及橋梁待架橋面板架設(shè)施工領(lǐng)域，具體涉及一種更換鋼桁梁橋橋面板的 方法。 一種更換鋼桁梁橋橋面板的方法

【背景技術(shù)】
[0002] 我國早期的公鐵兩用鋼桁梁橋的公路鐵路分部方式有兩種：一種是公路和鐵路位 于同一面，另一種是鐵路位于主桁內(nèi)部，公路位于主桁的兩側(cè)，位于主桁兩側(cè)的公路路面通 常設(shè)置有混凝土橋面板。
[0003] 早期橋梁是根據(jù)當(dāng)時(shí)的橋梁交通負(fù)荷情況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，難以滿足目前大交通量、 高荷載下的行車需求，早期公鐵兩用鋼桁梁橋長期使用后，隨著混凝土橋面板自身結(jié)構(gòu)缺 陷及工程質(zhì)量病害的出現(xiàn)，會影響橋梁的正常通行及結(jié)構(gòu)安全，需要將原有的混凝土橋面 板全部更換為鋼結(jié)構(gòu)橋面板，以增強(qiáng)橋梁的使用性能，延長橋梁的使用壽命。
[0004] 現(xiàn)階段拆除受損橋面板后，進(jìn)行待架橋面板安裝時(shí)，主要采用的方法為直接安裝 法和線外架設(shè)法。
[0005] 當(dāng)采用直接安裝的方法時(shí)，由于平列式公鐵兩用鋼桁梁橋的公路路面較窄小，現(xiàn) 有的大型吊裝設(shè)備進(jìn)行待架橋面板架設(shè)時(shí)難以轉(zhuǎn)動(dòng)，需要先將現(xiàn)有的大尺寸鋼橋面板分割 成小尺寸鋼橋面板，再采用小型吊裝設(shè)備進(jìn)行安裝。
[0006] 當(dāng)采用線外架設(shè)的方式進(jìn)行安裝時(shí)，需要預(yù)先架設(shè)支架，并在支架上安裝高性能 的吊裝設(shè)備。
[0007] 現(xiàn)有的安裝方法存在以下缺陷：
[0008] (1)將大尺寸鋼橋面板分割成小尺寸鋼橋面板時(shí)增加了施工成本。對于同一鋼桁 梁橋，安裝小尺寸鋼橋面板相對于安裝大尺寸鋼橋面板數(shù)量較多，安裝周期較長，延長施工 工期，增加了施工成本。安裝小尺寸的鋼橋面板后現(xiàn)場拼裝焊縫較多，降低了鋼桁梁橋的施 工質(zhì)量。
[0009] (2)預(yù)先架設(shè)支架增加了施工步驟，延長施工工期，高性能的吊裝設(shè)備價(jià)格較高， 增加了施工成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種更換鋼桁梁橋橋面板的 方法，能夠縮短施工時(shí)間，提高鋼桁梁橋的施工質(zhì)量，降低施工成本。
[0011] 為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種更換鋼桁梁橋橋面板的方法，所 述鋼桁梁橋包括相對設(shè)置的第一大縱梁和第二大縱梁，第一大縱梁和第二大縱梁之間設(shè)置 有損傷橋面板，包括以下步驟：
[0012] A、拆除鋼桁梁橋的損傷橋面板，將第一大縱梁和第二大縱梁（16)之間的區(qū)域定 義為安裝區(qū)，將安裝區(qū)劃分為若干安裝段；
[0013] B、沿施工方向，在位于第一大縱梁一端的安裝段預(yù)先拼裝現(xiàn)有的起始橋面板；在 起始橋面板的頂部架設(shè)架板機(jī)，架板機(jī)包括第一縱移軌道和二縱移軌道，第一縱移軌道和 二縱移軌道之間設(shè)置有行走天車，第一縱移軌道的底部設(shè)置有第一可調(diào)前支腿和第一中支 腿，行走天車的底部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置的底部設(shè)置有吊具；
[0014] 在行走天車的底部設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)與第一縱移軌道之間的距離 為X、與第二縱移軌道之間的距離均為y，1. 4m彡y-x彡2. 6m ;
[0015] 將第一縱移軌道上與第一可調(diào)前支腿、第一中支腿的距離相等的點(diǎn)作為縱移點(diǎn)， 將第一縱移軌道上與縱移點(diǎn)之間的距離為0. 15m的區(qū)域作為縱移區(qū)；
[0016] C、將一塊現(xiàn)有的待架橋面板沿平行于第一大縱梁的方向放置于起始橋面板的頂 部；待架橋面板設(shè)置有與吊具對應(yīng)的吊耳，與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)；
[0017] D、將待架橋面板的吊耳與吊具連接，通過架板機(jī)將待架橋面板提升至與起始橋面 板距離為0. 2?0. 5m ;
[0018] 先通過行走天車帶動(dòng)待架橋面板，移動(dòng)至縱移區(qū)，再移動(dòng)待架橋面板至待架橋面 板的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)重合；通過架板機(jī)的旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)待架橋面板，直至待架橋面板 的橫向中心線與第一大縱梁垂直；將待架橋面板與在起始橋面板對接，形成第一橋面板；
[0019] E、將第一橋面板作為起始橋面板，沿鋼桁梁橋橋面板的架設(shè)方向，重復(fù)執(zhí)行步驟 C?步驟D，直至鋼桁梁橋頂部的橋面板更換完成。
[0020] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟B中所述第一縱移軌道的底部還設(shè)置有第一可調(diào) 前支腿，第一可調(diào)前支腿、第一中支腿和第二后支腿依次設(shè)置，第二縱移軌道的底部依次設(shè) 置有與第一可調(diào)前支腿對應(yīng)的第二可調(diào)前支腿、與第一中支腿對應(yīng)的第二中支腿、與第一 后支腿對應(yīng)的第二后支腿；
[0021] 所述行走天車的外側(cè)壁設(shè)置有連接系，行走天車的頂部設(shè)置有橫移裝置，橫移裝 置包括固定端和活動(dòng)端，固定端與行走天車連接，活動(dòng)端與連接系的外側(cè)壁連接；連接系的 底部設(shè)置有升降裝置，升降裝置通過旋轉(zhuǎn)裝置與吊具連接。
[0022] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟B中所述在起始橋面板的頂部架設(shè)架板機(jī)包括以 下步驟：在第一大縱梁與起始橋面板對應(yīng)之處架設(shè)第一安裝導(dǎo)軌，第二大縱梁與起始橋面 板對應(yīng)之處架設(shè)第二安裝導(dǎo)軌；將第一后支腿、第一中支腿調(diào)整至第一安裝導(dǎo)軌的頂部，將 第二后支腿、第二中支腿調(diào)整至第二安裝導(dǎo)軌的頂部；將第一可調(diào)前支腿調(diào)整至第一大縱 梁的頂部，將第二可調(diào)前支腿調(diào)整至第二大縱梁的頂部。
[0023] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟D所述先通過行走天車帶動(dòng)待架橋面板，移動(dòng)至 縱移區(qū)，再移動(dòng)待架橋面板至待架橋面板的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)重合包括以下步驟 ：
[0024] 控制行走天車向第一可調(diào)前支腿移動(dòng)，待行走天車位于縱移區(qū)時(shí)，停止移動(dòng)行走 天車。
[0025] 啟動(dòng)橫移裝置，橫移裝置推動(dòng)連接系向遠(yuǎn)離鋼桁梁橋的桁架移動(dòng)，連接系帶動(dòng)位 于吊取裝置底部的待架橋面板移動(dòng)，待待架橋面板的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)對應(yīng)后，停止運(yùn) 行橫移裝置。
[0026] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟D中所述停止運(yùn)行升降裝置之后，還包括以下步 驟：解除吊具與待架橋面板的連接，將待架橋面板與第一大縱梁、第二大縱梁固定連接。
[0027] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一可調(diào)前支腿和第二可調(diào)前支腿之間設(shè)置有連 接桿，連接桿的底部沿縱向中心線對稱設(shè)置有第一頂升導(dǎo)向支腿和第二頂升導(dǎo)向支腿。
[0028] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一大縱梁和第二大縱梁之間設(shè)置有第一鋼導(dǎo)梁 和第二鋼導(dǎo)梁，所述第一大縱梁、第二大縱梁、第一鋼導(dǎo)梁、第二鋼導(dǎo)梁相互平行。
[0029] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一可調(diào)前支腿與第一中支腿之間的距離大于 9m 〇
[0030] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一中支腿與第一后支腿之間的距離大于5m。
[0031] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一可調(diào)前支腿與第二可調(diào)前支腿之間的距離、 第一中支腿與第二中支腿之間的距離、第一后支腿與第二后支腿之間的距離均為5. 25m。
[0032] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0033] (1)本發(fā)明的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，包括將待架橋面板沿平行于安裝方向 放入第一安裝導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間，并通過架橋機(jī)的旋轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)待架橋面板旋轉(zhuǎn)至安裝 方向，與現(xiàn)有技術(shù)中通過將大尺寸鋼橋面板分割成小尺寸鋼橋面板，再通過小型吊裝設(shè)備 安裝相比，能夠直接安裝大尺寸鋼橋面板，減小現(xiàn)場拼裝焊縫的數(shù)量，比較安全，本發(fā)明控 制架橋機(jī)的旋轉(zhuǎn)裝置控制待架橋面板的旋轉(zhuǎn)，能夠降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作人 員的工作效率，能夠縮短施工的工期，降低施工成本。
[0034] (2)本發(fā)明的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，包括將待架橋面板向遠(yuǎn)離鋼桁梁橋的 祐1架的方向移動(dòng)至旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記的對應(yīng)，旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)與第一大縱梁之間的距離均X，旋 轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)與第二大縱梁之間的距離為y，（y- X)的范圍為1.4?2. 6m。平移后的待架橋面 板與桁架的距離較遠(yuǎn)，能夠避免待架橋面板在旋轉(zhuǎn)過程中與桁架發(fā)生碰撞，比較安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例中橋梁支撐結(jié)構(gòu)和架板機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036] 圖2為圖1的右視圖；
[0037] 圖3為圖1的左視圖；
[0038] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例中待架橋面板的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)重合的示意圖；
[0039] 圖5為本發(fā)明實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)待架橋面板至安裝方向的示意圖；
[0040] 圖6為本發(fā)明實(shí)施例中待架橋面板安裝就位的示意圖。
[0041] 圖中：1-第一后支腿，2-連接系，3-行走天車，4-護(hù)欄，5-第一縱移軌道，6-第一 可調(diào)前支腿，7-第一安裝導(dǎo)軌，8-待架橋面板，9-吊具，10-第一中支腿，11-第一大縱梁， 12-第一頂升導(dǎo)向支腿，13-橫移裝置，14-第二頂升導(dǎo)向支腿，15-第二可調(diào)前支腿，16-第 二大縱梁，17-第二后支腿，18-起始橋面板。

【具體實(shí)施方式】
[0042] 以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0043] 參見圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種更換鋼桁梁橋橋面板的方法，該方法包括 以下步驟：
[0044] S1 :拆除鋼桁梁橋的損傷橋面板，形成原橋梁支撐結(jié)構(gòu)，原橋梁支撐結(jié)構(gòu)包括相對 設(shè)置的第一大縱梁11和第二大縱梁16,第二大縱梁16鄰近鋼桁梁的桁架設(shè)置，第一大縱梁 11和第二大縱梁16之間設(shè)置有第一鋼導(dǎo)梁和第二鋼導(dǎo)梁，第一大縱梁11、第二大縱梁16、 第一鋼導(dǎo)梁、第二鋼導(dǎo)梁相互平行。將第一大縱梁11和第二大縱梁16之間的區(qū)域定義為 安裝區(qū)，將安裝區(qū)劃分為若干安裝段。
[0045] S2 :沿施工方向，在位于第一大縱梁11 一端的安裝段預(yù)先拼裝現(xiàn)有的起始橋面板 18。
[0046] 將架板機(jī)架設(shè)于起始橋面板18的安裝段上，參見圖1所示，架板機(jī)包括相對設(shè)置 的第一縱移軌道5、第二縱移軌道、行走天車3和橫移裝置13。
[0047] 第一縱移軌道5、第二縱移軌道的頂部均設(shè)置有護(hù)欄4,將行走天車3安裝于第一 縱移軌道5和第二縱移軌道之間，行走天車3的外側(cè)壁設(shè)置有連接系2,行走天車3的頂部 設(shè)置有橫移裝置13,橫移裝置13包括固定端和活動(dòng)端，固定端與行走天車3連接，活動(dòng)端與 連接系2的外側(cè)壁連接；連接系2的底部依次設(shè)置有升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和吊具9,升降裝 置的通過旋轉(zhuǎn)裝置與吊具9連接。
[0048] 第一縱移軌道5的底部依次設(shè)置有第一可調(diào)前支腿6、第一中支腿10和第二后支 腿17,第二縱移軌道的底部依次設(shè)置有與第一可調(diào)前支腿6對應(yīng)的第二可調(diào)前支腿15、與 第一中支腿10對應(yīng)的第二中支腿、與第一后支腿1對應(yīng)的第二后支腿17。
[0049] 參見圖2所示，第一可調(diào)前支腿6和第二可調(diào)前支腿15之間設(shè)置有連接桿，連接 桿的底部沿縱向中心線對稱設(shè)置有第一頂升導(dǎo)向支腿12和第二頂升導(dǎo)向支腿14。
[0050] 參見圖3所示，第一可調(diào)前支腿6與第一中支腿10之間的距離大于9m，在本發(fā)明 實(shí)施例中，第一可調(diào)前支腿6與第一中支腿10之間的距離為10m。
[0051] 第一中支腿10與第一后支腿1之間的距離大于5m，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一中支 腿10與第一后支腿1之間的距離為6m。
[0052] 第一可調(diào)前支腿6與第二可調(diào)前支腿15之間的距離、第一中支腿10與第二中支 腿之間的距離、第一后支腿1與第二后支腿17之間的距離均為5. 25m。
[0053] 在行走天車3的底部設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)與第一縱移軌道5之間的 距離為X、與第二縱移軌道之間的距離均為y，1. 4m彡（y-x)彡2. 6m。
[0054] 將第一縱移軌道5上與第一可調(diào)前支腿6、第一中支腿10的距離相等的點(diǎn)作為縱 移點(diǎn)，將第一縱移軌道5上與縱移點(diǎn)之間的距離為0. 15m的區(qū)域作為縱移區(qū)。
[0055] S3 :在第一大縱梁11與起始橋面板18對應(yīng)之處的頂部架設(shè)第一安裝導(dǎo)軌7,在第 二大縱梁16與起始橋面板18對應(yīng)之處頂部段架設(shè)第二安裝導(dǎo)軌。
[0056] S4 :將第一后支腿1、第一中支腿10調(diào)整至第一安裝導(dǎo)軌7的頂部，將第二后支腿 17、第二中支腿調(diào)整至第二安裝導(dǎo)軌的頂部，將第一可調(diào)前支腿6調(diào)整至第一大縱梁11的 頂部，將第二可調(diào)前支腿15調(diào)整至第二大縱梁16的頂部，將第一頂升導(dǎo)向支腿12調(diào)整至 第一鋼導(dǎo)梁的頂部，將第二頂升導(dǎo)向支腿14調(diào)整至第二鋼導(dǎo)梁的頂部。
[0057] 通過運(yùn)梁裝置將一塊現(xiàn)有的待架橋面板8沿平行于第一大縱梁11的方向放置于 起始橋面板18的頂部，移動(dòng)待架橋面板8至第一安裝導(dǎo)軌7和第二安裝導(dǎo)軌之間。
[0058] 待架橋面板8設(shè)置有與吊具9對應(yīng)的吊耳，與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)。
[0059] S5 :參見圖2所示，控制行走天車3向靠近第一后支腿1移動(dòng)，待吊具9位于待架 橋面板8吊耳的頂部，停止移動(dòng)行走天車3。
[0060] 控制升降裝置向靠近待架橋面板8運(yùn)行，升降裝置帶動(dòng)吊具9向待架橋面板8運(yùn) 行，待吊具9與吊耳之間的距離為1?3cm時(shí)，停止移動(dòng)升降裝置，將吊具9與吊耳通過銷 釘固定連接。
[0061] S6 :參見圖1所示，控制升降裝置向上運(yùn)動(dòng)，升降裝置帶動(dòng)待架橋面板8向遠(yuǎn)離起 始橋面板18移動(dòng)，待橋面板與運(yùn)梁裝置之間的距離為0. 1?0. 3m后，停止移動(dòng)升降裝置， 并將運(yùn)梁裝置駛離架板機(jī)。
[0062]啟動(dòng)升降裝置帶動(dòng)待架橋面板8向靠近起始橋面板18移動(dòng)至待架橋面板8的底 部高于起始橋面板18頂部0. 2?0. 5m時(shí)，停止運(yùn)行升降裝置。
[0063] 控制行走天車3向第一可調(diào)前支腿6移動(dòng)，待行走天車3位于縱移區(qū)時(shí)，停止移動(dòng) 行走天車3。
[0064] S7 :參見圖4所示，啟動(dòng)橫移裝置13,橫移裝置13推動(dòng)連接系2向遠(yuǎn)離鋼桁梁橋 的桁架移動(dòng)，連接系2帶動(dòng)位于吊取裝置底部的待架橋面板8移動(dòng)，待待架橋面板8的旋轉(zhuǎn) 點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)對應(yīng)后，停止運(yùn)行橫移裝置13。
[0065] S8 :參見圖5所示，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)吊取裝置底部的待架橋面板8轉(zhuǎn) 動(dòng)，待待架橋面板8的橫向中心線與第一大縱梁11垂直后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置。
[0066] S9 :參見圖6所示，啟動(dòng)行走天車3,行走天車3向靠近起始橋面板18移動(dòng)至待架 橋面板8與起始橋面板18對接之處，停止移動(dòng)行走天車3。
[0067]啟動(dòng)升降裝置帶動(dòng)待架橋面板8移動(dòng)至于起始橋面板18等高，進(jìn)行待架橋面板8 與起始橋面板18對接，形成第一橋面板。
[0068] 解除吊具9與待架橋面板8的連接，將待架橋面板8與第一大縱梁11、第二大縱梁 16、第一鋼導(dǎo)梁和第二鋼導(dǎo)梁固定連接。
[0069] S10 :將第一橋面板作為起始橋面板18,沿橋梁的架設(shè)方向，移動(dòng)架橋機(jī)至下一個(gè) 安裝段，重復(fù)執(zhí)行步驟S4?步驟S9至鋼桁梁橋頂部的橋面板更換完成。
[0070] 本發(fā)明實(shí)施例中，架橋機(jī)沿第一大縱梁11、第二大縱梁16移動(dòng)至下一個(gè)安裝段 時(shí)，當(dāng)?shù)谝淮罂v梁11、第二大縱梁16與架橋機(jī)對應(yīng)之處存在高度差，架橋機(jī)難以移動(dòng)時(shí)，工 作人員能夠先通過第一頂升導(dǎo)向支腿12,第二頂升導(dǎo)向支腿14將架橋機(jī)頂升至第一可調(diào) 前支腿6與第一大縱梁11分離，第二可調(diào)前支腿15與第二大縱梁16分離，然后采取相應(yīng) 措施，調(diào)整第一大縱梁11、第二大縱梁16對應(yīng)之處的高度。
[0071] 本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離 本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù) 范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 一種更換鋼桁梁橋橋面板的方法，所述鋼桁梁橋包括相對設(shè)置的第一大縱梁（11) 和第二大縱梁（16)，第一大縱梁（11)和第二大縱梁（16)之間設(shè)置有損傷橋面板，其特征在 于，包括以下步驟： A、 拆除鋼桁梁橋的損傷橋面板，將第一大縱梁（11)和第二大縱梁（16)之間的區(qū)域定 義為安裝區(qū)，將安裝區(qū)劃分為若干安裝段； B、 沿施工方向，在位于第一大縱梁（11) 一端的安裝段預(yù)先拼裝現(xiàn)有的起始橋面板 (18);在起始橋面板（18)的頂部架設(shè)架板機(jī)，架板機(jī)包括第一縱移軌道（5)和二縱移軌道， 第一縱移軌道（5)和二縱移軌道之間設(shè)置有行走天車（3)，第一縱移軌道（5)的底部設(shè)置有 第一可調(diào)前支腿（6)和第一中支腿（10)，行走天車的底部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置的底 部設(shè)置有吊具（9); 在行走天車（3)的底部設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)與第一縱移軌道（5)之間的 距離為X、與第二縱移軌道之間的距離均為y，1. 4m彡（y-x)彡2. 6m ; 將第一縱移軌道（5)上與第一可調(diào)前支腿￠)、第一中支腿（10)的距離相等的點(diǎn)作為 縱移點(diǎn)，將第一縱移軌道（5)上與縱移點(diǎn)之間的距離為0. 15m的區(qū)域作為縱移區(qū)； C、 將一塊現(xiàn)有的待架橋面板（8)沿平行于第一大縱梁（11)的方向放置于起始橋面板 (18)的頂部；待架橋面板（8)設(shè)置有與吊具（9)對應(yīng)的吊耳，與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)； D、 將待架橋面板（8)的吊耳與吊具（9)連接，通過架板機(jī)將待架橋面板（8)提升至與 起始橋面板（18)距離為0. 2?0. 5m ; 先通過行走天車（3)帶動(dòng)待架橋面板（8)，移動(dòng)至縱移區(qū)，再移動(dòng)待架橋面板（8)至待 架橋面板（8)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)重合；通過架板機(jī)的旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)待架橋面板（8)，直 至待架橋面板（8)的橫向中心線與第一大縱梁（11)垂直；將待架橋面板（8)與在起始橋面 板（18)對接，形成第一橋面板； E、 將第一橋面板作為起始橋面板（18)，沿鋼桁梁橋橋面板的架設(shè)方向，重復(fù)執(zhí)行步驟 C?步驟D，直至鋼桁梁橋頂部的橋面板更換完成。
2. 如權(quán)利要求1所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于：步驟B中所述第一 縱移軌道（5)的底部還設(shè)置有第一可調(diào)前支腿￠)，第一可調(diào)前支腿￠)、第一中支腿（10) 和第二后支腿（17)依次設(shè)置，第二縱移軌道的底部依次設(shè)置有與第一可調(diào)前支腿（6)對應(yīng) 的第二可調(diào)前支腿（15)、與第一中支腿（10)對應(yīng)的第二中支腿、與第一后支腿（1)對應(yīng)的 第二后支腿（17); 所述行走天車（3)的外側(cè)壁設(shè)置有連接系（2)，行走天車（3)的頂部設(shè)置有橫移裝置 (13)，橫移裝置（13)包括固定端和活動(dòng)端，固定端與行走天車（3)連接，活動(dòng)端與連接系 (2)的外側(cè)壁連接；連接系（2)的底部設(shè)置有升降裝置，升降裝置通過旋轉(zhuǎn)裝置與吊具（9) 連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于，步驟B中所述在起 始橋面板（18)的頂部架設(shè)架板機(jī)包括以下步驟：在第一大縱梁（11)與起始橋面板（18)對 應(yīng)之處架設(shè)第一安裝導(dǎo)軌（7)，第二大縱梁（16)與起始橋面板（18)對應(yīng)之處架設(shè)第二安 裝導(dǎo)軌；將第一后支腿（1)、第一中支腿（10)調(diào)整至第一安裝導(dǎo)軌（7)的頂部，將第二后支 腿（17)、第二中支腿調(diào)整至第二安裝導(dǎo)軌的頂部；將第一可調(diào)前支腿（6)調(diào)整至第一大縱 梁（11)的頂部，將第二可調(diào)前支腿（15)調(diào)整至第二大縱梁（16)的頂部。
4. 如權(quán)利要求3所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于，步驟D所述先通過行 走天車（3)帶動(dòng)待架橋面板（8)，移動(dòng)至縱移區(qū)，再移動(dòng)待架橋面板（8)至待架橋面板（8) 的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)重合包括以下步驟： 控制行走天車（3)向第一可調(diào)前支腿（6)移動(dòng)，待行走天車（3)位于縱移區(qū)時(shí)，停止移 動(dòng)行走天車（3); 啟動(dòng)橫移裝置（13)，橫移裝置（13)推動(dòng)連接系（2)向遠(yuǎn)離鋼桁梁橋的桁架移動(dòng)，連接 系（2)帶動(dòng)位于吊取裝置底部的待架橋面板（8)移動(dòng)，待待架橋面板（8)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn) 標(biāo)記點(diǎn)對應(yīng)后，停止運(yùn)行橫移裝置（13)。
5. 如權(quán)利要求4所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于：步驟D中所述停止 運(yùn)行升降裝置之后，還包括以下步驟：解除吊具（9)與待架橋面板（8)的連接，將待架橋面 板（8)與第一大縱梁（11)、第二大縱梁（16)固定連接。
6. 如權(quán)利要求1所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于：所述第一可調(diào)前支 腿（6)和第二可調(diào)前支腿（15)之間設(shè)置有連接桿，連接桿的底部沿縱向中心線對稱設(shè)置有 第一頂升導(dǎo)向支腿（12)和第二頂升導(dǎo)向支腿（14)。
7. 如權(quán)利要求6所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于：所述第一大縱梁 (11)和第二大縱梁（16)之間設(shè)置有第一鋼導(dǎo)梁和第二鋼導(dǎo)梁，所述第一大縱梁（11)、第二 大縱梁（16)、第一鋼導(dǎo)梁、第二鋼導(dǎo)梁相互平行。
8. 如權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于：所述 第一可調(diào)前支腿（6)與第一中支腿（10)之間的距離大于9m。
9. 如權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于：所述 第一中支腿（10)與第一后支腿（1)之間的距離大于5m。
10. 如權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的更換鋼桁梁橋橋面板的方法，其特征在于：所述 第一可調(diào)前支腿￠)與第二可調(diào)前支腿（15)之間的距離、第一中支腿（10)與第二中支腿 之間的距離、第一后支腿（1)與第二后支腿（17)之間的距離均為5. 25m。
【文檔編號】E01D22/00GK104110002SQ201410329449
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】王戒躁, 程伊彪, 江湧, 張武, 林一寧, 陳志敏, 李偉, 向興軍, 吳運(yùn)宏, 張超福, 楊先權(quán), 何雨, 賀海飛, 彭澤偉, 金博, 王維, 任勇, 朱永亮 申請人:中鐵大橋局武漢橋梁特種技術(shù)有限公司, 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司